Отправлено: 30.04.14 16:09. Заголовок: Кайзерлихе Марине (продолжение 2)

Продолжаем некстати закрывшуюся тему!

 Отправлено: 30.04.14 16:50. Заголовок: Любимые "ильтисы..

Любимые "ильтисы", принесенные в клюве из Питера

 Отправлено: 02.05.14 12:09. Заголовок: Сумрак пишет: Любим..

Сумрак пишет:

цитата:

Любимые "ильтисы"

 Отправлено: 02.05.14 23:18. Заголовок: агаськи... хорошо.....

агаськи... хорошо...

 Отправлено: 03.05.14 11:48. Заголовок: Linienschiff-Wö..

Linienschiff-Wörth

 Отправлено: 08.05.14 20:46. Заголовок: http://i63.fastpic.r..

Верфь Howaldtswerke.
SMS VULKAN, Howaldtswerke, 28 сентября 1907 года.
Установка ферменной конструкции.

 Отправлено: 12.05.14 01:27. Заголовок: Landung auf Oesel 19..

Landung auf Oesel 1917
http://www.youtube.com/watch?v=62PcTOOCm6A

 Отправлено: 18.05.14 18:38. Заголовок: Иконостасик, однако,..

Иконостасик, однако, если добавить, то, что он одновременно барон и граф, то...

 Отправлено: 19.05.14 01:14. Заголовок: Сумрак пишет: чуть ..

Сумрак пишет:

цитата:

чуть менее любимые "буссарды" - т.е. сам"Буссард"

 Отправлено: 25.05.14 05:44. Заголовок: http://i63.fastpic.r..

S.M.S. Deutschland, 16 декабря 1897 года.
S.M.S. Deutschland, 16 декабря 1897 года.
S.M.S. Deutschland.

 Отправлено: 25.05.14 10:45. Заголовок: Капитан и матросы ях..

Капитан и матросы яхты "Гогенцоллер" на палубе корабля.

 Отправлено: 27.05.14 15:36. Заголовок: из "Военной энци..

из "Военной энциклопедии"


с уважением, АВЩ

 Отправлено: 28.05.14 00:04. Заголовок: Линейный корабль «Na..

Линейный корабль «König"

 Отправлено: 28.05.14 01:33. Заголовок: Юрген пишет: Линейн..

Юрген пишет:

цитата:

Линейный корабль «Кенинг"

Во-первых, все-таки "Кёниг". А во-вторых, это "Маркграф".

 Отправлено: 28.05.14 16:09. Заголовок: cuckoo пишет: это &..

cuckoo пишет:

цитата:

это "Маркграф".

Если Вы считаете себя лучшим знатоком, чем E. Mantey: Unsere Marine im Weltkrieg 1914 - 1918, Vaterländischer Verlag C.A. Weller, Berlin 1926, откуда взято это фото, то снимаю перед вами шляпу...

 Отправлено: 28.05.14 21:24. Заголовок: Каким-либо знатоком ..

Каким-либо знатоком я себя вообще не считаю. Так что шляпу лучше поберечь. Но о некоторых мелких отличиях кораблей этого типа представление имею. А достоинство тех или иных авторов заключается все же не в "подсчете заклепок", а в информативном и интересном изложении темы.

 Отправлено: 04.06.14 16:20. Заголовок: Боярин пишет: S.M.S..

Боярин пишет:

цитата:

S.M.S. Deutschland, 16 декабря 1897 года

"Deutschland" (Строит. № b66, с 22 ноября 1904 "Jupiter") примерно в это же время...

 Отправлено: 08.06.14 11:08. Заголовок: ЭБР "Виттельсбах..

ЭБР "Виттельсбах" в качестве плавбазы катерных тральщиков.

 Отправлено: 08.06.14 18:53. Заголовок: ЭБР "Kaiser Frie..

ЭБР "Kaiser Friedrich III"

 Отправлено: 09.06.14 15:09. Заголовок: http://i62.fastpic.r..

S.M.S. Prinz Adalbert, 14 июля 1905 года.

 Отправлено: 10.06.14 00:38. Заголовок: Кайзер в союзной Осм..

Кайзер в союзной Османской империи
http://watermelon83.livejournal.com/244694.html

 Отправлено: 10.06.14 21:43. Заголовок: Два "Фридриха..

Два "Фридриха" - Карл и Великий.

