Отправлено: 29.05.07 12:44. Заголовок: Сегодня годовщина гибели ПЛ "Камбала" (29.05.09)
29 мая 1909 года во время учебной ночной атаки эскадры Черноморского флота подводная лодка "Камбала" была разрезана пополам броненосцем "Ростислав". Погибли комдив капитан II ранга Белкин, мичман Тучков и 18 подводников. Братская могила находится на старом кладбище в Севатополе. Большое спасибо тем, кто заботится о ней. На памятной плите одна из фамилий - моего двоюродного деда минного кондуктора Ф. Сальникова. Сам он покоится вместе с товарищами на дне Черного моря. МичманТучков похоронен на Новодевичьем в Москве. Ему было всего 26 лет... Весна, тело, все холмы перед Севастополем в красных маках... У семье сохранились фотография прадеда с его женой, повидимому, немкой. Детей у них, видимо, не было. Сохранился рундук и раковина. Не сохранилось в памяти семьи как он стал минным кондуктором, что заканчивал? Можно ли где-нибудь уточнить эту информацию. С уважением, Людмила Владимировна (дев. Сальникова)
Памятник членам экипажа ПЛ "Камбала" на Севастопольском кладбище: Эпитафия: Погибшие на п/л «Камбала» 29 мая 1909 года Н.М.Белкин-2-й капитан 2 ранга Д.Тучков мичман Ф.Сальников минный кондуктор Данилюк рулевой квартирмейстер Парамонов машинный квартирмейстер Казаринов минный машинист Плотников рулевой квартирмейстер Латонов рулевой боцманмат Федоров минный машинист Базик минный квартирмейстер Прилепа моторный квартирмейстер 2 ст. Демижкин (Дмиткин) рулевой боцманмат Прилян машинист I ст. Грошев машинный квартирмейстер Королев минномашинный квартирмейстер Шаронов минномашинный квартирмейстер Соломенный боцманмат Богатырев машинист Iст. Омельченко минный квартирмейстер Лайков минный квартирмейстер
"29 мая 1912 года на могиле первых подводников Черноморского флота установили и освятили памятник — поднятую рубку подводной лодки «Камбала». На рубке была установлена мраморная фигура скорбящего ангела и две мемориальные доски с посвятительным текстом. В 1930 году подводники Черноморского флота установили новую плиту с надписью: «Славные герои морских глубин, слепая смерть рано вырвала вас из славных рядов. Не довелось вам быть в победных боях борцов за свободу, увидеть клешные железные бригады и форменками вымощенный путь. Теперь в надежных руках нашей смены наше оружие, бороздит под лучистым флагом Красного флота Черноморскую зыбь. Братва с подводной лодки «Политрук». 1930 г.» В 40-е гг. надпись, отражающая это неповторимое время, исчезла, как и мраморная фигура ангела." См. Шавшин В.Г. (к сожалению, в тексте много опечаток): http://www.grafskaya.com/article.php?id=152 Старые плиты с эпитафиями утрачены. Последняя – гравированная табличка из нерж. стали была установлена в конце . 80-х - нач. 90-х годов стараниями севастопольца Владислава Зенцева. Скажите пожалуйста, а каково полное имя Сальникова? Не могли бы Вы поделиться его фотографией?
