Отправлено: 14.01.09 21:53. Заголовок: МОРЯКИ писатели и писатели Маринисты (продолжение)

МОРЯКИ писатели (VII)
и писатели Маринисты




С уважением,..

"Вера и Верность!"

 Отправлено: 14.02.09 23:07. Заголовок: ursus пишет: сын Н...

ursus пишет:

цитата:

сын Н.С.Гарковенко/Горковенко

...а вот о нем, поподробнее, если можно...

Вот еще его сын - Гарковенко Михаил Николаевич - во ВСЮР и Русской Армии. Кадет Морского корпуса в Севастополе. Эвакуирован с флотом в Бизерту. Окончил Морской корпус – 5 июля 1922 года. Корабельный гардемарин. На сентябрь 1922 - на линейном корабле «Генерал Алексеев». В эмиграции. Умер 5 сентября 1974 года.

С уважением, Серж.

 Отправлено: 14.02.09 23:48. Заголовок: Уважаемая Елена! Неб..

Уважаемая Елена! Небольшое дополнение по П.А. Варнеку

Петр Варнек (1901- 1980) - старший сын известного моряка и исследователя Северного Ледовитого океана Александра Ивановича Варнека. Службу свою в русском флоте он начал юношей в стенах Севастопольского морского корпуса в годы Гражданской войны. В конце октября 1920 года юнкер эвакуируется вместе с корпусом из Крыма на борту линкора "Генерал Алексеев" (бывший "Император Александр III") в Северную Африку, в Бизерту. Здесь он и выпускается в 1922 году в корабельные гардемарины. После расформирования русской эскадры Варнек переезжает в Бельгию и поселяется в Брюсселе. Обеспечивая себя заработками в учреждениях и конторах различных компаний, он посвящает всю свою жизнь истории отечественного флота. Первой большой работой вечного гардемарина стал труд "Русский Север в Первой мировой войне", опубликованный в 1948-1950 годах. Далее он участвовал в написании коллективного труда по истории Морского корпуса - "Колыбель флота" (1952 год), выпустил оригинальную работу "Военно-морские действия на Черном море во Вторую мировую войну" (1960-1962 годы). Кроме того, Петр Александрович регулярно выступал на страницах эмигрантской периодической печати со статьями по истории отдельных эпизодов боевых действии на море главным образом периода Первой мировой и Гражданской войн в России.

Варнек Александр Иванович, полярный капитан, гидрограф - потомок художника Александра Григорьевича Варнека, предположительно, его внук Являлся руководителем русской гидрографической экспедиции 1902 г. в район острова Вайгач. Его именем названы населенный пункт на острове и бухта. Под руководством А.И. Варнека начинал свою службу известный полярный исследователь Георгий Седов.

Варнек, Александр Григорьевич - портретный и исторический живописец (1782 - 1843), сын мебельного мастера. Учился в Академии Художеств у Левицкого и Щукина . Получив первую золотую медаль, отправлен за границу, где пробыл семь лет. В 1810 г. за портрет графа С. Потоцкого (находится в зале совета Академии Художеств) - академик. Преподавал портретную живопись в классах Академии Художеств. Деятельно работал по изданию литографий общества поощрения художеств. Портреты его работы находятся в музее Александра III (М.С. Хатовой, 1824 г., В.И. Григоровича , автопортрет, П.А. Федотова ), в Третьяковской галерее (адмирала Коцебу , два автопортрета, генерала Ахвердова, госпожи Ахвердовой, Корсакова, А.В. Ступина ), в Румянцевском музее, в музее И.Е. Цветкова в Москве и у многих частных лиц. Некоторые из портретов Варнека (особенно его собственные) задуманы очень интересно, и в них, несмотря на жесткую живопись и бедный колорит, много жизненности.

 Отправлено: 15.02.09 00:42. Заголовок: ursus пишет: ГЕРИНГ ..

ursus пишет:

цитата:

ГЕРИНГ Алексей Алексеевич, (1895- 24 февр 1977, Париж)

отец- Геринг Алексей Алексеевич (1863- 27 декабря 1905), полковник по адмиралтейству в Морском Кадетском Корпусе. Награды: Св. Станислава 2 и 3 ст., Св. Анны 3 ст. Умер от болезни сердца. Похоронен в Александро-Невской лавре, на Никольском кладбище, дед - Геринг Алексей Петрович (1824-1914), с 1848 на морской службе, 1854 - мичман, затем д.с.с., нагр. орденом Св. Станислава 3 ст., прадед - Геринг Петр Иванович (1796-1848), был награжден орденом Св. Георгия (N 5819). Капитан 1-го ранга,морская артиллерия. Лютеранин. Умер от холеры.
мать- Ганскау Елизавета Федоровна



Подробнее его генеалогическое древо выложено здесь http://lialine.narod.ru/history/heering.htm

 Отправлено: 15.02.09 12:18. Заголовок: Еще один адмирал-пис..

Еще один адмирал-писатель. По большому счету книгу он написал только одну, "Море и берег", но лично мне она очень понравилась. С вашего позволения опять воспользуюсь наследием замечательного специалиста В. М. Лурье.

С уважением Ю.

 Отправлено: 15.02.09 13:33. Заголовок: Моряк..Редактор газе..

Моряк.Редактор газеты.


Панов Виктор Ананьевич
(8 августа 1854,Петербург-8 ноября 1922, Влад-к)
из мещан.
После окончания штурманского училища Морского ведомства получил назначение на Дальний Восток в Сибирскую флотилию.
В 1875 году он прибыл во Владивосток. Ходил на клиперах "Абрек", "Нерпа", "Алеут". Осенью 1877 года, будучи старшим штурманом "Алеута", попал в кораблекрушение. Возвратившись во Владивосток, оставил флот и стал директором маяков и лоций ДВ.
В.Панов много и активно сотрудничал с газетой "Владивосток", писал информационные очерки, политические статьи, в которых отстаивал свободу торговли и сохранение порто-франко.
В 1892 году В.А.Панов основал новую газету " Дальний Восток ", в первом номере которой писал о своих планах: "Выпуская первый номер своего издания, мы вполне сознаем тяжесть и ответственность той роли, которую принимаем на себя перед обществом и правительством. Перед одним мы должны быть выразителями его действительных нужд и стремлений, его прав на общую долю государственного внимания и участия; другому мы обязаны дать в руки тот материал, в котором возможно полно и всесторонне выразились бы, не стесняясь формой, все своеобразности и отклонения местной жизни от тока общегосударственной".
Много лет В.А. Панов был гласным (депутатом) Владивостокской городской думы. При этом проявил себя активнейшим радетелем благополучия города и горожан.
В 1903 году был избран городским головой и был им в трудные годы русско-японской войны. В. Панов одним из первых оценил ошибочность политики правительства в отношении сооружения порта Дальнего и крепости Порт-Артур. В своей большой, фактически-аргументированной работе "Историческая ошибка" он писал: "Коммерческие интересы Дальнего столкнулись с военно-морскими интересами Порт-Артура, и внутренняя борьба двух наших же портов завершилась тем, что к моменту войны крепость, по недостатку ассигнований, оказалась необорудованной, а коммерческий порт, строившийся из золота, но не прикрытый этой крепостью, послужил неприятелю отличной базой для взятия Порт-Артура".
В.А. Панов был активен в общественной жизни. Вступив в члены Общества изучения Амурского края, вскоре стал секретарем Распорядительного комитета. Много способствовал строительству здания музея Общества. На 25-летие открытия музея, 30 сентября 1915 года, выступая с докладом, он сказал: "Общество изучения Амурского края поставило своей задачей изучить местную страну, как арену деятельности местного населения во всем ее социальном объеме. С этой точки зрения, Общество является посредствующей средой между страной и населяющим ее народом. Общество закладывает в общественную жизнь города и края семена привязанности к самой стране, способствует выявлению местной самобытности, одновременно с этим, относясь с одинаковым вниманием и интересом к инородцу-аборигену, к поселенцу-корейцу, пришлому китайцу и новоселу-русскому, выясняя объективно их взаимоотношения на почве культуры, Общество внедряет человечность во взглядах социально-господствующей группы, приучает к мысли ценить в безлюдной тайге человека не по цвету его кожи - белой или желтой, по человеческому облику и культурной работе".
В.А. Панов скончался 8 ноября 1922 года, отпет в Успенском кафедральном соборе, похоронен на Покровском кладбище.

 Отправлено: 15.02.09 14:07. Заголовок: ursus пишет: Меньши..

ursus пишет:

цитата:

Меньшиков Михаил Осипович, прапорщик КФШ

Уважаемая ursus
Исправьте в общем списке, Меньшиков М.О. в 1892 г. вышел в отставку в чине штабс-капитана, в последние годы службы был гидрографом и кроме публицистики написал ряд спец.трудов
http://feb-web.ru/feb/rosarc/ra4/ra4-005-.htm

 Отправлено: 15.02.09 15:47. Заголовок: Пущин Нил Львович 18..

Пущин Нил Львович
1837 - 1891
генерал-майор по Адмиралтейству, председательствовавший в Морском Ученом Комитете, бывший начальник Главного Гидрографического Управления, член многих ученых обществ, писатель.
Биографическая справка
Скрытый текст

Его родители были помещики Тверской губернии, где он и родился 29-го января 1837 года; в ноябре 1848 г. отданный в Морской кадетский корпус, он 13-го сентября 1853 года был произведен в гардемарины, в сентябре следующего года, за выдающиеся успехи в науках и познания в кораблевождении, был назначен фельдфебелем, а 4-го мая 1855 г. — произведен в мичмана, с назначением в 4-й флотский экипаж. Во время Крымской кампании 1853—1855 гг. П. находился при обороне Кронштадтского порта: в 1854 г. на корабле "Фершампенуаз", а в следующем году — на корвете "Князь Варшавский". В ноябре 1855 г. поступив в офицерские классы корпуса, он 12-го мая 1858 г. был произведен в лейтенанты; находясь в офицерских классах, он работал на Пулковской Обсерватории, заслужив полное одобрение тогдашнего ученого астронома A. Н. Савича; поэтому, когда он, по окончании классов, задумал посвятить себя гидрографии, то Савич, видя его способности и предугадывая в нем будущего ученого, рекомендовал его Н. А. Ивашенцову, который был в то время начальником Гидрографической Экспедиции Каспийского моря. С этого времени начинается научная деятельность Пущина. Войдя в состав этой экспедиции, он принимал живое участие во всех ее работах и основательно изучил гидрографию, начав с исполнения обязанностей производителя гидрографических работ и кончив ответственной должностью начальника отдельной съемки. В течение 12-ти лет (с 1858 г. по 1870 г.) находясь в составе экспедиции, Пущин ежегодно находился при работах и 1-го января 1869 года был произведен в капитан-лейтенанты. Его трудолюбие, выдающиеся способности, глубокое знание гидрографического дела, которое в течение двенадцати лет он изучал с редким тщанием и любовью, обратили на себя внимание высшего начальства, так что когда, по смерти контр-адмирала Н. А. Ивашенцова, должность заведующего отдельной съемкой сделалась вакантною, то на нее, несмотря на небольшой чин и сравнительную молодость, был назначен П. Начальником отдельной гидрографической съемки Каспийского моря он состоял до ее окончания, т. е. до 1874 г.; таким образом все последние и вообще заключительные работы были произведены всецело под его руководством; по окончании съемки Каспийского моря П. (7-го мая 1875 г.) назначен был начальником съемки Балтийского моря. Уже в июне этого же года он принялся за гидрографические работы в Абовских и Аландских шхерах, плавая на винтовой лодке "Роса". В то же время он занялся обработкой данных, собранных еще во время работ на Каспийском море. Обработка эта заняла у него около двух лет, и результатои ее явился огромный и известный труд "Каспийское море. Гидрографическое описание и руководство для плавания", сразу поставивший его в число лучших ученых специалистов. Занимаясь магнитными наблюдениями на берегах Каспийского моря, П. составил первые полные магнитные карты Каспийского моря, за что был удостоен Императорским Русским Географическим Обществом одной из самых его почетных наград — большой золотой медали имени графа Ф. П. Литке. Начальником гидрографической съемки Пущин оставался до 20-го сентября 1882 года, будучи произведен в капитаны 2-го (1877 г.) и 1-го (1881 г.) рангов. В 1878 г. П. был командирован в распоряжение Главного командира Кронштадтского порта и вскоре после этого назначен начальником линии наблюдательных постов по южному берегу Финского залива. В то же время он не оставлял работ по определению элементов земного магнетизма, а в 1884 году, во 2-м № "Морского Сборника", был помещен новый труд его: "Магнитные наблюдения, произведенные при гидрографических исследованиях шхер Балтийского моря в 1875—1882 гг.". 20-го сентября 1882 года Пущин был назначен вице-директором бывшего Гидрографического Департамента, а в 1884 году был назначеи членом комиссий: 1) для обсуждения мер, могущих обеспечить единство и централизацию наблюдений, производимых в метеорологических, водомерных, газовых и магнитных станциях, и 2) в Лоцманскую Комиссию. Вскоре после этого состоялось назначение генерал-лейтенанта Ф. Ф. Веселаго членом Адмиралтейств-Совета, и Пущину пришлось с 1-го января 1885 года в течение года исполнять обязанности директора Гидрографического Департамента. 1-го января 1886 года Гидрографический Департамент был преобразован в Главное Гидрографическое Управление, начальником которого был назначен вице-адмирал Р. И. Баженов, исполняющим же должность помощника начальника этого управления — Пущин, через год (5-го апреля 1887 г.), за отличие по службе, произведенный в генерал-майоры по Адмиралтейству и утвержденный в занимаемой им должности. Спустя еще год, вице-адмирал Р. И. Баженов был уволен в отставку, и исполнение обязанностей начальника Главного Гидрографического Управления было возложено на П. В 1801 году он был назначен исправляющим должность начальника Главного Гидрографического Управления, каковым и состоял по день своей смерти. Со времени назначения помощником начальника Главного Гидрографического Управления П. состоял членом Морского Ученого Комитета, после же Баженова был назначен председательствующим в этом Комитете. Кроме того, он состоял членом Конференции Николаевской Морской Академии. Неутомимый, горячо и беззаветно преданный своему делу, редкий знаток его, он бескорыстно работал на пользу науки. Не ограиичиваясь исполнением своих служебных обязанностей и состоя сначала членом Императорского Русского Географического Общества, а после и членом Совета его, он принимал деятельное участие во многих работах этого Общества. Так, например, ему было поручено составление обзора гидрографических работ в России за 1875—1881 гг., исполненное им прекрасно и изданное Обществом на французском языке, под заглавием: "Aperçu des travaux hydrographiques faits dans les mers et les lacs de la Russie de 1875 à 1881". Как член Совета Географического Общества и как ученый, пользовавшийся широкою известностью и авторитетом не только в России, но и за границей, Пущин в 1879 году был выбран делегатом от Географического Общества на международный Географический конгресс, происходивший в Париже. Скончался П. 29-го января 1891 года. "Правительственный Вестник" 1891 г., 2-го февраля, № 28; "Новости" 1891 г., 30-го января, № 30; "Новое Время", 1891 г., 30-го января, № 5360; "Морской Сборник" 1891 г., март, ст. Р. Зотова, стр. 1—8; "День" 1891 г., 31-го января, № 950; "Библиогр. Записки" 1892 г., № 1, стр. 36; "Отчет Имп. Русск. Геогр. Общ." за 1891 г., СПб. 1892 г., стр. 2—8; "Кроншт. Вестник" 1891 г., № 13—15; "Историч. Вестн." 1891 г., т. XLIV, стр. 277; П. П. Семенов. История Имп. Русск. Географ. Общества. {Половцов} http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_biography/104972/%D0%9F%D1%83%D1%89%D0%B8%D0%BD,

Похоронен на Новодевичьем кладбище, СПБ
http://www.novodev.orthodoxy.ru/necropol-monastyr.html

Библиографическая справка
Магнитные наблюдения на Каспийском море (с магнитными картами Каспийского моря) СПб., 1874
Каспийское море. Гидрографическое описание и руководство для плавания. СПб., 1877
Магнитные наблюдение при гидрографическом исследовании шхер Балтийского моря 1875 - 1882 годов. Морской Сборник, №2, 1884.
Aperçu des travaux hydrographiques faits dans les mers et les lacs de la Russie de 1875 à 1881(Обзор гидрографических работ в России за 1875 - 1881 гг), СПб., 1883

 Отправлено: 15.02.09 16:11. Заголовок: Вечеслов Николай ..

Вечеслов Николай Степанович (1880-1955(?) или 1961 (?))- МК (1898). В чине лейтенанта минный офицер (?)миноносца "Бедовый". Цусима. Сдача в плен.
Выведен с положительной стороны в романе "Цусима". Назван Н.-П. талантливым начинающим беллетристом. В инете есть инфа, что написал несколько рассказов под псевдонимом Радаев (искал не нашел).
В списке 1917 - каперанг (за отличие, не за боевое). Вообще, можно сделать вывод, что после суда, где он признал себя виновным, карьера не особо задавалась, должности береговые и интендантские.
С 1918 г. командир РККФ. Служил в штабе РККФ, военно-морской инспекции...
Именно от Вечеслова Н.-П. узнал подробности сдачи в плен Рожественского со штабом и миноносцем.
По сообщению Н. Черкашина вышел в отставку уже после ВОВ каперангом. Находил в другом источнике - инженер-каперангом.
Жил до смерти в Москве на Красной Пресне. Тот же Черкашин видел у дочери Н.-П. коллективное фото цусимцев от 14 мая 1955 г. где есть и Вечеслов.
На нашем форуме есть его фото на групповом снимке гардемаринов.
Для меня лично - личность о которой ищу любую допол. информацию для составления биографии.

 Отправлено: 15.02.09 17:03. Заголовок: ВЕЧЕСЛОВ 2-й Николай..

