Отправлено: 21.02.08 18:36. Заголовок: Семья Стемман-Максимович

Уважаемые господа!
В моем возрасте многие стараются привести в порядок сведения о своей семье...
На основании имеющихся у меня данных, фотографий, обрывочных детских воспоминаний мне удалось "построить" ген.древо , примерно, с 1800 года.
К сожалению, есть "белые" пятна, которые закрыть не могу в силу своей некомпетентности.
Вероятно, следовало бы обратиться в Морской архив, но пока не знаю, как подступиться, да и выдают ли информацию частному лицу?
Читая Форум, удивилась количеству людей, которых интересует история флота! Была уверена, что есть только узкий круг специалистов...
Ближе к "делу":
до определенного периода в нашем роду из известных людей были только ученые (Остроградский М.В., Максимович М.А. ). Однако , как гласит семейное предание, гуляя как-то в парке, морской министр того времени Краббе Николай Карлович, познакомился с женщиной, у которой было 8 детей (!). Ее звали Д.Ф.Стемман.
Краббе взял "на воспитание" двух мальчиков из семьи, одним из которых был Александр Федорович Стемман, вторым, если не ошибаюсь, Федор Федорович. Целый альбом фотографий постепенно взрослеющих мальчиков, хранившийся в семье, открывала фотография самого Краббе Н.К.
С этих пор история моей семьи самым тесным образом связана с российским флотом.
Семья Стемман была очень дружна с такой же многодетной семьей Максимович. Молодежь была, примерно, одного возраста. и отсюда появилось несколько семейных пар.
На фотографии дети из обеих семей:

Второй справа - А.Ф.Стемман (Кап.1 ранга, командир крейсера "Богатырь", контр-адмирал, градоначальник г.Керчь (см.http://www.hrono.ru/libris/stolypin/stpn_stemm.html);
слева сидят А.Гизе (имеет отношение к проектированию или постройке крейсера "Аврора") с женой Дарьей Федоровной Стемман;
в центре в светлом платье сидит жена Де Гроффе (принимал в Штеттине крейсер "Аскольд") Анна Федоровна Стемман;
левее А.Ф.Стеммана сидит Михаил Михайлович Максимович, который женился на Эмилии Федоровне Стемман,(стоит справа от него). У них был сын - тоже Михаил (да и внук был назван также!).
С именем М.М.Максимович связана "Форель", подводная лодка.(см.фотографию.):
.
Вообще с семьей каким-то образом связан и "Громобой" (есть его фотографии после боя авг.1904 г.), и с детства слышала часто название "Новик", но с кем из семьи он связан - не знаю.
Размещаю еще одну из фотографий А.Ф.Стеммана :

Вопрос о знаках различия и наградах...
В архиве есть несколько жутковатых фотографий о расправах японцев над китайцами. 1900 г. Но это уже в другой раздел, также как и рассказ о судьбах людей, вынужденных эмигрировать... ( Только стоит ли писать об этом? Все-таки я очень в этом сомневаюсь...).
Итак, большая просьба ко всем, у кого хватило сил дочитать до конца: если кто-то сможет прояснить неясные для меня вопросы - буду чрезвычайно признательна!
Или подскажите, пожалуйста, где бы я смогла все уточнить? Как это сделать?
P.S. Моя девичья фамилия - Максимович.

 Отправлено: 24.02.08 21:27. Заголовок: Dirk :Спасибо!!!! Дл..

Dirk :Спасибо!!!!
Для Автроила :

И специально для Алексея Леонидовича: :-))))))))))))))))).

 Отправлено: 24.02.08 23:31. Заголовок: Уважаемая Елена ! Я ..

Уважаемая Елена !
Я в восторге!!!

 Отправлено: 25.02.08 01:42. Заголовок: Елена пишет: С имен..

Елена пишет:

цитата:

С именем М.М.Максимович связана "Форель", подводная лодка.(

Увы, что-то не вытанцовывается... Михаил Михайлович, конечно, был подводником (так же, как и Николай Николаевич), но на "Форели" не служил, это на 99 процентов... :-(((
А фотография замечательная, спасибо!

 Отправлено: 25.02.08 10:26. Заголовок: Dirk пишет: Увы, чт..

Dirk пишет:

цитата:

Увы, что-то не вытанцовывается... Михаил Михайлович, конечно, был подводником (так же, как и Николай Николаевич), но на "Форели" не служил, это на 99 процентов... :-(((

А может быть имеется в виду "Форель" типа "Барс"?

 Отправлено: 25.02.08 15:32. Заголовок: Чуть позже выложу об..

Чуть позже выложу обещанные фотографии и...еще задам вопрос(ы)...:-)
А пока только о лодке: надпись на фотографии гласит"Форель" у дока. 1904 г октябрь.. !!!

 Отправлено: 25.02.08 19:39. Заголовок: Есть время подойти к..

Есть время подойти к компьютеру :-) . понемногу дополняю:
To Dirk :
Георгий Михайлович умер весной 1944 г. в Алжире.


До своей смерти после Бизерты он работал топографом в Алжире. Очень хотел вернуться в Россию, хлопотал об этом, но разрешение на въезд пришло после его смерти. Сыну Борису (моему отцу) он завещал (пафосно звучит, но так было!) вернуться на Родину, что и было в конце-концов выполнено.
Война застала моего отца в Париже, где он после Версальского корпуса учился в Сорбонне. Участвовал во французском Сопротивлении, встречался с матерью Марией , был знаком с В.Оболенской.... прекрасно владел немецким языком.

