Отправлено: 13.08.09 12:35. Заголовок: ВОЕННЫЙ ПОРТ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА III

Осмелюсь привести несколько страниц из Адрес-Календаря на 1908 г. со списком чинов Морского Министерства, служивших в порту Императора Александра III.









Заранее извиняюсь за невысокое качество сканов: лучше сделать не смог...

 Отправлено: 13.08.09 12:44. Заголовок: Фотография старшего ..

Фотография старшего помощника командира порта ХРЕПТОВИЧА Георгия Николаевича в бытность его лейтенантом уже размащалась на форуме (см.).

Вот еще одна более поздняя с сыновьями Николаем (корнет уланского полка) и Александром (впоследствии лейтенантом флота).

 Отправлено: 13.08.09 12:52. Заголовок: Фотография (предполо..

Фотография (предположительно) такелажмейстера порта Кузнецова Андрея Гурьяновича также обсуждалась на форуме. (см.)

 Отправлено: 13.08.09 12:56. Заголовок: Приведу также ссылки..

Приведу также ссылки на несколько доступных в интернете публикаций по порту Императора Александра III.

О сооружении Порта императора Александра III в Либаве : Публ. лекции, чит. в Кронштадт. мор. собр., в зале Мор. музея и в Ин-те инж. пут. сообщ. инспектором Мор. строит. части Д. Жаринцовым

Санкт-Петербург : тип. Мор. м-ва, 1895



(см.)

Р.В. Кондратенко
ВОЕННЫЙ ПОРТ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА III В ЛИБАВЕ

Часть I Исторический альманах "Цитадель", №2(5), 1997
Часть II Исторический альманах "Цитадель", №1(6), 1998

Широкорад А.Б. Либава – Клондайк для великих князей (см.) НВО 2008-12-05

Современные фотографии военных фортов Лиепаи (см.)

 Отправлено: 13.08.09 13:29. Заголовок: Выдержка из книги о ..

Выдержка о Либавском морском Николаевском соборе из книги Цитовича Г. А. Храмы армии и флота. Пятигорск, 1913


Либавский морской Николаевский собор.

Престольный праздник 6 декабря.

Расположен собор на обширной площади порта Императора Александра III, в центре одного из главных районов сего порта.

Заложен собор в присутствии генерал-адмирала Великого князя Алексея Александровича 28 июня 1901 г. и строился на

----- <22/23> -----

средства Морского Министерства. 1903 года, 22 августа, окончен постройкой и освящен в Высочайшем присутствии Их Императорских Величеств.

Размер портового собора: длина 24 саж., ширина 16 саж., вышина с крестом 26 саж., диаметр главного купола более 6 саж. Выстроен собор в русско- византийском стиле, и с внешней своей стороны как по общему стройному очертанию, так и по всем своим деталям является одним из лучших образцов современного церковного зодчества. Стены собора облицованы желтым кирпичом рижской фабрики Нестерова, обладающим замечательным свойством не выветриваться и вообще мало подвергаться изменениям от атмосферных влияний. Все четыре наружные стороны храма украшены богатыми позолоченными иконами, орнаментами и текстами Св.



Либавский морской Николаевский собор.


Писания. Главы собора (пять над самым зданием собора и шесть над колокольнею) посеребрены с позолоченными крестами. Входов в храм четыре: из них один с восточной стороны ведет прямо в галерею, окружающую все три алтаря, и служит для духовенства, а остальные для богомольцев.

Главная часть храма тремя широкими арками сообщается с алтарями. Главный престол посвящен имени покровителя мореплавателей - Св. Николая Чудотворца, левый - в честь

----- <23/24> -----

и память Св. Алексия Московского, а правый - в честь Богоявления.

В храме пароводяное отопление; электрическое освещение. Вмещает в себе до 2500 человек. Строителями собора были профессор Института гражданских инженеров В. А. Косяков и его помощник гражданский инженер А. И. Вексель.

К собору приписаны: церковь на Либавском гарнизонном кладбище во имя Св. Петра, Митрополита Московского и церковь при манеже в порту Императора Александра III во имя Св. Благоверного Великого князя Александра Невского. Манежная церковь устроена в 1906 г.; освящена 3 марта 1907 г. Алтарь с иконостасом отделяется глухою подъемною железною шторою.

По штату при соборе положены: настоятель-протоиерей, один священник, диакон и два псаломщика. Причт помещается в казенных квартирах.

Прихожанами морского собора состоят чины флота (Либавского флотского полуэкипажа и отдельного отряда подводного плавания), а также служащие чины портового Управления.

 Отправлено: 18.08.09 09:41. Заголовок: Форсель Владимир Магнусович

Младший помощник командира

Форсель Владимир Магнусович

4.5.1860 - ?
Православный, женат (1914).
В службе с 1877 года. Гардемарин (1880). Мичман (1881). Капитан 1-го ранга (13.4.1908). Генерал – майор (6.12.1914)
Минный офицер 1- го разряда (1896). Командир парохода «Чайка» в 1898 – 1905 годах. Зачислен в береговой состав флота (31.3.1908). Исполняющий должность командира порта Императора Александра Третьего (3.9.1914). Исполняющий должность командира Архангельского порта (1.10.1915). 16 - 17 марта 1917 г. по инициативе матросов и солдат в Архангельске был смещен с должности и арестован в числе других офицеров.

Серебряная медаль в память Царствования Императора Александра Третьего (1896).
Орден Святого Станислава 2-й степени (1901).
Орден Святой Анны 2-й степени и Святого Владимира 4-й степени за 25 ежегодных кампаний проведенных в офицерских чинах (1907).
Подарок с вензельным изображением Высочайшего Имени (1908).
Орден Святого Владимира 3-й степени (25.3.1912) и мечи к нему (27.10.1914). Светло – бронзовая медаль в память 300 – летия Царствования дома Романовых (1913).
Светло - бронзовая медаль в память 200- летия Гангутской победы (1915). Орден Святого Станислава 1-й степени (6.12.1915).
Норвежский орден Олафа командорского креста (1909).
Шведский орден Меча командорского креста 2-го класса (1911).

 Отправлено: 19.08.09 00:19. Заголовок: Алтарь в Соборе Нико..

Алтарь в Соборе Николая Чудотворца в порту Императора Александра III

 Отправлено: 19.08.09 00:25. Заголовок: Помошник Строителя П..

Помошник Строителя Порта Императора Александра III Иван Корсакевич с супругой Ольгой (фото прим.1913-1914 гг.)
Ольга умерла в бедности в Лиепае в 30 -х годах, чудом выбравшись из Петрограда в начале 1920-х.

 Отправлено: 19.08.09 00:45. Заголовок: Cekists пишет: Ольг..

Cekists пишет:

цитата:

Ольга умерла в бедности в Лиепае в 30 -х годах, чудом выбравшись из Петрограда в начале 1920-х.

А супруг?

 Отправлено: 19.08.09 09:07. Заголовок: Про Корсакевича, кот..

Про Корсакевича, который замещал Мак-Дональда при построике Порта Имп.Алекс.III, информации мало. Я тут на форуме уже задавал вопрос про него, но инфа скупая...
А это фото из семьи инж.Жидкова, который участвовал в строительстве (живут на Западе).

 Отправлено: 19.08.09 10:17. Заголовок: Архангельский, Владимир Михайлович

Настоятель протоиерей
Архангельский, Владимир Михайлович. 45 лет (на 1914 г.)

Семинария со степенью студента

С 18.11.1890 г. –надзиратель Тульского духовного училища; 1893 г. – священник 178-го пехотного Венденского полка; 1899 г. – Либавской церкви порта Императора Александра III; 1903 г. - настоятель Николаевского морского собора в том же порту с возведением в сан протоиерея; 1909 г. – благочинный военных и морских неподвижных церквей Прибалтийского края; 1914 г. (?) – прикомандирован к штабу морской крепости Императора Петра Великого; с 6.5.1915 г. – исполнял обязанности благочинного над крепостным духовенством.
Награды: 1912 г.- орден св. Анны 2-й ст.; 26.1.1916 – орден св. Владимира 4-й. ст.