ВЕЧЕСЛОВ 2-й Николай Степанович. Родился 25 июля 1880 г. Мичман (1898). Произведен в капитаны 2 ранга 6 декабря 1912 г.

ВЕЧЕСЛОВ 1-й Владимир Степанович. Родился 9 января 1876 г. Мичман (1894). Произведен в капитаны 1 ранга за отлич. 6 апреля 1914 г. Со старш. 6 декабря 1913 г.

Источник: http://www.petergen.com/publ/omsn203.shtml

 Отправлено: 15.02.09 21:58. Заголовок: КУЗНЕЦОВ Николай Г..

КУЗНЕЦОВ Николай Герасимович
Адмирал флота СССР, писатель.
11 (24) июля 1904 г с. Медведки Устюжского р-она Вологодской обл.
-6 декабря 1974 г., Москва), пох. на Новодев клбщ.
После смерти отца летом 1915 г. мать отвезла младшего сына в Котлас, в 20 верстах от Медведки. Оттуда дядя Павел Федорович
забрал мальчик, а в Архангельск. Это было первое плавание в
жизни будущего флагмана. Он жил у дяди, работал по дому, а
летом возвращался в деревню помогать матери и брату в поле.
Учебу в Архангельске вскоре пришлось бросить, однако юноша
много читал, устроился рассыльным в Управление работ по
улучшению Архангельского порта. Однажды его взяли в море
рыбаки, и старшой артели, понаблюдав, напророчил: "Будешь
добрым моряком".
В июне 1919 г К уехал, как обычно, в деревню, а в июле интервенты заняли Архангельск и двинулись на Котлас. Для обороны на реке была организована Северо-Двинская военная флотилия. Осенью, прибавив себе два года, юноша поступил добровольцем на флотилию. Во время Гражданской войны он был матросом. Сначала как грамотного К. посадили перепечатывать донесения с фронта, но затем он выпросился на КЛ. С изгнанием интервентов флотилию расформировали. Военмор Кузнецов полгода проходил строевую подготовку в Соломбальском полуэкипаже. Затем с эшелоном моряк прибыл служить и учиться на Балтику. В 1921-1923 годах он прошел подготовительную школу для моряков военного флота и подготовительные курсы при В-морск училище. Его зачислили на спец курс училища. К. старательно учился, о чем говорят и
характеристики в личном деле: "Очень способный. Общее развитие
хорошее. Специальная подготовка отличная, политическая
подготовка хорошая, отношение к службе отличное, будет хороший
артиллерист". Будущие командиры четыре кампании плавали на
различных кораблях, на "Авроре" прошли по Балтике, Северному и
Норвежскому морям в Северный Ледовитый океан, получили
значительный опыт в навигации и морской практике. В последний
год им было доверено даже покомандовать стоявшим на якоре
линкором.
После училища Кузнецову, как одному из 5 лучших выпускников,
предложили самому избрать флот, на котором он хочет служить.
К избрал Черное море, где почти не оставалось кораблей.
Однако в Николаеве достраивали крейсер, получивший название
"Червона Украина". В октябре 1926 года молодого командира
назначили вахтенным начальником крейсера. За четыре кампании
К хорошо себя зарекомендовал. В одной из ежегодных
аттестаций было написано: "Приспособляемость к практической жизни удивительно высока. Инициативен, дисциплинирован, требователен к подчиненным, любит море. В походной обстановке исключительно вынослив".
В 1929 году перспективного командира направили в Морскую
академию на факультет оперативного искусства, который он с
отличием закончил в 1932 г. За блестящее окончание оперативного факультета Кузнецов получил 1ую награду -
именной пистолет с надписью "Командиру-ударнику Н. Г.
Кузнецову за успешное окончание В. М. Академии от Наморси
РККА. 4. 5. 1932". Кузнецов самостоятельно занимался сверх
программы французским и немецким языками, много читал. Сам он
об этом времени писал:
"В Военно-морской академии мы получили солидное оперативно-тактическое образование, основательно изучили
многие проблемы будущей войны на море. Именно в стенах
академии нам привили правильные взгляды на роль флота в
обороне нашей Родины. Исходя из единой для всех Вооруженных
Сил стратегии, мы ясно стали видеть место флота как одного из
видов вооруженных сил".
Когда после академии ему предложили службу в штабе с повышением, он попросился на корабль. Отказался Кузнецов и от должности командира, считая, что еще недостаточно готов к ней. В 1932- 1934 г.г. К. состоял старшим помощником командира крейсера "Красный Кавказ", который в 1933 году стал одним из лучших кораблей Морских сил Черного моря.
Флаг-штурман бригады крейсеров А.Н. Петров вспоминал, что старпом был близок к команде, как бывший матрос, однако сохранял высокую требовательность к боевой подготовке:
"Впервые я увидел, как старпом заставил всех командиров боевых
частей, да и нас, флагманских специалистов, разработать
методику боевой подготовки. Раньше никакой методики не было.
Старослужащие обучали молодых, как и что надо делать. Но это
пригодно для одиночек. А действия подразделения? А
взаимодействие? А учения по боевым частям, по кораблю в целом?
Все, по сути, началось с "Красного Кавказа". В полной мере эту
работу развернул, когда стал командиром "Червоной Украины".
Потом К. составит "Курс боевой подготовки корабля" в масштабе флота. Мы тогда только подготавливали БУМС - временный Боевой устав Морских Сил. Это академия работала. А "Курс" на корабле - его инициатива и заслуга. Он, помнится, вроде бы и не
работал. Стоим на рейде, выглянешь - старпом на юте, а всюду
все вертится. Это было чудом!"
Кузнецов поддержал предложение командира БЧ-V И. Прохватилова
организовать обучение команды борьбе за живучесть в масштабах
всего корабля. Сначала общекорабельные учения проводили на
якоре, затем отрабатывали на ходу. Подготовку экипажа крейсер продемонстрировал в плавании по иностранным портам: в Турции, Италии, Греции.
Через год, в сентябре, командующий флотом приказал Кузнецову принять крейсер "Червона Украина" - флагманский корабль И. К.
Кожанова. Командир добился выхода корабля из ремонта в марте.
К осени 1934 года он претендовал на звание лучшего корабля
Морских Сил. Вскоре крейсер достиг высоких показателей в боевой и политической подготовке, а командира наградили орденом Красной Звезды.
Командующий флотом И. К. Кожанов в 1935 году писал о самом молодом капитане как о растущей личности.
В 1935 г. "Червоной Украине" не раз приходилось, кроме
плановых учений, выходить в море с Ворошиловым, Орджоникидзе,
Г. Димитровым. На сентябрьских учениях Морских Сил с авиацией
экипаж продемонстрировал отличную подготовку. Наблюдавший за
учениями представитель Морских Сил страны Э. С. Панцержанский
после блестящей ночной швартовки крейсера сказал Кузнецову:
"Браво, кэптен!".
В авг 1936 г Кузнецова срочно вызвали в Москву. Предстояла поездка в Испанию. К. назначили на незнакомую ему должность
военно-морского атташе. До Испании он добирался через Германию
и Францию, увидел разгул фашистского режима.
Первоначально Кузнецов, не имея возможности вмешиваться,
только наблюдал за состоянием испанского флота, поражался
своеобразным подходом моряков к дисциплине, отмечал слабую
подготовку команд. По-испански Кузнецов не говорил. Пришлось
осваивать язык и добиваться доверия. После того как атташе
участвовал с испанским флотом в опасном боевом походе к
Бискайе и флот вернулся в Средиземное море, его назначили
гл военно-морским советником. Основной задачей стало
охранение судов, которые из СССР доставляли грузы для
Испанской Республики. Так как Франко располагал своей эскадрой
и в любой момент мог получить поддержку германского и
итальянского флотов, следовало приводить в боеспособное
состояние республиканский флот. Необходимо было учить морскому
делу и порядку корабельной службы командиров, выдвинутых из
матросов, отучать от расхлябанности и недисциплинированности
массу моряков, приводить в порядок техническую часть флота. "Дон Николас", как называли главного советника в Испании, добился уважения умением, тактом и мужеством, и испанцы особенно уважали и ценили. Уже в 1937 году республиканский флот при помощи советских советников добился первых успехов. В бою с крейсером "Либертад" получил повреждения новейший крейсер мятежников "Болеарес"; через полгода его потопили торпеды с республиканского миноносца.
К. называли "альмиранте", хотя адмиральского чина моряк еще не имел. Авторитет главного советника был так велик, что при упоминании его имени самые несговорчивые заявляли: "Не надо говорить с альмиранте, я подумаю, все будет сделано". Отозвали Кузнецова осенью 1937 года. За заслуги его наградили
орденами Ленина и Красного Знамени. На должности, требовавшей
не только знаний, но и дипломатического искусства, моряк
пользовался уважением и своих товарищей, и испанцев. Он
получил опыт организации операций против германских фашистов и
представление о значении флота, авиации и подводных лодок в
современной войне.
Его вызвали из санатория в Москву и сообщили о назначении на Тихоокеанский флот (ТОФ).
С августа 1937 года Н.г.Кузнецов - первый заместитель командующего, затем,
с 10 января 1938 по 28 апреля 1939 года - командующий Тихоокеанским флотом (ТОФ). При вступлении в должность он был всего лишь капитаном 1-го ранга, позднее - флагманом 2-го ранга.
К тому времени ТОФ еще только создавался. По Северному
морскому пути в 1936 году перевели 2 нефтяных эсминца.
Торпедные катера и малые подводные лодки перевозили по
железной дороге, минные заградители и тральщики
переоборудовали из мирных судов. Кораблестроение на Дальнем
Востоке только начиналось. Требовались огромные средства и
усилия, чтобы построить базы, гарнизоны, освоить и изучить
тихоокеанский театр. Кузнецов не имел опыта командования
соединением, но учился по ходу дела..
Маршал Блюхер был главнокомандующим на Дальнем Востоке, которому оперативно подчинялся флот. В беседах с Кузнецовым он высказывал свои мысли о совместной деятельности сухопутных и морских сил. Зная соотношение сил ТОФ и японского флота, Блюхер ставил морякам выполнимую задачу - охранять фланги, оборонять побережье и готовиться к защите Владивостока,
рекомендовал активнее использовать подводные лодки и авиацию
для действий против противника в море. Адмирал позднее писал:
"Опыт Великой Отечественной войны показал, насколько был прав
талантливый полководец. В войне нет ничего более необходимого
и более сложного, чем взаимодействие всех родов оружия и видов
Вооруженных Сил. Чтобы правильно распределять между ними
задачи, согласовывать планы совместных действий, надо еще в
ирную пору много поработать. Во время учений некоторые
оперативные ошибки еще можно исправить. Иное дело в боевых
условиях; здесь каждый промах в организации взаимодействия
грозит тяжелыми последствиями".
В период двухнедельного конфликта на озере Хасан, когда
возникла опасность для Владивостока, Кузнецов изыскивал
способы действия сил флота совместно с наземными войсками. На
позициях были развернуты подводные лодки; на север, где баз не
было, отправили подводные минные заградители серии "Л" с
плавбазой "Саратов". Малые суда перевозили войска, грузы для
армии, участвовали в боях. В ходе боевых действий, ожидая воздушный налет на Владивосток, командующий организовал полномасштабные учения по затемнению, которые выявили недостатки готовности базы и флота.
Уже с начала 1938 года Кузнецов проводит тренировки
"Тыловое обеспечение боевых операций". В штабе флота начальник
штаба Б. Л. Богденко и начальник оперативного отдела М. С.
Клевенский разрабатывали систему ступенчатой готовности флота,
которая со временем приобрела всефлотский характер.
Как командующий, Кузнецов стал членом Главного военного совета
ВМФ, но редко ездил в Москву, чтобы не терять месяц на дорогу.
Контр-адмирал привык к Тихоокеанскому флоту, привез жену во
Владивосток. Однако умение Кузнецова наладить боевую
подготовку флота и управлять его силами в трудных условиях
было замечено в столице.
28 марта И. В. Сталин предложил флагману 2-го ранга работу в Москве. На следующий день Гл. военный совет РК ВМФ решил освободить Наркома ВМФ М. П. Фриновского (бывшего заместителя Наркома НКВД) от должности и сменить его 1-го заместителя флагмана 2-го ранга П. И. Смирнова Н. Г. Кузнецовым.
С марта 1939 года Кузнецов - заместитель Наркома ВМФ,
с 28 апреля 1939 по 17 января 1947 года он - Нарком ВМФ, заместитель Министра ВС СССР, главком ВМС.
Уже в первый день руководства наркоматом Кузнецов потребовал
от подчиненных жить нуждами флота и знать о нем все в своей
сфере деятельности, уменьшить бюрократическую переписку. Он не
стеснялся делать выговор опытному моряку Н. Н. Несвицкому за
то, что на учениях Балтийского флота осенью 1939 года линейные
корабли шли без противолодочного зигзага. Он ограничил число
отпускников и кораблей в ремонте зимой; остальным следовало
плавать и учиться. На всех флотах развернулась борьба за
первый залп. Он же распорядился воссоздать на кораблях
кают-компании как место отдыха и воспитания командиров. На
совещаниях нарком поддерживал дух свободного обсуждения. Он
записал как-то, что объединяет людей не здание, а единство цели, стремление каждого внести свой вклад.
Так получилось, что Кузнецову досталась нелегкая ноша
подготовки к войне с Германией, которую он считал неизбежной,
и руководство флотом в ходе самой тяжелой из войн истории.
Не хватало специалистов после репрессий 30-х годов. Не
сществовало документа, регламентировавшего взаимоотношения
наркоматов обороны и ВМФ. Строилось немало кораблей, однако
основные средства шли на линкоры и крейсеры, тогда как
противолодочным и тральным силам, зенитной обороне кораблей
уделяли мало внимания. Система базирования и организация флота
отставали от роста его численности. Потому 25 июля 1940 года,
представляя трехлетний план кораблестроения (1940- 1942),
Кузнецов отметил несбалансированность в развитии сил флота.
Лишь 19 октября 1940 года ЦК ВКП(б) и СНК СССР решили
пересмотреть программу в пользу легких сил. Однако до начала
войны устранить диспропорции не удалось.
Больше удалось сделать в плане повышения боевой готовности
флотов. Еще на Тихом океане флагман продумывал систему,
позволяющую флоту всегда быть в готовности к нападению. Уже
через несколько месяцев после вступления в должность наркома
он ввел в действие трехстепенную систему оперативной
готовности флота. По этой системе готовность № 3
предусматривала подержание обычной службы при готовности к
войне. При готовности № 2 корабли принимали все запасы,
увольнение сокращалось до минимума. По готовности № 1 все
корабли и части были готовы немедленно действовать.
Позднее Кузнецов сам признавался, что основной трудностью на
первом этапе работы наркомом явился трепет перед авторитетами.
В споре с летчиками удалось отстоять необходимость своих ВВС
во флотах. Но не всегда так получалось. В частности, не
удалось доказать, что приграничная Либава годится лишь как
операционная база. Тем не менее нарком добился разрешения
перевести оттуда линкор, а затем, за месяц до войны, и весь
отряд легких сил в Рижский залив. Слишком поздно руководство
страны пришло к выводу, что необходимо, прекратив постройку
линейных кораблей, направить средства на более нужные легкие
силы. Со временем, получив опыт, Кузнецов все чаще спорил по
кардинальным вопросам развития флота, даже если его возражения
вызывали недовольство И. В. Сталина.
Кузнецов в качестве наркома ВМФ участвовал в переговорах с
Англией и Францией. Он был искренне уверен, что при
конструктивном подходе государства могли единым фронтом
выступить против фашизма. К. был уверен, что Гитлер непременно нападет на Советский Союз. К этому он и готовил флот.
В конце 1940 года вступило в силу "Временное наставление по
ведению морских операций". В декабре 1940 года под
руководством Кузнецова были проведены сборы высшего комсостава
ВМФ, посвященные изучению опыта первого года мировой войны в
Европе и войны с Финляндией. В результате были определены
недостатки и выработаны пути их исправления.
На расширенном Главном военном совете ВМФ под председательством Кузнецова с анализом современного состояния
военно-морского дела по опыту первого года мировой войны
выступил адмирал И. С. Исаков. Он сменил на посту начальника
ГМШ Галлера. Кузнецов, считая себя из-за особенностей прохождения службы недостаточно подготовленным штабистом, полагал необходимым опираться на теоретически подготовленного начальника ГМШ.
В феврале 1941 года Кузнецов приказал увеличить состав боевого
ядра флота и издал директиву о разработке оперативного плана
войны против Германии и ее союзников. В апреле июне 1941 года
проводились учения и проверки хода ремонта кораблей, постройки
новых баз, аэродромов, фактической готовности флота к переходу
на оперативную готовность № 1. Любые недостатки в оперативной
готовности кораблей, частей и соединений флота нарком считал
чрезвычайным происшествием и приказывал сурово наказывать
виновных. В июне обстановка еще более обострилась. Исходя из
поступавших сведений о сосредоточении неприятельских войск у
границ, нарком ВМФ по собственной инициативе перевел флоты
18-19 июня на оперативную готовность № 2, а в ночь на 22 июня
- на оперативную готовность № 1. Командующих флотами
конфиденциально предупредили о возможности войны.
Все эти меры позволили флотам ВМФ СССР встретить нападение 22 июня 1941 года во всеоружии. От первых налетов гитлеровской авиации на военно-морские базы потерь не было.
Исходя из того, что Германия, не располагавшая большим флотом,
поставила целью брать военно-морские базы с суши, основной
задачей ВМФ стало взаимодействие с армией и авиацией. Кроме
того, флот выполнял типичные для него задачи: действия на
неприятельских коммуникациях силами подводных лодок и легких
сил, постановку минных заграждений и траление поставленных
неприятелем мин, перевозки войск и грузов.
На приморских направлениях основным результатом действия флота
явилась оборона портов и островов, задерживавшая на дни,
недели и месяцы наступление противника и сорвавшая замысел
"молниеносной" войны. Не раз нарком выезжал на фронт. В начале сентября 1941 г Ставка направила его в Ленинград, где артиллерия флота преградила неприятелю путь к городу. После Сталинградской
битвы его вместе с наркомами морского флота П. П. Ширшовым и
речного флота 3. А. Шашковым направили на Волгу, где
германские минные постановки с воздуха затруднили перевозки.
Была организована система наблюдения за сбрасываемыми минами,
подготовлена карта миноопасных мест, развернуто траление.
Кузнецов вернулся в Москву, когда движение по реке было
восстановлено.
Особенное внимание Кузнецов обращал на взаимодействие с
сухопутными войсками. По его указанию Главный морской штаб при
содействии специалистов генштаба разработал "Инструкцию по
организации связи и взаимодействия войск Красной Армии с
кораблями, соединениями и частями Военно-Морского Флота"
(1942), "Наставление по совместным действиям сухопутных войск
с Военно-Морским Флотом и военными речными флотилиями" (1943),
"Положение о морском представительстве при фронтах, отдельных
армиях и военных округах Красной Армии" (1944).
Еще на совещании в декабре 1940года Кузнецов высказал мысль о
том, что историю необходимо знать, чтобы она помогала
разгадать вероятные способы борьбы противника и найти
контрмеры.
В декабре 1942 года он это конкретизировал как требование в директиве: "В данный момент важно быстро извлекать непосредственный опыт по проведенным операциям или боевой деятельности флотов с тем, чтобы так же быстро помочь остальным, указать на наши сильные стороны и ошибки".
Касатонов, осенью 1941 года переведенный в оперативный отдел
ГМШ, так вспоминает о Кузнецове:
"... мне довелось наблюдать работу Н. Г. Кузнецова на командном пункте при оперативных докладах, рассмотрении планов
операций и боевых действий сил флотов и флотилий. Поражала его
великолепная память. Он всегда хорошо знал обстановку на
морских театрах, на фронтах, состояние сил, планируемые боевые
действия, ход их выполнения, допущенные просчеты и принятые
меры по их устранению. Часто выезжал на флоты и флотилии, в
осажденный Ленинград. Но каждый раз ему приходилось обращаться
за разрешением в Ставку (он не был ее членом до конца марта
1944 года), что, конечно, сковывало его инициативу".
Неоднократно нарком проявлял инициативу. По его
предложению были организованы налеты бомбардировочной авиации на Берлин, он убедил Ставку в необходимости своевременной эвакуации сил флота и войск из Таллина.
Как Нарком ВМФ Н. Г. Кузнецов участвовал в Ялтинской и
Потсдамской конференциях глав правительств союзных держав в
1945 году. В период войны с Японией он был заместителем
маршала Василевского и координировал действия Тихоокеанского
флота и Амурской флотилии с сухопутными войсками.
Осенью 1945 года, после Потсдама и Хиросимы, его срочно вызывают в Москву. По пути нарком набрасывает планы кораблестроения мирного времени. Он считал, что необходимо строить крейсера, эсминцы, подводные лодки, которые себя оправдали в ходе войны, и
авианосцы, ибо без авиационной поддержки и надводных сил нет
поддержки подводникам.
14 сентября 1945 г. Кузнецову присвоили звание Героя
Советского Союза за образцовое выполнение заданий Ставки
Верховного Главнокомандования по руководству боевыми
операциями флотов в войне против фашистской Германии и
милитаристской Японии и личный вклад в дело Победы.
Окончание войны поставило перед руководством флота нелегкие
проблемы. Требовалось восстанавливать разрушенные базы и
создавать новые в районах, которые оказались на территории
СССР.
Статус СССР как великой державы требовал создания мощного флота. В ноябре 1945 года правительству представили проект 10-летнего плана кораблестроения. Однако выработать единые взгляды
руководства на развитие ВМС не удалось. Споры шли на самом
высоком уровне. Уже в 1946 году И. В. Сталин сказал Кузнецову:
"Почему, Кузнецов, ты все время ругаешься со мной? Ведь органы
давно просят у меня разрешения тобой заняться".
В следующем году они и занялись, очевидно, получив разрешение
Сталина, желавшего припугнуть несговорчивого наркома. По
результатам проверки Главного морского штаба Кузнецова
понизили в должности, а затем привлекли к суду за передачу
союзникам научно-технических сведений, якобы представлявших
военную тайну. Несмотря на отрицательное заключение экспертной
комиссии, Сталин приказал привлечь Кузнецова и его помощников
к суду чести. Суд в январе 1948 г приговорил троих обвиняемых к заключению. Кузнецов держался на суде уверенно и
пытался защитить своих подчиненных. По решению суда его
понизили в звании до контр-адмирала, а 8 марта 1948 года сняли
с должности.
Март - июнь 1948 года Кузнецов состоял в распоряжении главкома ВМС. Затем его направили на Тихий океан.
До февраля 1950 года он состоял зам. главнокомандующего войсками Дальнего Востока по ВМС. В этот период Тихоокеанский флот делился на два - 5-й и 8-й. Кузнецов не приветствовал разделения ни Балтийского, ни Тихоокеанского флотов на два; решения принимал Сталин.
Контр-адмирал с 20 февраля 1950 по 8 июля 1951 года командовал
5-м ВМФ на Тихом океане.
В 1951 г Сталин сменил гнев на милость. То ли он решил, что
достаточно "воспитывал" норовистого моряка, то ли не оказалось
более подходящей кандидатуры, но Кузнецова произвели в
вице-адмиралы и 20 июля 1951 года назначили военно-морским
министром.
В 1953 г, вскоре после смерти Сталина, Кузнецова восстановили в звании Адмирал Флота, а после реорганизации
Военного министерства и Министерства Военно-морского флота в
Министерство обороны СССР назначили первым заместителем
министра обороны - главнокомандующим Военно-морскими силами
СССР.
О ракетном вооружении Кузнецов поднимал вопрос еще в 1951 году. В 1954-1955 годах на кораблях и берегу появились первые ракетные комплексы; строится первая атомная подводная лодка.
В 1955 г флагман подал Г. К. Жукову записку о необходимости начать разработку дальнобойных ракет, гироскопических приборов и вычислительной техники для подводных лодок.
Это были последние важные документы, подписанные главкомом ВМС СССР. В дискуссиях о развитии военного флота Кузнецов имел
свои взгляды и твердо защищал их, высказавшись даже о
некомпетентности Н. С. Хрущева.
Вскоре ему это припомнили. В марте 1955 г флотоводцу присвоили звание Адмирал Флота Советского Союза. Однако через два месяца у Кузнецова случился инфаркт. Он обратился к Министру обороны с просьбой перевести его на более легкую работу. Жуков, расценив обращение как нежелание работать с ним, предложил назвать человека, который мог бы принять должность, и Кузнецов предложил С. Г. Горшкова.
Когда 29 октября 1955 г взорвался и затонул в Севастополе
линейный корабль "Новороссийск", главкома обвинили в
неудовлетворительном руководстве, хотя из-за инфаркта он
полгода находился в стороне от дел. В начале декабря его сняли
с поста.
Декабрь 1955 - февраль 1956 года К находился в распоряжении Министра обороны СССР.
В феврале 1956 г его уволили в отставку в звании вице-адмирала.
Позднее адмиралу Касатонову стало известно от маршала А. М.
Василевского, что решение принял по записке Г. К. Жукова сам
Н. С. Хрущев. Долгое время обращения моряка в Президиум ЦК
КПСС, к Л. И. Брежневу, министрам обороны Г. К. Жукову и А. А.
Гречко с просьбой объективно разобраться в его деле не
находили ответа.
Только 26 июля 1988 г Президиум Верховного Совета СССР принял указ о восстановлении Н. Г. Кузнецова в воинском звании Адмирал Флота Советского Союза.
Оставленный без должности, Николай Гаврилович энергично взялся
за литературную деятельность. Он редактировал и написал
предисловие к книге о судьбе конвоя "РО-17", переводил книгу
Д. Калверта "Подо льдом к полюсу", для академического журнала
написал опубликованную в 1975 году статью "Некоторые вопросы
океанско-морских операций английского и американского флотов в
годы второй мировой войны".
С 1971 г Н. Г. Кузнецов работал на общественных началах в качестве военного консультанта в Гл редакционной комиссии научного труда "История второй мировой войны 1939-1945 гг.".
3и года К собирал материалы к своим воспоминаниям.
В 1965 г книга "Накануне" была готова. Высокую оценку ей дал К. М.
Симонов. Одна за одной выходили книги воспоминаний флотоводца
о его деятельности в Испании и участии в управлении флотом в
годы Великой Отечественной войны: "Накануне" (1971), "На
далеком меридиане" (1971), "На флотах боевая тревога" (1971),
"Курсом к победе" (1975) и другие.
Книги давались Кузнецову нелегко, были действительно
выстраданы. Часть его работ увидела свет лишь после смерти
флотоводца, другие, опубликованные при жизни, вызывали
необычайный интерес.
Одним из немногих мемуаристов флагман затрагивал вопросы стратегии.
Наградили флотоводца за заслуги 4 орденами Ленина, 3 орденами
Красного Знамени, 2 орденами Ушакова I степени, орденом
Красной Звезды.
3 сына флотоводца (Виктор, Николай, Владимир) учились в
Нахимовском и военно-морских училищах. Отец воспитал их в
убеждении, что родство не облегчает жизнь, а обязывает.
Именем Н. Г. Кузнецова названы Военно-морская академия в
Санкт-Петербурге и авианесущий корабль Северного флота -
последний действующий авианосец отечественного флота.
В Котласе есть улица имени Н. Г. Кузнецова.
Все это - малая часть памяти человека, который сделал немало для страны и флота.


