Журнал Кортик

Так это Шербур - наверное это "Гиляк" или "Кореец"

Но как-то про заход в Шербур в заграничном походе не говорится

из http://keu-ocr.narod.ru/Gylyak/#chap3

цитата:

28 октября лодки покинули Англию. Ветер стих, и «лодки держались прекрасно..., [а] качка была легкая и плавная». В Брест корабли пришли уже на следующий день. Машинная команда занялась щелочением котлов и капитальным осмотром всех механизмов, на что ушло две недели.

Брест и Шербур все же отстоят друг от друга прилично

цитата:

5 февраля 1909 года лодки покинули Грецию. При возвращении па Балтику самым трудным оказался переход в Тунис: «Ввиду сильного ветра, грозы (размахи качки достигли 40°) лодки стали против волны и дрейфовали под работающими машинами около восьми часов, пережидая хорошую погоду». Вскоре, из-за постоянных динамических нагрузок на перо руля, лопнула рама рулевой машины «Гиляка». Трещина прошла через гнездо подшипника баллера. Из Петербурга в Тунис пришла телеграмма с рекомендацией идти на заводской ремонт в Бизерту. Но механики зафиксировали трещину болтами и стяжками, что позволило 21 февраля продолжить поход.

В Либаву лодки прибыли 30 апреля 1909 года и уже на следующий день присоединились к кораблям, участвующим в маневрах Балтийского флота. "

Про обратный путь написано менее подробно, но думается мне, что март-апрель 1909 более подходят. Весна или осень - понять трудно, ясно, что не лето и не зима. Но мне кажется, что из-за неисправности переходы были короткими с более частыми заходами. Вот и в коммерческий порт Шербура зашли.