 Отправлено: 13.06.14 22:57. Заголовок: В 4-й "Арс-Коле&..

В 4-й "Арс-Коле" за этот год вышла моя большая статья про неброненосный крейсер / или крейсер IV ранга "Гайер".

А вот его систершип "Кондор" рядом с сухим доком в Циндао...

 Отправлено: 16.06.14 12:06. Заголовок: Подарок от немецкого..

Подарок от немецкого друга Норберта Шюльцке. "Корморан".

 Отправлено: 21.06.14 00:42. Заголовок: Чтобы не считали зак..

Чтобы не считали заклепки, привожу всю страницу целиком.

 Отправлено: 06.07.14 12:48. Заголовок: Недавно на е-бае про..

Недавно на е-бае проскочило с полсотни фото из альбома матроса, служившего на ЛК "Принц-регент Луитпольд".

Флот Открытого моря.


На палубе "Принца-регента Луитпольда", 1916 год.


Строевой смотр.


ЛКР "Дерфлингер" в гавани Вильгельмсхафена, 1917 год.

 Отправлено: 06.07.14 12:59. Заголовок: Групповое фото - в ц..

Групповое фото - в центре командир корабля. Единственное, т.к. неизвестно дата - то это либо капитан цур зее Карл Хойзер или Карл фон Хорнхард.


Миноносцы в море.


Визит баварского короля Людвига III на корабль "имени папы". Июль 1916 год.

 Отправлено: 11.07.14 06:44. Заголовок: http://i65.fastpic.r..

Миноносцы S 92, S 90 и S 91 в Tsingtau, 1900 год.
Миноносцы S 92, S 90, S 91 и Takе в Tsingtau, 1900 год.
Миноносцы S 92, S 90, S 91 и Takе в Tsingtau, 1900 год.
Миноносцы S 90 и Takе в Tsingtau.
Миноносец Takе.
Взято с forum-marinearchiv.

 Отправлено: 25.07.14 00:25. Заголовок: Капитан и его вспомо..

Капитан и его вспомогательный крейсер "Вольф".
http://watermelon83.livejournal.com/268799.html

 Отправлено: 06.08.14 22:54. Заголовок: Миноносец серии S-82..

Миноносец серии S-82 - S-87 фирмы Schichau.

 Отправлено: 01.09.14 09:01. Заголовок: Миноносец SMS Taku, ..

Миноносец SMS Taku, Tsingtau.
Погрузка угля.
Погрузка угля.
В плавучем доке.
Взято с forum-marinearchiv.

 Отправлено: 04.09.14 23:24. Заголовок: О службе германских ..

О службе германских канонерских лодок в Китае...

Как ни удивительно, но именно на Восточно-Азиатской станции существовали крупные трения между флотом и министерством иностранных дел, часто вызывавшие поток жалоб дипломатов в Берлин на то, что, с их точки зрения, моряки постоянно «совали свой нос» в местную политику, не согласовывая действия с ними. На других станциях – в Африке или южных морях – действовали стационеры-одиночки, которые во многом зависли от хороших отношений с местными консулами и губернаторами. А в то же время на китайской станции, где Восточно-Азиатская крейсерская эскадра представляла собой единственную реальную силу германской империи и имела полную независимость, моряки относились к штатским «штафиркам» без особого пиетета.

Так, германский посланник в Пекине Мумм фон Шварценштейн сердито писал в Берлин, что «…командиры самых малых кораблей, как канонерские лодки, которые являются органами надзора в Китае, часто важничают и грубо требуют от консульских служащих информацию, которую затем зачастую игнорируют».

В результате этой мелочной ревности сообщения об изменении обстановке в Поднебесной от командиров кораблей поступали в Берлин только для Адмирал-штаба, а консульские депеши, соответственно, лишь в министерство иностранных дел. Не радовало дипломатов и постоянное общение моряков с высокопоставленными китайскими чиновниками, где их также постоянно задвигали на задний план. Вообще, эта перебранка о разделении полномочий и главенствующей роли в местной политике продолжалась между консульскими службами и флотом еще даже в начале войны.