Теперь о брате Г.М. - Михаиле.
Он тоже оказался "соседом" в Африке. Ездили друг к другу в гости. Его фотографии:
-с женой Мариной Степановной.
Простите, вынуждена прерваться...:-(

 Отправлено: 26.02.08 20:37. Заголовок: Сделаю еще несколько..

Сделаю еще несколько кратких дополнений и на этом, вероятно, тему "Максимович" следует закрыть...
1.Размещаю еще одну фотографию, сделанную уже в эмиграции:
Михаил Михайлович с сыном - также Мих.Мих. и Георгий Михайлович с сыном Борисом. Сидит их тетя Анна Федоровна Стемман-де Гроффе (сестра Александра Федоровича)..
В отличие от брата, о возвращении на родину вопрос не стоял: очень против была жена.
2.Третий брат - Борис Михайлович- Учился в кадетском корпусе (Александровском). С 5-го класса перешел в Морской корпус, два года летней практики: на парусно-паровом судне "Верный" и на канонерской лодке"Грозящий". Морская болезнь. Списан на базу в Балтийский порт в звании гардемарина.1910 г. - поступает сразу в 3 института, выбирает путейский. По окончании - служит начальником дистанциина строительстве Бессарабской ж.д, братья на кораблях, а у него "на руках" мама, сестра и бабушка. Революционные события.Он переезжает в Севастополь к братьям, служит на "Генерал Алексеев". При эвакуации флота один из офицеров (фамилию не называю) отказывается уступить место в каюте женщинам. Это служит последним толчком к решению остаться (а колебания были.). Дальше было многое:и арест,и большая работа в области военных перевозок во время ВОВ, и заметные посты в Министерстве, и научная работа, и преподавание в ВУЗе (профессор) . Умер в 1981 г. в возрасте почти 90 лет.

Поскольку у А.Ф.Стеммана детей не было, он всю жизнь "опекал" детей сестры.

3. Еще раз подчеркиваю, что Николай Николаевич - не "наш". Это однофамилец.
4. To Dirk пост 715 : не по тематике, но... матерью подполковника Мих.Мих.Максимович была Вера Михайловна ур.Остроградская.(дочь математика).

Рассказывать и показывать можно много, но ...это уже не тематика Форума. :-))))
За Максимович - еще раз, и много раз - преогромнейшее спасибо всем!

P.S. Еще есть вопросы...:-) .

 Отправлено: 27.02.08 15:18. Заголовок: Елена пишет: С имен..

Елена пишет:

цитата:

С именем М.М.Максимович связана "Форель", подводная лодка

Скорее всего, фотография подводнрй лодки Форель принадлежала Александру фёдоровичу, так как в 1905 году она входила в состав отдельного отряда миноносцев во Владивостоке,где в это время находился А. Ф., командир крейсера Богатырь. А доставлена во Владивосток она была первой, в сентябре 1904 года. И меть изображение нового оружия каждому было интересно. Я думаю, что это так.
А подводные лодки Михаила Михайловича - Тюлень, АГ-11 и АГ-15
На АГ-15 М. М. пережил, наверное, одно из самых сильных потрясений в своенй жизни:

АГ - 15
Тип Holland 602-F
1915
Заложена в Ванкувере (Канада), на верфи «Electric Boat Cо»
Конструктор и строитель - фирма «Barnet Yard»
Строилась для ВМС Великобритании.
Водоизмещение, тонн:
надводное - 355.0 360.0 361.0 355.7
подводное - 450.0 470.0 440.5 467.0
Главные размерения, метров (футов):
длина - 45.0 45.7 45.8
ширина - 4.8 4.81
углубление - 3.8 2.7 3.76
Система машин, мощность механизмов:
дизель - 2х480.0 2х240.0
Запас топлива, тонн - 16.5
электромотор - 320.0 2х160.0
Число винтов - 2
Скорость хода, узлов:
надводная - 12.0 13.0 12.8 максимальный
подводная - 10.0 11.0 7.5 максимальный 10.5
Дальность плавания, миль (со скоростью, узлов):
надводная - 1800.0 2700.0 экономическим ходом 1750.0
подводная - 100.0 экономическим ходом 25.0 (полным ходом)
Глубина погружения, метров:
50.0
Вооружение:
артиллерийское - 1х47-мм орудие (установлено в России)
торпедно - минное – 4х457 мм трубчатых носовых торпедных аппаратов, 8 торпед
Экипаж, человек: 30 37
офицеров - 2
рядовых - 15
18.08.1915
Куплена заводом Ноблесснер по заказу Морского ведомства России.
1915
В разобранном виде морским путем доставлена во Владивосток, откуда по железной дороге - в Петроград.
02.04.1916
Перезаложена в Петрограде, на Балтийском заводе. Начата сборка секций
17.07 (04.06).1916
Зачислена в списки Балтийского флота
09.1916
Спущена на воду
14.10.1916
Начала сдаточные испытания в Кронштадте, Бьерке-Зунде и Ревеле.
30.10.1916
В связи с тем, что переход из Петрограда в Ревель осуществлялся только военной командой, по ходатайству флота на еще не принятой в состав флота лодке был поднят военно-морской флаг.
14.11.1916
Окончила испытания
8 (15 или 17).11.1916
Вступила в строй
Зима 1916/1917
Отмеченные при сдаче недостатки устранялись на Ревельском заводе "Ноблесснер".
Базировалась на специально оборудованный транспорт "Оланд".