БЕЛКИН 3(2-1904) Николай Михайлович ( 04.12.1873 - 29.05.1909 )
мичман 15.09.1894 лейтенант 18.04.1899 артиллерийский офицер 2 разряда 23.08.1904 и.д. ст. офицера крейсера 2 ранга "РУСЬ" 20.09.1905 - 1906 командующий миноносцем № 214 17.04.1906 - 1907 содержание капитан-лейтенанта по цензу 22.04.1907 командир подводной лодки "ЛОСОСЬ" 04.06.1907 - 1907 капитан-лейтенант 11.06.1907 старший офицер учебного судна "ХАБАРОВСК" 25.06.1907 - 1908 Заведующий обучением управлению подводными лодками Учебного отряда подводного плавания 25.06.1907 - 1908 офицер подводного плавания 07.12.1907 Заведующий отрядом подводного плавания Черного моря 24.03.1908 - 1909 капитан 2 ранга 29.03.1909
Исключен из списков погибшим на подводной лодке "КАМБАЛА" 18.06.1909
АКВИЛОНОВ Михаил Михайлович ( 06.03.1881 - ... )
мичман 06.05.1902 лейтенант 06.12.1905 офицер подводного плавания 08.12.1908 уволен от службы 13.07.1909
27.11.1909 По Высочайше утвержденному приговору военно-морского суда Севастопольского порта по делу о гибели подводной лодки "КАМБАЛА" определено: подвергнуть заключению в крепости на шесть месяцев, без ограничения прав и преимуществ, и предать церковному покаянию по распоряжению духовного начальства
18.01.1910 Всемилостивейше повелено: взамен наказания, определенного ему приговором военно-морского суда Севастопольского порта, за преступные деяния, предусмотренные 226 статьей Военно-Морского Устава о Наказаниях и 362 статьи Уложения о Наказаниях, и по совокупности с приговором того же суда, объявленного в Высочайшем приказе по Морскому Ведомству 27.11.1909 - считать исключенным из службы, с лишением чинов, орденов и знаков отличия, дворянства и всех особенных прав и премуществ и подвергнуть заключению в крепости на шесть месяцев и церковному покаянию, по распоряжению духовного начальства
25.03.1912 Всемилостивейше повелено: возвратить утраченные им по суду дворянство, чины, ордена, знаки отличия и все особенные права и преимущества с тем, чтобы считать его уволенным от службы лейтенантом
ТУЧКОВ 3 Дмитрий Александрович ( 07.07.1883 - 29.05.1909 )
юнкер флота 18.06.1904 мичман 12.12.1905 зачислен в запас флота 03.07.1906 определен в службу 05.09.1907 в чине за пребывание в запасе флота 14.02.1907 офицер подводного плавания 08.12.1908
Исключен из списков погибшим на подводной лодке "КАМБАЛА" 18.06.1909
Вообще-то командиром ПЛ "Камбала" был лейтенант граф П.Ф. Келлер, но он с 20-го апреля 1909 года находился в двухмесячном отпуске по болезни, и Аквилонов его заменял на это время...
Добрый день! Спасибо за ответ. Вчера были на Новодевичьем кладбище, навестили могилу Д.А. Тучкова. Его могилу, очевидно, не забывают. В земле у обелиска небольшой- Андреевский флаг. С большим пониманием и сочувствием относятся охранники кладбища - среди которых есть ветераны моряки. Через два года столетняя годовщина гибели ПЛ "Камбала". Вы пишете, что памятник на Севастопольском кладбище венчала фигура скорбящего мраморного ангела, которая утрачена. Готова принять посильное участие в восстановлении фигуры из современных материалов, возможно. Есть ли где-нибудь фотография подлинного памятника, на которой можно увидеть и как можно точнее воспроизвести утраченное? Фотографию деда отсканирую в ближайшее время и размещу здесь. Спасибо всем кто откликнулся на сообщение. С уважением, Людмила Владимировна
Вечная память героям, отдавшим жизнь за честь и славу России!
Lucy Ну раз Либава, то однозначно - учебный отряд подводного плавания. И еще я на карточке прочитал "... кондуктор Балтийского флота...", значит скорее всего заканчивал школу для нижних чинов в учебно-минном отряде Балтийского флота. Хотя я, конечно, по нижним чинам не специалист...
Нашла, на мой взгляд, интересную статью о семье Белкиных: "Столетию подводных сил России посвящается. Первопроходцы." http://alerozin.narod.ru/belkin.htm Родовое гнездо Белкиных в Белкино, Ярославской обл., на р. Коростоль (приток Волги) Сальников Ф.Л. родился в г. Кинешме, Ивановской обл., на Волге.