В свою очередь, служба на зарубежных станциях (Африка, Китай, южные моря) предлагала командирам лодок исполнение всех их мечтаний юности и оправдывала длинные десятилетия тоскливой учебы. Прежде всего, именно речные канонерские лодки нередко действовали в зачастую совершенно изолированных акваториях. Беспроволочные искровые радиостанции появились на них только в 1912 году, а до этого для связи с командованием эскадры приходилось пользоваться береговым телеграфом. Георг Александр фон Мюллер, командовавший в 1890 году канонерской лодкой «Ильтис» и впоследствии ставший полным адмиралом и главой Морского кабинета, вспоминал: «Одним из самых больших преимуществ этой службы, была возможность не быть обязанным целый год замечать каких-либо начальников!». В любом случае, ранняя карьера командира, подтверждавшая способность офицера удачно командовать кораблем, быстро продвигала его к возможности получить звание корветтен-капитана. Восточно-Азиатская станция была идеальным трамплином для этого.

Командир германской речной канонерской лодки лично отвечал за бюджет и снабжение своего корабля. На каждое судно выделялось несколько тысяч серебряных мексиканских долларов, бывших в то время в Китае обычным средством платежа. Из них оплачивались все текущие издержки, за исключением пополнения боезапаса и проведения ремонтов, а также выделялись средства для найма дополнительного подсобного персонала – китайских кочегаров, лоцманов, коков и стюардов. Безработные местные чиновники также часто предлагали свои услуги в качестве бортовых переводчиков. Например, в марте 1912 г. на КЛ «Оттер» служило в целом 12 китайцев, в том числе 6 кочегаров.

Распределение кораблей по операционным зонам регулировалось специальными планами с трехмесячным циклом. Основными задачами службы были вооруженная защита имперских интересов (та самая «политика канонерок»), имущества и самой жизни германских подданных, разведка судоходных водоемов региона Янцзы с ее притоками и гидрографической обстановки на них. Каждую весну на всех кораблях эскадры меняли половину команд одновременно, исходя из срока службы в два года. Для экономии средств пароход с новыми экипажами шел из Циндао в Шанхай, а затем в Гонконг, где их уже поджидали пришедшие из внутренних территорий корабли.

Каждый год на судах проводили ремонты, а также чистили корпуса от наросших раковин, сокращавших скорость движения и повышавших расход угля. Из-за удаленности Циндао, германские речные канонерские лодки проходили ремонт на британских верфях в Шанхае и Гонконге, при чем даты их проведения оговаривались за девять месяцев до начала работ. Раз в год корабли с инспекцией посещал командующий эскадрой. Обычно это происходило в летние месяцы, когда Янцзы была наиболее полноводной и большие крейсера могли добраться до Ханькоу.

Служба на реке была весьма тяжелой и однообразной. Плохо обстояли дела с вентиляцией и охлаждением помещений. Например, на КЛ «Циндао» в сентябре 1905 г. среднесуточная температура в носовых помещениях составила 32°C, а в кормовых – 33°C. Рапорты корабельных врачей, служивших на Янцзы, постоянно содержали жалобы на недостаток мяса и свежей зелени, а также сведения об отчетливом уменьшении веса личного состава из-за плохого питания в течение летних месяцев. Бассейн реки считался опасным очагом малярии. Лечение хинином давало успешные результаты, но как побочное действие, приводило к значительной потери работоспособности. Не было недостатка и в других заболеваний. В августе и сентябре 1910 г. на КЛ «Оттер» были зафиксированы двенадцать случаев тяжелой инфекционной болезни, получившей название «речной лихорадки» или «Янцзы-лихорадки», вызванной купанием моряков в реке. Ее отличительными симптомами была обширнейшая крапивница, отеки лица и сильная слабость конечностей. Хватало на борту насекомых и крыс. В 1905 году на КЛ «Фатерланде» провели «окуривание серой» всего корабля без всякого успеха. По воспоминаниям моряков, служивших на лодках, время от времени тараканы резвились даже в еде!

Когда корабли оставляли болезнетворные речные заводи и спускались вниз по Янцзы для отдыха и ремонта, их поджидали уже совсем другие опасности. По статистике, в 1900 году в Шанхае проживало около сорока тысяч проституток, в том числе множество из Европы. Первоначально, Кайзерлихе Марине безнадежно проигрывало борьбу венерическим заболеваниям, однако потом командование эскадры обратило на эту проблему весьма пристальное внимание и в результате «эпидемию» удалось приостановить. По отчетам санитарной службы флота, в 1904-1905 гг. количество заразившихся, по сравнению с 1899 г., уменьшилось более чем на 50%.