 Отправлено: 19.08.09 10:48. Заголовок: Священник Пассит Ром..

Священник
Пассит Роман Иаковлевич (Яковлевич).


Родился 24 июня 1875 года в волости Тыню около города Руйена
В 1897 году окончил Рижскую духовную семинарию по II разряду.

С 1897 г. –учитель Виндавской приходской школы; 1898 г. – псаломщик Рижской епархии (в Валмиере, Вентспилсе); 1903 г. – Либавского Николаевского морского собора в порту Императора Александра III; 1904 г. - штатный диакон того же собора; 1906 г. – священник на вакансии диакона собора; 1907 г. – штатный священник того же собора; 1914 г. (1915 г.?) – прикомандирован к 20-му драгунскому Финляндскому полку.
Награды: 1906 г. – благословение Св. Синода с грамотой; 9.7.1910 – скуфья; 1913 г. – камилавка; 9.8.1915 г. – наперсный крест от Св. Синода 6.5.1916 г.- благословение Св. Синода с грамотой.

Дальнейшая судьба
После падения Риги выехал в Псков, а позже на Кавказ. В 1921 году он вернулся в Латвию. Архиепископ Иоанн (Поммер) назначил его настоятелем Эдинбургской церкви Казанской Божией Матери в Юрмале. Служа здесь, о. Роман заботился о могилах латышских стрелков и русских воинов, в Слоке, Кемери, Асари и в Дубултах. С 1928 года служил в Рижском Св. Троице-Сергиевом монастыре, а с 1936 года в Елгавском соборе Семеона и Анны. Умер накануне войны и был похоронен на Елгавском православном кладбище.

 Отправлено: 19.08.09 19:10. Заголовок: Может не то время, н..

Может не то время, но все-таки - Николаевский морской собор в Сов.время - матросский парк и клуб: кино, танцы итд.

 Отправлено: 20.08.09 01:21. Заголовок: Во время перевода вс..

Во время перевода встретилась одна довольно интересная история.

"В тот же самый день (4 августа 1914г) прибыли из Ниммерсатт (пограничный пункт возле Полангена) в Мемель 4 моряка фленсбургского парохода "Прима"(Prima), который был утоплен русскими ночью 2 августа вместе с другими немецкими пароходами: "Саксония"(Saxonia) из Мемеля, "Альбатрос"(Albatros), "Дюссельдорф"(Düsseldorf) и "Вильгельм Хемзот"(Wilhelm Hemsoth) с целью блокировки трех входов в торговую гавань Либау (Либавы) . Все экипажи пароходов были арестованы, однако, в понедельник им разрешили погулять. " Нас было четверо "- рассказывали упомянутые моряки - " мы дошли до конца Южного Мола, с которого мы заметили, что на утопленном пароходе "Саксония", благодаря его высоко расположенным палубам, находились совершенно неповрежденные шлюпки. Поэтому раздевшись, мы подплыли к нему и забравшись наверх, сразу принялись за дело, снабдили одну из шлюпок всем необходимым для плавания, включая компас и сектант, затем вернувшись к молу, забрали нашу одежду и отплыли в 11 ч. первой половины дня держа курс на Мемель. Наша подготовка, пожалуй, была замечена из Либау, однако, не была предотвращена. Сегодня мы прибыли в 4 ч. утра в Ниммерсатт, высадившись на берег мы затем по решению жандармерии были отправлены на телеге в город. 9 мемельских моряков находились на фленсбургском пароходе "Перитиа"(Peritia), который был конфискован русскими в Риге; местом их ссылки стала Оренбургская губерния. Ответом с нашей стороны стал конфискованный в ноябре английский пароход "Glyndur" .

Источник.
J.Sembritzki - «Geschichte des kreises Memel»

 Отправлено: 20.08.09 01:50. Заголовок: Фотография продавала..

Фотография продавалась на Е-Вау.
Может у кого-нибудь будут версии, что это за отставной подполковник на ней изображен?
подписана 15.07.1910. Либава.



реверс

 Отправлено: 20.08.09 02:05. Заголовок: Cekists А у Вас сл..

Cekists

А у Вас случаем нет возможности узнать где мог жить в Либаве в 1915 году- Iосифъ Томашуйтисъ?
(Адресные справочники тех лет и т.п.)

Во время "мемельского поиска" 17-21 Марта 1915г. был в либавском сводном отряде моряков охотником (добровольцем)
Есть версия, что он захоронен в Мемеле в братской могиле русских воинов ПМВ.

 Отправлено: 20.08.09 08:51. Заголовок: Question1945 пишет: ..

Question1945 пишет:

цитата:

Во время перевода встретилась одна довольно интересная история. "В тот же самый день (4 августа 1914г) прибыли ...

Интересная информация. Но мне представляется, что приведенная открытка может относиться и ко второму затоплению кораблей.


"17 апреля 1915 г. командующий Балтийским флотом приказал оставить Либаву. В соответствии с этим приказом были уничтожены крепостные батареи и радиостанция, у южных ворот аванпорта затопили несколько судов и большую землечерпалку, взорвали северный пролет железнодорожного моста через канал."

 Отправлено: 20.08.09 09:38. Заголовок: Вот еще одна немецка..

Вот еще одна немецкая открытка по теме

 Отправлено: 20.08.09 11:11. Заголовок: PSW пишет: Но мне п..

PSW пишет:

цитата:

Но мне представляется, что приведенная открытка может относиться и ко второму затоплению кораблей.

Жду, пока она приедет. Может получится вытащить что-нибудь при высоком разрешении.

цитата:

Вот еще одна немецкая открытка по теме

Это "Воздушный мост"
Его историю вы найдете здесь

http://www.libava2007.narod.ru/Most.htm

Вечером, если получится, выложу что у меня есть по либавским мостам.

 Отправлено: 20.08.09 20:16. Заголовок: Отступая русские вой..

Отступая русские войска взорвали и северный пролет железнодорожного моста через канал в городе и северный пролет через канал военного портаю
Немецкие саперы к началу 1917 года соорудили деревянную конструкцию, заменяющую пролет и было открыто беспрепятственное движение через канал, что способствовало успешному проведению известной операции "Альбион" т.е. проникновению в Рижский залив и взятию Риги.

 Отправлено: 20.08.09 22:03. Заголовок: Cekists пишет: Неме..

Cekists пишет:

цитата:

Немецкие саперы к началу 1917 года соорудили деревянную конструкцию,

Суперфотография!




Cekists пишет:

цитата:

соорудили деревянную конструкцию, заменяющую пролет и было открыто беспрепятственное движение через канал, что способствовало успешному проведению известной операции "Альбион"

Честно говоря, я не понимаю, а чем он способствовал?
Военная гавань - это ведь небольшой аппендикс, который легко объезжается и обходится.

 Отправлено: 20.08.09 22:31. Заголовок: Здесь я приведу выде..

Здесь я приведу выдержку из рапорта командующего отрядом, оборонявшего Либаву, генерала
Бобровского относительно взрыва мостов.

(Выдержка была любезно предоставлена С.Ю. Гордеевым)

"24-го апреля ... В момент удачных отражений атак неприятеля, я приказал послать подкрепление в
южный район, но тотчас же отменил это, так как последовало донесение о сдаче рот, составлявших
гарнизон южного укрепления, что открыло вход в город, а также получив донесение, что противник
сосредотачивает огонь из-за озера в тыл нашим войскам, защищавшим южный район и пришел к
заключению, что дальнейшая оборона этого участка невозможна и приказал отойти на вторую линию за
коммерческий канал и взорвать мосты, соединяющие Новую и Старую Либавы. Последнее было исполнено
около 7 часов вечера, по переходе частей, штабс-капитаном Тарасевичем, при чем один мост был
взорван совершенно, а другой разведен и взорван, но в нем по техническим условиям взлетел только
настил. Уничтожение мостов установило движение противника с юга."