Во время перовой мировой войны несла позиционную и дозорную службу на подходах к портам и базам, вела поисковые действия на коммуникациях неприятеля; совершила 3 боевых похода.
В составе 4-го дивизиона ПЛ.
30.05.1917
Вышла в море для отработки задач боевой подготовки
31.05.1917
Возвратилась в базу
08 (05).06.1917(01.07.1915)
После 12.00 отошла от плавбазы «Оланд» в Аландских шхерах и направилась в море для производства учебных погружений, обеспечение минным заградителем «Ильмень». При прибытии в район командир решил произвести срочное погружение с хода, используя произведенную утром дифферентовку.
около 14.30 на «Ильмене» видели погружение подводной лодки со всё увеличивающимся дифферентом на корму. На поверхности осталось четыре человека из экипажа, но шлюпка с «Ильменя» подобрала только троих - командира, боцмана и рулевого (штурман утонул, т.к. не умел плавать).
15.30 к месту гибели подводной лодки прибыли водолазы и определили:
подводная лодка лежит на грунте без крена и дифферента на ровном киле на глубине 27 метров c открытыми рубочным и кормовым люками. Установлено наличие личного состава в носовом и кормовом отсеках; отвечал на стук по корпусу подводной лодки.
17.35 с подводной лодки была выпущена учебная торпеда с запиской: «... в носу нас 11 человек, ... буксируйте на мель, вода прибывает... или подымите нос...».
18.30 - на стук из кормового отсека не ответили. Подход спасательного судна «Волхов» ожидался к утру 02.07.1917
23.40 - (через 08 часов 43 мин. после гибели лодки) личный состав носового отсека под руководством старшего офицера лейтенанта К.Л. Матыевича-Мацеевича начал самостоятельный выход на поверхность. Удалось выйти шестерым, в живых осталось пятеро, в том числе старший офицер.
Из 23 человек погибли 18 (по другим данным – 17), спаслось 3 офицера, 8 нижних чинов.
09.06.1917
20.00 из Ревеля в Люм прибыло спасательное судно Волхов.
10.06.1917
Утром начали работы по подъёму лодки совместно с плавбазой Оланд, пароходами Черноморский-2, Карин, Эрви, Геро и ледоколом Аванс.
10.30 водолазами установлены буйки над местом гибели подводной лодки; при маневрировании парохода Карин буйки снесены.
Через некоторое время буйки вновь установлены.
Долгое время не удавалось поставить спасательное судно точно над лодкой из-за плохого грунта, волнения и ветра.
11.06.1917
12.00 спасательное судно заняло требуемое место.
13.06.1917
13.00 начат подъём. Обнаружили, что песчаный грунт сильно засосал корпус лодки. В течение двух часов помпами размывали грунт под корпусом подводной лодки.
15.06.1917
19.00 лодку удалось сдвинуть с места.
28.06.1917 (16.06.1917)
Поднята.
В носовом отсеке и воздушном мешке кормового отсека обнаружено 17 трупов; 15 человек погибли от удушья, 2 застрелились.
Причина катастрофы - недисциплинированность личного состава - кок самостоятельно отдраил кормовой люк, чтобы проветрить отсек. Командиру об этом не доложил, а тот при погружении лодки отдраенного люка не увидел, т.к. он располагался сразу же за ограждением рубки и плохо просматривался с мостика.
22.06.1917
Прибыли в Ревель.
22.07.1917
Закончила аварийный ремонт силами мастерских спасательного судна Волхов.
Первая подводная лодка, поднятая спасательным судном Волхов.
25.10.1917
Вошла в состав Красного Балтийского флота.
03.04.1918
Взорвана в Ганге (Ханко) из - за невозможности вывода (тяжелая ледовая обстановка, отсутствие ледоколов, которые были заняты проводкой линейных кораблей, разобранные механизмы, нехватка личного состава, угрозы захвата немцами, которые в ночь на 03.04.1918 у Ганге высадили десант). Команда поездом убыла в Гельсингфорс.
1918
Исключена из списков
командиры
26.06.1916-20.01.1917 – лейтенант Карабуржи Д. С.
20.01-17.08.1917 - лейтенант Максимович М. М.
31.08.1917 – лейтенант Матыевич-Мацеевич К. Л.
до 03.04.1918 – Мацеевский Ч. В.
старший офицер
на 06.1917 - лейтенант Матыевич-Мацеевич К. Л.

Александров Ю. Отечественные подводные лодки до 1918 года (справочник), военно-технический сборник Бастион совместно с Флотомастером (Техника – молодёжи), 2002, выпуск 6, с.с. 62-64
Аникин С. Из гардемарин – в подводники
Балокин С. Четыре рекорда ветерана. Техника – молодёжи, 1994, № 4, с. 31
Нарусбаев А.А. Катастрофы в морских глубинах Л., Судостроение. 1989 изд.2, с. 64 - 65
Доценко В. Корабли военной поры Морской сборник 1991, № 12, с. 63 - 64
80 лет на флотской службе Красная звезда, 1995
Новиков - Прибой А. С. Подводники М., Воениздат, 1963
Ковалёв Э. Командиры первых российских подводных лодок, ИИА, Подводник России, 2003, часть 1
Муженинов В. Аварии и катастрофы подводных лодок, СПб, Галерея принт, 2003, часть 1
Мордвинов Н. Р. Курсом «Авроры». Формирование советского Военно - Морского Флота в начале его боевой деятельности (ноябрь 1917 - март 1919), М., Воениздат, 1962, с. 71
Бережной С. Корабли Отечества, выпуск 1. Подводные лодки, часть 1. 1903-1907. Харьков, АТФ, 1996, с.с. 57, 61
Богданов М. Спасательное судно Волхов. СПб, Гангут, выпуск 1, 1991, с. 56
Граф Г. На Новике. Балтийский флот в войну и революцию. СПб, Гангут, 1997, с.с. 165, 296, 334, 470
Дмитриев В., Чемесов О. В глубинах Балтики. М., Воениздат, 1988, с.с. 5, 6
Меркушов В. А., Записки русского подводника, Подводный флот, № 1, 1998 с. 14
Спасский И. (ред.). История отечественного судостроения. СПб, Судостроение, 1995, с.с. 450, 451
Трусов Г. Подводные лодки в русском и советском флоте. Л., 1963, с.с. 259, 286
Черкашин Н. (составитель). Из бездны вод. Летопись отечественного подводного флота в мемуарах подводников. М., Современник, 1990, с. 110

