Отправлено: 06.10.08 21:32. Заголовок: VVY. Вопросы и ответы(продолжение 2) (продолжение)

Лично, персонально
С уважением....

 Отправлено: 27.09.11 08:59. Заголовок: yes_1 пишет: В 1930..

yes_1 пишет:

цитата:

В 1930 г. в Северо-Западном УГРФ появился буксир ЭРЛИНГ (200 IHP), с 1934 г. уже не встречался. Но кроме мощности ничего неизвестно.

Спасибо! Мощность соответствует.

 Отправлено: 27.09.11 10:19. Заголовок: yes_1 пишет: Есть т..

yes_1 пишет:

цитата:

Есть только в Списках РТФ 1914 и 1915.

Тьфу ты, что-то я запарил. Понадеялся на память, вместо того, чтобы сразу в картотеке посмотреть. Конечно, была такая промысловая посудина.

 Отправлено: 28.09.11 07:02. Заголовок: "Пешу" в 191..

"Пешу" в 1915 г. продали за границу.

 Отправлено: 28.09.11 12:59. Заголовок: ВВЯ а точной даты и ..

ВВЯ а точной даты и кому (хотя бы страну - Норвегия или Англия. Другие наверное маловероятны) нет ? Тогда можно искать дальнейшее по импортным источникам.
Веселая ситуация - наоборот за бугром в это время начали закупать что можно и низзя. Хотя хозяин - барин. Раз по ВСП не брали к нему особых притензий нет. Распорядился имуществом как хотел.

 Отправлено: 28.09.11 17:10. Заголовок: yes_1 пишет: На Бал..

yes_1 пишет:

цитата:

На Балтике Морпуть был создан в 50-х, а на ДВ - Дальморпуть

Уважаемый yes_1 А можно поподробнее о Дальморпуте? Никогда не слышал. Или он был расформирован еще в ноевские времена? Дальтехфлот был основан в 1943г. Правда не скажу в каком ведомстве, но позже он был структурой МТС. Балтморпуть образован в 1955г.

yes_1 пишет:

цитата:

А кто, например, выполнял дноуглубительные работы между Херсоном и Николаевым ?

Мне кажется строгого разделения небыло. По идее это часть БДЛК и ответственными должны быть транспортные ведомства. На моей памяти работали все кому не лень. Но ведь это поздние времена. В книге о техфлоте тоже есть упоминание о работе судов ЧТФ на Николаевском участке + заводы. До войны однозначно - ЧТФ, может еще речники. На Дунае после войны был какой-то караван у военных + Дунайводпуть, обладавший морскими судами.

С уважением Bull

 Отправлено: 29.09.11 07:59. Заголовок: Bull пишет: можно п..

Bull пишет:

цитата:

можно поподробнее о Дальморпуте? Никогда не слышал.

Я никогда не занимался техническим флотом, а тем более, Дальним Востоком. Управление Дальморпути было сформировано в 1943 в Находке, часть плавсредств досталось ему от Строительства № 201 НКВД, но не напрямую. Было Дальморпути и какое-то училище. Почти сразу после войны Дальморпуть был переформирован.

Bull пишет:

цитата:

Мне кажется строгого разделения небыло.

Это неверно. С 20-х годов этот участок обслуживался морскими структурами, а не речными. Спросил, думая, что у Вас есть какая-нибудь конкретная информация, т.к. Наркомстрой перед войной категорически отказывался от проведение каких-либо дноуглубительных работ, несвязанных напрямую со строительством к.-л. объектов. Ни НКС, ни НКРФ деньги под это не выделялись. Поэтому Ваше утверждение

Bull пишет:

цитата:

На моей памяти работали все кому не лень.

выглядит достаточно сомнительным.

С уважением

 Отправлено: 29.09.11 11:03. Заголовок: yes_1 пишет: На мое..

yes_1 пишет:

цитата:

На моей памяти работали все кому не лень. выглядит достаточно сомнительным.

Я ведь и написал на моей памяти. Я ведь не настолько стар

Если что-нибудь найду конкретное поделюсь. А Дальморпуть скорее всего стал Дальтехфлотом я думаю. Он ведь тоже был образован в Находке и как они пишут на сайте в 1943г.

 Отправлено: 29.09.11 12:07. Заголовок: Bull пишет: А Дальм..

Bull пишет:

цитата:

А Дальморпуть скорее всего стал Дальтехфлотом я думаю

Правильно, в 1946 г.

 Отправлено: 29.09.11 13:37. Заголовок: Раз уж разговор о те..

Раз уж разговор о техфлоте - шикарное фото "Волхова"

http://fotki.yandex.ru/users/sergei-kalashnikoff2011/view/338866?page=0#?comment=child-1-97292015

 Отправлено: 01.10.11 12:20. Заголовок: Уважаемый ВВЯ - Вы к..

