Журнал Кортик

Боярин пишет:

цитата:

Нет гарантии, что это башни конкретно линейного корабля

Согласен, но на аглицком сайте стояла такая подпись, я поверил "провещенным мореплавателям"...
Боярин пишет:

цитата:

Вариант проекта германский лодок серии UB-II.

С 1916 года по немецкой лицензии было развернуто производство лодок типа UB-II (построено 8 кораблей U-27–U-32, U-40–U-41), нехватка материалов и постоянные проблемы с контрагентами сильно затянули сдачу кораблей. Флот начал получать лодки с января 1917 года. Еще две подводные лодки этого типа, а именно UB-43 и UB-47, были в 1917 году куплены у Германии. В Австро-Венгерском флоте они получили обозначение U-43 и U-47. тип «UB-II» (UB-18–UB-47). Это были более крупные субмарины (водоизмещение – 263/296 т, основные размерения – 36,1 x 4,4 х 3,7 м, скорость – 9,2/5,8 узлов, экипаж – 21 человек, вооружение — два 500-мм ТА (боекомплект 4 торпеды) и одно 37-мм или 50-мм орудие). Являлись развитием лодок типа «UB-I». Основные улучшения заключались в появлении двух независимых друг от друга энергетических установок, увеличении скорости надводного хода, дальности плавания и в усилении вооружения. При этом была сохранена возможность транспортировки по железной дороге. Для Адриатики совсем неплохо, на фоне старых А-В лодок, хотя конечно это не тип «UB-III» Было и лучше, но не успели.
11 июля 1915 года, была достигнута договоренность о передаче Германией Австро-Венгрии чертежей и лицензии на строительство подводной лодки водоизмещением 700/840 тонн, разработанной фирмой «Germaniawerft», Киль. После длительных политических переговоров заказ был выдан верфи «Ganz&Co Danubius», лодки были зачислены в состав флота как U-50, U-51. В ноябре 1918 года U-50 находилась в 90% готовности, U-51 в 60 %. По условиям мирного договора обе субмарины были разобраны. 24 сентября 1918 года был выдан заказ на строительство еще двух подлодок, зачисленных в состав флота как U-56 и U-57. Они так и не были заложены.