После случившегося он в подводное плавание не возвратился, в 1917году был командирован во Владивосток для наблюдения за разгрузкой подводных лодок АГ для Черноморского флота и отправкой их из Владивостока

Что же касается подводной лодки Форель-2. то она в строй так и не была введена; а к типу "Барс" она относилась до принятия решения о перестройке её в подводный минный заградитель типа Ёрш.

Прошу принять уверения в совершеннейшем к Вам уважении. А.

 Отправлено: 27.02.08 22:53. Заголовок: Александр пишет: Ск..

Александр пишет:

цитата:

Скорее всего, фотография подводнрй лодки Форель принадлежала Александру фёдоровичу, так как в 1905 году она входила в состав отдельного отряда миноносцев во Владивостоке,где в это время находился А. Ф., командир крейсера Богатырь.

Да, Вы, несомненно, правы.

 Отправлено: 28.02.08 17:35. Заголовок: Александр, спасибо! ..

Александр, спасибо!
Об этой истории знала, но далеко не так подробно!
С лодкой теперь тоже наступила полная ясность.[взломанный сайт]
Остались вопросы:
Уважаемые господа!
Если возможно, хотелось бы уточнить следущее: как писала раньше, Краббе Н.К. воспитывал двух братьев, один из которых известен, но есть ли хоть какие-то сведения о Федоре Федоровиче? (на общей фотографии он стоит за спиной А.Ф.), они были погодками.
Он тоже стал моряком (сохранилось, правда, скоро рассыплется :-( , его письмо к Краббе

Упоминаемый Володя - это старший брат (стоит крайний слева), что на нем за форма - увы!!!(впрочем, они все так молоды на фотографии! Только "переженились" или собираются :-))))
Короче говоря: есть ли где-нибудь хоть какая-то информация о Стемман, кроме А.Ф.???

И второй вопрос "не по теме":есть две жуткие фотографии с надписью "Расправа над китайцами. 1900 г.". (стоит ли их публиковать? )..Не нашла информации об отношениях Японии и Китая в этот год. Военных действий как будто не было?....Подскажете?

 Отправлено: 28.02.08 18:36. Заголовок: P.S. Только что прос..

P.S. Только что просмотрела списки выпускников МК от 1870 до 1915 гг. (какой колоссальный труд выполнен! слов нет!!!).
В выпуске 1875 г. обнаружила Стеммана Ф.Ф. :-)), но... А.Ф. нет в списках...:-(((

 Отправлено: 28.02.08 19:50. Заголовок: Елена пишет: Только..

Елена пишет:

цитата:

Только что просмотрела списки выпускников МК от 1870 до 1915 гг. (какой колоссальный труд выполнен! слов нет!!!). В выпуске 1875 г. обнаружила Стеммана Ф.Ф. :-)), но... А.Ф. нет в списках...:-(((

Вы не правы. Федор и Александр окончили Корпус вместе, в 1875 году. Если никто не опередит, то как доберусь домой, выложу сведения про Федора Федоровича (примерно через полтора-два часа). Кстати, Ф.Ф. Стемман упоминается в воспоминаниях Великого Князя Кирилла Владимировича (правда, под фамилией Штеман. Видно, память Великому Князю в конце жизни стала изменять)

 Отправлено: 28.02.08 20:09. Заголовок: To Aden13: Жду!!!!! ..

To Aden13:
Жду!!!!!
P.S. но в списке А.Ф. почему-то не-е-ет! :-(((

 Отправлено: 28.02.08 22:23. Заголовок: Елена СТЕММАН 1 Фед..

Елена
СТЕММАН 1 Федор Федорович
( 16.11.1854 - 15.12.1902 )

гардемарин 13.04.1875
мичман 30.08.1876
лейтенант 01.01.1881
содержание капитан-лейтенанта по цензу 01.01.1889
старший офицер крейсера 1 ранга "РЫНДА" 10.02.1890 - 1893
капитан 2 ранга 01.01.1892
командир Императорской яхты "ЦАРЕВНА" 15.08.1894 - 1899
артиллерийский офицер 2 разряда 1896
капитан 1 ранга 06.12.1899
командир крейсера 1 ранга "ПАЛЛАДА" 06.12.1899 - 1901
переведен в гвардейский экипаж 21.05.1901
командир крейсера 1 ранга "АДМИРАЛ НАХИМОВ" 21.05.1901 - 1902

Исключен из списков умершим 23.12.1902

СТЕММАН 2 Александр Федорович
( 13.02.1856 - 19.06.1914 )

