Журнал Кортик

Боярин пишет:

цитата:

GLAUCO.

Это не она, хотя рубка похожа, но мачта не на ней, а на корпусе и форма надстройки не та, как видите надстройка длиной с корпус....

«Глауко» (Glauko; водоизмещение – 160/243 т, основные размерения – 36,85 х 4,32 х 2,45 м, скорость – 13/6 узлов, экипаж – 2 офицера и 13 старшин и матросов, вооружение – три 450-мм торпедных аппарата) была спущена на воду только в 1905 году и строилась по собственному оригинальному проекту. В течение 1906–1909 годов в строй вошли еще четыре такие лодки («Squalo», «Narvalo», «Otaria», и «Tricheko»). За неимением дизелей на субмарины поставили бензиновые двигатели (4 по 400 л.с.) и два электромотора (170 л.с.), каждый из которых управлялся с помощью реостата, и был запитан на свою группу аккумуляторной батареи. Дальность плавания надводным ходом составляла 900 миль (1700 км) при скорости 8 узлов, подводного – 40 миль (75 км) при скорости 5 узлов. Подводные лодки были двухкорпусными, при строительстве использовалась сталь повышенного сопротивления, что обеспечило безопасное погружение на глубину 25 метров. Это были первые итальянские серийные подводные корабли. Выведена из боевого состава в 1916 г.
Скорее всего это "Дельфино", у нее надстройка гораздо короче корпуса, как на фото.

Экспериментальная подлодка, построенная в Специи в 1892 — 1896 гг. как чисто электрическая, капитально перестроена в 1902— 1904 гг. К началу 1-й мировой войны совершенно устарела, но входила в состав 4-го дивизиона ПЛ Морских сил Венеции. В 1918 г. сдана на слом. Водоизмещение 102/113 т, 24,6x2,8x2,7 м. Бенз. -1,1 ЭД. 130/65 л.с. = 6,5 уз. Эк. 11 чел. 1 ТА 450 мм.
С уважением Ю.