С уважением к адмиралу флота и его землякам,..

"Вера и Верность!"

 Отправлено: 15.02.09 22:42. Заголовок: ursus пишет: ЧАПЛИН ..

ursus пишет:

цитата:

ЧАПЛИН Петр Авраамович

Вступил в морскую службу гардемарином в 1718 году. 24 января 1725 года он отправился в Камчатскую экспедицию и с этого же дня начал вести свой "Журнал бытности в Камчатской экспедиции мичмана Петра Чаплина", выписки из которого помещены в книге Вахтина: "Русские труженики моря". Журнал этот, веденный в продолжении 5 лет, вполне официального характера: прибыли туда-то, сделали то-то; хотя и велся, по-видимому, очень старательно. В 1728 году "за труды в сибирской экспедиции" Чаплин был произведен в мичманы, без вакансии; в 1730 году он вернулся из экспедиции и в том же году был произведен в унтер-лейтенанты. С 1733 г. Чаплин — записанный по новому штату лейтенантом майорского ранга, — по 1751 год сделал несколько кампаний, не раз командовал лично фрегатами и находился почти в постоянном плавании. В упомянутом году он был произведен в капитаны 3-го ранга, в 1756 году — в капитаны 2-го ранга и в 1758 г. — в капитаны 1-го ранга. В этот промежуток времени, командуя различными кораблями, он совершил несколько плаваний, преимущественно в водах Балтийского и Немецкого морей. В том же роде продолжалась его служба до 1762 года, когда (21 декабря) за старостью и болезнями он был назначен капитаном над Архангельским портом. В 1763 году Чаплин был произведен в капитан-командоры, а 29 августа 1765 г. скончался на месте своей службы, в Архангельске.

Общий морской список, т. 2, стр. 469—470. — Вахтин, "Русские труженики моря. Первая морская экспедиция Беринга". — В. Берх, "Первое морское путешествие россиян".

 Отправлено: 15.02.09 22:45. Заголовок: ursus пишет: БОШНЯК ..

ursus пишет:

цитата:

БОШНЯК Николай Константинович

 Отправлено: 16.02.09 09:01. Заголовок: А это моряк-писатель..

А это моряк-писатель с такими зигзагами судьбы, что ни в одном романе не прочитаешь.

С уважением Ю.

 Отправлено: 16.02.09 13:46. Заголовок: а что он написал..

а что он написал

 Отправлено: 16.02.09 15:48. Заголовок: Уважаемый KENING, ..

Уважаемый KENING,
открывая "ветку", мы условились - включать и авторов научных трудов. В конце справки, которую выложил ув.Юрген, под рубрикой
"сочинения", приведены труды адмирала Александрова (Бара).

Уважаемый volnoper,
в дополнение о Н.С.Вечеслове.

Его отец:
Вечеслов Степан Николаевич
Скончался в январе 1890 г.
Похоронен около церкви св. Димитрия, с северной стороны.
Спасо-Яковлевский Димитриев мужской монастырь Ростов Великий.
Можно предположить, что этот род Вечесловых из Ярославских или Костромских дворян, которых обычно хоронили в этом монастыре.

Источник:
[ГМЗРК. А-922. Л. 12 об.]

Данных о захоронении самого Н.С.Вечеслова на Ваганькове
нет. Было сообщение о моряках, похороненных в Москве, сделанное
ув. Wind'ом (на форуме 1914 г.). Если Вам известны публикации
об этом, поделитесь, пожалуйста.

С уважением,..

"Вера и Верность!"

 Отправлено: 16.02.09 16:22. Заголовок: Серж пишет: Вы не ви..

Серж пишет:

цитата:

Вы не видели в тырнете такую сладость, как А. Кирносова "Перед вахтой"

В выходные был в Кирове и специально в областной библиотеке заказывал эту книгу, чтобы отсканировать и выложить в инет. Но, увы... Книга по каталогу числится, но в "натуре" её нет. Кто-то, видимо, умыкнул в своё время. В инете почитал, оказывается, такая ситуация во многих библиотеках страны...

 Отправлено: 16.02.09 16:38. Заголовок: a-musikhin пишет: т..

a-musikhin пишет:

цитата:

такая ситуация во многих библиотеках страны...

...раритет! Написано, как помню, хорошо. Хулиганисто. Но Кирносов Анатолий (если не ошибаюсь) эту книгу писал для моряков гражданского флота, чуть-чуть подражая Колбасьеву. У текста - очень большая энергетика, оторваться невозможно. Проглатовалась за одну ночь (где-то порядка 350 стр.) ...и шли на лекции - спать. Рекомендую ещё Шевцова =Любовь и ненависть=, о судьбах курсантов из Дзержинки... Его запретили (в 1970-х) из-за того, что он высветил тогда сынков высокопоставленных лиц. Хотя в целом, это роман о неистовстве любви в юношевстве, и вроде, как, особой "напруги" в обличении госаппарата не было.

С ув, С.

 Отправлено: 16.02.09 19:12. Заголовок: Городницкий Александ..

Городницкий Александр Моисеевмч
геофизик, доктор геолого-минералогических наук, профессор, член Российской академии естественных наук. Поэт, бард, один из основоположник авторской песни, маринист, лауреат Государственной литературной премии имени Булата Окуджавы
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%BA%D0%B8%D0%B9
http://www.computer.edu.ru/bards/authors/gorodnit/index.par
А ПАРУСА КРУЗЕНШТЕРНА - маринистика супер! http://lib.ru/MEMUARY/GORODNICKIJ/gorodnic.txt
А.

 Отправлено: 16.02.09 19:31. Заголовок: ursus. Спасибо. О м..

ursus. Спасибо. О месте захоронения В. я узнал именно с форума 1914. Обидно, что это не так... По статье Черкашина он умер в 1955 г. "у себя в квартире".

 Отправлено: 16.02.09 21:20. Заголовок: О Н.С. Вечеслове vol..

О Н.С. Вечеслове
volnoper пишет:

цитата:

Обидно, что это не так...

Не то, чтобы "не так", на самом деле, все м.б.,
просто, - пока точное место захоронения Н.С.Вечеслова не указано...

Ув. volnoper,
Привожу фрагмент давнего сообщения Ув.Вл.Толкачева
( с сайта "1914 г.")
http://www.rambler.ru/srch?&hilite=00000116:000A8F54

"...БЕРГ АКСЕЛЬ ИВАНОВИЧ Умер 09 07 1979 г., погребен на Новодевичьем кладбище в Москве
БОЛОГОВ НИКОЛАЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ Умер 22 06 1969 г. в Москве , погребен на Ваганьковском кладбище. ВЕЧЕСЛОВ 2 НИКОЛАЙ СТЕПАНОВИЧ Умер в Москве 1955 г. , по другим данным в 1961 г.
МИХАЙЛОВ 5 ГЕОРГИЙ НИКОЛАЕВИЧ Растрелян НКВД в Москве 3 06 1938 г. НОВИКОВ 1 НИКОЛАЙ ВАСИЛЬЕВИЧ Умер в Москве в октябре 1957 г. ..."

Если Вы приняли за указание места эту информацию, то
обратите внимание на "точки", разделяющие персоналии.
Понятно, что Ваганьково относится не к Вечеслову, а к предыдущей персоналии. Зато годы смерти Вечеслова даны как вариант (1955 или 1961). Место захоронения Wind просто не указывает... М.б. с тех пор что-то и прояснилось...


С уважением,..

"Вера и Верность!"

 Отправлено: 16.02.09 21:42. Заголовок: ursus. Все понял, ис..

ursus. Все понял, исправил. Спасибо.

 Отправлено: 16.02.09 21:56. Заголовок: Моряк-мемуарист ЧИЧ..