гардемарин 13.04.1875
мичман 30.08.1876
прикомандирован к гвардейскому экипажу 02.06.1878 - 1879
переведен в гвардейский экипаж 07.02.1879
лейтенант 01.01.1881
содержание капитан-лейтенанта по цензу 01.01.1889
Заведующий катерами Императорской Фамилии 16.04.1890 - 1892
капитан 2 ранга 01.01.1892
старший офицер крейсера 1 ранга "АДМИРАЛ НАХИМОВ" 09.02.1892 - 1895
командир минного крейсера "ГАЙДАМАК" 20.03.1895 - 1896
командир брон. бер. обороны "ЛАВА" 13.06.1896 - 1898
командир крейсера 1 ранга "БОГАТЫРЬ" 15.02.1899 - 1905
капитан 1 ранга 06.12.1899
и.д. Керчь-Еникальского градоначальника 11.12.1906 - 1907
Генерал-Майор по адмиралтейству "за отличие в делах против неприятеля" 08.01.1907
Керчь-Еникальский Градоначальник 08.01.1907 - 1909 ( 18.12.)
переименован во Флот Контр-Адмиралом 26.02.1907
зачислен по Флоту 26.02.1907
зачислен в строевой состав флота 28.12.1909
Вице-Адмирал "с увольнением от службы" 18.01.1910
---
Среди произведенных в гардемарины 13.04.1875 Ф.Ф. Стемман идет 10-м, а А.Ф. Стемман - 14-м, среди произведенных в мичманы 30.08.1876 Ф.Ф. Стемман - 6-й, а А.Ф. Стемман - 10-й.

 Отправлено: 28.02.08 22:26. Заголовок: Елена "В середи..

Елена
"В середине 1903 года (явная ошибка автора - это было в 1902 году - А.Д.) было решено вернуть "Нахимова" в Кронштадт. На переходе из Шанхая в Сайгон скончался от разрыва сердца наш командир капитан 1 ранга Стемман. По приходе в Сайгон, он был похоронен на французском военном кладбище. Довольно долго мы простояли в Сайгоне, ожидая нового командира, которым был назначен капитан 1 ранга Бухвостов" (Родязнко В.П. Эпизоды моих плаваний на судах Гвардейского экипажа // Военная быль. 1963. №62. С.19 (статья - 17-20).

Из воспоминаний вел. кн. Кирилла Владимировича, старшего офицера КР "Адмирал Нахимов":
"Капитан "Нахимова" Штеман обладал всеми лучшими качествами опытного моряка. Крепкий и плечистый, он походил на настоящего шкипера. Команда его очень любила, и на корабле царил безупречный порядок. Капитан Ш. был лучшим из тех, с кем мне когда-либо довелось служить. С ним было особенно приятно иметь дело, потому что даже в самых ответственных ситуациях он умудрялся сохранять бодрость духа. Вдобавок он не ведал страха - по-моему, бояться вообще было не в его характере. Я ни разу не слышал от него ни одного резкого слова. Он всегда вел себя с достоинством, и, даже шутя с нами или с матросами, что он делал весьма часто, неизменно вызывал уважение. Его корабль был образцом флотской дисциплины" (С.166).
"Когда мы вышли на широту Сайгона, капитан Штеман вызвал меня к себе в каюту. Лежа на койке, он с улыбкой обратился ко мне в шутливой манере: "Извините, что приходится принимать вас таким образом, но со мной случилась пренеприятная история: похоже, меня хватил удар. Передаю вам командование кораблем. Вот ключи от сейфа. В нем вы найдете все секретные бумаги".
Известие о его болезни, нагрянувшее столь неожиданно, всех нас просто ошеломило. Все без исключения любили его, восхищались им и теперь тяжело переживали случившееся. Надо было решать, что делать дальше. Я созвал офицеров и мы решили идти полным ходом в ближайший порт, поскольку Сингапур находился слишком далеко от нас, а состояние капитана было тяжелым.
Я взял курс на Сайгон, куда мы пришли на следующий вечер. По радио я известил французские колониальные власти о внушавшем опасения состоянии командира, в порту нас уже ждал катер, чтобы отвезти его в госпиталь. Командира вынесли на носилках, и больше он к нам не вернулся. Французские доктора и сестры заботливо ухаживали за ним в хорошо оборудованном госпитале, но все оказалось напрасным. Три недели мы стояли в устье тропической реки <...>. С самого начала доктора высказали мнение, что капитан обречен. Его полностью парализовало. Мы навещали его каждый день. Капитан скончался на третьей неделе, и мы его похоронили.
В связи с этим печальным событием не могу не упомянуть об искреннем участии, оказанном нам епископом католической церкви в Сайгоне. Каптан Штеман был протестантом, мы православными, а единственная церковь в этой местоности - католическая. Нужно было совершить отпевание, и епископ любезно предоставил свою церковь в наше распоряжение <...>. Отпевание совершил корабельный священник, и хор матросов прочел "Вечную память" над нашим любимым другом и командиром. Накрыв его Андреевским флагом, мы предали его земле в далекой тропической стране. Это было поистине из ряда вон выходящее событие - православные похороны протестанта в католической церкви" (Вел. Кн. Кирилл Владимирович. Моя жизнь на службе России. СПб., 1996. С.171 - 173).

 Отправлено: 28.02.08 23:00. Заголовок: To Aden13: Уважаемы..

