Журнал Кортик

Коллеги, люди добрые, помогите, пожалуйста с должностями, ФИО и подробностями службы погибших на подводных лодках офицерах и рядовых:

Акула
командир Николай Александрович Гудим
Комиссия пришла к выводам, что подводная лодка, предположительно могла погибнуть 01-15.11.1915:
- из-за несовершенства устройства для постановки мин;
- из-за потери остойчивости во время шторма;
- поступление воды внутрь прочного корпуса через устройство для подачи воздуха к дизелям;
- подрыва на неприятельском минном заграждении;
- подрыв на своей мине - не выдержали в штормовых условиях, мины оказались сорванными с места или изменили положения так, что сработал предохранительный часовой механизм;
- повреждение во время шторма устройства для работы дизеля под водой.
Высказывались предположения об установке на лодку заведомо негодного минносбрасывающего устройства.
Доказательств диверсии найдено не было. Резолюция Морского Министра на акте расследования: "За невыяснением обстоятельств гибели Акулы дело производством прекратить. По условиям военного времени материалы хранить "Весьма секретно".
15(28).03.1917
Исключена из списков. На корабле погибло 33 человека

Сом, до 31.05.1904 Fulton
16.05.1916 (по другим данным - 10.05.1916; 20.07.1916)
Находилась в открытом море в ожидании неприятеля в Оланд-Гафе (Аландсгафе).
04.00 протаранена шведским пароходом Ingermanland и погибла.
На подводной лодке погибли 2 офицера
командир лейтенант Хрисанф Константинович Бугураев
слушатель Офицерского класса подводного плавания лейтенант Борис Владимирович Саско
и 16 нижних чинов

АГ-15
01.07.1917
через 08 часов 43 мин. после гибели лодки личный состав носового отсека под руководством старшего офицера лейтенанта К.Л. Матыевича-Мацеевича начал самостоятельный выход на поверхность. Удалось выйти шестерым, в живых осталось пятеро, в том числе старший офицер.
Из 23 человек погибли 18 (по другим данным - 17), спаслось 3 офицера, 8 нижних чинов.

Гепард
10.1917
Погибла в Финском заливе от неизвестной причины; предположительно, от неисправностей механизмов
командир старший лейтенант Николай Леопольдович Якобсон

ПЛ-9 (Ёрш)
22.05.1931
проторанена подводной лодкой Леопард, затонула на траверзе маяка Элансгрунд со всем экипажем (45; по другим данным – 35 человек) на глубине 20 (по другим данным – 84) метров.
командир Николай Александрович Царевский

АГ- 21 (с 03.02.1931 - Металлист)
08.06.1931
В районе Севастополя у устья реки Бельбек выполняла учебную торпедную ата-ку по эскадренному миноносцу "Фрунзе". Из-за неудачного маневрирования во время всплытия попала под таранный удар эскадренного миноносца Фрунзе, после столкновения I и II отсеки оказались затопленными. Легла на грунт на глубине 28 метров
командир Михаил Иванович Бильбешин (Бебешин) пропал без вести; следствие установило, что причинами гибели подводной лодки явились допущенные командиром ошибки при маневрировании, самоустранение команды от борьбы за живучесть при поступлении воды в прочный корпуса и допущение на борту паники и способствовании её обострению после того, как командир одним из первых покинул аварийный корабль
штурман (выпуск 1928 г.) Николай Изумрудов
штурман (выпуск 1928 г.) Иван Орехов
всего 24 человека
6 человек из кормового отсека выбросились с пузырём воздуха
Василий Семёнович Нижний - моторист, организовал личного состава кормового отсека, награждён именным оружием
10 (11).06.1931
Поднята, из лодки извлечено 3 живых

