Отправлено: 23.05.07 21:43. Заголовок: Моряки Отдельного корпуса Пограничной стражи.
Форма одежды моряков флотилии Отдельного корпуса Пограничной стражи 1897 - 1917 гг. В. Куликов
Крейсерская флотилия судов Отдельного корпуса пограничной стражи была образована в 1893 - 1899 гг. В соответствии с возлагаемыми задачами в нее вошли относительно небольшие суда, называемые "крейсерами", плававшие на Балтийском, Каспийском и Черном морях. Численность их экипажей была 20 - 30 человек. Суда подчинялись командирам береговых пограничных бригад. Первоначально управление движением и техническое обслуживание судов осуществлялось вольнонаемными экипажами во главе с невоенными капитанами, которые носили общефлотскую форменную одежду без знаков различия. Команды пограничной стражи, возглавляемые офицерами (по одному на судно), находились на судах в качестве пассажиров или десанта и в случае надобности осуществляли таможенный досмотр судов в море. Одновременно с формированием флотилии создавалась и форма одежды ее нижних чинов и офицеров. Уже 8 апреля 1894 г. были высочайше утверждены образцы фуражки, мундира, шаровар и шинели нижних чинов. С 16 января 1898 г. начала действовать "Табель дополнительного обмундирования нижних чинов судов", содержавшая отличия флотилии Отдельного корпуса пограничной стражи (ОКПС), в частности, касающиеся фланелевой и форменной рубах. При этом основанием отличий было применение исторически традиционных цветов пограничной стражи - белого и светло-зеленого. Со временем гребцы, комендоры, боцманы стали назначаться из нижних чинов пограничной стражи, моряков военного флота и были обмундированы в военную одежду с присущими флотилии ОКПС отличиями. На фуражках - бескозырках на черной ленте золотом наносилось наименование судна, а вокруг темно - зеленых тульи и околыша располагались три светло-зеленые выпушки. На воротник темно-синей фланелевой рубахи в три ряда настрачивалась светло-зеленая тесьма. Тремя рядами светло - зеленой тесьмы окантовывались и белый воротник, и манжеты белой форменной рубахи. Фланелевая рубаха надевалась поверх форменной так, что белый воротник последней всегда выпускался наружу.
Судовая форма моряков ОКПС (1902 - 1907): ротмистр (в мундире); фельдфебель; матрос (парадная форма).
Цвета воротников "форменок" в то время не были едиными и служили различием флотских формирований. Например, в Амударьинской флотилии воротники были красными. Нательная рубаха первоначально была расцвечена белыми и зелеными полосами . К 1911 г. на флотилию ОКПС было распространено ношение общефлотской тельняшки Морского ведомства образца 1908 г. Погоны и погончики нижних чинов светло - зеленого цвета с белыми цифрами бригад были единого для ОКПС образца.Шинели были также единого для ОКПС образца — светло - серые с темно-зелеными клапанами (петлицами) на концах воротников, окантованных светло - зеленым сукном. Так предписывала "Табель предметов обмундирования и снаряжения нижних чинов и вольнонаемной прислуги на судах флотилии ОКПС, утвержденная 15 февраля 1902 г. Пуговицы на шинели - золотистые, а револьверные шнуры нижних чинов – светло - зеленые. Офицерская служба на флотилии ОКПС по сравнению с флотом Морского ведомства не считалась столь престижной, поэтому качество подготовки офицеров и их возрастной состав оставляли желать много лучшего. С 1899 г. на суда флотилии стали планомерно откомандировывать добровольцев - офицеров Морского ведомства и назначать окончивших Морской корпус. В 1904 г. им предписывалось носить высочайше утвержденную 7 октября 1903 г. форму одежды офицеров флотилии ОКПС: фуражку с тремя светло - зелеными кантами, двубортный (два ряда по шесть пуговиц) мундир с зелеными выпушкам, белый двубортный китель ("полотняник"), черный сюртук и жилет, пальто и знаки различия, присвоенные офицерам пограничной стражи - золотой галун погон и флотских эполет со светло - зеленым подбоем, выпушками и просветами. Цвет сукна обмундирования предписывался черный. Пуговицы - золотые с орлом, наложенным на два перекрещенных адмиралтейских якоря (из "Высочайше утвержденного описания обмундирования для морских офицеров пограничной стражи"). В 1904 г. для офицеров флотилии, носивших до того кавалерийские чины пограничной стражи: корнет, ротмистр, подполковник и т.