Отправлено: 04.04.08 13:32. Заголовок: КОРАБЛИ и СУДА иностранных ВМС (продолжение)

nemosу посвящается...

 Отправлено: 03.10.08 21:09. Заголовок: DD пишет: а что с н..

DD пишет:

цитата:

а что с ним стряслось?

Если не ошибаюсь в личине минзага заскочил на шведское заграждение на Балтике. Нет поправьте.

 Отправлено: 03.10.08 21:59. Заголовок: Втроём взорвались - ..

Втроём взорвались - ещё TANNENBERG и PREUSSEN, 9,07,1941.
Гайдукъ пишет:

цитата:

Нет поправьте

Тоже так скажу

 Отправлено: 04.10.08 08:16. Заголовок: DD пишет: а что с н..

DD пишет:

цитата:

а что с ним стряслось?

Гайдукъ пишет:

цитата:

Если не ошибаюсь в личине минзага заскочил на шведское заграждение на Балтике. Нет поправьте.

Klaus пишет:

цитата:

Тоже так скажу

Все так и было.

Минный заградитель “Hansestadt Danzig”

“Hansestadt Danzig” V
27.3.1926 (30.7.1939)
погиб 9.7.1941

Водоизмещение: 2431 брт
Размерения: 90,5 (вл)х11,7х4,5 м
Энергетическая установка: 2 диз. “Vulkan”; 6400 л.с.
Скорость: 20 уз.
Дальность плавания: 2000 (16) миль
Вооружение: 2х1 – 88 мм/45, 2х2 – 37-мм/83, 6х1 – 20 мм/65, 360 мин
Экипаж: 210 чел.

Бывший пассажирский паром. Построен по заказу министерства транспорта для работы на восточно-прусской линии. Имел две пассажирских палубы и надстройку. В 1939 г. переоборудован в минный заградитель на верфи “Oderwerke”.
Погиб 9.7.1941 на шведских минах между о-вами Готланд и Эланд. Остов поднят и разобран в 1952 г.

Вот еще один участник тех событий - "Танненберг".



Только он тогда покрасивше был - в камуфляже.

 Отправлено: 04.10.08 09:05. Заголовок: Вот еще троица. МЗ ..

Вот еще троица.

МЗ «Кайзер» в 1941 г.



МЗ «Лотринген», бывший французский паром «Лондре»



МЗ «Скагеррак» (бывший норвежский паром “Skagerrak I”) и канонерская лодка типа «К»



Если интересно - могу продолжить эту тему.

 Отправлено: 04.10.08 09:10. Заголовок: Я даже и не в курсе ..

Я даже и не в курсе что шведы мины ставили...читал что первую половину войны они сильно опасались нападения немцев.Так и нешел внятного ответа почему Гитлер не стал окупировать Швецию.После 1942 г ему было конечно не до этого...а вначале наверно одолел бы легко.

 Отправлено: 04.10.08 09:42. Заголовок: Сумрак пишет: Если ..

Сумрак пишет:

цитата:

Если интересно - могу продолжить эту тему.

А кто вам помешает это сделать?

 Отправлено: 04.10.08 09:59. Заголовок: Корма супостата...ин..

Корма супостата...интересно что эта троица в 1939 сильно успела "засветиться" в Риге и Лиепае.Происходил массовый выезд остзейских немцев в фатерлянд.

 Отправлено: 04.10.08 10:07. Заголовок: http://s48.radikal.r..

 Отправлено: 04.10.08 10:11. Заголовок: http://s48.radikal.r..

 Отправлено: 04.10.08 10:18. Заголовок: DD пишет: эта троиц..

DD пишет:

цитата:

эта троица в 1939 сильно успела "засветиться" в Риге и Лиепае

в то же время (до присоеденения Мемеля) они зачастили и в Клайпеду (Мемель). Во время их заходов местные немцы часто устраивали в порту потасовки с полицией часто перероставшие в настоящие бои. Хотели наверное пополнить ряды фатерлянда.
Кроме этой троицы частыми гостями в порту были и более мелкие паромы типа (Пассажирское судно Hannover 1928 г.) нуи конечно построеный по заказу немцев здесь же в 1937 году Helgoland

 Отправлено: 04.10.08 18:52. Заголовок: Обращает на себя одн..

Обращает на себя одно обстоятельство...Их называют паромами, но по-моему это просто "пассажиры" -не увидел лацпортов не корме.Паром отличается тем,что там "накатывают" груз...а у этих вроде че-то не так

 Отправлено: 04.10.08 19:21. Заголовок: DD пишет: Обращает..

DD пишет:

цитата:

Обращает на себя одно обстоятельство...Их называю паромами, но по-моему это просто "пассажиры" -не увидел лацпортов не корме.Паром отличается тем,что там "накатывают" груз...а у этих вроде че-то не так

Технически не предназначались для наката... В регистрах Ллойда везде указано "крейсерская корма". Может, аналогия с байкальской АНГАРОЙ? - тоже паромом числился...

 Отправлено: 04.10.08 19:44. Заголовок: http://i005.radikal...

нашел у себя и КАЙЗЕРА но не уверен что тот же

 Отправлено: 04.10.08 20:09. Заголовок: DD пишет: нашел у с..

