Ув. коллега! Прошу несколько слов о современном состоянии экипажей и прилегающей территории-старые дома , склады и пр. , хотя бы до ех. бпк. С ув. и благ . Вох.
Ув. коллега! Прошу несколько слов о современном состоянии экипажей и прилегающей территории-старые дома , склады и пр. , хотя бы до ех. бпк. С ув. и благ . Вох.
А ещё интересно в спиралях истории, что после ВОВ такая же участь постигла немецкие захоронения на другом, Центральном кладбище Лиепаи. Когда по приказу из Москвы более 2000 могил немецких солдат, погибших в основном при штурме Лиепаи в первые дни войны, были сравнены с землёй и поверх их хоронились горожане. в послевоенное время. В наши дни только маленький камень с надписью "ЗДЕСЬ ПОХОРОНЕНЫ НЕМЕЦКИЕ СОЛДАТЫ 1941-1945Ггг." говорит об ЭТОМ... Политика...
Отправлено: 27.01.11 01:09. Заголовок: Такова участь побежд..
Такова участь побежденных. Правда наших могил 41года ( кроме Дедаевской, послевоенной ) и общего памятника на Центральном (Южном ) я то же не помню. Кстати он еще стоит? С ув. Вох.
Пост N: 163
Откуда: Курляндская губерния, Либава
Рейтинг:
7
Отправлено: 27.01.11 02:29. Заголовок: Памятник стоит и буд..
Памятник стоит и будет стоять. Усилиями Лиепайской Русской общины и Генрального консула РФ в Лиепае он реставрируется. Других захоронений времён ВОВ в Лиепае не мало. Все они в хорошем состоянии и своевременно реставрируются. Вот думается мне ТУТ, в кортике, открыть отдельную тему по обороне Либавы. Есть что рассказать и обсудить...
Отправлено: 20.03.11 20:07. Заголовок: Борис С. пишет: А к..
Борис С. пишет:
цитата:
А кто и что может сказать о зарождении военно-морской авиации РОССИИ в Либаве.
Началом зарождения морской авиации в Либаве, наверное, следует считать Закон от 23 июня 1913 года, согласно которому начато строительство авиационной станции в ПИАIII и на о. Эзель. Существовавшая к этому времени ОАС (Опытная Авиационная Станция) в Гребном порту Санкт-Петербурга исчерпала свои возможности. Из-за нехватки места в ГП и "необходимости приблизить этот зачаток Морской Авиации Балтийского моря к месту ее будущего развертывания в авиационную станцию и отряд" 21 августа 1913 года МГШ было принято решение о переводе авиационной станции из Санкт-Петербурга в Порт Императора Александра III. И уже 25 августа 1913 года ОАС была снята и отправлена в ПИАIII на портовом судне "Силач". Аппараты С-5 были отданы РБВЗ, АФ и С-10 отправлены поездом. Вместе со станцией переведены: начальник ОАС инженер-механик капитан 2 ранга Александров Д.Н., офицеры летчики лейтенанты Щербачев 2-й Б.А., Кульнев И.И., фон Липгардт П.Э., Ваксмут 1-й П.П., мичманы Лавров 2-й Г.И., Литвинов В.А., инженер-механик мичман Зверев В.Е. Для обслуживания полетов выделялся катер транспорта "Ангара", использовались мастерские транспорта. Команда вначале разместилась на блокшиве "Пластун", а офицеры в отведенном для них здании Морского телеграфа. К 5 сентября на берегу аван-порта были поставлены ангары и развернута авиастанция. В октябре строители передали под ОАС бывшее здание штаба порта, 2-х этажное кирпичное здание с 3-х этажной башней. Рядом кирпичный сарай. Дом был переоборудован под канцелярию, офицерские комнаты, комнаты нижних чинов, авиационной службы, устроено моторное и радиотелеграфное отделения. В ОАС влились наблюдательный пост и РС с их командами. 18 сентября 1913 года на крейсере "Паллада" прибыл Командующий Морскими силами Балтийского моря адмирал Н.О.Эссен и был на рассвете встречен в море отрядом гидроаэропланов: Лавров с Дудоровым - на С-10, Зверев - на АФ XVI, Кульнев - на Донне-Левек, Ваксмут - на С-10. Встретили у Либавского плавающего маяка и просигналили сигнальными флагами, сброшенными на парашютах. В этот же день он осмотрел авиастанцию и присутствовал при полетах на волне до 4-х баллов и при опытах по сигнализации с аэропланов. Изволил благодарить офицеров и команду за их работу. Офицерский состав авиастанции к 5 октября 1913 года: Капитан 2 ранга Дудоров Борис Петрович. Инженер-механик капитан 2 ранга Александров Дмитрий Николаевич. Лейтенант фон Липгардт Павел Эрнестович. Лейтенант Ваксмут 1 Петр Петрович. Лейтенант Кульнев Илья Ильич. Лейтенант Щербачев Борис Алексеевич. Мичман Лавров 2 Георгий Иванович. Мичман Литвинов Владимир Александрович. Мичман Любицкий Виктор Павлович. (с 22.09.1913) Инженер-механик мичман Зверев Владимир Ефимович. Капитан по Адмиралтейству Баранов Николай Николаевич. Электротехник лейтенант Кавелин Сергей Михайлович.
Отправлено: 20.03.11 20:59. Заголовок: aviostancija s vozdu..
aviostancija s vozduha,nacalo 20-ix. Po suschestvu nicegone izmenilos ine perestraivalosj. http://pics.qip.ru/00354S-302JNeI/ <img src="http://pics.qip.ru/302JNeI.jpg" />
Уважаемый Cekists! Эти данные музея Морской авиации, что в Санкт-Петербурге, со ссылками на архивные источники. Немного дополню: Строитель зданий IV района ПИАIII передал Дудорову (принимал штабс-капитан Баранов) бывшее здание штаба порта под ОАС в октябре. 2-х этажное кирпичное здание и так далее... Мне трудно судить - одно это здание или два разных. На фото хорошо просматривается 2-х этажное здание с 3-х этажной башней. О том, что дом, построенный для штаба порта, был приспособлен под канцелярию, офицерские комнаты и так далее... указано в Кратком отчете о деятельности строительной части ПИАIII за 1913 год. Кроме того была перестроена одна Адмиралтейская квартира под две квартиры (2-й этаж) для заведывающего Организацией воздухоплавания Службы связи Балтийского моря и для его помощника (начало в конце июня-закончено в декабре). Переоборудование бывшего здания штаба было закончено весной 1914 года. РГАВМФ ф.928 оп.1 д.869 л.12-21, ф.928 оп.1 д.870 л.48 Поделитесь своей информацией. С уважением Валерий.
Все даты в формате GMT
3 час. Хитов сегодня: 31
Права: смайлы да, картинки да, шрифты да, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация откл, правка нет