Довольно странный доклад, насколько я знаю на тот момент в Либаве было всего три моста.

Между Старой и Новой Либавой (Коммерческий канал):

No 1 - Ганзейский Мост (Я до сих пор не встретил ни одной фотографии или открытки подтверждающей, что этот мост был взорван или поврежден)



No 2 - Железнодорожный Мост (На фотографиях и открытках того времени он разрушен)





Между Новой Либавой и Военным Городком (Военная гавань):
No 3 - Так называемый Северный мост или Воздушный (Смотрите посты выше)

Может у кого-нибудь есть более точные данные о подрыве Ганзейского моста?

 Отправлено: 21.08.09 00:39. Заголовок: Способствовал в том ..

Способствовал в том отношении, что:
1. Флот надо перед наступлением подготовить. Адмиралтейство (на карте отметил жирной линией) имел 2 огромных сухих дока (1,2), вместительныие склады и великолепмые мастерские - кузнечные, механические итд., то-есть база ремонта и подготовки и снабжения германского флота перед выступлением.

К тому-же намного ближе Рижскому заливу, чем базы в Германии. И городском (торговом)канале рем.базы - т.е. возможностей не было;
2.В порту Александра III огромные казарми для размещения войск, в т.ч. моряков.
3.Либава как крупнейший промышленный и торговый город и жел.дор.узел со своими рессурсами и возможностьями долго мог содержать и снабжать крупные вооруженные силы противника.
4.Мост позволил беспрепятственно продвигаться военным кораблям к рем.базе и способствовал быстрейшему перемещению войнских грузов. Дорога-то прямая. Даже сегодня дорога вокруг канала занимает минут 20, а в то время... Расстояние- лишние почти 10 км в одну сторону.
НА счет мостов - действително три моста, взорваны были только эти два. Ганзейскому (Торговому) повреждений не было.

 Отправлено: 22.08.09 17:47. Заголовок: Cekists пишет: Адми..

Cekists пишет:

цитата:

Адмиралтейство имело 2 огромных сухих дока (1,2), вместительные склады и великолепные мастерские - кузнечные, механические итд., то есть база ремонта, подготовки и снабжения германского флота перед выступлением.

Мне встречалось, что все это богатство было взорвано и уничтожено в самом начале войны - в июле 1914 г. - после чего для русского флота она перестала представлять какой либо интерес. Одновременно в канале у Виндавы затопили то ли 4 то ли 5 пароходов, что полностью парализовало порт. Паника при этом была страшная. До сих пор непонятно, кто отдал на это приказ. Документов на эту тему я не встречал, а то, что написано вызывает большие сомнения. Уничтожить доки, конечно, вещь мало реальная, но вот уничтожить их батопорты очень просто и восстановить после этого док можно, но процедура эта долгая.
Cekists пишет:

цитата:

Мост позволил беспрепятственно продвигаться военным кораблям к рем.базе и способствовал быстрейшему перемещению воинских грузов.

Извините, это как понимать? Мост кораблям всегда только мешает.
Cekists пишет:

цитата:

Либава как крупнейший промышленный и торговый город и жел.дор.узел со своими ресурсами и возможностями долго мог содержать и снабжать крупные вооруженные силы противника.

Здесь я с Вами не согласен. Как военно-морская база и порт - безусловно. Как промышленный - сомневаюсь, крупных предприятий там особо в то время не было. Как торговый - в условиях войны и сети дорог, ориентированных на Россию - никакого интереса. Как жд узел - интересен только как перевалочный пункт переброски войск и грузов, доставленных из Германии морем ближе к фронту. Как мне помнится, Либаво-Роменская железная дорога выхода на железнодорожную сеть Пруссии не имела, а ближайший переход - Вержболово - основательно разрушен в 1914 г. Для того, чтобы связать Либаву с германскими железными дорогами необходимо было не только провести восстановительные работы, но и сделать перешивку колеи с российской на европейскую, поскольку подвижной состав русских дорог, в основном, был эвакуирован.
С уважением.

 Отправлено: 22.08.09 22:36. Заголовок: Тритон пишет: все эт..

Тритон пишет:

цитата:

все это богатство было взорвано и уничтожено в самом начале войны - в июле 1914 г. - после чего для русского флота она перестала представлять какой либо интерес. Одновременно в канале у Виндавы затопили то ли 4 то ли 5 пароходов, что полностью парализовало порт.

Небыло взорвано, сожгли (взорвали) склады братьев Нобель - керосин.
А интерес остался - тут даже базировались английские подлодки Е-1 и Е-9. Мост и то взорвали только в 1915, перед оставлением города.
в канале у входа в канал Либавы (Виндава - у Вас опечатка) действительно затопили пароходы, но немцы быстро их подняли.

Тритон пишет:

цитата:

Мост кораблям всегда только мешает.

Я в том отношении, что не мешает (взорваные остатки) передвижению по каналу.

Тритон пишет:

цитата:

Как промышленный - сомневаюсь, крупных предприятий там особо в то время не было. Как торговый - в условиях войны и сети дорог, ориентированных на Россию - никакого интереса.

Тут крайне не согласен - не буду перечислять все огромное количество заводов начиная от металургического (между прочем собственника по постройке эсминцев) кончая маслобойным итд. Именно благодаря количеству заводов и предприятий, росту промышленности количество жителей в Либаве за последние предвоенных 20 лет выросло с 60 000 до 100 000.
На счет жел.дорог, то именно ориентированных на Россию - интерес немцев продвыгаться В ГЛУБЬ России и по такой колее, какая именно там.
На счет подвижного состава - крупнейшие ж/д мастерские Либаво-Роменской дороги, к тому-же не поврежденные находиться именно в Либаве.

С уважением.

 Отправлено: 22.08.09 22:50. Заголовок: Cekists пишет: Винд..

Cekists пишет:

цитата:

Виндава - у Вас опечатка

Нет, не опечатка. Я имел в виду именно Виндаву.
Cekists пишет:

цитата:

Тут крайне не согласен - не буду перечислять все огромное количество заводов

Тут не буду с Вами спорить - Вам на месте виднее.
Cekists пишет:

цитата:

На счет подвижного состава - крупнейшие ж/д мастерские Либаво-Роменской дороги, к тому-же не поврежденные находиться именно в Либаве.

Вот тут я не совсем согласен. Наличие мастерских, даже не поврежденных не заменит наличие паровозов и вагонов. А именно их и старались угонять. Оставляли уж совсем неисправные. И немцы на основных магистралях колею перешивали, благо верхнее строение пути и часть мостов остались неповрежденными.

 Отправлено: 22.08.09 23:01. Заголовок: Ув.Тритон! Виндава -..

Ув.Тритон!
Виндава - то от Либавы километров 100 севернее будет...
Мне на подходе только-что вышедшая суперкнига по ж/д на территории Латвии (я то сам не очень-то железнодорожник )
тогда и продолжим про паровозы, а то я боюсь как-бы флотские люди нас не выкинули...

 Отправлено: 22.08.09 23:10. Заголовок: Cekists пишет: Винд..

Cekists пишет:

цитата:

Виндава - то от Либавы километров 100 севернее будет...

Но паника в ней была одновременно с Либавой и пароходы затопили именно тогда. Я это имел в виду.
Cekists пишет:

цитата:

а то я боюсь как-бы флотские люди нас не выкинули...