Моряк-мемуарист

ЧИЧАГОВ Павел Васильевич
27 06.1767 г. СПб- 20.08.1849 г.
адмирал, генерал-адъютант, автор записок.
Из дворян Смоленской губернии.
В 1779 г. зачислен сержантом в л.-гв. Преображенский полк.
1 января 1782 г. переведен поручиком в 1-й морской батальон с назначением адъютантом к своему отцу – вице-адмиралу В.Я.Чичагову.
С мая 1782 г. по октябрь 1784 г., находясь в эскадре кораблей Балтийского флота, участвовал в плавании из Кронштадта в Италию и 6 сентября 1783 г. получил после экзамена чин лейтенанта флота.
14 апреля 1787 г. произведен в капитан-лейтенанты и назначен старшим офицером на линейный корабль «Иезекиль» в эскадре контр-адмирала Козлянинова и плавал в Данию.
В начале апреля 1789 г. назначен на линейный корабль «Ростислав», а затем участвовал в сражении со шведским флотом у острова Эланд, за что произведен в капитаны 2-го ранга.
В 1790 г. на том же корабле участвовал в морских сражениях со шведами у Ревеля и Выборга и за отличные действия был награжден орденом Св.Георгия 4-го кл. 18 мая 1790 г.), золотой шпагой,
«...за доставление Государыне Императрице известия о победе над шведским флотом в Выборгской бухте» пожалован 27 июня 1790 г. в капитаны 1-го ранга.
В мае 1792 г. послан в Англию «для довершения образования в морских науках» и по возвращении в Россию в июне 1793 г. назначен командиром трофейного шведского корабля «София-Магдалена» новейшей постройки и плавал на нем в Балтийском море.
13 ноября 1796 г. произведен в капитаны бригадирского ранга,
в июне 1797 г. участвовал в маневрах флота у Красной Горки в присутствии Императора Павла I и за «отличные действия кораблем и командою удостоен Монаршего благоволения и награжден орденом Св. Анны 2-й степени.
Однако 22 сентября 1797 г. был уволен в отставку «за недостойные его чину и должности отзывы о новых порядках службы».
9 мая 1799 г. вновь поступил на службу с производством в контр-адмиралы,
но 21 июня того же года, по доносу командующего Балтийским флотом адмирала Кушелева, был отставлен от службы с лишением чинов и наград, арестован и заключен в Петропавловскую крепость. 2 июля был освобожден из-под ареста по распоряжению Императора Павла I, приказавшего вернуть ему чин и награды, назначен командующим вспомогательной эскадрой с десантными войсками и послан в Англию для участия в Голландской экспедиции. Здесь отличился при бомбардировке батарей на мысе Гельдер и в высадке десанта на остров Тексель, а затем, возглавив отряд мелкосидящих кораблей, вошел в залив Зейдер-зее и обстрелял франко-голландский флот, который вынужден был укрыться в Алкмарском канале и затем капитулировал перед англо-русским командованием. За эти успешные действия Чичагов был награжден орденом Св.Анны 1-й ст., командорским Мальтийским крестом, а от английского короля получил шпагу, украшенную бриллиантами. В мае 1800 г. вернулся со своей эскадрой в Россию.
После воцарения Александра I Чичагов был пожалован 12 мая 1801 г. в генерал-адъютанты.
24 августа 1802 г. назначен членом новоучрежденного Комитета по образованию флота,
13 ноября того же года произведен в вице-адмиралы и определен «товарищем морского министра». Будучи блестяще образованным морским офицером, Чичагов принял самое энергичное участие в реформах по усилению русского флота, усовершенствованию морских наук и подготовка морских офицеров. 20 июля 1807 г. был произведен в полные адмиралы и сделан министром военно-морских сил России и в этой должности продолжал свою деятельность по обновлению русского флота.
Однако 28 ноября 1811 г., по нездоровью, он попросил Императора Александра I освободить его от должности морского министра и был назначен командующим Черноморским флотом.
В начале 1812 г. ему было вверено и командование Молдавской армией, с которой он выступил в конце июля на соединение с 3-й Западной армией. Участвовал в боях под Борисовым, на Березине и в преследовании отступающих французов,
в 1813 г. находился при занятии Белостока и Варшавы, после чего заболел и отбыл в отпуск для лечения.
В отставку не выходил, в 1814 г. был освобожден от всех должностей с оставлением членом Государственного Совета.;
уехал в Италию, затем поселился во Франции, где жил до самой кончины.
В 1834 г., когда Чичагов отказался подчиниться Императорскому указу о пятилетнем пребывании за границей и вернуться,
Ислючен из службы 17 октября 1834 г., лишен звания члена Государственного Совета, имущество его в России было секвестировано.

Соч.: Записки.
___________
Источник:
А.М.Горшман,
из издания «Словарь русских генералов, участников боевых действий против армии Наполеона Бонапарта в 1812-1815 гг.» // Российский архив. Т.VII – М.: студия «ТРИТЭ» Н.Михалкова, 1996, с.606-607.

С уважением,..

"Вера и Верность!"

 Отправлено: 16.02.09 23:44. Заголовок: Моряк-ученый БЕРЕЗК..

Моряк-ученый

БЕРЕЗКИН Всеволод Александрович
(1899—1946)
Советский океанолог, исследователь Арктики.
В 1924 г. ок. географический факультет Ленинградского университета,
в 1928 г. — Военно-морскую академию.
Участвовал в ряде советских арктических экспедиций.
В 1923—24 гг. на "Мурмане" специально изучал приливы у Новой Земли.
В 1932 г. на "Таймыре" исследовал северную часть Карского моря.
В 1935 г. плавал в высоких широтах на "Садко", обогнувшем с севера Шпицберген и поставившем тогда рекорд свободного плавания (82°41'6 с. ш.).
В 1938 г. опубликовал труд по океанографии "Динамика моря" (переизд в 1947 г.).

С уважением,..

"Вера и Верность!"

 Отправлено: 16.02.09 23:58. Заголовок: Моряк-ученый Вильки..

Моряк-ученый

Вилькицкий Андрей Ипполитович
(1858-1913)
Генерал-лейтенант Корпуса флотских штурманов (1909).
Военно-морской гидрограф-геодезист, исследователь Арктики.
Службу начал с 1875 г. юнкером на Балтийском флоте,
в 1880 г. закончил Николаевскую морскую академию по гидрографическому отделу. В 1882-1885гг. проводил съемку и промер Онежского озера, исследования на Балтийском и Белом морях.
В 1887-1889 гг. возглавлял первую в России Арктическую гидрографическую экспедицию; тогда же произвел первые наблюдения над ускорением силы тяжести на Новой Земле.
Русское географическое общество высоко оценило достигнутые научные результаты, наградив А.И. Вилькицкого двумя золотыми медалями.
В 1894-1896 гг. подполковник Корпуса флотских штурманов Вилькицкий вновь возглавлял гидрографическую экспедицию, проводившую большой объем работ по исследованию Арктики и навигационному обеспечению мореплавания. Начальник экспедиции, имевшей отряд вспомогательных судов, располагался на пароходе "Лейтенант Овцын". Гидрографы под руководством Вилькицкого произвели исследования морского побережья на участке от устья Печоры до Енисея, в Енисейском заливе и Обской губе; удалось уточнить береговую линию, наличие и местоположение паковых льдов, размеры постоянного ледового припая, нанести на карту множество ориентиров, мелей, скал, банок, установить десятки навигационных знаков.
В 1898-1901 гг. полковник Вилькицкий руководил исследованиями в южной части Карского моря, составил подробные карты этого района.
В 1907 г. назначен начальником Главного гидрографического управления Морского министерства. Его деятельность на этом ответственном посту имела большое значение для безопасности мореплавания и развития научных исследований.
За период, когда во главе Главного Географического управления находился генерал Вилькицкий (до 1913 г.), осуществлен значительный объем работ: строительство новых маяков и навигационных знаков, оборудование мерных миль, издание новых карт и лоций морей России, учреждение специального Корпуса гидрографов из офицеров-специалистов, совершенствование мореходных инструментов.
По инициативе Вилькицкого в Петербурге была создана мастерская мореходных инструментов, обеспечивавшая корабли и суда флота и водного транспорта навигационными приборами. Он выступил с идеей постройки специальных гидрографических судов ледокольного типа "Вайгач" и "Таймыр", приспособленных к плаванию в Арктике, и осуществления масштабных исследований с их применением на всем протяжении Северного морского пути.

Научные результаты работы своей экспедиции В. опубликовал в "Материалах по изучению Обской губы и Енисейского залива". Видный ученый, Вилькицкий активно выступал в научной периодике. Его публикации печатались в "Морском сборнике", "Записках по гидрографии", "Записках Русского Географического общества". Перу А.И. Вилькицкого принадлежали оригинальные работы по геодезии, гидрографии, метеорологии, океанографии, большой интерес в России и за рубежом вызывал научный очерк "Северный морской путь", вышедший в свет как приложение к 35-му выпуску "Записок по гидрографии".
Заслуги А.И. Вилькицкого перед Отечеством и мировой наукой отмечены наименованием в его честь залива, мыса и ледника на Новой Земле в Баренцевом море, островов в Карском (у полуострова Ямал и в архипелаге Норденшельда) и Восточно-Сибирском морях.

С уважением,..

"Вера и Верность!"

 Отправлено: 17.02.09 00:26. Заголовок: Моряк-ученый ДАВЫДО..

Моряк-ученый

ДАВЫДОВ Борис Владимирович
(1884—1925)
Сов. гидрограф, исследователь морей северо-восточной Азии.
По образованию военный моряк-гидрограф.
В 1910 г. был командиром ледокольного транспорта "Таймыр", входившего в "Гидрографическую экспедицию СЛО океана".
Обработал материалы экспедиции для лоции: "Материалы для изучения Северного Ледовитого океана от м. Дежнева до р. Колымы".
В 1913—19 гг. был начальником "Гидрографической экспедиции Тихого океана". Произвел морскую съемку берегов Охотского моря, приступил к описи берегов Берингова моря.

В 1920—23 гг. обработал и издал на основе собранных материалов труд "Лоция побережий РСФСР, Охотского моря и восточного берега п-ова Камчатки".

В 1924—25 гг. был начальником экспедиции на ледоколе "Красный Октябрь" и поднял советский флаг на о. Врангеля.

С уважением,..

"Вера и Верность!"

 Отправлено: 17.02.09 01:43. Заголовок: Моряк- автор трудов ..

Моряк- автор трудов

ЕВГЕНОВ Николай Иванович
(р. 1888)
Сов. гидрограф, доктор географических наук, исследователь Арктики.
В 1914—15 гг. плавал на ледокольном транспорте "Таймыр" из Владивостока в Архангельск.
В 1920—21 гг. производил по заданию сов. власти гидрографические работы в устьях рек Лены и Оленек, сначала под начальством
Ф. А. Матисена, а после его смерти руководил работами.
В 1924 г., командуя судном "Азимут", производил гидрографические работы у западных берегов Новой Земли.
С 1925 г. работал в Карских экспедициях , руководя морской частью. В 1932—33 гг. был нач-ком каравана судов Сев-Восточн экспедиции Главсевморпути, перевозившей грузы из Владивостока в Колыму, зимовал в Чаунской губе Восточно-Сибирского моря,
В 1934 г. руководил научной работой на ледоколе "Красин" (гидрологическими работами) в восточной части Восточно-Сибирского моря и в Чукотском море.
В 1935 г. участвовал гидрографом в Первой Высокоширотной экспедиции.

Важнейшие труды.
"Экспедиция к устьям рек Лены и Оленека" (1929);
"Лоция Карского моря и Новой Земли" (1930, 2-е издание 1935).

С уважением, ..

"Вера и Верность!"

 Отправлено: 17.02.09 02:28. Заголовок: Старокадомский Леони..

Старокадомский Леонид Михайлович
27.03/08.04.1875-1962, Москва
1899 - окончил Военно-медицинскую академию
служил в военном ведомстве
с 1903 - младший врач 12-го флотского экипажа
с 1906 - младший ординатор Кронштадтского морского госпиталя
с 1909 - младший врач 2-го Балтийского флотского экиапажа
1909-1915 - врач ледокольного транспорта Таймыр, в Гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана, надворный советник (на 1913)
1910 - переведён на Сибирскую флотилию
с 1915 - младший врач 1-го Балтийского флотского экиапажа
старший врач 1- го Балтийского флотского экиапажа
1915-1918 - заведующий санитарной частью управления постройки Мурманских баз
с 1918 - санитарный инспектор Архангельского военно - морского порта
с 1920 - помощник главного санитарного инспектора РСФСР
с 1921 - главный санитарный инспектор РСФСР
с 1922 - начальник морского санитарного отдела
с 1924 - врач для особо важных поручений
начальник санитарной службы Военно-Морского Флота
с 1930 - в Совторгфлоте
1932-1934 - в Северо-Восточной экспедиции Наркомвода, зимовал в Северном Ледовитом океане
1934-1935 - во 2- й Колымской экспедиции Наркомвода
1936-1937 - занимался научной деятельностью
1936 - один из организаторов Научно-исследовательского института гиены водного транспорта (с 1989 - Всесоюзный научно-иссдедовательский институт гигиены водного транспорта)
с 1938 - сотрудник Центральной научно-исследовательской лаборатории гигиены и санитарии на водном транспорте
доктор медицинских наук (1943)
автор
воспоминаний:
Открытие новых земель в Северном Ледовитом океане // Морской сборник. СПб., 1915, № 1
Пять плаваний в Северном Ледовитом Океане 1910 - 1915
Экспедиция Северного Ледовитого Океана (1910 - 1915), М.-Л., 1946
более чем 130 научных трудов по судовой гигиене
Гигиена на морских судах
Руководство по гигиене морского транспорта (1957).
один из авторов «Правил здравоохранения на кораблях РККФ» (1926)
Почетный знаком "В ознаменование плавания и трудов Гидрографической экс-педиции Северного Ледовитого океана по исследованию Великого Северного пути. 1913-1915 гг."
похоронен на Немецком кладбище
именем Л. М. Старокадомского назван остров; протокол №36 заседания Президиума ВЦИК от 11 января 1926 года. Пункт 39 Постановления Президиума ВЦИК гласит: «Наименовать группу островов в Северном Ледовитом океане: «Земля Николая II», «Цесаревича Алексея» и «Старокадомского» — «Таймырский архипелаг».Присвоить наименования: «Земле Николая II» — «Северная Земля», острову «Цесаревича Алексея» — «Малый Таймыр» и острову, открытому в 1922 г. в заливе Гыдаямо, присвоить наименование «Остров Шокальского».Сохранить существующие наименования острову «Старокадомского» и острову «Врангеля».

Рейнеке (Реинекен) Михаил Францевнч
10/22.11.1801, мыза Гротгузенгоф Венденского уезда, Лифляндской губернии –17(16)/29(30).04.1859, Франфуркт-на–Майне
воспитывался в частном пансионе
1814/1815 – зачислен в Мор¬ской кадетский корпус
1817-1818 – в плаваниях на Балтийском море
02-19.01.1818 – третьим по списку выдержал экзамен
20.01.1818 - представлен к производству в унтер-офицеры
02.1818 – третьим по списку окончил Корпус, мичман
1918-1921 - адъютант командира 3-го флотского экипажа, в плаваниях на Балтийском море и в заграничных плаваниях
1922 – командирован в Архангельск, на судне Вестовой в плавании в Кронштадт
лейтенант (1823)
1823 – командирован в Архангельск
1824-1825 – на бриге Кетти; в арктической экспедиции Ф. П. Литке, при описи и гидрографических работах в Белом море; из-за неблагоприятной погоды экспедиция не смогла до конца выяснить сложный подводный района
1825 – возвратился на Балтийское море; при обсуждении предложения Ф. П. Литке картографировать Кольский залив и его окрестности
1826 - начальник Кольской экспедиции
1826-1830 – командир брига Лапоминка
произвёл детальную опись Кольского залива, острова Кильдин и Мурманского берега до границ с Норвегией. Работы опирались на 13 астрономических пунктов... Одновременно с картами была составлена лоция
03.1827-1832 – начальник Беломорской экспедиции для уточнения и дополнения Атласа Белого моря с прилегающими заливами Онежским и Кандалакским...» Голенищева-Кутузова (кандидатура предложена И. Ф. Крузенштерном)
1828 – построил неосвещаемую башню на мысе Святой Нос, а потом поручил выбрать место для маяков Орловско-Терского, Моржовского и Жижгинского своему спутнику по Беломорской экспедиции лейтенанту Н. Ф. Корсакову
к 1830 – закончено обследование Северных кошек, выявлен подводный рельеф Мезенского, Онежского, Кандалакшского, Двинского заливов и устьев впадающих в них основных рек. Уточнено положение многих островов и приметных мест на берегах Терском, Канинском, Зимнем, Поморском, Карельском, для чего определен 31 астрономический пункт. Впервые в открытом море с помощью изобретенных Рейнеке приборов были поставлены исследования колебаний уровня моря и прозрачности воды. Особое внимание уделялось метеорологическим и магнитным наблюдениям, а также исследованию течений.
за время экспедиции в ней работали 27 офицеров на тринадцати штатных должностях
инициатор создания шкиперских курсов в Архангельске и Кеми, строительства маяков на Белом море
1833-1852 – участник гидрографических работ на Балтийском море (главный начальник описи Балтийского моря и Финских шхер), занимался исследованием исторического поднятия берегов Балтийского моря на сети прибрежных скальных марок,
«…Капитан Рейнеке был человек умный, но болезненный, желчный, всё страдал желудком и был ипохондр первой величины, фигляр, напускал на себя часто важный учёный вид глубокого мыслителя, говорил протяжно, заканчивая, что чувствует «тупость в голове и сухость в кишках»…» (А. П. Боголюбов)
капитан 1 ранга (1842)
контр-адмирал (1852)
1838-1852 – начальник Второго отделения гидрографического департамента
с 1839 – ежегодно выпускал Известия о переменах в Лоциях
1840 – установил в Кронштадте футшток для измерения колебаний уровня моря (сохранился до настоящего времени)
1840 году по предложению гидрографа М.Ф. Рейнеке на каменном устое Синего моста через кронштадтский Обводный канал нанесена черта, соответствовавшая среднему уровню воды Финского залива по наблюдениям 1825-1839 годов (Наблюдения за колебаниями уровня Балтийского моря начались с 1703 года. А с 1707 года в Кронштадте действует футшточная служба. С этой чертой совмещен нуль Кронштадтского футштока, от которого исчисляются абсолютные высоты поверхности Земли, все глубины морей на навигационных и топографических картах, космические высоты. С 1898 года работает автоматический самопишущий прибор-мареограф, фиксирующий изменения уровня воды. Сначала он располагался в деревянной будке, затем в специальном павильоне с колодцем.
Моряки и летчики пользуются картами с глубинами и высотами, рассчитанными от нуля кронштадтского футштока. Орбиты космических полетов также рассчитываются от этой отметки)
с 1842 - ежегодно выпускал Записки Гидрографического департамента и Известия о переменах по лоции
1845 – избран действительным членом Императорского Российского Географического общества
1853 – прибыл в Севастополь для лечения
1855-1859 – директор Гидрографического департамента Морского министерства и инспектор флотских штурманов, одновременно директор Морской библиотеки, вице-адмирал (на 1855)
активный участник снаряжения экспедиций П. К. Пахтусова, К. М. Бэра, А. К. Цивольки, С.А. Моисеева
1856 – избран членом-корреспондентом Императорской Российской академии наук
совместно с А. Я. Купфером составил проект преобразования метеорологических наблюдений на русских морях
с 1857 – председатель Морского учёного комитета
кавалер ордена св. Георгия IV степени (1843, «… За беспорочную выслугу 25 лет в офицерских чинах…»)
лауреат полной Демидовской премии (1855)
похоронен во Франфуркте-на–Майне
автор работ:
Описание города Колы в Российской Лапландии, Сын Отечества, 1830
Атласа Белого моря и Лапландского берега (17 карт), СПб, 1832-1833
1845 – издал материалы новоземельских экспедиций П. Пахтусова и А. Циволько
Гидрографическое описание северного побережья России (ч. 2 – Лапландский берег, СПб, 1843, ч. 1 – Белое море, СПб,1850)
Обзор съёмки и промера Балтийского моря (1854)
18 работ в Записках Гидрографического департамента
один из авторов пятитомного исследования по истории флота
именем М. Ф. Рейнеке названы:
залив на острове Новая Земля, 1833
залив в проливе Карские Ворота
острова, Новая Земля, 1833
остров в Охотском море у входа в Сахалинский залив
гора на одноимённом острове в Охотском море
остров в заливе Петра Великого


С непременным уважением, А.