п., были введены морские чины: мичман, капитан 2 ранга и т.д. Знаки различия при этом не менялись. В память о ее создателе Балтийская флотилия 1 - й Санкт-Петербургской бригады получила наименование "Имени Императора Александра III" с присвоением вензелевого изображения "A III" на погоны и эполеты - для офицеров металлического или вышитого противоположным прибору цветом (серебряным), а для нижних чинов - трафаретного. Со временем для офицеров были введены: пальто темно - серого цвета, ("маренго"), полупальто и двубортный мундир с застежкой на восемь пуговиц. Темно - зеленый, почти черный мундир впоследствии стал совсем черным со светло - зелеными нарукавными клапанами и выпушками. Воротник и нарукавные клапана были украшены петлицами. В 1907 г. белый двубортный китель был заменен общефлотским белым однобортным. Кроме белого офицеры флотилии носили походный однобортный китель цвета хаки образца 1907 г. В 1910 г. на них было распространено ношение темно - синего флотского кителя. Для выдачи отличившимся нижним чинам 17 октября 1908 г. были учреждены нагрудный знак и часы "За пограничный надзор". Привычные для эмблемы пограничной стражи винтовка и шашка дополнялись на нем адмиралтейским якорем, символизировавшим возросшее значение охраны морских границ. На овальном щите располагался вензель императора Александра III. Холодное оружие офицеров и унтер - офицеров и темляки к нему соответствовали типу обмундирования, вначале - кавалерийскому пограничной стражи, а после введения флотских чинов и морской форменной одежды - морскому. Револьверный шнур офицеров оставался неизменной расцветки —-серебряный с черной и оранжевой нитями. Снаряжение рядового состава, как во всем корпусе, было черной кожи. Однако подсумки для патронов в порядке исключения могли быть и коричневыми. В 1908 г. в состав флотилии было введено посыльное судно "Абрек" с экипажем 79 человек, включавшим почти все корабельные боевые части и специальности, а в 1913 г. учреждена школа моторных машинистов. В их состав должны были входить унтер - офицеры в чине кондукторов, которых отличали металлические эмблемы специальностей сравнительно больших размеров, располагавшиеся вначале на концах воротников мундиров, пальто и полупальто (бушлатов), а с 1913 г. - на погонах. Кроме того, воротники и обшлага мундиров у них окантовывались светло - зеленым сукном. В то время как основной корабельный состав экипажей имел пуговицы и металлический прибор золотого цвета, офицерам и специалистам машинной и трюмных частей полагались прибор серебряного цвета и неморские офицерские чины. В зависимости от обстоятельств форма одежды корабельного состава подразделялась на парадную, парадную для строя, береговую, десантную, повседневную, служебную и судовую. С началом войны 1914 г. корабли флотилии были зачислены в состав действующих флотов Морского ведомства в качестве посыльных и портовых судов. Им удалось благополучно пройти военные испытания. Погибло только одно судно. Можно допустить, что значительная часть офицеров этих судов в течение трех военных лет продолжала носить форму одежды флотилии ОКПС, несмотря на то что многие предметы выдавались через два года. Приказы Временного правительства по флоту практически уничтожали ее оригинальность и поэтому официальное существование морской формы одежды флотилии ОКПС можно ограничить 1898—1914гг. Применение оригинального исторически традиционного светло - зеленого цвета пограничной стражи, чему во многом способствовала ее ведомственная принадлежность к Министерству финансов, для обмундирования флотилии ОКПС следует признать обоснованным и достаточно удачным, несмотря на относительно короткий срок его существования. Это может быть подтверждено тем, что светло - зеленый цвет с 1923 г. унаследовали и до сего времени продолжают сохранять морские части пограничных войск сначала Советского Союза, а ныне и Федеральной пограничной службы Российской Федерации.