раз Либава, то однозначно - учебный отряд подводного плавания. И еще я на карточке прочитал "... кондуктор Балтийского флота...", значит скорее всего заканчивал школу для нижних чинов в учебно-минном отряде Балтийского флота.
Именно так, полностю под этим подписываюсь ... Правда, хотелось бы знать имя-отчество кондуктора.
Но тут еще один вариант. Если кондуктор Сальников был в экипаже "Камбалы" с самого начала, то он мог быть в это время в Либаве вместе с лодкой. Т.к. лодки типа "Карп" ("Карп", "Камбала" и "Карась") строили в Киле, в конце лета 1907 года они своим ходом пришли в Либаву, где осенью проходили сдаточные испытания, а всеной 1908 года по железной дороге их отправили в Севастополь (прибыли 22.04.1908). Причем комплектовали экипажи из Балтийского флота, и затем всех перевели в Черноморский флот.
К моему огромному сожалению... Имя прадеда на текущий момент установить не удалось, ниточки разорваны-потеряны. Прилагаю усилия, чтобы восстановить историю. У него не было детей, жена вернулась в Германию.
Думаю, что да... Прямых потомков не осталось... Крым, Севастополь, начало лета... Думаю, что все были полны планов на будущее. Молодые, молодые мужчины... Подводный флот только начинал свою историю и, по моим скромным сведениям, взаимоотношения внутри команды ПЛ существенно отличались в лучшую сторону от взаимоотношений на флоте в целом...
90%, что познакомились они в Киле, когда русские команды принимали ПЛ на заводе...
Версия, безусловно, интересная и, как и все другие, имеет право на существование, но хотелось бы мне тогда знать: на каком языке бравый кондуктор общался с барышней?
на каком языке бравый кондуктор общался с барышней?
Думаю, что не на русском к сожалению... Понимаю вашу иронию, но на мой взгляд, в провинциальных гимназиях тогда неплохое гуманитарное образование давали. Бабушка закончила гимназию в Кинешме, владела как минимум французским языком. У меня осталось несколько книг из ее библиотеки и я помню, что она их читала. Думаю, что и дед тоже учился сначала в гимназии и, видимо, знал языки. Возможно, владел немецким... К сожалению, спросить уже не у кого...
Пост N: 116
: По Адмиралтейству
Откуда: Россия, Москва
Рейтинг:
0
Отправлено: 30.05.07 19:16. Заголовок: Re:
Lucy пишет:
цитата:
Думаю, что и дед тоже учился сначала в гимназии
Вероятность того, что Ваш дед учился в гимназии очень мала (хотя это совершенно не значит, что он не знал немецкого языка). В кондукторы выходили из нижних чинов флота, а в Российской империи существовали очень серьезные льготы по образованию и человек даже с неполным курсом гимназии мог рассчитывать на большее. Кстати в тогдашней Германии очень многие знали русский.
Интересный комментарий, но немного буду почемучкой: 1. Почему мала вероятность обучения в гимназии? 2. Почему в Германии тогда очень многие знали русский?
человек даже с неполным курсом гимназии мог рассчитывать на большее.
А на что большее? Если не из дворян, то в офицеры попасть не мог, а в кондукторы - в самый раз. Я думаю льготы по образованию как раз и подрузамевали, кто из нижних чинов мог рассчитывать на дальнейшее повышение по службе, а кто так и заканчивал кочегаром...
Он не из дворян, из купеческого рода... Простите историческую неграмотность, но конец 19- начало 20 века - это взлет российской промышленности и прочее, прочее, прочее... Действительно ли был абсолютно жесткий закон, что офицеры - только дворяне - без исключения?
PS Уже после отправки сообщения прочитала в форуме "Карьерная лестница" статью "Кризис офицерского состава русского флота накануне русско-японской войны 1904–1905 гг." Емелин А.Ю. и обсуждения ниже - многое стало более понятным.