Командиры кораблей пытались скрасить тяжесть службы своих команд, пробуя хоть как-то организовать их досуг, но Рейхсмаринеамт не слишком-то одобрял трату казенных денег на эти цели. Помощь в этом плане от скуповатых соотечественников, проживавших на берегах Янцзы, тоже была не слишком существенной. Так, немецкий женский союз в Ханькоу организовал своеобразный «Дом моряка», который являлся всего одной обычной комнатой, арендованной у китайцев. Текст его рекламы гласил: «Экипажи получат здесь бутерброды, пироги и кофе, а также за плату пиво и сигары». В качестве приложения предлагались игры и чтение произведений немецкой литературы. Понятно что, всегда испытывавших жажду морячков, кабаки и трактиры интересовали куда больше, не говоря уже о публичных домах…

Как-то так... Полная версия в "Арск-Коле" №№ 10-11.

"Форвартс"


"Циндао" и "Фатерлянд".


"Оттер"

 Отправлено: 05.09.14 18:51. Заголовок: Сумрак пишет: "..

Сумрак пишет:

цитата:

"Оттер"

Она же вид с носа...

Весьма любопытно и познавательно. Спасибо.

 Отправлено: 05.09.14 19:42. Заголовок: Юрген пишет: Она же..

Юрген пишет:

цитата:

Она же вид с носа...

Юрий Федорович, это "Фатерлянд" на Янцзы. "Оттер" был двухтрубным и нес единственную в германском флоте "шуховскую" мачту.

 Отправлено: 09.09.14 22:29. Заголовок: SMS Kaiser в сухом д..

SMS Kaiser в сухом доке, Hong Kong.

 Отправлено: 04.10.14 01:04. Заголовок: Pour Victor http://..

Pour Victor

 Отправлено: 08.10.14 16:05. Заголовок: Первая "немецкая..

Первая "немецкая" часть "Оттера" уже вышла. В следующем номере будет уже "китайская" часть от Дмитрия Киселева - про «Лицзе» («Выгодная победа»), которой стала "Оттер", погибшую на Сунгари в 1929 году. Как по мне - так очень интересно... вот такая скрытая реклама

Ну а сейчас (опять же в соавторстве) потихоньку пишу про "Хелу", надеюсь, что к концу месяца закончим.

 Отправлено: 15.10.14 22:57. Заголовок: Экипаж броненосца &#..

Экипаж броненосца "Deutschland"

 Отправлено: 22.10.14 14:56. Заголовок: http://i68.fastpic.r..

SMS STETTIN.
SMS BREMEN.

 Отправлено: 22.10.14 16:06. Заголовок: http://i65.fastpic.r..

Kaiser Wilhelm II на борту крейсера SMS BREMEN.

 Отправлено: 25.10.14 09:36. Заголовок: Отрывочный перевод и..

Отрывочный перевод из книги "Путешествие по Транссибу в 1903. Полмира за 17 дней". Весьма занимательно.

Автор - барон Альфонс Мумм фон Шварценштайн (1857 - 1924). Был на дипломатической службе с 1885 по 1918. В 1900 годы получил назначение в Китай, в 1906 переведён в Токио.

http://p-w-w.ru/index.php?topic=13791.0

 Отправлено: 27.10.14 19:09. Заголовок: Кайзер Wilhelm II на..

Кайзер Wilhelm II на восмивёсельном катере проходит мимо крейсераin S.M.S. Königsberg, Венеция, Большой Канал, 26 марта 1911 года.



Яхта S.M.S. Hohenzollern и крейсер S.M.S. Königsberg, Венеция, Большой Канал, 26 марта 1911 года.

 Отправлено: 29.10.14 23:24. Заголовок: http://i65.fastpic.r..

Трофейные немецкие миноносцы G-102 и S-132.

 Отправлено: 01.11.14 11:03. Заголовок: Сегодняшний улов из ..

Сегодняшний улов из сети

миноносцы

Киль, кто-то из первых миноносцев


фотографии из альбома моряка служившего на ЛК "Принцрегент Луитпотльд"


А61 в шлюзе и кто-то еще

 Отправлено: 01.11.14 11:06. Заголовок: крейсера корвет ..

крейсера

корвет "Штош"


БКР "Шарнхорст" у Циндао


несостоявшийся "Муравьев-Амурский" - "Пиллау"

 Отправлено: 01.11.14 17:45. Заголовок: Сумрак пишет: потих..