Не выкинут, многие "железячники" тоже паровозы любят. А на реках вообще пароходы подчинялись округам МПС. а мы еще и про крепость начнем говорить...
С уважением.

 Отправлено: 22.08.09 23:33. Заголовок: Дык в чем проблема -..

Дык в чем проблема - то ?
5 пароходов (все дойчляндские) в начале войны топят в Либаве - часть (или все для меня пока ?) немцы подняли и в строй ввели - там же топят старую ПЛ Сиг - номерной миноносец и вроде кой - чего еще по мелочи.
Мелочь эту вскоре поднимают остальное не трогают.
В Виндаве в тот же день топят 4 парохода (один из них русский Генерал Кутузов) - паника была и там и там и неслабая.
Вот что интересно - у уважаемого Cekists случаем нет данных что именно и когда немцы все - таки подняли в Либаве и потом в строй ввели - тут у меня к сожалению данные неполные. Если по пароходам в общем - то понятно по остальному мутки и неслабые.
Например тот же плавдок насколько понимаю просто бросили в порту. Что с черпалками и плавкранами - их успели увести до войны или затопили - если последнее когда в 14 или 15 ?
Что насчет того же номерника и ПЛ - немцы подняли да разобрали или и ди сих пор где близ порта лежат ?
Вопросы понятно обширные но может есть какая инфа на месте с ответами по ним ?
Может для начала попробовать сделать своднячок общими усилиями о погибших там и дальше поробовать отследить серию - "есть ли жизнь после жизни" ? Иногда в подобных розыская весьма интересные моменты всплывают

 Отправлено: 25.08.09 14:20. Заголовок: Луговской, Николай Федорович

Диакон
Луговской, Николай Федорович . 32 года (на 1914 г.)
Семинария по II разряду
с 1904г. псаломщик Либавского Николаевского морского собора; 1905г. — диакон на вакансии псаломщика того же собора 1907 р. — штатный диакон того же собора; в 1913-1917 гг. — священник 2-го лейб-драгунского Е.В. ГОСУДАРЫНИ ИМПЕРАТРИЦЫ МАРИИ ФЕДОРОВНЫ Псковского полка,
Награды: 1909г.—благословение Св. Синода с грамотой.

 Отправлено: 25.08.09 17:21. Заголовок: Рамзес пишет: там ж..

Рамзес пишет:

цитата:

там же топят старую ПЛ Сиг - номерной миноносец

Ром, уточни пожалуйста - что за номерной миноносец имеется в виду? Про Сиг то я знаю, а вот номерной миноносец - для меня открытие

 Отправлено: 25.08.09 21:10. Заголовок: Антон - по Варнеку и..

Антон - по Варнеку и вслед за ним Стрельбицкому это списанный № 110.
У ВВЯ была очень интересная статья в одном из Гангутов лет 7 назад и получается там еще кое - кого топили но вскоре подняли (этот кажись нет). Если нужно попробую глянуть в каком именно из номеров да чуть позже сброшу на мейл.
Я предлагал попробовать сделать общий список затопленного там за 2 раза и отследить что потом случилось - особого желания у народа вроде не возникло.
Малыши там потопленные кстати даны почти все в нашей с Гайдуком книге по прибалтам - их практически всех подняли и в строй ввели но по некоторым из погибших вопросы все - таки остались и полностью тема не закрыта.

 Отправлено: 26.08.09 07:53. Заголовок: Рамзес Спасибо. Гля..

Рамзес
Спасибо. Глянул Бережного - там как всегда - исключен из списков 24.12.1909 и - досвидос...

 Отправлено: 26.08.09 07:55. Заголовок: Статья из "Огонька" за 1913 г.

Авария подводной лодки "Минога" в Либаве.

 Отправлено: 27.08.09 19:54. Заголовок: ЦГАКФФД

Либавский морской Николаевский собор.
...1903 года, 22 августа, окончен постройкой и освящен в Высочайшем присутствии Их Императорских Величеств.


В ЦГАКФФД хранятся 2 альбома, посвященных этому событию:

1. Шифр П 168 "Порт императора Александра III 22-24 августа 1903 г."


2. Шифр П 308 Порт императора Александра III.

 Отправлено: 31.08.09 14:09. Заголовок: Из записок Федора Петровича Рерберга

Фрагмент из записок Федора Петровича Рерберга (1868 – 1928) члена Военно-исторической комиссии по описанию Русско-японской войны 1906 - 1909 г.г.

При первом взгляде на карту бывшей Великой Российской Империи, казалось, что с началом военных действий в Корее и Маньчжурии, наши береговые крепости: Кронштадт, Ревель, Либава и Севастополь, удаленные на 10,000 километров от театра военных действий, никакого собственно военного значения приобрести не могли, если не предположить возможность нападения на Россию, увязшую в войну на Дальнем Востоке, с другой стороны: со стороны Германии и Турции.
Не знаю, что делалось в Черном море, но в Балтийском «все было благополучно», ибо нам было объявлено, что мы можем быть спокойны: Германия пообещала нас не беспокоить. Казалось, что война на Дальнем Востоке на службе в Либаве, где в то время я был Начальником Штаба крепости, никаким образом отразиться не могла.
Но на деле вышло не так: во-первых, нам было приказано свыше, в весьма секретных предписаниях, усилить надзор в крепостном районе, строго следить, чтобы никакие посторонние личности не могли проникать на батареи или в леса по близости батарей; особенно тщательно проверять пропускные билеты, выдаваемые крепостным рыбакам и т. д., опасаясь японских агентов, которые должны были прибыть в Либаву, для разведки, а — главным образом, чтобы всяческими средствами помешать формированию и отправлению по назначению 2-ой и 3-ей Тихоокеанских эскадр адмиралов Рожественского и Небогатова. Не смотря на все принятые меры, с января по октябрь, ни единого подозрительного человека мы не видели и не поймали.
Затем, вскоре за опубликованием распоряжения о формировании в Порту Императора АЛЕКСАНДРА III части эскадр, идущих на Дальний Восток, мы получили из Петербурга, от Главного Морского Штаба целый ряд весьма секретных распоряжений, в которых, в общих чертах, излагалось нижеследующее: японцы заказали в Англии шесть водобронных миноносцев, которые будут прятаться в каких то бухтах на Юге Скандинавского полуострова. Эти миноносцы должны были сторожить нашу эскадру при выходе ее в Северное море и здесь атаковать. Все эти сведения сообщались нам и офицерскому составу обоих эскадр и не могли не волновать публику. Затем, из того же источника, нам сообщили, что водобронные миноносцы получили приказание проникнуть в Балтийское море и, когда наши боевые эскадры соберутся в Либаве, проникнуть ночью в порт, подорвать наши суда и по возможности доки, лишая нас возможности ремонтировать корабли. Все эти донесения, из «верных источников», всполошили наше начальство, и Либаве было приказано охранять эскадры и, во что бы то ни стало, не позволять ни одному подозрительному судну проникнуть в порт.
Задача, возложенная на Либаву, была для нас совершенно не выполнимой: — во-первых, у нас не было ни единой пушки, которая могла бы стрелять по миноносцам, подходящим к южным и средним воротам, ибо батареи №№ 4 и 5, как я уже говорил, не существовали; не существовали и батареи №№ 7 и 8. На шести головках мола также не было ни одного орудия.
Поэтому нам пришлось наскоро ставить в головках мола скорострельные пушки, с обстрелом назад, т. е. расстреливать миноносец можно было начать только тогда, когда он уже проник в порт! Плавучих и разведывательных средств у нас не было никаких. Было приказано: не впускать в порт от захода солнца до восхода ни одного судна; но как было это сделать когда входные огни горели всю ночь на головках мола, и на наши ходатайства — тушить эти огни, зажигая их при надобности не иначе, как по приказанию Коменданта крепости, нам было отказано. Получилось полное издевательство над нашим бессилием выполнить задачу. На все наши представления, нам ответили из Главного Морского Штаба, что подходящие к Либаве корабли, как днем, так и ночью, надо было останавливать тремя холостыми выстрелами из орудия. Спрашивается: из какого, — раз в этом районе у нас не было ни одной батареи. Если корабль не послушается холостых выстрелов, то начать стрелять гранатою: первый выстрел — под нос, второй — под корму и третий —в самый корпус.
Все это были инструкции, сфабрикованные в кабинете людьми, не имеющими понятия о положении дел, а может быть и умышленно, дабы, нервируя артиллеристов, вызвать ложные тревоги и стрельбу по мирным чужим пароходам. Оно так и случилось: до того наших артиллеристов задергали разными предупреждениями и «ответственностями», что раз ночью, дежурная батарея, выставленная на бруствере батареи № 6, чуть было не открыла огонь по нашим либавским рыбакам, ловившим рыбу впереди крепости, а один раз закатили снаряд в свое же собственное судно, в вспомогательный крейсер «Дон».
Энервация наших команд и офицеров эскадры дошла до последней степени и не удивительно, что тронувшись в путь и выйдя в Северное море, как помнится 3-го Октября, попавши в район Тульских рыбаков, некоторые из наших кораблей открыли огонь и этим был вызван «Гульский инцидент !»
Впоследствии же оказалось, что никаких водобронных миноносцев Японцы никому не заказывали, так же как и рыбачьих лодок с минными аппаратами, и все эти донесения были повидимому сфабрикованы с провокационной целью, чтобы поселить беспокойство в личный состав эскадр и этим вызвать какой-нибудь инцидент, что и было достигнуто «Гульским инцидентом».
Во всех отношениях печальное состояние Либавы заставило Командующего войсками Округа Ген. Ад. Гриппенберга прибыть в Либаву специально для обсуждения вместе с нами экстренных мер, необходимых для приведения Либавы в мало-мальское «приличное» состояние. Наши неоднократные требования кредитов на постройку батарей №№ 7 и 8, на замену не построенных батарей №№ 4 и 5, выведенным в аванпорт, и поставленным под прикрытием мола, старого броненосца — ни к чему не приводили, и Либава оставалась, по прежнему, беззащитною. В этот приезд, летом 1904 г., Ген. Гриппенберг имел мужество и решимость приказать нам начать немедленно возведение батарей №№ 7 и 3, из местных средств и имевшихся в крепости шести дюймовых 180 пудовых орудий, расходуя наличные средства, за его ответственность. Во время пребывания Ген. Гриппенберга в порту, к нему обратился Главный Командир над Портом Адмирал Александр Александрович Ирецкой с просьбою об оказании морякам содействия со стороны сухопутного ведомства при формировании и снаряжении кораблей боевых эскадр. Нашего Коменданта при этом разговоре не было, и Ген. Гриппенберг приказал мне доложить Коменданту крепости его приказание о всевозможном содействии морякам.