Уважаемый ВВЯ - Вы когда Доброфлоты писали случаем не попадалась инфа что за паровой катер в 1911 г. "Колыма" увезла на одноименную реку ?
Местные ребята до сих пор "обижаются" что вояки им фуфел подсунули. Специально для той реки во Владике у МорВеда перед рейсом купили именно паровой (не моторный) катер. Хотя оставили 2 приличных механиков катер после второго рейса "сдох" и похоже навсегда.
Вероятно бывший корабельный - только чей ? Кроме "Аскольда" и "Жемчуга" вроде брать больше неоткуда (ну разве с транспортов ?). Портовые у Морведа во Владике наперечет и кажись не один безвозвратно не теряется.

 Отправлено: 02.10.11 19:41. Заголовок: Виктор Вениаминович,..

Виктор Вениаминович, а Вам такое судно не встречалось?

Вроде как ж/д паром (бетонный?) на Черном море, 30-е годы?


Данные очень скудные, возможно, я ошибаюсь

 Отправлено: 03.10.11 04:42. Заголовок: Ромуальд пишет: что..

Ромуальд пишет:

цитата:

что за паровой катер в 1911 г. "Колыма" увезла на одноименную реку ?

Не знаю.

Сумрак пишет:

цитата:

Вроде как ж/д паром (бетонный?) на Черном море, 30-е годы?

Скорее всего это продукция херсонской Судобетонверфи (Докстроя).

 Отправлено: 03.10.11 05:22. Заголовок: Уважаемый Yes_1, ест..

Уважаемый Yes_1,
есть ли у Вас подробности о гибели в 1929 г. на Севере ГИСУ "Кемь"?

 Отправлено: 03.10.11 08:15. Заголовок: vvy пишет: есть ли ..

vvy пишет:

цитата:

есть ли у Вас подробности о гибели в 1929 г. на Севере ГИСУ "Кемь"?

К сожалению, ничего по нему нет.

С уважением

 Отправлено: 03.10.11 08:19. Заголовок: Сумрак пишет: Вроде..

Сумрак пишет:

цитата:

Вроде как ж/д паром (бетонный?) на Черном море, 30-е годы?

Рискну предположить, что это бассейн р. Волга и на фотографии запечетлен ж/д паром НИЖНИЙ-КОТЕЛЬНИЧ, обслуживающий ж/д ветку Нижний Новгород-Котельнич. Построен в 1927 (по др. - в 1928) в Вольске на верфи ж/б судостроения.

С уважением

 Отправлено: 03.10.11 20:23. Заголовок: "Котельнич" ..

"Котельнич" там точно читается... Спасибо.

 Отправлено: 04.10.11 12:54. Заголовок: Уважаемый Yes_1, не ..

Уважаемый Yes_1,
не подскажете, когда была расформирована, созданная в 1924 г. Северная ГЭ? Похоже, она просуществовала недолго.

 Отправлено: 04.10.11 19:56. Заголовок: yes_1 пишет: ж/д па..

yes_1 пишет:

цитата:

ж/д паром НИЖНИЙ-КОТЕЛЬНИЧ

Он так и назывался?

 Отправлено: 05.10.11 07:12. Заголовок: vvy пишет: не подск..

vvy пишет:

цитата:

не подскажете, когда была расформирована, созданная в 1924 г. Северная ГЭ?

СГЭ создавалась для решения конкретных задач и после прибытия в Архангельск в октябре 1924 была расформирована.

С уважением

 Отправлено: 05.10.11 07:20. Заголовок: Сумрак пишет: Он та..

Сумрак пишет:

цитата:

Он так и назывался?

К сожалению, приказа о зачислении не видел, т.к. ж/д паромы не входили в состав речного флота, но в различных источниках встречаются названия НИЖНИЙ-КОТЕЛЬНИЧ, НИЖ.-КОТЕЛЬНИЧ (точка может просто указывать на сокращение), а в "Истории отечественного судостроения" т. IV со ссылкой на ж-л "Судостроения" за 1985 - НИЖ-КОТЕЛЬНИЧ (т.е. без точки).

С уважением

 Отправлено: 05.10.11 07:57. Заголовок: yes_1 пишет: СГЭ со..

yes_1 пишет:

цитата:

СГЭ создавалась для решения конкретных задач и после прибытия в Архангельск в октябре 1924 была расформирована.

Интересно, набрал в Яндексе "СГЭ" и сведения самые интересные: есть значок "СГЭ 1924-1974", фонд РГА ВМФ с документами 1923-1943 гг. В связи с этим интересен был бы послужной список Н.М.Матусевича, который по биографии числится начальником СГЭ до 1931.

 Отправлено: 05.10.11 08:12. Заголовок: yes_1 пишет: СГЭ со..

yes_1 пишет:

цитата:

СГЭ создавалась для решения конкретных задач и после прибытия в Архангельск в октябре 1924 была расформирована.

Спасибо! Интересно, что суда Убеко Севера, включенные в июне 1924 г. в СГЭ, в начале 1925 г. уже снова числятся в составе Убеко.

 Отправлено: 05.10.11 08:15. Заголовок: yes_1 пишет: фонд Р..

yes_1 пишет:

цитата:

фонд РГА ВМФ с документами 1923-1943 гг.