Сумрак пишет:

цитата:

потихоньку пишу про "Хелу"

 Отправлено: 02.11.14 00:51. Заголовок: Ну, если пишите може..

Ну, если пишите может для обложки пригодится

 Отправлено: 02.11.14 20:24. Заголовок: Сумрак пишет: фотог..

Сумрак пишет:

цитата:

фотографии из альбома моряка служившего на ЛК "Принцрегент Луитпотльд"

На фотографии миноносец серии V-1-6 фирмы Vulkan Stettin. По моему мнению, это V-6.

 Отправлено: 02.11.14 22:02. Заголовок: Сумрак пишет: фотог..

Сумрак пишет:

цитата:

фотографии из альбома моряка служившего на ЛК "Принцрегент Луитпотльд"

 Отправлено: 03.11.14 16:48. Заголовок: Линкор "Surrende..

Линкор "Surrender" германского флота в Harwich, 20 ноября 1918 года.

 Отправлено: 03.11.14 18:55. Заголовок: Юрген пишет: Линкор..

Юрген пишет:

цитата:

Линкор "Surrender" германского флота в Harwich, 20 ноября 1918 года.

Линкор Капитуляция идет в Харвич-очень смешно.
Кайзер или Кайзерин оверкиль сразу,зачем ждать 21 июня при таком имени.
"Адмиралы,адмиралы,адмиралы КВН"

 Отправлено: 03.11.14 19:25. Заголовок: Шарнхорст почистил &..

Шарнхорст почистил "Пиллау" - и он стал еще красивше

 Отправлено: 03.11.14 19:57. Заголовок: Сумрак пишет: Шарнх..

Сумрак пишет:

цитата:

Шарнхорст почистил "Пиллау" - и он стал еще красивше

Крейсер интересный, надо сказать. В свое время по нему неплохо всплыло. Жаль что так и не смог теоретический чертеж найти.
Хотя можно было рогами упереться и сделать по сечениям, но поленился.
В ЦВММ есть шикарная модель сего парохода, правда с некоторыми утратами.

 Отправлено: 03.11.14 20:16. Заголовок: Блин... был же в апр..

Блин... был же в апреле ЦВММ с UB, а где модель стоит??? вроде все отфотал...

 Отправлено: 03.11.14 20:47. Заголовок: На сколько знаю она ..

На сколько знаю она ни когда не выставлялась.
Меня в этих крейсерах интересует только графика, на предмет понимания облика внешнего вида, с последующим пилением и строганием.

 Отправлено: 03.11.14 20:50. Заголовок: Снимок еще 80-х лохм..

Снимок еще 80-х лохматых годов.

 Отправлено: 07.11.14 21:15. Заголовок: Боярин пишет: Kaise..

Боярин пишет:

цитата:

Kaiser Wilhelm II на борту крейсера SMS BREMEN.

Каюсь, лоханулся. Это S.M.S. Hamburg. Опознавал сам. Всё подходило по признакам... Вот компенсация.
S.M.S. Hamburg, 19 июня 1904 года.
S.M.S. Hamburg, 19 июня 1904 года.

 Отправлено: 08.11.14 01:00. Заголовок: Пушки с "Кенигсб..

Пушки с "Кенигсберг" и "Пегасус"
http://mil-history.livejournal.com/1356502.html

 Отправлено: 10.11.14 22:55. Заголовок: Попалась на 1908 год..

Попалось на 1908 год.

 Отправлено: 11.11.14 00:38. Заголовок: Рождество на корабле..

Рождество на корабле.

 Отправлено: 11.11.14 00:51. Заголовок: кормовая доска с пог..

доска с погибшего SMS Emden.
Передана правительством Австралии в 1933 году, в качестве жеста доброй воли.

 Отправлено: 11.11.14 12:42. Заголовок: Конец "Кайзерлих..

Конец "Кайзерлих Марине". Хоть и говорят, что в Германии все не так как у нас радикально было, но лица (вернее их выражение) совершенно такие же.

 Отправлено: 15.11.14 10:14. Заголовок: «Кто знает? Может бы..