To Aden13:
Уважаемый Антон Николаевич!
Мне не выразить словами всю признательность...
Ведь о судьбе Ф.Ф. я не знала (кроме года смерти) ничего. Знала, что умер молодым.
Так умереть!...Меня это сейчас просто потрясло.
Рада была узнать о его человеческих качествах. Благодарю.
P.S. Я, следовательно, на год ошибалась в дате рождения...Считала 1855.

 Отправлено: 28.02.08 23:30. Заголовок: (Родязнко В.П. Эпизо..

цитата:

(Родязнко В.П. Эпизоды моих плаваний на судах Гвардейского экипажа

Вероятно, опечатка: Родзянко Влад.П. ???

 Отправлено: 28.02.08 23:58. Заголовок: Елена пишет: Вероят..

Елена пишет:

цитата:

Вероятно, опечатка: Родзянко Влад.П. ???

Именно опечатка, был такой офицер Гвардейского экипажа Родзянко Владимир Павлович, из той же статьи, только перед тем отрывком который дал Антон:
"... Осенью меня назначили на миноносец "Сом", Гвардейского экипажа, уходивший на Дальний Восток. К переходу на Восток было назначено пять миноносцев: "Сом" [" Боевой "], отличный миноносец английской постройки, а остальные четыре построенные в Германии: "Кит", "Скат", "Дельфин" и "Касатка". Немецкие миноносцы имели несколько больший ход, но, зато, "англичанин" лучше держался на волне. Помню, когда мы проходили Бискайским заливом, а всем известно, что такое осенью этот залив, ветер был очень крепкий и волна огромная. Меня чуть не снесло с мостика в море, едва успел удержаться за поручни. Так вот, в этот шторм, мы пришли в Виго на сутки раньше "Кита" и "Ската".
Вообще, это плавание было чрезвычайно интересно и увлекательно. Выйдя из Кронштадта, мы зашли в Киль, Кильским каналом вышли в Северное море, пошли в Дувр, Шербург, Брест, Виго, Алжир, Мессину, Коринфским каналом в Пирей, затем в Кипр, Порт-Саид, прошли Суэцким каналом в Красное море, зашли в Коломбо, Шанхай, и, наконец, последний переход в Порт-Артур. Во время этих переходов нас неоднократно сильно трепало и были моменты трудные. Меня не укачивало и я эти "трепки" любил, не смотря на то, что нас было двое и приходилось стоять на две вахты с Воеводским, что было тяжело. Что значит юность!...
В Порт-Артуре мы вступили в состав Тихоокеанской эскадры. "Сом" вскоре был введен в док для осмотра и перемены правого винта, одна лопасть которого была сломана в дороге.
Командир кап. 2 р. А.Гирс и старший офицер лейт. Н.Философов, оба, вернулись в Петербург, миноносец был переведен в Сибирский экипаж, а мичман Воеводский, я и вся команда переведены на Гвардейского экипажа крейсер "Адмирал Нахимов", только что пришедший из Владивостока"
Родзянко на крейсере И.д. Младшего штурманского офицера .

С уважением, В.

 Отправлено: 19.03.08 00:53. Заголовок: Не дадим зачахнуть в..

Не дадим зачахнуть веточке! Приклеем зеленый листочек!

МАКСИМОВИЧ Г.М.
Учебные плавания: шхуна "Моряк" (01.06 - 08.08.1910), учебное судно "Верный" (10.05 - 15.07.1911), шхуна "Забава" (15.07 - 09.08.1911), канонерская лодка "Сивуч" (09.05 - 06.08.1912), учебное судно "Воин" (09.05 - 07.06.1913), крейсер "Россия" (08.06 - 08.08.1913), крейсер "Олег" (09.05 - 21.06.1914), описная баржа (22.06 - 10.07.1914), миноносцы (11 - 17.07.1914).
Черноморский флотский экипаж (11.11.1914). Плавал вахтенным начальником и ротным командиром на учебном судне "Рион" (04.01 - 05.10.1915), эсминце "Завидный" (05.10 - 01.11.1915), и.д. вахтенного начальника ЭМ "Завидный" (с 01.11.1915).

Аттестация от 30.08.1915:
1. "Способен к судовой и строевой службе".
2. "Прекрасной нравственности, с характером, вполне здоров".
3. "Воспитан и дисциплинарен".
4. "Может объясняться на французском языке".
5. "Толковый, знающий, но мало опытный и наблюдательный молодой офицер. Со временем, под наблюдением старших, выработается хороший морской офицер; для дальнейшей службы полезен".
(РГАВМФ. Ф. 873. Оп. 12. Д. 62).

 Отправлено: 19.03.08 11:25. Заголовок: Алексей Юрьевич! Спа..

Алексей Юрьевич!
Спасибо!
Очень надеюсь, что смогу в ближайшем будущем еще добавить немного информации не только о своих родных...:-))))

 Отправлено: 20.03.08 00:19. Заголовок: Всегда рады! :-)..

Всегда рады! :-)

Сегодня посмотрел аттестационную тетрадь Александровского кадетского корпуса на Бориса. (Мама, какие аттестации писали воспитатели кадетских корпусов! Не только этого, всех! Насколько моряки не интересовались этим, просто удивительно!) Увы, набрать на компьютере пока сил нет...

 Отправлено: 20.03.08 13:30. Заголовок: Алексей Юрьевич!......

Алексей Юрьевич!.........................
Сканера ...или фотоаппарата(прицепить файлик к письму) ...нет??? :-(((((((((
Как Вам помочь???
Может быть, есть какие-то ссылки,.... хотя, как я понимаю, это архивы...