Пост N: 117
: По Адмиралтейству
Откуда: Россия, Москва
Рейтинг:
0
Отправлено: 30.05.07 19:56. Заголовок: Re:
Lucy пишет:
цитата:
офицеры - только дворяне - без исключения
Вкратце. Сухопутным офицером мог стать человек любого сословия, нужны были только средства на среднее образование, затем сдача экзамена на вольноопределяющегося, и после службы в полку экзамен в военное училище. После кадетских корпусов брали без экзаменов, но там учились только дети офицеров и дворян. Во флоте ситуация иная, Морской корпус - один на всю Россию, одно из привелигерованных учебных заведений, принимались только потомственные дворяне и дети морских офицеров.
Lucy пишет:
цитата:
за воинскую отвагу на полях сражений?
До ПМВ на суше бывало, но не часто. Также некоторые пробивались в офицеры из нижних чинов после многолетней службы. Во время ПМВ все изменилось и на суше и на море, но к Вашему деду это, к сожалению, отношения не имеет. Может быть он так любил военный флот, что пренебрег льготами, если у него было образование он вполне мог стать офицером на суше или гражданским моряком.
К сожалению мотивацию поступка узнать уже невозможно, а любая гипотеза имеет право на жизнь, но это только гипотеза. Интересно другое... ознакомившись с вышеупомянутой статьей Емелина А.Ю. и спорам вокруг нее стало интересно - как моряки-офицеры выбирали службу на подводном флоте, выбирали добровольно - это понятно. Были ли они более технически подкованными, учитывая, что ПЛ - новый вид вооружения на то время... Как формировались отношения внутри команды для успешного выполнения боевых задач? Ведь, на мой взгляд, и тогда и сейчас условия жизни, обучения состава и пр. на ПЛ существенно отличались от условий надводного флота. Есть ли у вас ссылки на материалы, которые восполнят пробелы в моих знаниях?
Lucy Могу порекомандовать Вам книгу В.А. Меркушова "Записки подводника" М., 2004. Еще недавно она была в магазине "Русского зарубежья" на Верхней Радищевской (м. Таганская). Цена 270 руб. Очень интерсный и достойны труд. Автор - офицер-подводник, один из пионеров подводного плавания в России. Труд охватывает период 1905-1915 гг., и там есть не только автобиографический материал, но и обзорные статьи по истории подплава Русского флота
Я даже не буду перечислять всех тех, кто вышел из простых матросов в офицеры по Адмиралтейству ещё задолго до Первой мировой войны. Согласитесь, что Вы несколько поторопились озвучить некорректное утверждение ...
Вы несколько поторопились озвучить некорректное утверждение ...
Может быть я немного некорректно выразился... Я имел в виду, что напрямую (через Морской корпус или Инженерное училище) не было возможности. А альтернативным путем, с последующим производством в офицеры по адмиралтейству - вполне. Если выразился некорректно, то прошу извинить
Ну заканчивали кстати и Морской Корпус из купеческого сословия :-)) . А по поводу Кондуктора то это ведь тоже не плохо (аналог современных прапорщиков и мичманов во флоте) еще не офицер но уже и не нижний чин . Я думаю остался бы Ваш предок живым то к концу войны процентов на 90 стал бы офицером по Адмиралтейству, тем более в подплаве . А по поводу Меркушева вот две ссылки http://militera.lib.ru/memo/russian/merkushov_va1/title.html http://militera.lib.ru/db/merkushov_va2/index.html .
Спасибо. Начала просматривать - хорошо написано. Видимо, это то, что мне сейчас нужно. Непременно буду искать печатный вариант книг. С уважением, Людмила Владимировна
В статье Сергея Климовского "Ходить под водой" //Родина. 2006, № 3.-С.111, приведена фотография вдов моряков, погибших на ПЛ Камбала: За качество не взыщите. С уважением...
Ну дык я не спорю, на бумаге всегда лучше чем с компьютера читать, но предпочитаю последнее время прежде чем что-то покупать, постараться ознакомится с этим до покупки, чтобы не плодить у себя "макулатуры" .