 Отправлено: 01.09.09 16:08. Заголовок: Продолжение фрагмент..

Продолжение фрагмента из записок Рерберга.

Со следующего дня мы начали им помогать. По артиллерийской части полк. Маниковский, кап. Нагоров, пор. Карлсон в сопровождении нескольких фейрверкеров крепостной артиллерии и лаборатористов, ездили в порт и помогали морякам ставить, на купленные заграницею пассажирские и товарные пароходы, превращаемые в крейсера дополнительного назначения и в транспорты, — артиллерию из наиболее современных орудий завода Армстронга и др. Эти пушки, принадлежность и заряды к ним приходили из заграницы в Либаву в Коммерческий порт, в закупоренных деревянных ящиках под видом сельскохозяйственных орудий. Я в точности не знаю от кого мы прятались в этом маскараде, раз Английские пароходы совершенно открыто везли нам уголь, для наших военных судов?
В этой совместной работе так же как и при последующих наблюдениях, для меня выяснилось, насколько в Морском Ведомстве смотрели на служебные обязанности с более легким сердцем, чем в сухопутном (правда это было до Цусимы).
Достаточно сказать, что в таком важном порту как Порт Императора АЛЕКСАНДРА III не нашлось специалистов-артиллеристов, которые смогли бы установить на палубах полученные пушки, наладить пользование снарядами и составить и вычислить таблицы стрельбы. Вся эта работа в Либаве была произведена для моряков полк. Маниковским.
Когда часть прибывших орудий была распакована и установилалась на палубе одного из приобретенных крейсеров, а затем начали прибывать к нам и снаряды, — как то утром Маниковскому позвонили из Конторы Порта в крепость, чтобы он возможно скорее прибыл в Порт для совета, как поступить, так как присланные снаряды оказались большего калибра, чем орудия, и в орудия не входят, о чем уже послана срочная телеграмма в Главный Морской Штаб. По прибытии в Порт Маниковский с лаборатористами пошел в погреба, в которых были ящики со снарядами, там было несколько темно, что не мешало работать кронциркулем. Все измеренные снаряды, при сравнении с лекалами, оказались калибром несколько большим чем орудия. После обеда когда Маниковский вторично приехал из крепости на совещание с морскими артиллеристами, к нему явился его старший лабораторист ст.-фейрверкер и доложил, что снаряды вполне пригодны, сделаны точно по лекалу и отлично входят в орудия. Недоумение было большое. Оказалось, что когда офицеры ушли из погребов, наши лаборатористы решили вынести несколько снарядов на воздух, на свет, где они увидели, что снаряды были покрыты густым слоем, особой темной массы, не замеченной в погребах.
Тотчас наши лабораторнсты раздобыли тряпок, керосина, начали снаряды обмывать и к возвращению Маниковского из крепости приготовили несколько чистеньких снарядов, которые оказались отлично сделанными и вполне по калибру.

 Отправлено: 02.09.09 08:51. Заголовок: Продолжение фрагмент..

Продолжение фрагмента из записок Рерберга.

Пехотный гарнизон также помогал в работах Порта, который, имея огромные кредиты и массу рабочих, не мог справиться с погрузкою угля в угольные транспорты. Эта работа была возложена на команды от сухопутного гарнизона под общим моим руководством, для чего я почти каждый день ездил в порт, где грузились углем огромные океанские транспорты: «Иртыш» и «Анадырь».
В первый же день погрузок, прибыв в порт, я нашел полный беспорядок. Наши офицеры, прибывшие с командами от артиллерии и пехотного гарнизона, ничего добиться не могли, так как, по их словам, и командир корабля и старший офицер — оба пьяны. Я прекратил погрузку, дабы не рисковать жизнью наших солдат, и пошел на «Иртыш», где потребовал командира. Командиром корабля оказался капитан 2-го ранга Константин Львович Ергомышев, призванный из запаса. Мне доложили, что командир болен и выйти ко мне не может. Я потребовал старшего офицера. Пришлось долго ждать. Наконец ко мне вылез не молодой лейтенант крайне печального вида: без фуражки, не стриженный, не бритый и не умытый; по его большим и грязным волосам можно было думать, что он давно не был в бане, крахмальная рубашка грязная и помятая, сюртук также грязный. Взор у него был озлобленно-тупой и неприветливый; можно было думать, что он или пьян или прибегает к наркотикам. На мои замечания он отвечал грубо и не логично. Я его немного «разбудил» надлежащим образом и этим привел несколько в чувство, заставив позвать плотников и мастеров, привести в порядок место и средства погрузки, после чего разрешил продолжать таковую: Лично с этим типом я больше не встречался, но — вот какая история приключилась с ним в Либаве;
Видимо, этот господин не желал идти в поход, но отделаться от действительной службы не мог. Стоя однажды на погрузке угля, он нашел себе компаниона, также старшего офицера на «Анадыре». Эти два господина сговорились и решили устроить таким образом, чтобы их выгнали с военной службы совсем. Поэтому они, будучи в Военном Порту, при исполнении служебных обязанностей, подрались. Их арестовали, произвели дознание и донесли Главному Морскому Штабу, откуда вскоре последовал ответ, что оба офицера должны продолжать службу на кораблях, идущих, в поход, а что по окончании войны они должны будут драться на дуэли. На этот раз их изобретение оказалось не удачным.