Будут силы - тогда и ...:-))))

 Отправлено: 21.03.08 21:56. Заголовок: Вот нашел в своих за..

Вот нашел в своих закромах.
Данные по Михаилу Михайловичу несколько отличаются от выше приведенных. Но они написаны ими лично (я только убрал прямую речь).

Старший лейтенант Максимович Михаил Михайлович.
Окончил МК в 1909 г. и был произведен в корабельные гардемарины, в 1910 г в мичманы и выпущен в 1-ю минную дивизию в Балтийском море. Там плавал на миноносцах до 1912 г. когда был назначен на достраивающийся эсминец “Новик” на котором проплавал до весны 1914 г. когда был переведен на крейсер “Адмирал Макаров”; на последнем был до 1916 г, когда окончил Классы подводного плавания и был назначен старшим офицером на подводную лодку “АГ-11” и затем командиром подводной лодки “АГ-15”, после чего был вновь старшим офицером на “Новике” и командиром эсминца “Выносливый”. После захвата власти большевиками перебрался в Черное море где последовательно занимал следующие должности: помощник начальника Оперативной части штаба командующего флотом, старший офицер эсминца “Пылкий” и наконец командир миноносца “Звонкий”, коего и привел в Бизерту. Здесь он получил в командование учебное судно “Моряк”, коим командовал до его разоружения. После постановки “Моряка” на долговременное хранение ушел на работы и поступил в топографию в которой на 31 января 1923 г. работает уже 4 месяца. Живет на эскадре в Бизерте. Женат, имеет сына 6 лет. Хочет поступить работать в Гидрографию во Франции.

Лейтенант Георгий Максимович
28 лет. Окончил полный курс МК в 1914 г. и Штурманские офицерские классы. В 1919 г. с разрешения Главного командира портов северо-западной части Черного моря отправился в качестве помощника в плавание в Средиземное море на французском военном транспорте “Amiral de Bugter” на котором проплавал около полугода. В 1920-1921 гг был 2-м штурманским офицером на линейном корабле “Генерал Алексеев” и потом штурманским офицером на эсминце “Пылкий” на котором и пришел в Бизерту. На 1 февраля 1923 г. в Тунисе, уже 15 месяцев служит топографом в “Servise topographigue”. Хочет работать в Гидрографии во Франции. Женат, имеет ребенка.

 Отправлено: 21.03.08 22:50. Заголовок: Максимович Николай -..

Максимович Николай - старший лейтенант? капитан 2-го ранга
Приказом по Донской флотилии от 12.12.18 за № 151 п. 4 зачислен в списки флотилии с назначением на должность артиллерийского офицера на морскую канонерскую лодку № 3 с временным прикомандированием к 6" орудию Канэ с 11.12.18.
Приказом по Донской военной флотилии от 22.12.18 за № 1611 п. 5, во изменение п. 4 приказа по флотилии от 12.12.18 за № 151, старшего лейтенанта Максимовича числить зачисленным во флотилию не с 11.12.18, а с 24.12.18.
Приказом по Донской военной флотилии от 24.1.19 за № 24 п. 1 назначен Командиром 1-й батареи 1-го Морского тяжелого артиллерийского дивизиона с 5.1.19.
Приказом по Донской военной флотилии от 27.1.19 за № 27 п. 1, во изменение приказа по флотилии от 24.1.19 за № 24 п. 1 назначен командиром 1-й батареи 1-го Морского тяжелого артиллерийского дивизиона капитан Яковлев, а не старший лейтенант Максимович.
Приказом по Донской военной флотилии от 26.2.19 за № 57 п. 1 согласно приказа по Морскому отделу и речным силам от 23.2.19 за № 6 назначен начальником 1-го дивизиона военной речной флотилии.
Приказом Наресидона от 26.2.19 за № 14 объявленного в Приказе по Донской военной флотилии от 1.3.19 за № 60 п. 3 назначен Командиром 1-го дивизиона речной военной флотилии.
Приказом Наресидона от 2.3.19 за № 26 объявленного в приказе по Донской военной флотилии от 9.3.19 за № 68 п. 1, в отмену приказа Наресидона от 26.2.19 за № 14 назначен (командиром?) в 1-й дивизион речной военной флотилии.
10.9.19 Наресиюг послал в Киев Наштаресил телеграмму за № 2060/п: “Приказ об отчислении капитана 2-го ранга Максимовича считать не действительным о чем необходимо отдать приказ“.

 Отправлено: 22.03.08 20:02. Заголовок: Станислав Юрьевич ! ..

Станислав Юрьевич ! Спасибо!
как я поняла, приведенные Вами данные - это "миниАВТОБИОГРАФИИ" М.М. и Г.М.?
Насколько сух документ, как много за этими строками стоит...Оба хотели работать ...гидрографами...во Франции!!!
И чем пришлось заниматься на самом деле1
Несчастнейшие судьбы!
P.S. Что же это за Николай-однофамилец? Не найду ему места в родословной...никак.....

 Отправлено: 15.04.08 20:19. Заголовок: Dirk пишет: Приклее..

Dirk пишет:

цитата:

Приклеем зеленый листочек!

Максимович Борис Александрович
1894, Полтавская губерния -
1913 - унтер-офицер младшей роты
"... очень милый и застенчивый человек, красневший по любому поводу, за что и был прозван нами Красной девицей. Мы его очень любили, и он платил нам тем же. По традиции вне строя называли его не "господин унтер-офицер", а по имени и отчеству. Борис Александрович следил, чтобы мы прилично ели, не шумели, рассказывал о традициях корпуса и давал много практических советов по всем сторонам нашего быта в его стенах, Он был нашим непосредственным воспитателем наряду с офицерами и преподавателями.
на Минной Дивизии флота Балтийского моря
1917(?) - тяжело ранен, потерял обе ноги
из воспоминаний Б. Б. Лобач-Жученко.
Был такой, или Б. Б. путает?
С уважением, А.