в последнее время прежде чем что-то покупать, стараюсь ознакомится с этим до покупки, чтобы не плодить у себя "макулатуры"
Мысль конешшшно дельная, но не всегда исполнимая. По той причине, что если увидев интересную книгу в магазине, побежишь домой к копьютеру скорей её читать, на следующий день нужное тебе издание может оказаться уже проданным.
Может быть я немного некорректно выразился... Я имел в виду, что напрямую (через Морской корпус или Инженерное училище)...
Николаевское Морское Инженерное училище как раз тем и славилось, что большество его воспитанников были «из разночинцев». Об условиях приёма в МИУ есть на топике "Морское инженерное училище (пост №855). Я бы не скзал, что они были столь драконовскими. Кстати, обратите внимание на дату документа.
На одном из старейших кладбищ Севастополя, что на улице Писарева, в его северо-западной части находится уникальнейший памятник — подлинная рубка одной из первых подводных лодок, получившей при зачисление в списки судов Российского Императорского флота название "Камбала".
Лодка была заложена в мае 1904 года на судоверфи «Deutsche Werke Kiel AG» в Киле по проэкту Р. Эквиллея и по заказу Морского ведомства России (заводской номер №111). С 25 июля 1906 года зачислена в списки кораблей ЧФ. Спущена на воду в июне 1907-ого, вступила в строй 8 сентября того же года и в апреле следующего доставлена по железной дороге из Либавы (Лиепая) в Севастополь. Весной 1909 года "Камбала" принимала участие в учениях Черноморского флота. По плану командования, 29 мая дежурная подводная лодка должна была «атаковать» у входа в Южную бухту черноморскую эскадру, возвращавшуюся из Евпатории. В 21 час 30 минут "Камбала" отошла от борта своей базы — линейного корабля "Двенадцать апостолов", взяв курс в сторону Стрелецкой бухты. Командовал ею лейтенант М. Аквилонов. На борту лодки находился капитан 2 ранга Н.М. Белкин — сын участника Синопского сражения и 349-дневной обороны Севастополя контр-адмирала М.Ф. Белкина. В намеченном месте лодка застопорила машины и стала ждать эскадру. Стояла темная южная ночь. Оставив у перископа лейтенанта Аквилонова, капитан 2 ранга Белкин занялся расчётами торпедной атаки. Когда видимость окончательно пропала Н.М. Белкин принял решение всплыть и произвести атаку в надводном положении. Дождавшись в темноте подхода неожидавшей встречи с «противником» эскадры, «Камбала» успешно провела учебную атаку на головной корабль "Пантелеймон" (бывш. "Потёмкин"). Закончив атаку, командир отряда начал маневр, решив лечь на параллельный эскадре курс. Находившийся на мостике лейтенант Аквилонов, судя по всему, отвлекся от выполнения маневра и внезапно увидел перед собой движущуюся эскадру. Столкновение было неизбежно. Подводная лодка попала под форштевень линейного корабля "Ростислав" и, рассеченная на две части, затонула на глубине 56 метров. Весь экипаж погиб. Спастись удалось только лейтенанту М. Аквилонову, которого в момент столкновения смыло с мостика. По факту трагедии было проведено расследование и состоялся суд. В «Крымском вестнике» за 1909 год в сообщениях о процессе указывалось, что лейтенант каялся в легкомыслии и винил себя в гибели подлодки и двадцати человек. Суд затянулся, так как отец М. Аквилонова был известным священнослужителем в армии. Приговор оказался мягким: всего шесть месяцев тюремного заключения. Тяжело переживавший трагедию лейтенант оказался весьма совестливым человеком. Он написал царю несколько прошений об усилении приговора и тот лишил его звания, дворянства, всех прав и преимуществ. Через два месяца после гибели «Камбалы» с помощью кессонов подняли носовую часть лодки. Извлеченные из нее останки капитана 2 ранга Н.М. Белкина и минного офицера князя Д.