 Отправлено: 17.02.09 03:06. Заголовок: Крылов Алексей Никол..

Крылов Алексей Николаевич
03/15.08.1863, сельцо Висяга Алатырского уезда Симбирской губернии (ныне село Крылово, Полибинского сельсовета Порецкого района Чувашской Республики) - 26.10.1945, Ленинград
детство и юность провел в селе Тёплый Стан (ныне село Сеченово Нижегородской области)
получил первоначальное домашнее образование
с 09.1872 - воспитывался в частном пансионе Русселя (Марсель)
с весны 1874 - воспитывался во 2-м классе севастопольского уездного училища с прогимнастическими классами
с 08.1875 - полный пансионер частного трёхклассного немецкого училища в Риге
с 01.1877 - воспитывался в Рижской немецкой классической гимназии
с осени 1877 - в приготовительном пансионе Д. В. Перского (Санкт-Петербург)
09.09.1878 - по экзамену принят в младший приготовительный класс Морского училища на казённый счёт
1878 - в военно-морском отделе Русского технического общества слушал доклад инженера Карышева о подводном плавании проекте подводной лодки
1881 - в практическом плавании на корвете Варяг и в практических занятиях по астрономии на барже
1882 - в практическом плавании на корвете Боярин и на яхте Забава
корабельный гардемарин (28.05.1884)
01.10.1884 - окончил Морское училище с премией генерал-штаб-доктора Менде и занесением имени на мраморную доску, мичман 8-го флотского экипажа (Крюковские казармы)
10.1884 - по ходатайству И. П. Де Колонга причислен к компасной части Главного Гидрографического управления
с 01.1885 - руководил занятиями офицеров, желающими изучить способы уничтожения девиации и применение новых приборов
оказывал помощь выпускнику Николаевской морской академии мичману Н. С. Сергееву в написании диссертации О расположении стрелок в картушке компаса
весна 1885 - переведён в 4-й флотский экипаж (Кронштадт)
11-02.12.1885 - слушатель кратких курсов минного дела
01.1886 - выполнял обязанности стендиста Главного гидрографического управления на I электротехнической выставке в Соляном городке
01.1886 - член комиссии для исследования французских навигационных приборов - дромоскопа и дефлектора
05.1886 - по окончании выставки вошёл в состав комиссии экспертов Технического общества
1886 - разработал конструкцию дромоскопа (впоследствии принят на суда флота)
01.1886-09.1887 - младший делопроизводитель VIII класса эмеритальной кассы Морского ведомства (оклад 125 рублей "вместо мичманских 57) в Санкт-Петербурге
17.08.1887-1888 - зачислен для стажировки перед поступлением в академию на Франко-Русский судостроительный завод; параллельно с технологической практикой выполняет научную работу по расчету подкреплений под орудийную башню для строившегося на этом заводе броненосца Император Николай I
04.10.1888-06.11.1890 - штатный слушатель кораблестроительного отделения Николаевской Морской Академии
10.10.1890 - окончил первым по списку с занесением имени на мраморную доску; оставлен при Академии руководителем занятий по математике
читал курс теории корабля теории корабля
10.1890 - зачислен в штат Морского училища отделенным начальником 4-й роты
28.10.1890-01.1900 - штатный преподаватель Морского училища
с 12.1890 - доцент Николаевской морской академии с оставлением в прежней должности
1890-1891 - слушал лекции на 3-4 курсах Санкт-Петербургского университета
с осени 1891 - читал лекции по математике и теории корабля в Николаевской морской академии, в Морском училище - плоскую геометрию, сферической тригонометрии, начертательной геометрии, аналитической геометрии, дифференциальное и интегральное исчисление
05.1892 - в Париже занимался расчётами по корпусу и теоретическому чертежу подводной лодки С. К. Джевецкого
05.1895 - закончил разработку теории кренометра-замыкателя
28.11.1895 - в Русском техническом обществе сделал доклад "О килевой качке корабля на волнении"
27.03.1896 - в Английском обществе корабельных инженеров сделал доклад Новая теория килевой качки корабля на волнении и возникающих при этом усилий"
1897 - в Париже занимался расчётами по корпусу и теоретическому чертежу "водобронного миноносца" С. К. Джевецкого
27.01.1898 - в Русском техническом обществе сделал доклад "Общая теория качки корабля на волнении"
конец 03.1898 - командирован в Англию для прочтения доклада о килевой качке на заседании общества корабельных инженеров I. N. А. (Institution of Naval Architects)
01.04.1898 - в Английском обществе корабельных инженеров сделал доклады "Общая теория качки корабля на волнении" и "Об усилиях, испытываемых кораблем на волнении"
1898 - возвращаясь в Россию, ознакомился с работой Берлинской высшей технической школы; разработал предложения о преобразовании системы подготовки инженеров флота
капитан по адмиралтейству (на 1899)
20.04/02.05.1899 - подал записку в Морской технический комитет О посещении Берлинской высшей технической школы; поставил вопрос об организации в Петербургском политехническом институте кораблестроительного отделения.
член строительной комиссии Политехнического института
читал в Политехническом институте курс вибрации судов
05.11.1899 - представил главному инспектору кораблестроения записку с изложением взглядов на задачи Опытового бассейна
03.01.1900-1908 - исполняющий должность заведующего Опытовым бассейном с оставлением в должности штатного преподавателя Морской академии (приказ по Морскому ведомству № 276), подполковник по адмиралтейству (на 1903), полковник по адмиралтейству
выдвинул идею создания научно-исследовательского учреждения, в состав которого должны входить: опытовый бассейн; испытательная и физико-химическая лаборатории для исследования судостроительных материалов; механическая и электротехническая лаборатории
конец 02.1900 - в плавании на ледоколе Ермак до острова Гогланд и обратно
29.03.1900 - осень 1908 - читал лекции по дифференциальному и интегральному исчислению в Морской академии
сформулировал основные положения по испытаниям кораблей на мерной линии (эти положения, введенные в практику свыше 80 лет назад, не утратили своего значения до настоящего времени); пробеги кораблей по мерной линии между двумя-тремя парами створов были короткими, не более пяти минут в одном направлении, не считая времени, необходимого для разгона корабля и совершения циркуляции на обратный курс. Для исключения влияния постоянного течения проводилось два пробега в противоположных направлениях. При переменном течении выполнялось три пробега: два в одном и один в противоположном направлении. На основании результатов пробегов составлялась таблица соответствия частоты вращения гребных винтов значениям скорости корабля в достаточно широком диапазоне. Согласно методике Крылова, мощность главных механизмов и расход топлива определялись в процессе специальных теплотехнических испытаний на двух-трех ходовых режимах, причем не обязательно в условиях спокойного моря. При испытаниях снимались индикаторные диаграммы всех цилиндров паровых машин, определялось водоизмещение корабля, велся учет расхода переменных грузов. В результате скоростных испытаний получали данные о максимальной скорости корабля на тихой воде при полной мощности главных машин. Проверяли и промежуточные режимы работы машин. Начиная с режима малого хода, прогрессивно увеличивали частоту вращения винтов до максимальной. В связи с этим скоростные испытания нередко называли прогрессивными. Кроме скоростных характеристик корабля определялись его маневренные и мореходные качества.
09.1900 - произвёл первое измерение вибрации на крейсере Громобой
с 1911 - читал лекции по курсу Вибрация судов в Морской академии
13.11.1901 - представил в Морской технический комитет записку о необходимости снабжать боевые корабли таблицами непотопляемости
20-30.12.1901 - в работе XI съезда русских естествоиспытателей и врачей в Санкт-Петербурге
31.01.1902 - сделал доклад "О точности вычислений различных элементов судна при употреблении формул квадратур Чебышева и Симпсона"
16.02.1902 - по предложению С. О. Макарова подготовил сообщение об основных принципов обеспечения живучести и непотопляемости корабля
03.04.1902 - бассейн осмотрел Государь Император; "...изволил остаться совершенно доволен, как произведенными опытами, так и найденным порядком..."
09-10.1902 - в плавании на крейсере Аскольд в Алжир для исследований по изучению и измерения вибрации и деформации корпуса конструкций корабля
10.1902 - в Тулоне посетил строящийся крейсер Баян, дал рекомендации строителю по измерению вибрации корабля, предложил использовать на нём отсеки для обеспечения непотопляемости
10.1902 - подал председателю Морского технического комитета расчёты и таблицы, показывающие влияние затопления отделений корабля на крен, дифферент и остойчивость с приложением таблицы, показывающей влияние на то же повреждений палубы
30.10.1902 - представил рапорт о необходимости пересмотра учебных программ курсов, читаемых в Морской академии
20.11.1902 - прочитал доклад О вибрации судов в Обществе морских инженеров
05/18.03.1903 - в Кронштадском Морском собрании прочёл лекцию "О плавучести и остойчивости корабля, имеющего пробоину"
20.03.1903 - с Петербургском отделении Общества морских инженеров сделал доклад О приборах, измеряющих напряжение в корпусе корабля
28.06-08.09.1903 - в плавании из Либавы в Порт-Артур на учебном судне Океан для испытания приборов, измеряющих напряжения в корпусе корабля; в Порт-Артуре передал в штаб наместника свои таблицы непотопляемости
13.01.1904 - выступил с сообщением в Русском физико-химическом обществе "О приборе для измерения напряжений связей корабля"
07/20.04.1904 - в Морском техническом комитете для командиров кораблей 2-й Тихоокеанской эскадры прочёл доклад "О снабжении судов флота таблицами, показывающими влияние затопления отделений на крен, дифферент и остойчивость корабля и об общих мерах к обеспечению непотопляемости судов при повреждении"; "за резкий тон и недопустимые в служебном докладе выражения по отношению к главному инспектору кораблестроения Н. Е. Кутейникову" приказом по Морскому министерству объявлен выговор
05.1904 - командирован в Италию "по артиллерийскому делу"
1904 - создал оптический прицел для корабельных орудий
с 18.08.1905 - консультант на Обуховском сталелитейном заводе. Принимает участие в организации на заводе оптической мастерской
с 07.11.1905 - член Морского технического комитета
1905 - член экспертной комиссии Комитета по усилению флота на добровольные пожертвования
с 08.12.1905 - член комиссии для обсуждения постановки высшего образования в Морской академии
1906 - читал курс лекций о приближенных вычислениях на математическом факультете в вольном Университете в Санкт-Петербурге профессор Н. М. Гюнгера
06.02.1906 - вошёл в состав Комитета по усилению военного флота на добровольные пожертвования
19.03.1907 - на заседании Комиссии по постройке первого управляемого дирижабля в России для военных целей выступил с докладом на тему "О значении формы управляемого аэростата, о фигуре и месте постановки на нем пропеллеров"; опыты с моделями дирижаблей предложил провести в Опытовом бассейне, а для испытаний винтов рекомендовал построить специальную аэродинамическую трубу с искусственным притоком воздуха; рекомендации были одобрены и впоследствии реализованы
10.04.1907 - в Русском физико-химическом обществе сделал сообщение "К вопросу о продолжительности взрыва"
17.05.1906 - предложил метод фотографической записи качки корабля и одновременной отметки выстрела на фотографической ленте
09-10.1907 - в плавании на канонерской лодке Уралец на Чёрном море, провел эксперименты по стрельбе корабельной артиллерии, председатель комиссии по исследованию метода определения влияния качки корабля на меткость стрельбы
член Комиссии для производства предварительных опытов и исследований принадлежностей и материалов для постройки управляемого аэростата
с 01 (21).01.1908 - исполняющий должность главного инспектора кораблестроения - начальник кораблестроительного отдела, флота генерал-майор (1908)
04.1908 - разработал теорию гироскопического успокоителя для судов
04.06.1908 - выступил с докладом на совещании Морского технического комитета по "вопросу перевооружения черноморских кораблей"
с 22.10.1808 - временно исполняющий должность председателя Морского технического комитета с оставлением в прежней должности, неоднократно выступал в Государственной Думе и Государственном Совете по вопросам кораблестроения с докладами и ответами на запросы
1908 - создал прибор для обучения стрельбе на качке
1908 - участвовал в разработке проекта опытного транспорта с двигателем Дизеля
с конца 1908 - член Межведомственного совещания по судостроению
с 1909 - занимался изучением метода ньютона определения параболической кометной орбиты "чтобы чем-нибудь отвлечься..."
14.03.1909 - на имя морского министра подал записку, в которой предложил установить гироскопический успокоитель качки на миноносцах и яхте Стрела
руководил проектированием и постройкой линейных кораблей типа Севастополь
14.04.1909 - в Русском физико-химическом обществе прочёл доклад "О крешарах и индикаторах"
1909-1910 - разработал приборы целеуказания для морской артиллерии
12.02.1910 - подал рапорт товарищу морского министра об увольнении от должности исполняющего обязанности председателя Морского технического комитета; "...Алексей Николаевич Крылов может быть в отличных отношениях со Степаном Аркадьевичем Воеводским, но генерал-майор Крылов не может быть председателем Морского технического комитета при министре вице-адмирале Воеводском..."
убыл в отпуск до отчисления от должности
лето 1910 - командирован на конгресс по техническому образованию в Брюсселе, на завод Шнейдера во Францию для ознакомления с проектом мощного двигателя Дизеля, на Аугсбургский завод в Гамбурге
с 21.08.1910 - ординарный профессор Николаевской морской академии
осень 1910-1912 - читал лекции по теоретической механике в институте инженеров путей сообщения, подготовил и литографировал отделы Кинематика, Динамика точки, Динамика системы точек и твёрдого тела
постоянный консультант Металлического и Обуховского заводов
консультант Путиловского завода
с 07.02.1911 - экстраординарный профессор Института инженеров путей сообщения
начало 12.1911 - введён в состав Совета Русского общества пароходства и торговли, вошёл в состав ревизионной комиссии, отвечал за ремонтную и навигационную части
член правления Русского общества пароходства и торговли
генерал, состоящий при Морском министре
24.03.1912 - составил текст доклад по вопросу о необходимости ассигнований 500 миллионов рублей на воссоздание флота
28.03-01.04.1912 - участвовал в работе 2-го Воздухоплавательного съезда в Москве
с 1912 - читал на 3 курсе Николаевской морской академии курс О некоторых дифференциальных уравнениях математической физики, имеющих приложение в технических вопросах
13.02.-20.03.1913 - председатель комиссии для выяснения целесообразности применения системы активного успокоения качки Г. Фрама для строившихся линейных крейсеров типа Измаил, в плавании на зафрахтованном пароходе Гамбург-Американской линии Метеор по маршруту Бремен - Дартмунд - Лизард - Понтта-дельгада (остров Сан-Мигуэль, Азорские острова) - Лиссабон - Гамбург
из Гамбурга по служебным делам выехал в Висбаден и Париж
08.10.1913 - в Русском физико-химическом обществе прочёл доклад "О цистернах Фрама для умерения качки судов"
с 10.01.1915 - член комиссии по изучению естественных производительных сил России (КЕПС)
14.10.1915 - член комиссии по обсуждению вопросов преподавания математики в средней школе
осень 1915-04.1916 - председатель правительственного правления секвестрованных Путиловских заводов
12.10.1916 - Высочайшим секретным приказом по Флоту и Морскому Ведомству за № 234 назначен членом комиссии о взрыве линейного корабля Императрица Мария
18.05.1916 - конец 01.1917 - директор Главной Физической обсерватории и начальник Главного военно-метеорологического управления; как отмечает историограф ГФО - ГГО доктор исторических наук В.М. Пасецкий "Крылов энергично отстаивал интересы обсерватории и понимал важное значение её деятельности по обеспечению нужд армии"
10.1916 - член следственной комиссии по делу о взрыве линейного корабля Императрица Мария
генерал-лейтенант флота
02.1917 - председатель комиссии Комиссии по подъему затонувшего линейного корабля Императрица Мария на Черном море.
14.06.1917 - на заседании членов Союза морских инженеров сделал доклад "О приближенном численном решении обыкновенных дифференциальных уравнений"
1917 - Директор физической лаборатории Российской Академии наук
1918 - член Комиссии особых артиллерийских опытов
16.02.1918 - член Комиссии по подготовке доклада "О задачах Народного комиссариата просвещения в области мобилизации науки"
с 06.03.1918 - член Комиссии по установлению поясного времени
11.03.1918 - член Комиссии по развитию отечественного торгового флота
20.09.1918 - получил поручение Коллегии Научно-технического отдела ВСНХ организовать Комиссию по выработке проекта рационального использования Центральной научно-технической лаборатории Военного ведомства для нужд народного хозяйства
16.12.1918 - член Комиссии по пересмотру устава Академии наук и положений об академических учреждениях
04-07.02.1919 - в работе съезда физиков в Петрограде
с 19.02.1919 - член Комитета по делам Главной физической обсерватории
с 08.03.1919 - член Комиссии по вопросу о вступлении служащих Академии наук в профессиональный союз работников и служащих культурно-просветительных учреждений г. Петрограда и его окрестностей
с 09.04.1919 - председатель Магнитной комиссии Академии наук
с 31.05.1919 - член Правления Академии наук
12.07.1919-1921 - начальник Морской академии, открыл при Морской академии курсы комиссаров флота для подготовки командного и инженерно-технического состава
1920 - в Петроградском университете читал курс приближенных вычислений. Разрабатывает вопрос об организации в Академии наук технических кафедр
13.03.1921-1927 - в заграничной командировке в составе академической комиссии
11.1921 - в комиссии по осмотру в Англии крейсера Аскольд для решения вопроса о его дальнейшей судьбе
с 01.1922 - начальник Морского отдела Железнодорожной миссии в Берлине
05.04.1922 - принял участие в заседании Английского общества корабельных инженеров в Лондоне
с 07.1923 - представитель в состав дирекции Русско-норвежского общества
26.04.1924 - в работе I Международного конгресса по прикладной механике в Дельфте (Голландия)
11.1924 - Советом Труда и Обороны и Революционным Военным Советом назначен председателем ТО и Реввоенсоветом председателем Военно-морской технической комиссии по осмотру русских военных кораблей, находящихся в Бизерте (Франция)
с 22.04.1925 - член Комиссии по изданию сочинений Л. Эйлера в Цюрихе
01.10.1925 - заказал 4 лесовозов на французских верфях; в рассмотрении проектов танкеров
04.1926 - в составлении договора с английской оптической фирмой на изготовление 41-дюймового рефрактора для Пулковской обсерватории
26.10.1927 - принял в Париже Пушкинский архив (Онегинский музей), отправил его в СССР
11.1927 - возвратился в СССР
14.01.1928 - член комиссии по вопросу о транскрипции русских собственных имен
03.03.1928-1931 - директор Физико-математического института Академии наук
с 13.10.1928 - штатный руководитель кафедры теории корабля Морской Академии, читал лекции по качке корабля
с 07.03.1929 - член Комиссии по подготовке вопроса о реорганизации работы Академии наук, академических учреждений и по составлению нового устава
с 30.10.1929 - член Комиссии по вопросу о системе премий в Академии наук
1929 - консультант при проектировании теплохода-танкера грузоподъемностью 15000 тонн
1930 - на кораблестроительном факультете Морской академии читал курс лекций "Способ наименьших квадратов"
консультант при проектировании теплохода-танкера грузоподъемностью 10500 тонн
02.10.1930 - в Отделении математических наук АН СССР прочёл доклад "О расчете балок, лежащих на упругом основании"
28.02.1931 - представил Президиуму Академии наук записку о вредном влиянии на нефтеналивные суда попеременного действия бензина и воды, рекомендовал рассмотреть этот вопрос группе химиков Академии наук
17.08-20.09.1931 прочёл в Академии наук лекции по практической и теоретической гироскопии для групп конструкторов гироскопических приборов,
10.1931 - в работе Всесоюзной конференции по колебаниям
28.11.1931 - выступил на Балтийском судостроительном заводе с докладом "Памяти корабельного инженера П. А. Титова"
с 25.12.1931 - член Комиссии по составлению плана работы Академии наук в области математики и физики
с 14.03.1932 - директор Института физики Академии наук
01.03.1932 - на первом съезде Всесоюзного научного инженерно-технического общества судостроения (ВНИТОСС) избиран председателем правления
22.05.1933 - член Учёного совета Института истории науки и техники
12.1933 - член Комиссии по обследованию Издательства Академии наук
член Экспертно-технического совета Главсевморпути по вопросам теории корабля и судостроения
27.02.1934 - в рассмотрении генерального плана новой верфи, решении вопросов, связанных с конструктивными особенностями судов, строящихся на ней
05.1934 - в работе 2-го Пленума ВНИТОСС по вопросам улучшения мореходных качеств морских и речных судов
с 05.12.1934 - член декабря. Комиссии по выборам действительных членов Академии по физическим наукам
21.10.1935 - член новой объединенной редакционной коллегии журнала "Судостроение" и сборника "Труды ВНИТОСС"
20.11.1935 - участник обсуждения проекта устава Академии наук СССР
с 05.12.1936 - заместитель председателя Комиссии по обследованию библиотеки Академии наук
14.07.1937 - член Комиссии по ветроэнергетике Академии наук
с 27.12.1937 - член Учёного совета редакции "Словаря современного русского литературного языка" по разделу "Математика"
консультант Регистра СССР
консультант Арктического института
консультант Металлического завода
29.01.1938 - в работе конференции по мелкому судостроению в Ленинграде
с 05.11.1938 - член редколлегии сборника "Прикладная математика и мехачика" Академии наук
консультант Государственного оптико-механического завода
с 26.08.1939 - член Учёного совета Института теоретической геофизики Академии наук
с 04.10.1939 - член Учёного совета Института механики Академии наук
04.05.1940 - член Учёного совета Главной астрономической обсерватории Академии наук
17.05.1940 - в работе II съезда ВНИТОСС, избран председателем Правления Общества
26.10.1940 - в работе конференции по ремонту металлических судов железобетоном
30.01.1941 - в работе конференции по преподаванию теории корабля
02.02.1941 - в работе конференции по вибрации судов.
с 22.04.1941 - член Технического совета при Народном Комиссариате судостроительной промышленности СССР
с 01.06.1941 - председатель юбилейной комиссии по ознаменованию 300-летия со дня рождения И. Ньютона
с 26.11.1941 - постоянный эксперт технического совещания Центрального научно-исследовательского института Народного Комиссариата судостроительной промышленности
15.01.1942 - в работе расширенного заседания Президиума Академии наук в обсуждении доклада "О вандализме немецких захватчиков в Ясной Поляне"
05.04.1942 - член Комиссии по научно-техническим военно-морским вопросам Академии наук для оказания постоянной консультативной помощи учреждениям Военно-Морского флота
21.12.1942 - член Учёного совета Института механики Академии наук
с 16.12.1943 - председатель Комиссии Академии наук по подготовке мероприятий в связи с пятидесятилетием со дня смерти П. Л. Чебышева
с 26.02.1944 - член Военно-морской экспертной комиссии при отделе высших учебных заведений Всесоюзного комитета по делам высшей школы
с 23.05.1944 - председатель постоянной Комиссии по истории физико-математических наук Академии наук
с 20.06.1944 - член Библиотечной комиссии Академии наук
с 21.01.1945 - член Всесоюзного комитета по проведению 220-летнего юбилея Академии наук
с 09.02.1945 - член Ученого совета Института истории естествознания
31.08.1945 - председатель очередного заседания в Комиссии по истории физико-математических наук
02.10.1945 - выступил перед курсантами Высшего военно-морского инженерного ордена Ленина училища им. Ф. Э. Дзержинского
26.10.1945 - скончался в 04.05 минут утра
28.10.1945 - похоронен на Литераторских мостках Волкова кладбище
"... В общении это был интереснейший человек, в котором причудливо соединились добродушие с тонкой усмешкой, степенность с
молниеносной сметливостью и математическая точность с выразительным художественным языком..."