 Отправлено: 16.04.08 22:40. Заголовок: Уважаемый Александр!..

Уважаемый Александр!

Увы!...У нас нет ни одного Бориса Александровича в роду...
Но за внимание - спасибо!

 Отправлено: 17.04.08 00:36. Заголовок: Сухопутные офицеры М..

Сухопутные офицеры Максимовичи, по которым могу дать справку из списков по старшинству (полное имя, ниже приводится без отчества, дата рождения, образование, прохождение службы по чинам до текущего года, должности прежние и на текущий по списку год, награды, участие в военных кампаниях). Фамилии у всех МАКСИМОВИЧ (если не оговорено особо), потому привожу только имя.
Понятно, что в списках за разные годы могут попадать одни и те же люди, а могут и разные.

Генералы 1890
Василий
Константин

Полковники 1903
Иван
Анатолий

Чины отдельного корпуса пограничной стражи 1902
Федор Андреевич, корнет

Генералы 1903
Василий
Константин

Полковники 1906
Анатолий
Николай (Максимович-Романов)

Генералы 1908
Константин

Чины Отдельного корпуса пограничной стражи 1909
Федор Андреевич, штаб-ротмистр

Чины Министерства Императорского Двора 1910
Сигизмунд Дионисьевич, коллежский ассесор

Генералы 1910
Константин

Пехотные капитаны 1911
Леонид
Алексей (оба - Максимович-Григоренко)
Илларион
Петр
Сергей
Дмитрий

Подполковники 1911
Павел
Анатолий
Александр

Генералы 1911
Константин

Чины отдельного корпуса пограничной стражи 1913
Федор, ротмистр
Николай, штаб-ротмистр
Василий (Максимович-Васильковский), поручик

Капитаны гвардии 1913
Владимир (Максимович-Васильковский)

Подполковники 1913
Павел
Иван
Анатолий
Александр

Полковники 1913
Ананий
Михаил
Павел
Клавдий
Павел (Максимович-Васильковский)

Полковники 1914
Ананий
Михаил
Павел
Клавдий
Павел (Максимович-Васильковский)

Генералы 1914
Константин

Полковники 1916
Ананий
Михаил
Иван
Павел
Клавдий
Павел (Максимович-Васильковский)
Леонид (Максимович-Григоренко)

Генералы 1916
Константин
Павел
Николай (Максимович-Романов)

Общие списки Русской Императорской Армии (оттуда можно установить только место службы и чин на текущий год)
1909
Александр Александрович
Александр Николаевич
Александр Сергеевич
Ананий Васильевич
Анатолий Николаевич
Борис Александрович
Владимир Николаевич
Дмитрий Федорович
Иван Иванович
Илларион Иванович
Клавдий Иннокентьевич
Константин Клавдиевич
Ксенофонт Иннокентьевич
Михаил Алексеевич
Михаил Ананьевич
Михаил Николаевич
Николай Николаевич
Павел Антонович
Павел Семенович
Петр Николаевич
Петр Федорович
Семен Михайлович
Сергей Васильевич
Сергей Николаевич

Владимир Васильевич
Павел Васильевич (оба Максимович-Васильковские)

Алексей Иванович
Леонид Александрович
Яков Александрович (все Максимович-Григоренко)

Николай Романович (Максимович-Романов)

1910
Те же, но отсутствует
Ананий Васильевич

зато прибавились
Владимир Николаевич (еще один)
Константин Леонидович

Вот по этим людям (конечно, не очень быстро, нужно листать списки) могу дать имеющуюся у меня информацию.

Можно выбрать и сухопутных Стемманов, если таковые были

 Отправлено: 17.04.08 11:53. Заголовок: Уважаемый Дмитрий Ко..

Уважаемый Дмитрий Константинович!

Спасибо за справку.
Буду "копаться", но это не такой быстрый процесс...Вообще-то, в нашей семье никогда не слышала о "сухопутных" Максимовичах, хотя даже на "общей" фотографии, вероятно, есть или они сами (не разбираюсь в погонах ), или, быть может, кто-то из неизвестных мне потомков по боковой линии...
И все-таки просьба одна у меня появилась.
Дело в том, что строя свое "дерево" (а оно размещено в инете), я познакомилась еще с одним потомком: он распутывает свою историю...
Так моя просьба заключается в следующем: нет ли у Вас каких-либо сведений о Максимович Михаиле Ивановиче, 04.03.1899 г.р., выпускнике Петровского Полтавского кадетского корпуса 1916 года?
Понимаю, что не по теме Форума, но ...вдруг?
Только очень прошу: никаких дополнительных поисков! Если есть у Вас готовые сведения, тогда - прошу, в противном случае - это совсем необязательно.

С уважением Елена.

 Отправлено: 17.04.08 12:42. Заголовок: Уважаемая Елена Бори..

Уважаемая Елена Борисовна
К сожалению столь юных (на момент падения Империи) кадетов в моих списках нет. Речь шла не о поисках (за этим нужно обращаться в архив), а о материалах у меня дома на полке или в компьютере. Я подумал, что столь разветвленная семья могла иметь не только флотскую линию.