Последняя дата для РГА ВМФ не характерна.
А вообще, известно, что в 1941 г. в составе БВФ была СГЭ, но когда ее сформировали я не знаю.

 Отправлено: 05.10.11 09:00. Заголовок: vvy пишет: Спасибо!..

vvy пишет:

цитата:

Спасибо! Интересно, что суда Убеко Севера, включенные в июне 1924 г. в СГЭ, в начале 1925 г. уже снова числятся в составе Убеко.

В том-то и дело, скорее всего, корабельный состав СГЭ, формировался периодически из судов УБЕКО Севера (позже ГО), возможно даже, ежегодно, а береговой состав мог быть постоянным.

 Отправлено: 05.10.11 10:41. Заголовок: yes_1 пишет: В том-..

yes_1 пишет:

цитата:

В том-то и дело, скорее всего, корабельный состав СГЭ, формировался периодически из судов УБЕКО Севера (позже ГО), возможно даже, ежегодно

Вашу идею я понял. Но если в 1924 г. передача судов производилась на основе приказов по Флоту и Морскому ведомству (по НКВиМД), то позднее этого я не встречал. Можно предположить, что далее передача производилось приказами более низкого уровня (например, по Убеко).

 Отправлено: 05.10.11 16:25. Заголовок: на май 1925 в Северн..

на май 1925 в Северной гидрографической экспедиции
Гидрографические суда Мурман, Азимут, Купава, катер Кольвица, яхта Светлана

 Отправлено: 09.10.11 09:03. Заголовок: Уважаемый Yes_1, пер..

Уважаемый Yes_1,
перед ВОВ в состав СФ от НКВД был принят буксирный пароход "Ударник" (главные размерения: 29,0 х 8,9 х 2,5 м, мощность машины 240 IHP, год постройки указан как 1908). Есть какие-нибудь идеи о его происхождении?
Я было подумал, что это бывший "Коммерс" флотилии СЛО, но меня в один голос стали уверять, что "Коммерс" стал "Комилесом".

 Отправлено: 10.10.11 17:39. Заголовок: ВВЯ - Вы на днях за ..

ВВЯ - Вы на днях за "Кемь" спрашивали.
Вероятно бывший тральщик "Т 1" ? И эти данные касаются его ? (или была другая "Кемь" ?).
06.07.1923 г. передан как траулер «КЕМЬ» Беломорскому управлению рыбозвериными промыслами Арх. область. рыбы. К 1924 г. у Арх.обл. управления рыбн. промышленности. С 06.1924 г. в Арх.конторе Сев.Гос.Рыб.Трест. К 06.1925 г. перевод в Мурманск и подчинен Мурманскому конторе.
А когда снова ГИСУшкой сделали ?
Крайнее что достоверно по нему у меня лишь это: В конце 1925 г. прошел ремонт в доке в Мурманске.

По "Коммерс" что непонятно - вроде по классике 1907 г.п. и голландской постройки. Только в 21 году в отстой выводится "Коммерс" 1897 г.п. и происхождением с Питера. Что это ошибка составителей или ему в 1 МВ что - то сменили на основе чего появился вывод о 1897 г. ?
ТТХ - 103 т. 27,66×5,73×2,43 / 2,73 м. 1 ВДР 400 лс.
Явно с Ударником не стыкуется. Кстати при ширине что Вы указываете - почти 9 м. последний не колесник случаем ? Великоват в этом плане для винтового.

 Отправлено: 12.10.11 02:03. Заголовок: ВВЯ - еще раз возвра..

ВВЯ - еще раз возвращаясь к любимым Гринпортам. Зря каялся по белым северодвинцам в 1918 г. Поддался на авторитет старого спеца. Была флотилия как раз в 1918 г. (не только в 1919 г.) причем смешанная англо - русская. На катерах русские экипажи и подчинялись русскому морскому штабу. 6 штук входило + кл Опыт да несколько ВСУ. Формировалась совместно с английской уже с 10-х чисел августа. Однако русские бегали под своим флагом и оперативно взаимодействовали. Из этих 6 - 4 бывших норвега и 2 американа.
19 сентября один из катеров (№ 3) погиб на красной мине у Чамовского переката. 2 человека из экипажа погибли. По словам англичан командовал катером бывший минный офицер царского ВМФ в ранге лейтенант. Фэмили к сожалению нет. Данных о подъеме тоже.
В бумагах как катера № 1-6. С этими же № и у красных на лето 1918 г. Только кто из них норвег - кто амер ? Кстати с Аттентива на них вооружение дали и весь процесс в Соломбальском доке вели. К моменту взятия белыми мятежниками оружия на борту не было. Пишут что всего больше взяли только состояние остальных было плохое и воевали лишь более - менее приличные.

 Отправлено: 12.10.11 08:00. Заголовок: Ромуальд пишет: Был..

Ромуальд пишет:

цитата:

Была флотилия как раз в 1918 г. (не только в 1919 г.)

Вопрос был не в факте существования флотилии, а в ее названии.