«Кто знает? Может быть, Вы будете дома раньше меня…»

Чуть более ста лет назад, 4 ноября 1914 года в 18.30 на малом крейсере «Карлсруэ», который находился в нескольких сотнях милях к востоку от вест-индийского острова Тобаго, прогремел мощный взрыв. Носовая часть до первой трубы затонула практически мгновенно, оставшаяся ушла на дно в течение последующих 27 минут. Погибло 263 человека, включая командира фрегаттен-капитана Эриха Кёлера. Оставшихся 146 моряков спасли находившиеся поблизости пароходы «Рио-Негро» и «Индрани». Причина гибели крейсера неизвестна до сих пор – наиболее вероятными называют либо взрыв носового артиллерийского погреба, либо взрыв нефтяных паров.

Однако вернемся в 26 июля 1914 года, когда в Порт-о-Пренс стояли два малых крейсера «Дрезден» и «Карлсруэ». Их командиры должны были обменяться кораблями. Кёлер, который временно командовал «Дрезденом», принимал «Карлсруэ», остававшийся на Восточно-Американской станции, а фрегаттен-капитан Фриц Людеке возвращался на свой старый корабль, который уходил на родину. Тогда то и состоялся разговор, вынесенный в заглавие, между первым офицером «Дрездена» капитан-лейтенантом Куртом Ниденом (Kurt Nieden) и обер-лейтенантом цур зее Хубертом Аустом (Hubert Aust). Ауст был адъютантом Кёлера, и тот забирал его с собой на «Карлсруэ». Позже он писал в своих мемуарах: «Когда я явился к первому офицеру по случаю перехода на «Карлсруэ» и желал ему скорого и радостного свидания с семьей на родине, он сказал пророчески: «Кто знает? Может быть, Вы будете дома раньше меня…».


"Карлсруэ" грузит уголь в Сан-Хуане. Война близко...

Ниден действительно оказался пророком. Ауст выжил при взрыве «Карлсруэ», на пароходе «Рио-Негро» 29 ноября добрался до Норвегии, а затем по суше и паромом 4 декабря прибыл в Зассниц. В свою очередь, Ниден на «Дрездене» сумел дойти только до острова Сент-Томас, когда Австро-Венгрия объявила войну Сербии. Как и «Карлсруэ» «Дрездену» также не довелось вернуться в отечественные воды. Сначала он занимался рейдерской деятельностью, затем присоединился к Восточно-Азиатской крейсерской эскадре вице-адмирала Максимилиана графа фон Шпее. Крейсер участвовал в сражениях у Коронеля 1 ноября и Фолклендских островов 8 декабря, став единственным германским кораблем, сумевшим спастись. Затем больше месяца «Дрезден» прятался в различных заливах и фиордах Огненной Земли. 14 марта 1915 года судно, стоявшее на якоре в бухте Камберленд чилийского острова Мас-а-Тьерра, было обнаружено британскими броненосным крейсером «Кент» и легким «Глазго». Те начали обстрел, после чего немцы затопил свой корабль.


"Дрезден" перед гибелью.

Правда, капитан-лейтенанта Курта Нидена уже не было на нем – за два дня до гибели «Дрездена» он вместе с тремя другими офицерами с разрешения командира покинул борт крейсера и транзитом через Сантьяго, Буэнос-Айрес и Роттердам вернулся в Германию в июле 1915 года. Оба офицера пережили Великую войну. Курт Ниден закончил её в чине корветтен-капитана, а Хуберт Ауст – капитан-лейтенанта.

 Отправлено: 23.11.14 13:19. Заголовок: "ХЕЛА", Хорт..

"ХЕЛА", Хортон и "Веселый Роджер"

13 сентября 1914 года – дата знаменательная для британского подплава. В этот день субмарина Е-9 под командованием лейтенанта-коммандера Макса Хортона (в будущем, наверное, самого известного британского подводника) потопила торпедой германский малый крейсер «Хела», использовавший в качестве дозорного судна в Гельголандской бухте. Старый корабль стал первым, пущенным на дно английской подводной лодкой.


SMS "HELA" в норвежском Бергене перед войной.