Б-3 (Рысь)
25.07.1935
в Финском заливе ночью обнаружили отряд кораблей; начали маневрирование для выхода в ночную торпедную атаку линейного корабля Марат (флаг Народного Комиссара Обороны) с подныриванием под корабль. К. Е. Ворошилов приказал форсировать ход, рассчитывая, что подводная лодка погрузится или отвернёт. Командир линейного корабля растерялся и выполнил неправильное указание Народного Комиссара Обороны и увеличил ход, вместо того, чтобы отвернуть.
С линейного корабля замечена только тогда, когда оказалась в "мертвом простран-стве" и линкору отвернуть было уже нельзя. Подводная лодка попала под винты корабля, затонула практически мгновенно на глубине 52 метров со всем экипажем, военкомом дивизиона и находящимися на борту курсантами в результате тарана линейного корабля Марат (ночная торпедная атака) под флагом Народного Комиссара Обороны Ворошилова К. Е.
"25 июля с.г. в Финском заливе во время учений Балтийского флота, при выполнении сложного маневрирования, на подводную лодку Б-3, находившуюся в подводном положении, наскочил надводный корабль. Лодка затонула. На лодке находилось 55 человек команды и курсантов морских училищ. Люди все погибли.
Лодка Б-3 старого типа "Барс", постройки конца империалистической войны (вступила в строй в 1917 году). Правительство постановило выдать семьям погибших командиров и краснофлотцев по 10 тысяч рублей единовременно каждой и установить персональные пенсии. Приняты меры к подъёму лодки. Похороны погибших будут произведены в Кронштадте с надлежащими воинскими почестями" (из сообщения ТАСС).
командир Александр Петрович Голоднов, бывший командир плавбазы "Смольный". "Подводное дело знал неважно, командовал лодкой несколько месяцев... Даже по складу характера не подходил на роль командира - подводника: от природы был большим флегматиком и тугодумом"

Щ - 424
20.10.1939
14.40 совместно с подводными лодками 2 дивизиона вышла из Екатерининского гавани для смены в дозоре у полуострова Рыбачий подводную лодку Щ-404. Командиром за несколько часов до выхода назначен командир подводной лодки Щ-401 капитан-лейтенант Шуйский Кон-стантин Матвеевич (штатный командир не допущен к самостоятельному управлению)
15.05 - у мыса Летинский (остров Торос на входе в Кольский залив) ветер 6 баллов, вол-на до 5 баллов, снежный заряд, видимость до 1 кабельтова, от острова олений легли на курс 25 градусов
На дистанции 35 кабельтовых обнаружили караван судов: рыболовецкий траулер РТ-43 "Рыбец" Мурманрыбфлота (капитан А. П. Дружинин, на борту военный лоцман лейтенант В. И. Соколов), небольшой каботажный пароход Ястреб и пять промысловых судов. По мере сближе-ния ни подводная лодка, и рыбаки не следили за изменением пеленга и не предприняли никаких мер, чтобы предотвратить столкновение.
Через некоторое время К. М. Шуйский решил разойтись с караваном левыми бортами (помощник командира считал более безопасным расхождение правыми бортами), но командир строго следовал правилам судовождения и приказал отвернуть вправо на 10 градусов. Почти одновременно с началом поворота подводной лодки капитан траулера приказал повернуть вле-во. За время поворота дистанция сократилась до 1 кабельтова
15.15 траулер ударил лодку форштевнем между 37 и 38 шпангоутами в левый борт в (район центрального поста, IV отсек) под углом 80-100 градусов. Командир приказал продуть балласт, команда не была выполнена. Вахтенный трюмный, старшина-торпедист, командир отделения штурманских электриков и старшина-радист, находившиеся в центральном отсеке, не задраив переборочные двери, самовольно покинули отсек, вышли на мостик, не задраив нижний рубочный люк. Наверху никто из них не доложил командиру о пробоине
Затонула на глубине 250 метров с большим дифферентом на корму в течение 45 секунд (по другим данным - 2 или 3 минут). Спаслось 10 человек:
7 человек, стоявших на мостике и 3 человека, успевших выйти наверх:
Константин Михайлович Шуйский
командир подводной лодки?
военком Кондаков
помощник командира Алексей Кирьянович Малышев ;
командир БЧ 1-4 Арсений Михайлович Гаврилов;
командир БЧ 2-3 М. А. Синяков;
старшина группы торпедистов Вахтанов
командир отделения штурманских электриков Рыбаков
вахтенный трюмный
Погибло 32 человека (28 членов экипажа, флагманский инженер-механик 2 дивизиона инженер-капитан 3 ранга Норицин Г. Ф., и 2 курсанта Высшего Военно-морского инженерного училища имени Дзержинского):

С-40, бывшая румынская S-2 Marsuinul
20.02.1945
Разрушена взрывом собственных торпед в Поти.
При взрыве погибло 14 человек.

С уважением, А.