 Отправлено: 02.09.09 08:53. Заголовок: Окончание фрагмента ..

Окончание фрагмента из записок Рерберга


В средних числах сентября, незадолго до назначенного дня отплытия эскадр по назначению, я находился в кратковременной командировке и вступив в исполнение своих обязанностей Начальника штаба, из находившейся в штабе переписки а также из докладов моих подчиненных я узнал, что в мое отсутствие, местный отдел Российского Общ. Красного Креста устроил грандиозный бал, в пользу раненых. Бал был устроен в здании Либавского кургауза.
В самый разгар бала, во время передышки в танцах кадрили, старший офицер транспорта «Анадырь», лейтенант Муравьев, танцевавший с голубоглазой, белокурой красоткой — баронессой Крюденер, сидел и разговаривал со своей дамой. В это время, старший офицер транспорта «Иртыш» — лейтенант Шмидт , бывший на другом конце зала, медленно перешел через зал, подошел вплотную к лейт. Муравьеву и, не говоря ни слова, закатил ему пощечину. Баронесса Крюденер вскрикнула и упала в обморок; к ней бросилось несколько человек из близь сидевших, а лейтенанты сцепились в мертвой схватке и, нанося друг другу удары, свалились на пол, продолжая драться. Из под них, как из под грызущихся собак, летели бумажки, конфети, окурки... Картина была отвратительная. Первым кинулся к дерущимся 178-го пех. Венденского полка шт.-капит. Зенов; его примеру последовали другие офицеры, которые силою растащили дерущихся. Тотчас они были арестованы и отправлены в Порт. Когда их вывели в прихожую, большие окна кристального стекла которой выходили на Кургаузский проспект, где стояли в очереди сотни извозчиков, то лейт. Шмидт схватил тяжелый желтый стул и запустил им в стекла.
После этого бал прекратился, так как большинство, опасаясь повторения подобных фокусов, начало спешно увозить своих дочерей. Скандал был большой: мундир морского офицера был опозорен перед всем Либавским обществом, перед лакеями, перед извозчиками! Кто же из жителей города мог знать, что в' лице Шмидта и Муравьева они видели не морских офицеров, а печальные отбросы нашего флота?
Дело это мне было хорошо известно потому, что на основании ст. 317-ой Военно-Судебного Устава, дознание производилось не офицерами флота, на чем настаивали морские власти, а офицерами Комендантского отделения вверенного мне штаба. Когда дознание было вполне закончено, оно было препровождено Командиру Порта.
Насколько помнится, эти господа были арестованы до дня выхода эскадры их Либавы, дабы они не сбежали со своих кораблей. Главный Морской Штаб и на этот раз прислал решение вопроса, для сих выродков весьма не желательное: было приказано взять их обязательно в поход, а по окончании войны, уволить как негодных.
Не знаю, что приключилось потом с Муравьевым, а Шмидт достиг Камранской бухты, но здесь, по приказанию Адмирала Рожественского, за какие то новые позорные выходки, был «списан» и отправлен в Россию.

Дальше в записках речь о Либаве фактически не идет.

 Отправлено: 07.09.09 18:10. Заголовок: Question1945 пишет: ..

Question1945 пишет:

цитата:

Может у кого-нибудь будут версии, что это за отставной подполковник на ней изображен?

На форуме (См.) высказана мысль, что это
капитан 2 ранга в отставке Исаков Владимир Федорович.

 Отправлено: 07.09.09 20:44. Заголовок: Открытие восстановле..

Открытие восстановленного моста (после крушения в 2006 году). Праздник на славу!


и в полной красе 28 августа с.г.

 Отправлено: 07.09.09 23:38. Заголовок: Об инженере мотостроителе Семиколенове Гаврииле Степановиче.

прошу оказать помощь в сборе информации(фото, биография и т.п.) о инженере-мостостроителе СЕМИКОЛЕНОВЕ ГАВРИИЛЕ СТЕПАНОВИЧЕ 15 Марта 1845 г.р. умершему 26 Декабря 1912 года. По очень скудной информации, которую удалось найти в интернете, он является выдающимся теоретиком мостостроения. По его проектам и теорет.выкладкам построены большинство разводных мостов в Санкт-Петербурге, построено множество мостов на ОБИ в Новосибирске. В предсмертные годы работал в Либаве при строительстве ВОЕННОГО ПОРТА ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА III.
Его место захоронения на столько богато и величественно, что словами не передать...
А плита вот такая:

Очень на вас рассчитываю, коллеги.

 Отправлено: 09.09.09 01:23. Заголовок: PSW пишет: Осмелюсь..

PSW пишет:

цитата:

Осмелюсь привести несколько страниц из Адрес-Календаря на 1908 г. со списком чинов Морского Министерства, служивших в порту Императора Александра II

Ну, просто готов встаь и снять шляпу... С таким документом многое встает на свои места. Вот только инженера Семиколенова Г.С. не нашёл. А он был ПТИЦЕЙ ВЫСОЧАЙШЕГО ПОЛЁТА в портостроении. Может к тому времени ещё не приехал на СТРОЙКУ?...

 Отправлено: 09.09.09 10:29. Заголовок: Борис С. пишет: Вот..

Борис С. пишет:

цитата:

Вот только инженера Семиколенова Г.С. не нашёл. А он был ПТИЦЕЙ ВЫСОЧАЙШЕГО ПОЛЁТА в портостроении. Может к тому времени ещё не приехал на СТРОЙКУ?...

1. Отсутствие фамилии Семибратова в приведенном фрагменте означает лишь то, что он не служил по Морскому Министерству.

2. Я думаю, что утверждение о том, что Семиколенов был строителем Либавского порта является ошибочным.
Строителями порта Императора Александра III являлись чины Морской строительной части Морского Министерства (во всяком случае официально по должности). В литературе в качестве таковых упоминаются Мак-Дональд, Корсакевич и Депп. Семибратов судя по всему имел отношение к сооружению мостов и прежде всего железнодорожных. В литературе упоминается, что он создал стройную теорию консольных балок. В Ленинке хранится его книга.

Семиколенов, Гавриил Степанович

Теория уравновешенных балок : (С чер. на л. II и III)
[Санкт-Петербург] тип. Акад. наук ценз. 1872


Могу предположить, что Г.С. Семиколенов был выпускником Казанского университета или по крайней мере тесно с ним связан, о чем говорит следующий фрагмент.





Здесь он тоже назван строителем Либавского порта, но я бы его поискал среди чинов МПС.

 Отправлено: 11.09.09 01:22. Заголовок: PSW пишет: Либавски..

PSW пишет:

цитата:

Либавский морской Николаевский собор. ...1903 года, 22 августа, окончен постройкой и освящен в Высочайшем присутствии Их Императорских Величеств.

Трудно поверить, глядя на фото... Вчера я ходил по лестнице ХРАМА, по которой 106 лет назад спокойно хаживал ЦАРЬ...

 Отправлено: 11.09.09 01:36. Заголовок: PSW пишет: Здесь он..

PSW пишет:

цитата:

Здесь он тоже назван строителем Либавского порта, но я бы его поискал среди чинов МПС.

В ЗАГС-е два дня назад мы так и прочли:... инженер-путеец...
Значит всё-таки Семиколенов Г.С. - МПС-ник...