Утром 13 сентября «Хела» возвращался обратно в Яде, находясь в квадрате 151ε примерно в шести морских милях к юго-юго-западу от Гельголанда. Этот район недавно обследовал дивизион тральщиков на присутствие подводных лодок, и командир "Хела" фрегаттен-капитан Пауль Вольфрам чувствовал себя спокойно. Однако еще с прошлых суток там в подводном положении находилась Е-9. Когда на рассвете субмарина всплыла, то на ней практически сразу заметили «Хела», появившийся из утренней дымки в две милях от Е-9. Хортон подошел на дистанцию 600 ярдов и выпустил 2 торпеды, после чего погрузился. Услышав один взрыв, он всплыл на перископную глубину и увидел, что цель остановилась с большим креном на правый борт. Е-9 подверглась сильному обстрелу и вновь погрузилась. Когда час спустя Хортон вновь всплыл, то обнаружил на месте атаки только пять траулеров. Германские корабли разыскивали весь день Е-9, не давая возможности ей всплыть. Только ночью англичане смогли зарядить батареи. Следующим днем лодка из-за начавшегося шторма направилась обратно в Гарвич.


Макс Хортон во время Великой войны на Балтике.

Из двух торпед, выпущенных Хортоном, первая прошла за кормой, а вторая попала в третий отсек. «Хела» затонул (54°03' с.ш., 07°55' в.д.) в течение 25 минут, после того как не выдержали переборки соседних отсеков. Почти весь экипаж, за исключением двух погибших, был спасен находившимися поблизости миноносцами, подводной лодкой U 18 и сторожевыми траулерами.

Гибель «Хела» в такой близости от баз флота еще больше укрепило командующего Флотом открытого моря адмирала Ф. фон Ингеноля придерживаться концепции «малой войны», ведущейся подводными лодками и легкими силами. В своей пояснительной записке о действиях флота в первый год войны он писал: «После того как «Хела» был потоплен миной с неприятельской подлодки на том месте, на котором флот накануне производил эволюции, я должен был принять за правило, (дабы уравнение сил, к которому мы стремились не повернулось в обратную сторону), не подвергать пи одно судно и ни один отряд опасности от подлодок, если это не вызывалось какой-нибудь определенной целью, т.е, не высылать их для учений или исключительно демонстративных операций. Именно потому, что я уверенно рассчитывал на решительный бой, долженствовавший наступить, ни одно ценное судно не должно было пасть жертвой неприятельских подлодок и позднее – мин заграждения, без самой настоятельной необходимости…».

Однако, это не самое интересное. При входе в гавань Гарвича Хортон приказал сигнальщику поднять на перископе пиратский флаг «Веселый Роджер». Бытует легенда, что он сделал это в пику адмиралу сэру Артуру Уилсону. Уилсон, один из самых известных британских адмиралов того времени и бывший в 1910-11 годах Первым морским лордом, относился крайне негативно к подводным лодкам, называя способ их действия «коварным, нечестным и чертовски не-английским». Однажды он высказался «Они [лодки] никогда не будут использоваться во время войны, и я скажу вам почему. Я собираюсь убедить Первого лорда объявить, что мы намереваемся рассматривать в военное время все субмарины как пиратские суда и что мы повесим все их команды».


Адмирал сэр Артур Уилсон.

Так ли это было на самом деле, мне неизвестно. Зато Макс Хортон породил одну из самых известных традиций британского подплава – при возвращении из успешного похода поднимать над лодкой «Jolly Roger». Последний раз это произошло в 1982 году, когда домой вернулась «Конкерор», потопившая 2 мая аргентинский крейсер «Хенераль Бельграно».


Экипаж HMS "Utmost" с “Веселым Роджером” после возвращения со службы в Средиземном море, 6 февраля 1942 г.

 Отправлено: 30.11.14 20:01. Заголовок: "Vulkan" - с..

"Vulkan" - спасательный корабль подводных лодок Кайзеровского флота.

Водоизмещение: 1595 больших регистровых тонн (GRT)
Длина: 85,3 м
Ширина: 16,5 м (расстояние между корпусами - 6,5 м)
Осадка: 3,85 м
Мощность машин: 1120 л.с.
Скорость: 12 узлов
Экипаж: 108 человек

 Отправлено: 15.12.14 08:37. Заголовок: Сумрак пишет: ...а ..

Сумрак пишет:

цитата:

...а где модель стоит???

В фондах.
Вот ещё два лохматых снимка (С):





Она детально отснята, но на бумагу.
Если нужно - сброшу сканы.

 Отправлено: 18.12.14 15:00. Заголовок: http://i63.fastpic.r..

Torpedoboot Taku(e)

 Отправлено: 26.12.14 01:08. Заголовок: Для дойчей такой ..

Для дойчей такой "иконостас" редкость...

 Отправлено: 31.12.14 16:27. Заголовок: Всех с Наступающим !..