("Геральдический сборник". Москва, "Граница", 1998 год).
Отправлено: 07.05.14 22:13. Заголовок: 15 (27) октября 1893..
15 (27) октября 1893 года император Александр III подписал Именной Высочайший Указ «О преобразованы пограничной стражи в отдельный корпус и об утверждены временного штата Управления означенного корпуса».
С развитием международного товарного обмена и распространением сети таможенных учреждений, в значительной мере усложнилась деятельность высшего таможенного управления, обремененного, помимо дел собственно таможенных, еще заведыванием пограничной стражей. Признав ныне полезным облегчить высшее таможенное управление и вместе с тем дать пограничной страже устройство, более соответствующее ее составу, повелеваем:
I. Состоящую ныне в таможенном управлении пограничную стражу выделить из оного в отдельный корпус пограничной стражи.
II. Подчинить отдельный корпус пограничной стражи Министру Финансов с присвоением ему звания Шефа пограничной стражи и с сохранением за ним всех прав, коими он ныне пользуется по управление сей стражей.
III. Учредить должность Командира отдельного корпуса пограничной стражи и Штаб сего корпуса, согласно прилагаемому временному штату Управления отдельного корпуса пограничной стражи.
IV. Временно впредь до издания в установленном порядке Положения об Управлении отдельного корпуса пограничной стражи:
1) Возложить на Командира отдельного корпуса пограничной стражи все права и обязанности по управления сей стражей, присвоенный ныне Директору Департамента Таможенных Сборов и Инспектору пограничной стражи, с подчинением ему Начальников таможенных округов по делам, до пограничного надзора относящимся.
2) Балтийскую таможенную крейсерскую флотилию подчинить Управлению отдельного корпуса пограничной стражи на тех же основаниях, на коих ныне сия флотилия подчинена Департаменту Таможенных Сборов.
3) Предоставить министру финансов изменять в потребных случаях существующее ныне распределено по инстанция прав и обязанностей по управлению пограничной стражей.
Правительствующий Сенат не оставит сделать к приведению сего в исполнение зависящие от него распоряжения.
На подлинном Собственною Его Императорского Величества рукою подписано: АЛЕКСАНДР
Форма служащих по вольному найму на судах ОКПС будет представлена на Ваших планшетах?
Нет не планирую, только военная, по нижних чинам. А в прочем , по офицерскому составу можно и включить, если найдется место, можно и по нижним чинам. Посмотрим, может что и посоветуете, по компоновке таблиц.
Кедров Михаил Николаевич (6.11.1867 - ), старший лейтенант (24.01.1914), командир крейсера «Ястреб» черноморской бригады, в ПС с 24 января 1911
Кедров Михаил Николаевич, капитан 1 ранга. Родился - 06.11.1867 г. В 1882 году поступил в Морское Училище. В службе с 22.09.1885 г. 22.09.1888 года по экзамену произведен в мичманы. Переведен в Каспийскую флотилию. 06.12.1894 года - лейтенант. Штурманский офицер 2 разряда - 1897 г. В заграничных плаваниях на судах флотилии - 1891 - 1895, 1898 г. - штурманский офицер портового судна "Лоцман", на лодке "Пищаль" - 1899 - 1900, на лодке "Туча" - 1900-1901 гг.
06.05.1902 г. лейтенант Кедров М.Н. Высочайшим приказом по Морскому ведомству зачислен по флоту и в этот же день приказом ЕИВ генерал-адмирала был откомандирован в распоряжение Министерства Путей Сообщения. 16.06.1903 года состоящий по флоту Лейтенант Кедров был вновь зачислен в строевой состав флота, 16 флотский экипаж и прикомандирован к Морскому Кадетскому Корпусу. 01.01.1904 года лейтенант Кедров был зачислен на оклад содержания капитан-лейтенанта. 18.10.1904 года лейтенант Кедров назначен младшим отделенным начальником Морского кадетского корпуса 18.09.1905 года лейтенант Кедров М.Н. был назначен командиром портового судна "Апшерон" Каспийской флотилии, знакомый ему ранее, как "Лоцман". 13.03.1906 года лейтенант Кедров был отчислен от должности командира портового судна "Апшерон" и переведен в Балтийский флот. 23.10.1906 года лейтенант Кедров Михаил Николаевич был уволен от службы по домашним обстоятельствам, капитаном 2 ранга с мундиром и пенсией.