DD пишет:

цитата:

нашел у себя и КАЙЗЕРА но не уверен что тот же

Тот же. После 1МВ стал однотрубным. После войны в СССР как НЕКРАСОВ, затем у поляков как BENIOWSKI.
Вроде на балансере про него говорил...
Укомпл. в 1905г Stettiner Maschinenbau AG "Vulcan", Штеттин, как KAISER для Hamburg-Amerika Linie, приписан к Гамбургу. Двухпалубный, 1912 брт, 724 нрт, 92,4х11,7х3,5 м, 4 турбины AEG в 3000 л. с., 2 винта, 2 трубы, 16 узлов, пассажировместимость до 900 чел (150 в каютах). Предназначался для обслуживания курортных линий в Северном море. 1й немецкий гражданский турбоход. В 1МВ использовался как ЗМ. 1922-1923 - капремонт и замена турбин на верфи Stettiner Oderwerke AG, стал однотрубным, после чего использовался как экскурсионный. 2МВ - опять ЗМ. Британский трофей, 08,1945 передан СССР как НЕКРАСОВ. 04,1947 передан Польше в рамках раздела немецкого флота как BENIOWSKI в Гулле, где до конца октября ремонтировал ГЭУ. Использовался на линии Сопот - Гдыня - Шецин. Являлся крайне нерентабельным - жрал горы угля, в связи с чем с 1950г использовался как несамоходная база Школы юнг. На слом в 1954г.

 Отправлено: 04.10.08 21:27. Заголовок: Продолжим галерею не..

Продолжим галерею немецких минзагов.

МЗ «Драхе» (ех-югославский «Змай») под огнем английских «Бофайтеров» 26.09.1943 г.



МЗ "Линц"



ВсМЗ «Киебитц» (ех-итальянский ВТР «Рамб-III»)

 Отправлено: 05.10.08 03:00. Заголовок: Ледокол "Ангара&..

Ледокол "Ангара" - единственное из первых судов ледокольного типа, сохранившееся до наших дней.
Заказ на его постройку был оформлен Российским правительством в конце 1898 года в Англии на "Sir VG Armstrong" в Ньюкасле.
Водоизмещение судна - 1400 т. Мощность машины - 1250 л. сил. Спуск "Ангары" торжественно, с молебном, состоялся 25 июля 1900 года в полной готовности, сходство с "Ермаком" - детищем той же фирмы, первым в мире линейным ледоколом. Размеры судна: длина - 61 м, ширина - 10.7 м, высота борта - 7.6 м, осадка кормой при полной загрузке достигала 4.7 м. Для пассажиров 1-го и 2-го классов оборудованы каюты на 60 мест. Помещение 3-го класса на 100 мест располагалось в кормовой части ледокола.
Во время русско-японской войны "Ангара" брала на борт 1000 человек. Для размещения груза и багажа имелись два трюма ёмкостью 653 м3 и грузоподъемностью 250 т.

Первым капитаном "Ангары" был Иоганн Фридрих Мазур до 1906 года.

В гражданскую войну «Ангара» была оснащена двумя 6-дюймовыми орудиями и 4 пулеметами. Последняя навигация ледокола – 1962 год.

 Отправлено: 05.10.08 03:33. Заголовок: http://s46.radikal.r..

"Ангара" а это один из ... вагонов.

 Отправлено: 05.10.08 08:03. Заголовок: Немецкие минзаги (пр..

Немецкие минзаги (продолжение)

МЗ "Кёнигин Луизе" в Роттердаме.



МЗ «Остмарк»



МЗ «Роланд» в Норвегии, 1942 или 1943 г.



он же в Ревеле, 1944 г.

 Отправлено: 05.10.08 17:04. Заголовок: Оххх... Господа-това..

Оххх... Господа-товарищи, ну может действительно не будет забивать драгоценным "мусором" ветку?

Да откройте вы новую и не гвоздите сюда русские суда... А то будет потом как у раннего Задорнова: "Все умеют считать и знают, что после восьмого вагона идет девятый"...

Испанский родственник голландской постройки нашего "Волхова/Коммуны" - судно-спасатель подводных лодок "Kanguro".



Для интересующихся - страница на испанском

Kanguro

 Отправлено: 05.10.08 23:43. Заголовок: Сумрак пишет: Испан..

Сумрак пишет:

цитата:

Испанский родственник голландской постройки нашего "Волхова/Коммуны" - судно-спасатель подводных лодок "Kanguro".

...Сумрак - хороший источник - спасибо

 Отправлено: 06.10.08 00:56. Заголовок: Ещё один из трофеев ..

Ещё один из трофеев США. А сопровождающим всё тот-же буксир. Такое ощущение, что все трофеи буксировались. Покрайней мере эсминцы и подводные лодки.

 Отправлено: 11.11.08 18:25. Заголовок: Сумрак пишет: МЗ &#..

Сумрак пишет:

цитата:

МЗ "Кёнигин Луизе" в Роттердаме.

окраска 43 если не ошибаюсь

 Отправлено: 11.11.08 21:21. Заголовок: СЮДА БОЛЬШЕ НИЧЕГО Н..