А. Тучкова были похоронены их родственниками. Нижних чинов 11 сентября 1909 года погребли с воинскими почестями в братской могиле на Севастопольском городском кладбище. 29 мая 1912 года на могиле первых подводников Черноморского флота установили и освятили памятник — поднятую рубку подводной лодки «Камбала». На рубке была установлена мраморная фигура скорбящего ангела и две мемориальные доски с посвятительным текстом. В 1930 году подводники Черноморского флота установили новую плиту с надписью: «Славные герои морских глубин, слепая смерть рано вырвала вас из славных рядов. Не довелось вам быть в победных боях борцов за свободу, увидеть клешные железные бригады и форменками вымощенный путь. Теперь в надежных руках нашей смены наше оружие, бороздит под лучистым флагом Красного флота Черноморскую зыбь. Братва с подводной лодки «Политрук». 1930 г.» В 40-е гг. надпись, отражающая это неповторимое время, исчезла, как и мраморная фигура ангела. В начале 1990-х гг. по инициативе членов Клуба любителей истории Севастополя и моряков Черноморского флота на памятнике установили новую металлическую доску с фамилиями погибших подводников. Однако разъедаемый изнутри ржавчиной памятник нуждается в основательной реставрации.
ТТД: Водоизмещение (надводное/подводное): 209/235 т. Размеры: длина - 39,62 м, ширина - 3,12 м, осадка - 2,9 м. Скорость хода (надводная/подводная): 10,6/8,3 узлов. Глубина погружения: до 30 м. Дальность плавания: над водой 1250 миль, под водой 80 миль. Силовая установка: дизеля 2x200 л.с., электромотор 2x180 л.с. Вооружение: 1 457-мм торпедный аппарат, 2 457-мм аппарата Джевецкого. Экипаж: 23 человека.
В архиве случайно нашёл вырезку из газеты «Красная звезда» (за 19.03.2002г.)
"МУЧЕНИКИ ДОЛГА" Игорь Мещан
Подводная лодка "Камбала" погибла во время маневров, столкнувшись ночью с броненосцем "Ростислав". Получив огромную пробоину - при этом часть кормы фактически отвалилась из-за страшного удара, лодка камнем пошла ко дну. Погибли командовавший ею начальник отряда подводного плавания капитан 2 ранга Николай Белкин, мичман Дмитрий Тучков, один кондуктор и шестнадцать матросов. О катастрофе было сразу же сообщено в печати, названы имена погибших, никто также не пытался скрывать истинных причин происшедшего. Было объявлено, что принято решение о подъеме лодки с глубины 29 саженей - порядка шестидесяти метров - силами флота. Опыта подъема затонувшей лодки с такой глубины тогда не имело еще ни одно государство. После тщательного анализа было принято единственно верное решение: к основной части корпуса, которую предстояло вытащить на поверхность, водолазами были прикреплены подъемные шкентеля - специальные проволочные канаты, другой конец которых находился на кессоне, огромном пустотелом металлическом плавучем ящике. Операция по подъему лодки началась в сентябре того же 1909 года. При помощи лебедок лодка была оторвана от грунта и подтянута к нижней части кессона. Затем эту связку "лодка-кессон" на буксире доставили в Южную бухту Севастополя. В сухом доке из лодки откачали воду и убрали заполнившую ее тину. Эта работа, начатая ранним утром 11 сентября, закончилась только к часу пополуночи следующего дня. Первый осмотр лодки происходил в присутствии начальника морских сил Черного моря и прокурора Севастопольского военно-морского суда. Следов удара в месте разреза лодки обнаружено не было, а ее излом, в результате которого отвалилась корма, прошелся по соединительному фланцу. По словам очевидцев, лодка была "как бы срезана бритвой". Люк боевой рубки оказался не задраен, и через него все увидели тела Белкина, Тучкова и рулевого Данилова. В тот же день были извлечены еще одиннадцать тел - все они лежали ничком, головой по направлению к офицерскому отделению, в котором находился резервуар с запасом