С этого же дня 23.10.1906 года Кедров М.Н. находится в составе МПС исполняющим должность инспектора судоходства Пермского участка Казанского округа Путей Сообщения Управления внутренних водных путей и шоссейных дорог МПС и с переименованием его чина в коллежского асессора. Вероятно, это произошло вследствии освобождения вакансии по случаю отчисления капитана по адмиралтейству Ворошилова от вышеуказанной должности, официальный приказ о котором был опубликован месяц спустя. Последующие 1907, 1908 и 1909 годы он исполнял должность инспектора судоходства Пермского участка в чине коллежского асессора, а в 1909 году уже в чине надворного советника. В 1910 году эта должность стала вакантна. (По некоторым данным. в 1911 году Кедров М.Н. занимал должность инспектора судоходства Нижегородского участка Казанского округа Путей Сообщения).
В 1912 - 1913 гг. Кедров Михаил Николаевич, уже коллежский советник (коллежский советник - 23.10.1910 г.), проживал в Петербурге и занимал должность Старшего Помощника Заведующего 3-м делопроизводством Эксплуатационного отдела Управления внутренних водных путей и шоссейных дорог МПС. Проживал по адресу - Васильевский Остров 6 линия, дом 17. В этом же доме проживал Маркович Богдан Афанасьевич, литератор, преподаватель женской гимназии Гедда и Могилянской, сын писательницы и феминистки Марии Вилинской (Марко Вовчок) и украинского писателя и этнографа Опанаса Марковича.
Видимо, канцелярская работа оказалась не для него и 24.01.1914 года Кедров Михаил Николаевич поступает в Пограничную стражу, с чином старшего лейтенанта. 05.02.1914 года Кедров М.Н. назначен на должность командира крейсера "Ястреб" 25-й Пограничной Черноморской бригады ОКПС, сменив на этой должности старшего лейтенанта Буковского Михаила Нарцысовича. В годы Первой Мировой войны крейсер был переквалифицирован в посыльное судно. На этой должности Кедров М.Н. оставался до 1916 года, дослужившись до чина капитана 1 ранга. По данным сайта "Погранец" https://www.pogranec.ru/showthread.php?t=25866&page=4, а также авторов книги Алексушина Г.В. и Семина Ю.А. "Таможня Российской империи на море", издательства "Гангут", 2023 г.: Кедров М.Н. - Капитан 1-го ранга (22.03.1915 ст. с 1.01.1915), в октябре 1917 года был убит матросами в Николаеве за жестокое обращение с командой.
Награды: Серебряная медаль за спасение погибавших - 1889 г., Сер. медаль в память царствования Императора Александра III - 1896 г., Бр. медаль за труды по 1 переписи - 1897 г., орд. Св. Станислава 3 ст. - 06.12.1898 г., Орд. Св. Анны 3 ст. - 12.11.1902 г., Орд. Св. Станислава 2-й ст. - 06.12.1914 г., Орд. Св. Владимира 4-й ст. с бантом – за совершение 20-ти шестимесячных морских кампаний - 1916 г.; Персидский орден Льва и Солнца 3 ст. - 17.04.1905 г.,
Жена - Кедрова Анна Мариевна. На 1904 год в семье было четверо детей, один из которых Кедров Николай Михайлович, впоследствии - лейтенант Российского флота, капитан 1 ранга Советского флота.
Все даты в формате GMT
3 час. Хитов сегодня: 1950
Права: смайлы да, картинки да, шрифты да, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация откл, правка нет
- участник сейчас на форуме
- участник вне форума