действительный член Русского технического общества (22.12.1890)
член Санкт-Петербургского математического общества (1892)
член Английского общества корабельных инженеров (25.03.1896)
член Французского морского общества (1897)
почетный член Общества морских инженеров (10.03.1910)
почетный член Морского технического комитета (10.05.1910)
член-корреспондент Харьковского математического общества (05.10.1911)
почётный доктор прикладной математик Московского университета (1914)
член-корреспондент Российской Академии наук по разряду физических наук (26.11.1914)
почетный член Союза морских инженеров (26.04.1915 - с момента основания Общества)
доктор прикладной математики Московского университета "honoris causa" (13.02.1916)
ординарный академик Российской Академии наук (02.04.1916)
президент и председатель физического отдела Русского физико-химического общества
почетный член Математического общества Таврического университета (07.1919)
член Английского королевского астрономического общества (09.05.1924)
почетный член ВНИТОСС (20.11.1933)
заслуженный деятель науки и техники (1939)
почётный член Английского общества корабельных инженеров (26.02.1942)
почётный член Московского общества испытателей природы (25.04.1944), диплом вручен 09.1944 чрезвычайным и полномочным послом Великобритании в СССР А. Керром; "...Академик Крылов, как многие его знаменитые соотечественники во главе с самим Петром и Ломоносовым, является живым примером многосторонности гения..."
Герой Социалистического Труда (13.07.1943)
лауреат Сталинской премии I степени (13.03.1941, за работу по теории компасов и гирокомпасов)
удостоен Высочайшей благодарности (03.04.1902)
кавалер орденов
"..."в силу характера и здравого смысла Крылов по-чиновничьи орденам не поклонялся и мистически их не обожествлял..."
св. Станислава III степени
св. Анны III степени
св. Станислава II степени
св. Анны II степени
св. Владимира IV степени
св. Владимира III степени
св. Станислава I степени
св. Анны I степени
св. Владимира II степени
3 - Ленина (15.02.1939, 13.07.1943, 12.06.1945)
награждён
медалями

золотой медалью Английского общества за работы, доложенные в 1898 (17.01.1899); впервые в истории Английского общества корабельных инженеров высшая награда была присуждена иностранцу
золотой медалью имени полковника Рассказова за работу "Разбор сочинения лейтенанта Римского-Корсакова "Анализ одиночного артиллерийского боя" (27.01.1907)
имя занесено в Красную книгу имени VII съезда Советов (01.02.1935)
грамотой Всесоюзного совета научных инженерно-технических обществ (ВСНИТО) за энергичное и оперативное руководство работой ВНИТОСС (19.04.1936)
знаком "Почетный полярник" (12.12.1940)
Почетной грамотой и премией ВНИТОСС (17.05.1940)
автор трудов, в т.ч.:
О расположении стрелок на картушке компаса (14.05.1886), первая печатная работа
О планиметре-топорике (Известия Академии наук, 1903)
О морском образовании (журнал Море, 1905)
несколько статей о С.О. Макарове:
Речь, произнесенную 13 апреля 1904 г. в заседании РФХО (напечатана в ЖФРХО, 1904, т. 36, вып. 4. стр. 110 и сл.; включена в "Воспоминания" 1945 г.);
С.О. Макаров (Изв. ВМА. 1939, вып. 2. стр. 217 и сл.);
Адмирал Макаров: боевые традиции русских флотоводцев (Красный флот, № 13 от 15 января 1944 г.);
Вице-адмирал С.О. Макаров (Морской сборник, 1944, № 4);
Вице-адмирал С.О. Макаров (ВМИ. 1944, 56 стр. в 1/32 л.). В последнем труде - расширенный, видоизмененный, популяризированный текст комментируемой статьи (из "Морского сборника"), являющейся наиболее обстоятельным и сжатым очерком научной и служебной деятельности знаменитого русского флотоводца-патриота
Собрание сочинений в 12 томах, М., изд АН СССР, 1956
История открытия планеты Нептун (не окончил)
жена - троюродная сестра Елизавета Дмитриевна, урождённая Драницына
дети
Анна - умерла в 7-летнем возрасте
Анна - умерла во младенчестве
Николай, весна 1916 - перешёл с кораблестроительного факультета в Инженерное училище, в Гражданской войне в Белой армии, убит17.11.1918, под Ставрополем
Алексей, весна1916 - перешёл с кораблестроительного факультета в Миха ...

 Отправлено: 17.02.09 03:06. Заголовок: Крылов Алексей Никол..

... йловское артиллерийское училище, в Гражданской войне в Белой армии на бронепоезде, убит 09.07.1919 под Харьковом
Анна, 1903-1996, замужем за П. Л. Капицей, внук С. П. Капица
именем А. Н. Крылова названы
Военно-морская академия кораблестроения и вооружения (1945-1960)
улица в Ленинграде (1952)
многопрофильный научно-исследовательский институт судостроительной промышленности - ЦНИИ кораблестроения
в Военно-морской академии находится его музей-рабочий кабинет
установлена мемориальная доска на доме, где жил в 1937 - 1945 гг. (Университетская набережная, дом 5)
улица в городе Алатырь
12 улиц в селениях Чувашской Республики
улица в городе Чебоксары
улица в Нижнем Новгороде
мыс на берегу Харитона Лаптева в Карском море
полуостров в Антарктиде
1963 - деревня Висяга переименована в Крылово
в ряде высших учебных заведений есть стипендии имени А. Н. Крылова
1960 - бюст установлен в Москве, в парке, у здания Северного речного вокзала
10.1984 - на родине открыт музей; надпись на мраморной доске: "Здесь родился и провел детские годы выдающийся русский ученый - академик Алексей Николаевич Крылов"
1985 - перед музеем был установлен бюст
В. И. Кудявнин, В. Ф. Степанов "Адмирал корабельной науки", в книге "Адмиралы - наши земляки". Чебоксары, 2001

Щедрин Григорий Иванович
01/14.12.1912, Туапсе ныне Краснодарского края – 07.01.1995, Москва


1919 – поступил в школу
1924 – рабочий на лесозаготовках
1926 – юнга шхуны Диоскурия
с 1927 – член ВЛКСМ
студент Херсонского морского техникума, в плаваниях матросом на судах Черноморского пароходства
1932 – окончил Херсонский морской техникум, штурман танкера Совет горнорабочих
секретарь ячейки ВЛКСМ, секретарь коллектива ВЛКСМ, секретарь комитета ВЛКСМ Туапсинского порта
с 1932 - член ВКП (б)/КПСС
1935 (1933, 1934) – по специальному набору призван в ВМФ
краснофлотец на эскадренных миноносцах Черноморского флота, секретарь комсомольской организации корабля
1937 – окончил командирский класс Учебного отряда подводного плавания имени С. М. Кирова, стажировался на подводной лодке Щ-301
04.1937-03.1938 - помощник командира подводной лодки Щ-114, старший лейтенант
03-07.1938 - командир подводной лодки М-5, старший лейтенант
07.1938-11.1940 - командир подводной лодки Щ-110, старший лейтенант, капитан-лейтенант; экипаж завоевал 6 флотских призов
1939-1940 - вышел на первое место на Тихоокеанском флоте
конец 1940 – начало 1941 - под легендой дублёра капитана парохода Красный партизан совместно с командиром одной из подводных лодок и пятью выпускниками Тихоокеанского военно-морского училища произвёл разведку Гонконга. Через Чуньцин и Сингапур возвратился на Родину.
По некоторым данным, был назначен командиром дивизиона, но по собственному желанию согласился на назначение командиром подводной лодки.
11.1940-02.1946 – командир подводной лодки С-56, капитан-лейтенант, капитан 3 ранга, капитан 2 ранга
в плавании на Северный флот
05.11.1944 Указом Президиума Верховного Совета СССР присвоено звание Героя Советского Союза
03.1946-11.1947 – начальник штаба 2-й бригады подводных лодок Краснознамённого Балтийского флота
10.1948 – окончил Академические курсы офицерского состава при Военно-морской академии
10.1948-01.1950 – начальник штаба бригады подводных лодок
01.1950-01.1953 – командир Свинемюндской военно-морской базы Юго-Балтийского флота (4-го ВМФ)
11.1954 – окончил Высшую Военную академию имени К. Е. Ворошилова (Военную Академию Генерального штаба)
11.1954-09.1959 – Командующий Камчатской военной флотилии, вице-адмирал (08.08.1955); создал Музей боевой славы флотилии (куда передал 4 тома своих «камчатских дневников»), подробно ознакомился с историей полуострова, с ролью военных моряков в исследовании и защите края. Во время отпусков он отправляется в поход по историческим местам Камчатки
08.1959 - с краеведом В. Воскобойниковым восстановил памятный крест казака Атласова на реке Камчатка; по их чертежам деревообработчики из города Ключи сделали крест, который был установлен на левом берегу реки Крестовой
инициатор возрождения в областном центре Дня памяти защитников Отечества, установки орудий в честь обороны Петропавловска
09.1959-01.1960 – в распоряжении Главнокомандующего ВМФ
12.1960-11.1969 – Начальник Управления Государственной приёмки кораблей ВМФ
11.1969-12.1973 – главный редактор журнала Морской сборник
с 12.1973 – в отставке, проживал в Москве
автор книг
Подводники, 1962
Под глубинными бомбами, 1967
На борту С-56, 1982
Верность присяге , 1985
Флот остаётся молодым (в соавторстве с М. Ципорухой)

кавалер орденов
Ленина (05.11.1944)
4 – Красное Знамя
Нахимова II степени (10.04.1944)
Отечественной войны I степени
Трудовое Красное Знамя
Красная Звезда
награждён
медалями
знаком «50 лет пребывания в КПСС»
приказом Министра Обороны СССР присвоено звание «Почётный матрос»
памяти Г. И. Щедрина:
площадь перед Домом офицеров флота в городе Петропавловске-Камчатском
мемориальная доска в городе Петропавловске-Камчатском (16.03.1996)
Почётный гражданин города Петропавловск-Камчатский (1990)
Почётный гражданин города Туапсе
Почётный курсант Херсонского мореходного училища
05.2003 – ходатайство общественной организации бывших военнослужащих Марс – Меркурий перед правительством города Москвы об установки в 05.2005 мемориальной доски на дому № 15 по Ленинградскому шоссе, где жил Г. И. Щедрин

См.: Золотые звезды тихоокеанцев. - Владивосток, 1982. - С.363-365: Плавинская Н. Вся жизнь с морем // Дальневост. моряк. - 1993. - 19 мая. - С. 5:фот.: Г.И. Щедрин: Некролог // Красная звезда. - 1995. - 12 янв.