воздуха... Тела офицеров были положены в металлические гробы и отправлены в Адмиралтейский собор Севастополя. Тела матросов перенесли в Морской госпиталь, затем погрузили на баржу и перевезли в Херсонесский монастырь. Траурный день должен был начаться с погребения этих, как говорилось, "мучеников долга", которых провожали в последний путь как героев. С раннего утра 11 сентября на пристани были построены рота флотского экипажа и команда нижних чинов отряда подводного плавания; здесь также собрались офицеры, родственники погибших, хор портовых певчих. Вот как описывает траурную церемонию журнал "Вестник военного духовенства": "Посреди баржи на устланном коврами помосте возвышались гробы жертв катастрофы, прикрытые Андреевскими флагами; вокруг гробов виднелись хоругви, иконы, а также множество венков с трогательными надписями на лентах. Тотчас послышалась команда, и баржа поплыла по бухте в направлении к Херсонесскому монастырю. Начался обряд отпевания усопших. В начале обряда соборный протоиерей отец Якиманский обратился к семействам погибших с пастырским словом. Он призвал безутешных вдов и сирот покорно нести крест Великого Учителя и Господа и смириться перед Его Божественным Промыслом, а стоявших тут же моряков, примером возлежащих героев, убеждал нести тяжелую службу с готовностью во всякое время пожертвовать собою за Веру Православную, за дорогое Отечество и за Батюшку Царя". На стоявших в бухте кораблях были приспущены флаги. На Херсонесской пристани баржу встречало военно-морское командование, и адмиралы и офицеры на собственных руках переносили гробы на специальную повозку, которая затем повезла их на городское кладбище. Вдоль дороги, по которой двигался скорбный кортеж, был выстроен почетный караул, который затем следовал за траурной процессией. А за войсками шли тысячи жителей Севастополя - города русской морской славы. Все нижние чины были погребены в одной братской могиле. Затем в Николаевском адмиралтейском соборе прошло отпевание офицеров Н.М. Белкина и Д.А. Тучкова, на которое собрались командование и офицеры Черноморского флота и Севастопольского гарнизона, руководство и именитые жители города. Огромный собор был заполнен народом, севастопольцы запрудили все примыкающие к храму улицы, стояли по всему пути траурного кортежа от церкви до железнодорожного вокзала. Вдоль дороги были выстроены морские и пехотные подразделения, которые также прощались с "воинами-мучениками", погибшими при исполнении своего священного воинского долга, а затем шли вслед за кортежем. Прах капитана 2 ранга Белкина был отправлен в Ярославскую губернию, в его родовое имение, а мичмана Тучкова - в Москву, где он захоронен на кладбище Новодевичьего монастыря. Могила его сохраняется здесь и поныне. На памятнике написано, что офицер погиб на подводной лодке "Камбала". ...Начало ХХ столетия можно назвать черной полосой в истории Русского флота. Цусимская катастрофа, восстание на "Потемкине" и "Очакове"... Отношение общества к флоту было после этого весьма неоднозначным. Но героическая гибель моряков-подводников при исполнении служебного долга явилась, кажется, личным горем для большинства наших соотечественников.
Ипоследнее. Начальник Морских сил Чёрного моря вице-адмирал Иван Федорович Бострем (1857 - 1934) из-за катастрофы подводной лодки «Камбала» был перемещен на должность главного командира Севастопольского порта и военного губернатора Севастополя, а затем начальника николаевских судостроительных заводов.
Начальник Морских сил Чёрного моря вице-адмирал Иван Федорович Бострем из-за катастрофы подводной лодки «Камбала» был перемещен на должность главного командира Севастопольского порта и военного губернатора Севастополя, а затем начальника николаевских судостроительных заводов.