 Отправлено: 13.09.09 16:34. Заголовок: PSW По фотографии И..

PSW По фотографии Исакова большое Вам спасибо!

 Отправлено: 13.09.09 16:37. Заголовок: Список Белли

Белли Иван Дмитриевич. В марте 1915 г. - штабс-капитан, начальник подрывной партии из 17 чел. в составе подрывной партии капитана 2 ранга А.Н. Никифораки. За участие в занятии Мемеля удостоен ордена Св. Станислава 3 ст. с мечами и бантом.

Выдержка из его рапорта касающееся потерь сводной команды моряков из Либавы.

10-го Марта выступила из. г. Либавы 1-го Марта 1915 года и войдя в отряд генерал-майора Потапова, участвовала в походе на Мемель.
10-го Марта все партии возвратились в Либаву, потеряв на поле сражения 4 пулемета и 19 нижепоименнованных нижних чинов:
безвестно отсутствующих

1. Артил.ун.оф - Григорiй Рассихинъ
2. Комендоръ - Семенъ Меньшининъ
3. Комендоръ - Андрей Карповъ (Q1945-Георгиевская медаль 4-ой степени)
4. Комендоръ - Федоръ Жуйковъ
5. Комендоръ - Николай Колдуновъ
6. Строев. боцм-тъ - Никифор Ландарь (Q1945-Учебного Отряда Подводного Плавания)
7. Музыкан.ун.о. - Василiй Жукъ
8. Рулевой - Эдуардъ Звирбуль (Q1945-Учебного Отряда Подводного Плавания)
9. Заграждатель - Федоръ Андреевъ
10. Музык.ун.оф. - Евгенiй Леоновъ
11. Мин.маш.у.о. - Николай Галкинъ (Q1945-Учебного Отряда Подводного Плавания)
12. Машин.у.о. - Александръ Балыкинъ
13. Матросъ 1 ст. - Петръ Лазаренко (Q1945-Учебного Отряда Подводного Плавания)
14. Матросъ 2 ст. - Владимiръ Комлевъ (Q1945-Альтфатером упоминался как убитый)
15. Матросъ 2 ст. - Семенъ Кутимовъ
16. Охотникъ - Iосифъ Томашуйтисъ
17. Матросъ 1 ст. - Жанъ Рейнфельдъ (Q1945-Учебного Отряда Подводного Плавания)
18. Матросъ 1 ст. - Ярославъ Микешъ (Q1945-Учебного Отряда Подводного Плавания)
19. Машин. 1 ст. - Николай Корчагинъ (Q1945-Учебного Отряда Подводного Плавания)

 Отправлено: 13.09.09 16:49. Заголовок: Нашел на просторах Е..

Нашел на просторах Е-вау.

 Отправлено: 14.09.09 12:05. Заголовок: Благодарность.

Благодарю вас, господа-коллеги! Информация и фото УЖЕ представляют большой интерес... О пользе ЭТОЙ сообщу позже. Всем удачи и успехов.

 Отправлено: 14.09.09 17:59. Заголовок: Мужики - просветите ..

Мужики - просветите меня немного со взятием Мемеля.
Что это вообще было - налет и город брался на 2 - 3 дня (или даже несколько часов) или серьезная планомерная операция ?
Просто ковыряюсь по чуть - чуть с разной речной посудиной и Неман тоже в списке приоритетов.
На Мемель как впрочем и на Тильзит базировалось немало германской речной и каботажной мелочи что по реке бегала. Однако нигде в документах я пока не встречал данных что в начале 1915 г. немцы что - то теряли в результате действий русских в том регионе. При этом рейде порт Мемеля вообще брался и что сталось с местной посудиной под дойчляндским флагом - неужели никого не вывели из строя ?
Уж простите за неосведомленность просто сухопутчики как - то всегда меньше интеросовали чем флотские а тут пересеклись 2 темы.

 Отправлено: 15.09.09 09:34. Заголовок: Question1945 пишет: ..

Question1945 пишет:

цитата:

PSW По фотографии Исакова большое Вам спасибо!

Это не мне спасибо. Его опознал уважаемый medik .

С уважением С.

 Отправлено: 15.09.09 10:15. Заголовок: Борис С. пишет: В З..

Борис С. пишет:

цитата:

В ЗАГС-е два дня назад мы так и прочли:... инженер-путеец... Значит всё-таки Семиколенов Г.С. - МПС-ник...

Рад, что моя гипотеза нашла подтверждение.

А теперь о строителях порта Императора Александра III

МАК-ДОНАЛЬД, Иван-Альфред Георгиевич (1850-1906)
Статья о нем из Военной энциклопедии Сытина.

 Отправлено: 15.09.09 20:56. Заголовок: Признаюсь, и фото, и..

Признаюсь, и фото, и информация заслуживают ВЫСОКОЙ ОЦЕНКИ. БЛАГОДАРЮ!

 Отправлено: 15.09.09 21:39. Заголовок: Для полноты картины ..

Для полноты картины :)

 Отправлено: 15.09.09 21:40. Заголовок: И еще :) http://i03..

И еще :)

 Отправлено: 15.09.09 21:41. Заголовок: И для комплекта: ht..

И для комплекта:

 Отправлено: 15.09.09 21:43. Заголовок: И для полного компле..

И для полного комплекта:

 Отправлено: 16.09.09 14:54. Заголовок: ркр065 Спасибо. В п..

ркр065 Спасибо.

В продолжение о строителях порта.

После смерти Мак-Дональда и до окончания работ во главе строительства порта находился его помощник Николай Георгиевич Корсакевич. (его фотографию 1913 г. Уважаемый Cekists выкладывал ранее в этой теме)

Корсакевич Николай Георгиевич

9.5.1857 - ?
Православный, женат (1914).
Окончил МИУ и Инженерную Академию (1884)
В службе с 1874 года. В офицерских чинах с 1878 года. Полковник (1901) Генерал-майор (6.12.1907)
Старший Помощник Начальника Управления Морской строительной части (19.10.1911). Член Ком. При библиотеке Морского Министерства по сооружению портов (30.11.1909)
Награды:
Знак Инженерной Академии (1884). Орден Святого Станислава 2-й степени (1893). Серебряная медаль в память Царствования Императора Александра Третьего (1896). Орден Святого Владимира 4-й степени (1903) Орден Святого Владимира 3-й степени (1907). Серебряная медаль Красного креста в память Русско-Японской войны (1907). Серебряный знак в память окончания курса МИУ Имп. Николая I (1910).
Орден Святого Станислава 1-й степени (1910). Орден Святой Анны 1-й степени (14.4.1913). Светло – бронзовая медаль в память 300 – летия Царствования дома Романовых (1913). Знак в пямять 300-летия Общества Архангельских Лоцманов им. Царя Михаила Федоровича (1913).

А по полковнику Деппу Сергею Николаевичу у меня информации нет. В списках 1914 года его нет.

 Отправлено: 16.09.09 23:00. Заголовок: Иван Мак-Дональд во ..

Иван Мак-Дональд во время обхода стройучастка (отмечен стрелкой). Справа от него инженер Алексей Жидков.



инженер А.Жидков с супругой, Либава 1897 г. По форме сразу ясно, что Жидков не военного ресора, хотя кокарда военного образца - овальная). На петлицах якорь со скркщенными топориками. Господа униформисты смогут точно определить...

 Отправлено: 16.09.09 23:02. Заголовок: Поправка: на фото Жи..

Поправка: на фото Жидков крайний справа

 Отправлено: 17.09.09 05:26. Заголовок: http://s15.radikal.r..

 Отправлено: 17.09.09 08:01. Заголовок: Cekists пишет: Иван..

Cekists пишет:

цитата:

Иван Корсакевич с супругой Ольгой

Уточню отчество жены Корсакевича Ольга Афанасьевна.