Стариков Валентин Георгиевич
08.06.1913, Сарапул Вятской губернии - 26.06.1979, Ленинград
русский
из служащих
1929 - окончил 7 классов Пермской школы № 17, поступил в школу ФЗУ при Пермском паровозоремонтном заводе, кузнец.
1931 - по путёвке Пермского городского комитета ВЛКСМ поступил в Военно-морское училище имени М. В. Фрунзе
11.06.1936 - окончил подводный сектор Военно-морского училища имени М. В. Фрунзе, лейтенант
06.1936-08.1937 - командир торпедной группы БЧ 2-3 подводной лодки Щ-304
08.1937-01.1938 - командир БЧ-3 линейного корабля Марат.
1938 - окончил специальные курсы командного состава подводного плавания
11.1938-10.1939 - помощник командира подводной лодки Щ-314 (Щ-402), старший лейтенант
10 (09).1939-21.03.1943 - командир подводной лодки М-171, старший лейтенант, капитан-лейтенант, капитан 3 ранга, по некоторым данным, гвардейского экипажа капитан 2 ранга
30.11.1939-12.03.1940 - в советско-финляндской войне
1941 - член ВКП (б)/КПСС
"... действуя на коммуникациях противника, до января 1942 года дважды прорывался на подводной лодке во вражеские базы, потопил 5 транспортов..."
03.04.1942 - Указом Президиума Верховного Совета СССР присвоено звание Героя Советского Союза "... за успешное командование подводной лодкой и героизм, проявленный в боях с немецко-фашистскими захватчиками...", медаль Золотая Звезда № 657, вручение 12.04.1942
21.03-11.1943 командир подводной лодки К-1, капитан 3 ранга, капитан 2 ранга
с 12.1943 - начальник штаба дивизиона 1-й Севастопольской бригады подводных лодок Черноморского флота
1948 - окончил Военно-морскую академию имени К. Е. Ворошилова
01.1949-08.1951 - начальник штаба Лиепайской Военно-морской базы 4-го ВМФ
11.1951-10.1954 - старший преподаватель Высшей Военной Академии Генерального Штаба имени К. Е. Ворошилова
1953 - окончил Высшую Военную Академию Генерального Штаба имени К. Е. Ворошилова
с 11.1954 - начальник морского научно-исследовательского полигона на Новой Земле (Объект 700), создан специальным закрытым постановлением Совета Министров СССР издано специальное закрытое Постановление; директивой Главного Штаба ВМФ штатной структурой новой воинской части № 1559-699 от 17.09.1954
до 1956 - первый заместитель начальника Новоземельского полигона
с 1956 - начальник Высших специальных офицерских классов подводного плавания
на 1958 - начальник факультета Высшего Военно-морского училища подводного плавания имени Ленинского Комсомола, доцент
вице-адмирал (29.04.1970)
до 07.1972 - начальник Тихоокеанского Высшего Военно-морского училища имени С. О. Макарова.
с 07.1972 - в запасе.
кавалер орденов
2 - Ленина (1941, 1942)
2 - Красное Знамя
Ушакова II степени
Отечественной войны I степени
Красная Звезда
награждён медалями
памяти В. Г. Старикова:
супертраулер Адмирал Стариков
улица в городе Полярном
уголок памяти в экспозиции краеведческого музея города Перми
могила в Санкт-Петербурге охраняется государством
автор воспоминаний
На боевом курсе (1952)
Четыре похода. Записки подводника (1952)
Не славы ради (1960)
Будут ещё ветры. Свердловск, 1972
На грани жизни и смерти. Ижевск, 1972.

А

 Отправлено: 17.02.09 08:08. Заголовок: Александр пишет: Ст..

Александр пишет:

цитата:

Стариков Валентин Георгиевич 08.06.1913, Сарапул, Удмуртия

Тогда Вятская губ., однако. Удмуртии ещё и в помине не было...

 Отправлено: 17.02.09 09:07. Заголовок: ursus пишет: ЛУХМАН..

ursus пишет:

цитата:

ЛУХМАНОВ, Дмитрий Афанасьевич

Дополню, Лухманов один из моих любимых авторов подросткового периода, а вариант биографии предложенный выше помимо краткости, имеет неточности
ЛУХМАНОВ Дмитрий Афанасьевич
1867 -1946

1877 - отдан в 3-ю московскую военную гимназию 3-й кадетский Императора Александра III корпус)
10.09.1882 - отчислен из корпуса, имея желание поступить в мореходные классы спровоцировал свое отчисление
09. 1882 - зачислен во 2-й класс Керченских мореходных классов
03.1884 -по окончании учебы, поскольку к выпускному экзамену по малолетству допущен не был (так как диплом выдавался по достижении 21 года), поступил учеником без содержания на пароход "Николаос Вальяно".
В Генуе поступил матросом 2-го класса на итальянский бриг "Озама" (Ozama, с которого сбежал в Сан-Доминго (Гаити) на американскую шхуну "Гарри Уайт".
23.12.1884 поступил матросом на американский барк "Самуэл Д. Карлтон"
24.06. 1885 г . в Сиднее был принят матросом 1-го класса на австрийский полуклипер "Армида", с которого, по прибытии в Гринок расчитался
20.02.1886 -приехал в Петербург к матери.
04. 1886-сдав экзамен на штурмана каботажного плавания в Петербургских мореходных классах получил свидетельство об окончании курса
06.1886 принят вторым помощником парохода "Колорадо" пароходства А.А. Зевеке на Волге
весной 1887 - в Астрахани принят и.о. второго помощника и суперкарго паровой шхуны "Великий князь Михаил" общества "Кавказ и Меркурий" на Каспии
летом 1887 -переведен третьим помощником на наливной пароход "Александр Жандр"
в апреле 1888 г. получил в Петербурге свидетельство штурмана каботажного плавания, которое в августе того же года подлежало обмену на диплом, и был назначен вторым помощником парохода "Князь Барятинский"
05.1889 назначен старшим помощником на винтовую товаро-пассажирскую шхуну "Армянин", награжден персидским орденом "Льва и Солнца" за перевозку в Энзели персидского посольства и в том же году переведен старшим помощником на пароход "Великий князь Константин"
в октябре 1890 -переведен старшим помощником на пароход "Князь Барятинский"
летом 1891 г. ввиду не сложившихся отношений с капитаном подал рапорт о болезни и оставлен на берегу, по "выздоровлении" назначен старшим помощником парохода "Тамара", после двух рейсов переведен на паровую шхуну "Великий князь Михаил" предназначенную для буксировки баржи "Чарджуй"
02, 1892 уволился из общества "Кавказ и Меркурий" перешел капитаном частного парохода "Англичанин" (владельцы Термикаельянц и Лехно) на линии Баку -Сальяны
с конца апреля 1892 по середину ноября 1893 г. служил старшим помощником на частных пароходах "Мерв", "Эвелина" и наливном пароходе "Вера".
Зимой 1894 принят боцманом на наливной пароход "Будда" общества Нобеля.
07.1894 переведен помощником наливного парохода "Пирогов".
В мае 1895 г., получив предложение о Амурского общества пароходства и торговли, выехал в Благовещенск. По прибытии направлен в командировку в Нагасаки, где находилс до марта 1896 г.
С открытием навигации назначен капитаном парохода "Иван Вышнеградский", которым командовал до августа, когда был назначен начальником экспедиции для обследования реки Сунгари на пароход "Святой Иннокентий".. По возвращении из экспедиции, в середине октября , принял вновь пароход "Иван Вышнеградский", потавленный на зимовку в Имане.
17.02. 1897 получил расчет в АОПИТ и вскоре был назначен старшим командиром Амурско -Уссурийской казачьей флотилии и, одновременно, командиром парохода "Атаман".
В 1901 г. перешел на службу в водный округ путей сообщения командиром парохода "Амур".
В октябре-ноябре 1901 г. выполнив рейс в качестве временного помощника на пароходе "Маньчжурия" Восточно-Азиатского общества по маршруту Владивосток-Одесса, вернулся в Петербург.
В 1902 г. назначен помощником начальника торгового порта в Петровск (Махачкала).
В 1903 г. родилась дочь Ксения.
В 1904 г. родился сын Николай.
Сдал экзамен и получил диплом капитана
В мае 1908 г. назначен командиром учебного парусного корабля "Великая княжна Мария Николаевна" Главного управления торгового мореплавания.
В 1910 г. назначен помощником начальника порта Мариуполь
В 1912 -1917 гг. - морской агент Доброфлота в Нагасаки.
В 1917 г., во Владивостоке, избран директором-распорядителем Доброфлота.
С 1920 -член компартии.
В 1924 г. назначен начальником Ленинградского морского техникума.
29.05.1926-12.01.1927- капитан учебного парусника "Товарищ", совершил плавание в из Мурманска в Аргентину.
По возвращении из Аргентины в начале 1927 г. вновь приступил к руководству Ленинградским морским техникумом.
Герой Труда..
С 1933г. директор Потийского морского техникума.
В 1936 г. капитан парохода "Транссбалт", на котором совершил плавание в Испанию.
В 1937 (?) арестован. Также арестованы жена -Вера Николаевна , сын Николай, дочь Ксения и зять Григорий Гольдберг. Николай расстрелян, остальные освобождены в 1939 г.
В 1941 г. капитан-навигатор морской инспекции Наркомата Морского Флота СССР.

Библиография основных произведений Д.А. Лухманова.
Морские рассказы. - Петровск: тип. А.М. Михайлова, 1903.
Руководство по морской практике.- СПб.: Имп. об-во судоходства,1908.
На суше и на море (стихотворения).-Мариуполь: тип. бр. Э. и А. Гольдрин,1911.
О добровольном флоте.- Нагасаки: Угаи, 1917.
Тоннаж. Краткое руководство для капитанов судов, морагентов и других и других лиц, имеющих дело с фрахтованием и нагрузкой.- М.: Изд. Добровольного флота,1923.
Нам нужны не только военные, но и торговые корабли. - Л.: Ред. изд. ВМС РККФ,1926.
Под парусами через океаны. Первое советское заокеанское плавание на парусном судне "Товарищ".- Л.:Изд-во П.П. Сойкина, 1928.
На палубе (Рассказы и очерки из жизни моряков торгового флота). - М.-Л.: Гос. изд-во,1928.
20000 миль под парусами. - М.: Молодая гвардия, 1931.
Штурман дальнего плавания. - М.: Молодая гвардия, 1931.
Соленый ветер.- М.: Молодая гвардия,1933.
Соленый ветер.- М.: Детгиз,1934.
Соленый ветер.- М.: Детгиз,1935.
20000 миль под парусами. - М.-Л.: Детиздат, 1936.
На палубе (из воспоминаний старого моряка). - М.: Советский писатель, 1938.
На капитанском мостике. - Хабаровск: Дальневосточное гос. изд-во, 1941.
Парусные суда (Краткий исторический очерк). - М.Л.: Военмориздат, 1941.
Вооружение парусно-моторных судов. - М.: Морской транспорт, 1943.
Морская практика для юнг. - М.: Морской транспорт, 1943.
Памятка по судовому малярному делу. - М.: Морской транспорт, 1943.
Советы старого капитана молодым морякам. - М.: Морской транспорт, 1943.
Матрос 1 и 2 класса. - М.: Морской транспорт, 1945.
Соленый ветер.- М.: Воениздат,1946.
Под парусами (Воспоминания капитана). - М.: Молодая гвардия, 1948.
Соленый ветер (Жизнь моряка).- М.: Морской транспорт,1958.

Ко всему прочему, Д.А. Лухманов послужил прототипом для двух литературных персонажей - капитана Ликтанова из рассказа И. Ефремова «Катти Сарк» и знаменитого капитана Врунгеля.

 Отправлено: 17.02.09 10:29. Заголовок: Думаю вполне заслужи..

Думаю вполне заслуживает включение в перечень и этот генерал береговой службы. И книги прекрасные и воевал очень достойно.

С уважением Ю.

 Отправлено: 17.02.09 12:04. Заголовок: ABP_TOR О Д.А.ЛУХМ..

ABP_TOR

О Д.А.ЛУХМАНОВЕ

Спасибо, ув. ABP_TOR,
за развернутую справку о любимом Вами писателе-моряке,
подробную библиографию и существенные дополнения.

Личность Лухманова - яркая и интересная, "Сеть" изобилует многочисленными версиями его биографии, напоминающей авантюрный роман...
По этой причине, первоначально, у меня не было замысла приводить "на ветке" подробные сведения об этом писателе-моряке, но, конечно, Вы правы, Д.А.Лухманов достоин особого внимания: прекрасный моряк и писатель талантливый.

К сожалению, дополнения, приведенные Вами выше, также имеют лакуны и искажения...

Из уважения к памяти Лухманова, проясним основные факты:

Точные даты жизни -
7 сентября (26 августа) 1867 г. - 18 июля 1946 г.

1904 -1908 г.г. помощник начальника порта Пернов (Пярну).
1912-1916 г.г. - агент Добровольного флота в Гонконге,
1916-1917 г.г. - в Нагасаки.
1929 год - защита диссертации "Проект парусно-моторного учебного корабля";
получение Высшего (Ллойдовского) диплома.
Награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Мелкие погрешности не оговариваю, их много, а уточнения легко отыскать в книгах и опубликованных биографиях Лухманова.

Вообще-то, официальные должности в судьбе "искателя приключений"- Лухманова зачастую "возникали" спонтанно и также неожиданно "исчезали". Свежий морской ветер перемен так часто "перелистывал страницы его биографии", что она легко обрастала легендами, мифами и досадными неточностями...

Показателен эпизод в мае 1926 г. с назначением Лухманова на парусник "Товарищ".

В 1924 г. четырехмачтовый барк, получивший имя «Товарищ», совершил в английский порт Талбот первый поход в качестве учебного судна. На его борту было 60 воспитанников Ленинградского морского техникума. Как свидетельствуют очевидцы и подтверждает английский историк Г. Андерхилл, капитан по приходе в порт Талбот позорно покинул судно, и даже полиция не могла его разыскать.

На обратном пути судно, загруженное углем, вел старший помощник
С. Никитин. Команда в целом показала себя с наилучшей стороны, поэтому в следующий раз разрешено было организовать дальний рейс в шведский порт Лизекиль, а оттуда, грузом диабаза в аргентинский порт Росарио. Но начало этого рейса под командованием второго капитана оказалось чрезвычайно неудачным. В Северном море начались тяжелейшие штормы, за две с половиной недели совершенно измотавшие команду. Судно снесло далеко на север, и на семнадцатые сутки, после начала рейса потерявший в себя веру капитан вынужден был укрыть судно в норвежском порту Вардё, откуда «Товарищ» был переведен в Мурманск.
Здесь на судно прибыл Д. А. Лухманов , временно оставивший обязанности Директора Ленинградского морского техникума для того, чтобы решить поставленную перед ним задачу: вернуть судно в «боевую» готовность, обеспечить океанский переход. Поднявшись на палубу «Товарища», опытный капитан отчетливо осознал, что с имеющейся командой можно плавать сколь угодно далеко. Необходимы только по-настоящему морская организация судовой жизни, дисциплина и регулярные тренировки. Паруснику, изрядно потерпевшему в схватке со стихией, нужен был небольшой ремонт.
За сутки была закончена процедура передачи дел, и, как только его предшественник отбыл в сторону берега, Д. А. Лухманов приступил к реализации намеченного.

В море парусник «Товарищ» с грузом на борту вышел 29 июня 1926 г. путь его лежал в аргентинский порт Росарио, но по пути судно зашло в Саутгемптон на ремонт, где простояло с 1 августа по 18 сентября.

После окончания ремонта «Товарищ» продолжил рейс в Южную Америку затратив на переход 97 суток, включая посещение о. Мадейра и остановки в океане с целью проведения тренировок, связанных со спуском шлюпок на воду. В порт Монтевидео (Уругвай) судно прибыло 25 декабря 1926 г. Дальнейший путь по рекам Ла-Плата и Парана был пройден на буксире. Торжественными были встречи, оказанные «Товарищу» в портах Уругвая и Аргентины. Как пишет Евг. Шуан в книге «В Аргентину на паруснике» (Ленинград, 1928), специально созданный Общественный комитет по организации встречи совет моряков выпустил листовку с таким текстом:
«В первый раз придет в наши воды корабль рабочей России. «Товарищ» на нашем языке означает друг — таково имя корабля, который прибудет в порт Росарио. На нем развевается новое знамя интернационального пролетариата — официальный герб России рабочих и беднейшего крестьянства. Рабочие Росарио! Достойно встретим советский корабль!»
Завершив заходы в Монтевидео, Росарио и Буэнос-Айрес «Товарищ» с грузом ценного, необыкновенной прочности квебрахового дерева взял курс на родину.
Д. А. Лухманов , сумевший привести судно в образцовое состояние, сформировать отменный экипаж, получил разрешение вернуться к своей основной работе в техникуме.
В командование судном вступил бывший старший помощник капитана Э. И. Фрейман.
В Ленинград «Товарищ» прибыл 26 июля 1927г . Океанская часть перехода (до Английского канала) на этот раз была завершена на за 74 дня достаточно хороший показатель для учебного судна... "

Благодарю ув. ABP_TOR'а
за повод подробнее познакомиться с неординароной судьбой знаменитого "морского волка".
Ждем Ваших новых интересных справок и дополнений


С уважением,..