Всех с Наступающим !!!!!

Вот такой бравый немецкий моряк 11. 11. 1917 г.



оборотка

 Отправлено: 05.01.15 10:34. Заголовок: Создание информацион..

Подготовка и принятие флотской новеллы 1908 г. и германо-английские морские отношения в 1907 -первой половине 1908 гг

Российские флотоводцы в оценках германских морских атташе в 1901-1912 гг

Создание информационного бюро германского военно-морского ведомства

 Отправлено: 05.01.15 14:22. Заголовок: АВЩ пишет: Российск..

АВЩ пишет:

цитата:

Российские флотоводцы в оценках германских морских атташе в 1901-1912 гг

Спасибо, весьма любопытно, хотя и глупостей, увы, хватает...

 Отправлено: 06.01.15 23:50. Заголовок: Dirk пишет: глупос..

Dirk пишет:

цитата:

глупостей, увы, хватает...

вот как раз странно было бы если б их не было...
причём не только у в.м.-атташе, сколько у авторов статьи
но зато - какие выводы... ссылки на какие источники)))

вспоминается из В. О. Ключевского: "Науку часто смешивают со знанием. Это грубое недоразумение. Наука есть не только знание, но и сознание, т.е. умение пользоваться знанием как следует".

с уважением, АВЩ

 Отправлено: 08.01.15 03:14. Заголовок: АВЩ пишет: причём н..

АВЩ пишет:

цитата:

причём не только у в.м.-атташе, сколько у авторов статьи

Конечно, я только авторов и имею в виду.

 Отправлено: 04.02.15 00:10. Заголовок: http://i57.fastpic.r..

SMS STETTIN

 Отправлено: 04.02.15 17:56. Заголовок: http://i64.fastpic.r..

Минный заградитель "Kaiser".

 Отправлено: 04.02.15 18:45. Заголовок: http://i64.fastpic.r..

Стационер SMS LORELEY.

 Отправлено: 07.02.15 11:32. Заголовок: АВЩ пишет: Создание..

АВЩ пишет:

цитата:

Создание информационного бюро германского военно-морского ведомства

Об одном упоминаем офицере в этой статье - Карле Бой-Эде. Интереснейшей судьбы человек

http://von-lans.livejournal.com/1386.html

Моя ЖЖ-шка. Кстати, к 1909 году, когда он в первый раз стал начальником бюро/отдела - вторым по табели после него в ранг-листе стоял Эрих Редер.

 Отправлено: 20.02.15 13:41. Заголовок: Прекрасный по качест..

Прекрасный по качеству альбом о службе КЛ "Ильтис" в Китае. Много фотографий кораблей и всего окружающего.

http://rosettaapp.getty.edu:1801/delivery/DeliveryManagerServlet?dps_pid=IE471222

утащено из ЖЖ Владимира Якубова.

 Отправлено: 16.03.15 18:15. Заголовок: http://i63.fastpic.r..

Пара фотографий артиллерийских шаланд.

 Отправлено: 20.03.15 22:47. Заголовок: SMS "Слепень"..

SMS "Слепень" грузит мины)

 Отправлено: 21.03.15 00:31. Заголовок: :sm36: "Бремз..

"Бремзе"? Та фотка, что была на обложке книги?

 Отправлено: 21.03.15 08:01. Заголовок: Да, на обложке номер..

Да, на обложке номера "Морской кампании", посвященном шести кораблям, носившим имена "Мух" и "Слепень". К нему только тогда покойный Дениска кучу облаков пририсовал.

 Отправлено: 29.03.15 12:13. Заголовок: Два мелких фото врем..

Два мелких фото времен операции "Альбион". Первая - Либава, войсковой транспорт и ПЛ. Вторая - бухта Тага-лахт.

 Отправлено: 12.04.15 11:59. Заголовок: http://i59.fastpic.r..

SMS Dresden (II)

 Отправлено: 25.04.15 12:47. Заголовок: http://i59.fastpic.r..

SMS BRESLAU.

 Отправлено: 10.05.15 18:55. Заголовок: http://i47.fastpic.r..

Раздача.

 Отправлено: 10.05.15 21:06. Заголовок: Панорама Киля. На пе..

Панорама Киля. На переднем плане броненосец (GROSSER KREUZER) SMS KAISER. За ним пара броненосцев типа SACHSEN, 1910 год.