 Отправлено: 17.09.09 08:21. Заголовок: Может быть это и не ..

Может быть это и не новый для когото материал, но на "Кортике" его я еще не видел.
Часть I.



Источник: МС № 11, 1895

 Отправлено: 17.09.09 08:27. Заголовок: http://i016.radikal...

Источник: МС № 11, 1895

 Отправлено: 17.09.09 08:30. Заголовок: http://s52.radikal.r..

Источник: МС № 11, 1895

 Отправлено: 17.09.09 08:32. Заголовок: http://i064.radikal...

Источник: МС № 11, 1895

 Отправлено: 17.09.09 08:38. Заголовок: Часть II. http://s4..

Часть II.



Источник: МС № 12, 1895

 Отправлено: 17.09.09 08:42. Заголовок: http://i015.radikal...

Источник: МС № 12, 1895

 Отправлено: 17.09.09 08:46. Заголовок: http://i054.radikal...

Источник: МС № 12, 1895

 Отправлено: 17.09.09 08:50. Заголовок: http://s44.radikal.r..

Источник: МС № 12, 1895

 Отправлено: 17.09.09 08:54. Заголовок: http://i042.radikal...

Источник: МС № 12, 1895

 Отправлено: 17.09.09 23:35. Заголовок: Может кто и поймёт м..

Может кто и поймёт мой восторг, но мне, лиепайчанину, видеть эти документы доставляет большое удовольствие. И остаётся только выразить Вам благодарность.

 Отправлено: 19.09.09 19:00. Заголовок: ДОКЛАД 27 февраля 19..

ДОКЛАД
27 февраля 1915 г.
Его Сиятельству Главному Начальнику (Двинского - Т.) округа.

Для усиления отряда генерала Потапова, равно на случай развития в более широкой степени наших действий в Северо-Восточном углу Восточной Пруссии полагал бы теперь же приступить к принятию некоторых мер дабы в случае успеха Мемельской операции закрепить прочнее за нами правый берег Немана.
Полагал бы для указанных целей ныне же сформировать отряд под командой подполковника Степанова (пограничной стражи) в районе Либавы из пограничных частей пограничного Либавского отряда с придачей 5-й Донской казачьей сотни находящейся в Полангене и двух дружин 28-й ополченческой бригады: 163-й в Либаве и 164-й в Виндаве, приступив теперь же к сосредоточению этих войск главными силами в Либаву с авангардом у Полангена.
(Начальник штаба округа - Т.) Генерал-майор Медведев
(Резолюция: Одобряю и привести к исполнению. 27 февраля 1915 г.)

…1 сентября 1915 г. гарнизон (Усть-Двинской - Т.) крепости увеличился прибытием остатков 2-го Усть-Двинского ополченческого сводного батальона. Батальон этот выступил из крепости вместе с 1-м Усть-Двинским ополченческим батальоном 7 марта в Либаву для следования в Мемель. 10 марта 1-й батальон нес сторожевую службу в окрестностях Либавы, а 2-й батальон перешел Прусскую границу и, будучи также в сторожевом охранении, прикрывал отступление Мемельского отряда. К 14 марта оба батальона собрались в Плунгянах, где простояли на отдыхе до 23 марта, когда 2-й батальон был двинут через Решова на Андрееве для несения службы авангарда. 24 марта 2-й батальон вступил в бой с немцами у Андреева, был ими окружен, понес большие потери и отступил от Андреева небольшими группами. Командир 25-й роты зауряд-капитан Катерфельд собрал из остатков сборную роту и поступил первоначально в распоряжение Начальника Штаба отряда.

 Отправлено: 21.09.09 03:49. Заголовок: Тритон пишет: 1 сен..

Тритон пишет:

цитата:

1 сентября 1915 г. гарнизон (Усть-Двинской - Т.) крепости увеличился прибытием остатков 2-го Усть-Двинского ополченческого сводного батальона. Батальон этот выступил из крепости вместе с 1-м Усть-Двинским ополченческим батальоном 7 марта в Либаву для следования в Мемель. 10 марта 1-й батальон нес сторожевую службу в окрестностях Либавы, а 2-й батальон перешел Прусскую границу и, будучи также в сторожевом охранении, прикрывал отступление Мемельского отряда. К 14 марта оба батальона собрались в Плунгянах, где простояли на отдыхе до 23 марта, когда 2-й батальон был двинут через Решова на Андрееве для несения службы авангарда. 24 марта 2-й батальон вступил в бой с немцами у Андреева, был ими окружен, понес большие потери и отступил от Андреева небольшими группами. Командир 25-й роты зауряд-капитан Катерфельд собрал из остатков сборную роту и поступил первоначально в распоряжение Начальника Штаба отряда.

Выдержка из Deutsche Kriegszeitung

«Ein dank für den Überfall aus Memel»

6 апреля, германская кавалерия, стоявшая на самом краю нашего левого фланга, выразило еще одну благодарность русским в виде кровавой памятки за их разбойничий налет на Мемель. У Андреево, который находится в 30 км к юго-востоку от Мемеля, находился один русский батальон, который в виду своего близкого расположения также участвовал в «Геройском набеге» на Мемель. Во время нашего наступления на эту часть русской территории, германская кавалерия, натолкнувшись на этот батальон, разгромила его. Подошедший к нему на помощь второй батальон русских был отброшен назад. Наши бравые всадники потеряли только 6 человек. У русских потери убитыми составили 120 человек, 150 тяжело-ранеными и 360 пленными, в плен также попал командир батальона и 5 офицеров. Находящиеся на западе всадники, могут только позавидовать имеющимся прекрасным возможностям их товарищей на востоке, живущих настоящей кавалерийской жизнью.

 Отправлено: 21.09.09 19:26. Заголовок: Рамзес пишет: Мужик..

Рамзес пишет:

цитата:

Мужики - просветите меня немного со взятием Мемеля.

Есть статья С. Гордеева в журнале "Флотомастер" 03-2003

Тут тоже, немного есть

http://question1945.livejournal.com/

Жмите таг "Мемельский поиск"

Насчет плавсредств...
Только гражданских было перевезено на Куриш Гаф (Куршская Коса) тысяча человек.
т.е. все плавсредства попросту стояли на другом берегу Куршского залива.

 Отправлено: 21.09.09 21:48. Заголовок: Question1945 - cпаси..

Question1945 - cпасибо. Теперь картина с тем набегом более - менее ясна. Раньше по 1 МВ в основном читал о крупных операциях и конкретика по подобным "мелочам" там как - то не особо расписана. Теперь есть интерес уточнить и ряд моментов.
Для общего сведения - Гордеев это уважаемый Тритон (один из собеседниов Ваших по данной ветке - на случай если не знаете) а вот именно та его статья мне как - то не попадалась (нужно будет перерыть старые Флотомастера хотя есть и не все).

 Отправлено: 21.09.09 23:18. Заголовок: Рекомендую.

Коллеги! Сегодня совсем случайно в руки мне попала книга Ю.Мелконова "ПУШКИ КУРЛЯНДСКОГО БЕРЕГА" (Рига, 2005г. Там и о артиллерии много и о крепостях, и о многом-многом другом. И сайтик у автора есть
www.melkon.lv
Уважаемые Рамзес, Question1945, Тритон! Удивляюсь ВАМ, как ВОЕННЫЙ ПОРТ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА III (т.е. ЛИБАВА) стала форумом МЕМЕЛЯ. Сообщения ВАШИ читать интересно, но МЕМЕЛЬ и ЛИБАВА далеко не рядом...
Пусть ВАС не огорчит то, что я об этом ЗДЕСЬ пишу. А в качестве знака моего доброго отношения к ВАМ, продолжу о книге... В ней много фото современных и исторических, а главное присутствует большой список ССЫЛОК интернет-ресурсов.
С уважением.