"Вера и Верность!"

 Отправлено: 17.02.09 12:50. Заголовок: Для уточнения ремонт..

Для уточнения ремонта парусника ТОВАРИЩ в Мурманском порту. Часть оборудования и такелажа была взята с парусника КАТАНГА, только тогда ТОВАРИЩ вышел из Мурманского порта.

 Отправлено: 17.02.09 13:18. Заголовок: Флота лейтенант- авг..

Флота лейтенант- авг. поэт

К.Р.



Вел.Кн. Константин Константинович (РОМАНОВ)
(10(22)08.1858, Стрельна, Спб губ.-02.(15).1915, Павловск)
похор. Спб, Петроп собор, царск. усыплц.
Внук Николая I, двоюродный дядя Николая II,
сын Вел.Князя. Конст Никлолаевича,
Управляющего флотом и морским ведомством.
Флота лейтенант.
поэт, переводчик, дараматург
Ж.: (с 1884 г.) принцесса Елизавета Саксен-Альтенбургская;
8 детей.
Получил домашнее образование
(среди его учителей - С.М.Соловьев,К.Н.Бестужев-Рюмин,
для собеседований по истории приглашался Ф.М.Достоевский).
С детства готовился к службе на флоте;
летом 1870 г. совершил плавание в уч. эскадре Морского уч-ща по Балт морю на фрегате "Громобой"(под личной опекой контр-адмирала В.А.Римского-Корсакова).
В 1876 г. в чине мичмана участвовал в воен. действиях против турецк флота на Дунае, близ Силистрии, отличился в бою,
нагр. орд. Св.Георг. 4й ст.
1878 произведен в лейтенанты.
К своему 20-летию пожалован во флигель-адъютанты.
с 1901 г. ген-адъют Государя
сент 1880-янв 1882 ходил по Средиземному морю на корабле "Герцог Эдинбургский",
с корабля был списан по болезни;
вернувшись в Россию, перешел в сухопутное ведомство.
с авг. 1882 г. Л-Гв. штабс-капитан; 7мь лет командовал ротой Л.-Гв Измайловского полка,
с 1887 г. капитан.
1891 г. полковник, ком-р Л-Гв Преображенского полка;
1894 ген-маиор,
1900 ген от инфантерии;
с 1910 ген- инспектор военно-уч. заведений.
Службу в армии сочетал с гражд. службой:
с мая 1889 президент Петерб. АН
При КР в Отд. рус.яз. и словесности был учрежден
"Разряд изящной словесности".
1914 г. отыхал с женой в Германии,
был интернирован как пленный офицер.
Другим тяжелым ударом стала гибель на германском фронте
сына - Олега (1892-1915).
Эти события усугубили заболевание сердца и ускорили кончину КР.

Основные воззрения и стремления поэта всего ярче выражены в стихах («Я баловень судьбы»):

Но пусть не тем, что знатного я рода,
Что царская во мне струится кровь,
Родного православного народа
Я заслужу доверье и любовь.
Для этой высокой цели он избирает иной путь:
Пускай прольются звуки
Моих стихов в сердца толпы людской,
Пусть скорбного они врачуют муки,
И радуют счастливого душой!

Первые публикации:
1882, журнал "Рус.Вест", "Вестник Европы", отдельные стихи.
"Стихотворения КР"1886, СПб
Осн. сочинения:
Стихотворения. 1879—1912. Т. 1—3. СПб., 1913—15;
Избр. лирич. стихотворения. С биографией и портретом.
П., 1915 (три изд.);
Полн. собр соч. / Под ред. и с предисл. А. А. Геринга. Т. 1—3.
Париж, 1965—67 (750 экз.);
Избранное. М., 1991;
Стихотворения. М., 1991; [Стихи] // Поэты 1880—90;
Песни рус. поэтов. Т. 2. Л., 1989 (БПбс);
Из дневника Константина Романова. 1904—1906 / Публ. Н. Лапина // Красный архив. 1930. Т. 6; 1931. Т. 1—


Справа налево: Великий князь Константин Константинович и его жена Елизавета Маврикиевна. Их дети: Иоанн, Гавриил, Татиана, Константин, Олег и Игорь. Конец 90-х годов 19-го века

Об августейшем поэте и о его криптониме КР

"Он был высокообразованным человеком и поэтом, его стихи высоко ценились российской публикой. Он подписывался инициалами «К. Р.»; этот псевдоним вызывал уважение у российских рецензентов. Жизнь его протекала мирно и патриархально. К концу жизни он достиг скромного поста заведующего военными училищами. Здесь он показал кое-какие способности к руководству. Он всегда держался в стороне от Большого двора, где не было никого, кто разделял бы его взгляды и вкусы"
( по кн.: Мосолов А.А. При дворе последнего царя. Воспоминания начальника дворцовой канцелярии. 1900-1916. М., 2006).




С уважением,..

"Вера и Верность!"

 Отправлено: 17.02.09 14:35. Заголовок: Полярный мореплавате..

Полярный мореплаватель, ученый.

ШМИДТ О́тто Ю́льевич
(18 (30) сентября 1891, Могилёв — 7 сентября 1956)
участник морских полярных походов, автор научных трудов.
сов. математик, астроном, исследователь Севера,
академик Академии наук Советского Союза c 1935 года
(член Украинской Академии наук с 1934,
член-корреспондент АН СССР с 1933),
Герой Советского Союза (1937).
Предки Шмидта, по отцовской линии, из немцев-колонистов, перебравшихся в Лифляндию (Латвию) во второй половине XVIII века, по материнской — латыши с по фамилии Эрглис.
В детстве Ш. работал в лавке письменных принадлежностей в Белоруссии. Деньги на обучение одарённого мальчика в гимназии нашлись у его латышского дедушки -Фрициса Эрглиса (интересно, что буквально неподалёку от родного хутора Отто Юльевича находятся «Биркинели» — усадьба, где прошла часть детства Райниса, одного из известнейших латышских поэтов).

Основатель и зав. кафедрой высшей алгебры (1929—1949)
физико-математического / механико-математического факультета МГУ.
Разрабатывал космогоническую гипотезу образования тел Солнечной системы в результате конденсации околосолнечного газово-пылевого облака. Труды по высшей алгебре (теории групп).
В 1929-34 гг. был нач-ком 4ех научно-исследов арктич экспедиции на судах, которыми командовал В. И. Воронин.
В 1929 г. руководил на ледокольном пароходе "Г. Седов" экспедицией, которая водрузила советский флаг на Земле Франца-Иосифа, организовала на о. Гукера постоянную научно-исследовательскую станцию, исследовала северную часть Земли Франца-Иосифа.
В 1930 г. плавал на "Г. Седове", причем в северной части Карского моря были открыты о-ва Визе, Исаченко, Воронина и Шмидта.
В 1932 г. на ледокольном пароходе "Сибиряков" впервые в истории перешел Северным морским путем из Архангельска в Петропавловск-Камчатский в одну навигацию, обогнув Северную Землю с севера, причем в Карском море, среди о-нов Арктического Института, был открыт о. Сидорова.
В 1933 г. перешел па пароходе "Челюскин" из Ленинграда через Северный Ледовитый океан к м. Сердце-Камень (у северо-восточного берега Чукотского п-ова).
Отсюда (1 октября 1933 г.) начался ледовый дрейф "Челюскина", закончившийся (13 февраля 1934 г.) гибелью парохода.
Все люди (за исключением одного) спаслись на льдине, где возник дрейфующий "Лагерь челюскинцев".
Правительственная комиссия (под председательством В. В. Куйбышева) к 13 апр закончила спасение всех челюскинцев, главным образом па самолетах, причем заболевший О. Ю. Шмидт по приказанию комиссии был вывезен 11 апр 1934 г.
В 1937 г. руководил воздушной экспедицией на Северный полюс, которая организовала дрейфующую станцию "Северный полюс" (под нач. И. Д. Папанина); по возвращении награжден - вместе с 7-ю другими участниками экспедиции - званием Героя Советского Союза.
С 28 февраля 1939 года по 24 марта 1942 года был вице-президентом АН СССР.
Один из основателей и главный редактор Большой советской энциклопедии (1924-42).
В конце 40-х годов создал новую теорию возникновения планет и их спутников ("Четыре лекции о теории происхождения Земли", издание 2-е, 1950).

С уважением,..

"Вера и Верность!"

 Отправлено: 17.02.09 14:51. Заголовок: Моряк-исследователь ..

Моряк-исследователь

ШОКАЛЬСКИЙ Юлий Михайлович
(1856-1940)
Генерал-лейтенант КФШ (1912), автор науч. трудов, библиотекарь.
Ученый-океанограф, географ и картограф, офицер флота.
Президент Русского Географического общества с 1914 г.,
член-корр и почетн академик (1939),
почетн член-корр Королевского географ общ-ва в Лондоне (1904),
поч сотрудник Гл гидрографич упр-я (1912).
Ок. Морское училище гардемарином в 1877 г.,
через год произведен в чин мичмана и сразу же поступил на учебу в Никол Морскую академию.
По окончании гидрографич отдела по 1-му разряду (1880)
приступил к научной работе в области географии.
Исследовательские интересы Ю.М. Шокальского по преимуществу сосредоточились на физической географии, океанографии, метеорологии, лимнологии, гидрографии и картографии.
Свою первую научную работу он посвятил метеорологическим и гидрологическим наблюдениям на кораблях Российского флота;
в 1882 г. "Морской сборник" напечатал его первую публикацию - доклад в Русском географич обществе "О предсказаниях вероятной погоды и штормов".
В 1881-1882 гг. зав отделом морской метрологии Гл геофизич обсерватории и Гл гидрографич упр-я.
С 1883 г. начал преподавательскую деятельность в Морском училище (МК) по навигации, математике и физической географии,
позже -в Николаевской Морской академии.
В 1910 г. ген-майору Ю.М. Шокальскому присвоено звание ординарного профессора академии. Одновременно занимал должности библиотекаря Морского министерства (1887-1907) и
зав метеорологич частью Гл гидрографич упр-я (1907-1912).
Курсы лекций Шокальский читал в Офицерском штурманском классе, СПб ун-те. Педагогич и Географич институтах. Ему было присуждено звание заслуж профессора по физической географии, метеорологии и океанографии.
В 1907 г. назначен членом комиссии при библиотеке Морского министерств по кораблевождению.
Шокальский был деятельным членом РГО, где проходила значительная часть его научной работы. Последовательно занимал должности секретаря комиссии по организации наблюдений над распределением силы тяжести в России, секретаря, помощника председательствующего и председательствующего в Отделении физической географии, председателя (президента) общества. Возглавив образованную при обществе Гипсометрическую комиссию, он возглавил работы по составлению и улучшению гипсометрических карт Европейской России, разработал методику картографических работ и применил при исчислении поверхности России.
К началу 20-х гг. XX столетия Ю.М. Шокальским было написано более 400 научных работ, в основном по проблемам гидрологии, лимнологии и океанографии.
Только журнал "Морской сборник" опубликовал свыше 300 его статей, причем ежегодно печаталось от 12 (1900) до 32 (1905).

Шокальский несколько лет редактировал отдел библиографии журнала в области гидрографии, метеорологии, магнетизма, лоции и маячного дела, географических экспедиций.
Капитальный труд "Исчисление площади бассейнов и административных подразделений Азиатской России" с картой бассейнов в масштабе 100 верст в дюйме (1903) был удостоен первых премий Российской и Парижской академий наук.
Ш. предложил способ наблюдения плавучих льдов в морях для гидрометеорологических станций и маяков.
Под редакцией Шокальского и Б.Ю. Петри был издан "Большой всемирный настольный атлас", включавший 62 главных и 160 добавочных карт и выдержавший .три выпуска.
В своем самом фундаментальном труде "Океанография" (1917) Ш. впервые в России систематизировал многолетние наблюдения и теоретически обосновал причинную связь явлений в мировом океане, доказал необходимость изучения в единстве морской гидрологии и метеорологии. Работа получила первую премию Российской и премию имени Парижской академий наук.
Под руководством Шокальского (в бытность его заведующим метеорологической частью ГГУ) значительно улучшилось наблюдение за явлениями природы на территории России.
Были опубликованы гидрометеорологические наблюдения за 1903-1911 гг., разработаны инструкции для наблюдения за льдами, сконструированы и приняты на вооружение новые приборы, организованы глубоководные гидрологические наблюдения в Северном Ледовитом океане и на Дальнем Востоке, налажено изучение течений в русских морях.
По инициативе Ш, в 1912 г. в СПб была созвана 1-я междунаря морская конференция. Председательствовал на заседаниях сам Ю.М. Шокальский. Удалось разрешить ряд важных для международного мореплавания вопросов по морской картография, изданию лоций, маячному делу и др.
Почти 30 раз Шокальский командировался Русским Географическим обществом и Морским министерством м границу как представитель России на международных конгрессах, выставках и конференциях.
Ш. почетным доктором физической географии Новороссийского (Одесса) и география Казанского университетов.
В советское время Ш. продолжал преподавать в Морской академии (до 1930), был старшим руководителем кафедры океанографии и возглавлял гидрографический факультет. Создал единственный в стране Океанографический кабинет.
В начале 20-х гг. - член Ученого совета Северной научно-промысловой экспедиции ВСНХ, ставшего одним из ведущих центров общегеографического и геологического изучения Арктики.
В 1923-1927 гг. руководил океанографической экспедицией по комплексному изучению Черного моря, исследовал Ладожское озеро, реки Вычегду, Тавду и др.
Ш. выступил инициатором развития гидрографических исследований в арктических морях, стал одним из ведущих разработчиков научной программы освоения и использования Северного морского пути.
Он работал в Геодезическом комитете Госплана СССР и Главном управлении гидрометеорологической службы. Состоял членом комитата по подготовке и проведению 2-го международного полярного года (1932-1933).
Деятельность генерал-лейтенанта Ю.М. Шокальского была отмечена многими российскими и иностранными наградами, в том числе орденами Стан 1-й ст, Влад 3-й и 4-й ст, бельг Кавалерским крестом, франц орденом Почетного легиона.
В честь Ш. названы бухта в Антарктиде, ледник на Новой Земле, острова в Карском и Баренцевом морях, подводный хребет у о-ва Уруп и хребет на атом же острове Курильской гряды, пролив в Карском море между о-вами Северная Земля, ледники на Тянь-Шане, пике Гармо, Алтае, пик на Тянь-Шане.

С уважением,..

"Вера и Верность!"

 Отправлено: 17.02.09 15:18. Заголовок: Моряк- автор трудов ..

Моряк- автор трудов

КЛАДО Николай Лаврентьевич
(1862-1918)
Ген-маиор флота, ученый, авт. трудов.
Из дворян, уроженец Тверской губернии,
в 1881 г ок Морское училище
с присуждением премии им адмирала Рикорда.
В 1886 г ок механич отделение Морской академии.
В 1889-1897 годах – в штабе нач-ка эскадры Тихого океана
вице-адмирала П.Н. Назимова на КЛ "Черноморец" плавал в Средиземном море,
на крейсере "Адмирал Корнилов" совершил переход на Дальний Восток,
где в 1890-1891 гг плавал на крейсере "Память Азова".
В мае-октябре 1896 г как наиболее подготовленный в вопросах военно-морской истории и тактики командируется для плавания и стажировки на крейсере "Лотье Тревиль" в отряде франц Высшей военно-морской школы.
По возвращении назначается штатным преподавателем Морской академии, разрабатывает курс тактики, добивается включения в программу курса военно-морских наук, участвует в подготовке проводившихся на курсе стратегических игр в 1896, 1900 и 1903 гг.
В апр 1904 г в чине кап 2го р был назначен (с оставлением, как и ранее, в должности преподавателя) нач-ком военно-морского отдела в штабе командующего флотом вице-адмирала Н.И. Скрыдлова.
В сент-окт 1904 г был в плавании в составе штаба ком-щего 2-й эскадрой флота Тихого океана к-адм З.П. Рожественского, откуда был командирован (для дачи свидетельских показаний) в международной комиссии, расследовавшей обстоятельства известного "гулльского инцидента".
"За резкие и неуместные суждения в адрес Морского ведомства, высказанные в марте 1905 года в газете "Новое время", Н.Л. Кладо был объявлен строгий выговор. Чтобы дать возможность "загладить свой проступок", на него возложили "особое поручение" по организации и командованию речной флотилией на Амуре.
Но уже 16 мая (он даже не успел отправить на Восток все готовившиеся им для флотилии эшелоны с грузами и личным составом) за проявление чрезмерной самостоятельности Н.Л. Кладо был смещен и с этой должности, а за отказ от объявленного (высочайшим указом!) назначения на должность старшего офицера крейсера "Громобой" – уволен со службы.
В сент 1906 г назначен штатным преподавателем Морской академии.
В 1907 г произведен за отличие в полковники,
в 1913 г – в генерал-майоры по адмиралтейству.
С 1910 года ординарный,
а с 1916 г – заслуженный профессор Морской академии.
С мая по декабрь 1917 г был нач-ком Управления военно-морских учебных заведений,
с мая 1917 года – выборным нач-ком академии.
В обширном творческом наследии Н.Л. Кладо – ученого, мыслителя, патриота – непреходящее значение имеет "Введение в курс истории военно-морского искусства" – страстный призыв к истине и правде истории, вечное предостережение людям против рутины и бюрократии.

C уважением,..

"Вера и Верность!"