Не уверен... Катастрофа произошла в мае 1909 года, а командиром Севастопольского порта он был назначен 28-го сентября, причем перед этим (5-го сентября) он получил чин вице-адмирала. Может быть, Вы немного перепутали с его вторым пришествием на эту должность? Это когда в 1911 году он посадил на мель в Констанце "Пантелеймона" и "Евстафия"
Вот официальные документы. Как видите, по делу "Камбалы" Бострем даже не упоминается
№ 946. Ливадия, 27-го ноября 1909 года.
По Высочайше утвержденному приговору военно-морского суда Севастопольского порта по делу о гибели подводной лодки «Камбала» определено: командовавшего названною лодкой, ныне отставного лейтенанта Михаила Аквилонова подвергнуть заключению в крепости на шесть месяцев, без ограничения прав и преимуществ, и предать церковному покаянию по распоряжению духовного начальства, а командира линейного корабля «Ростислав», капитана 1-го ранга Сапсая 2-го, в действиях коего никаких упущений судом не усмотрено, считать по суду невиновным.
№ 1082. Царское Село, 26-го декабря 1911 года.
По Высочайше утвержденному приговору особого присутствия Кронштадтского военно-морского суда определено: за постановку, по небрежению, линейных кораблей «Пантелеймон» и «Евстафий» на мель, вице-адмирала в отставке Бострема считать уволенным в дисциплинарном порядке от должности командующего морскими силами, а бывшим командирам названных кораблей, капитанам 1-го ранга Трегубову и Клюпфелю объявить выговор. Прочих же прикосновенных к делу лиц: флагманского штурмана, корпуса флотских штурманов, полковника Ильина, и старших штурманских офицеров тех кораблей, мичманов: Вирена (ныне лейтенанта) и Адамовича, в действиях коих никаких упущений особым присутствием не усмотрено, считать по суду оправданными.
командиром Севастопольского порта он был назначен 28-го сентября, причем перед этим (5-го сентября) он получил чин вице-адмирала.
Так оно обычно и делалось. Он был для многих очень неудобной фигурой и для того, чтобы его убрать воспользовались первым попавшимся поводом. Об этом написано чуть ли не в каждой его биографии, но если у Вас отличное мнение, оспаривать его не буду. Ваше право!
http://www.submarina.ru/history/b33.shtml Николай Черкашин ГИБЕЛЬ "КАМБАЛЫ" Вот и не верь потом в дурные приметы... Контр-адмирал Сарновский верил и потому категорически запрещал духовому оркестру своего штаба играть “Данс макабр” Сен-Санса. Сейчас невозможно сказать, что явилось причиной этого запрета, но только старый моряк приказал капельмейстеру выбросить эту вещь из репертуара. И вдруг перед самым выходом отряда черноморских броненосцев из Евпатории в Севастополь он услышал на палубе флагманского корабля эти роковые звуки. Разъяренный, он выскочил из адмиральского салона к оркестру, но... было поздно. “Погребальный танец” Сен-Санса был сыгран,— должно быть, по воле Провидения. Ночью отряд вышел в поход. Ночью 29 мая 1909 года и случилось это морское несчастье... И хотя обстоятельства трагедии известны в деталях, истинная причина ее остается загадочной. А было так... В те далекие годы считалось, что подводная лодка может действовать только днем, так как ночью она не сможет увидеть цель в перископ. Честь оружия взялся отстаивать командир дивизиона подводных лодок Черного моря только что произведенный в капитаны 2-го ранга Николай Михайлович Белкин 2-й. Он привез в Севастополь пылкую веру в будущность подводных лодок, что собирала молодых офицеров в стены Либавского учебного отряда подводного плавания. 23 мая 1909 года на совещании офицеров Белкин стал доказывать возможность ночных атак и после долгих дискуссий вызвался провести такую атаку сам. Как ни осторожничало севастопольское морское начальство, но все же разрешило увлеченному кавторангу провести эксперимент. Выбор пал на подводную лодку “Камбала” — одну из трех, что составляли все подводные силы Черноморского флота. Собственно, никакого выбора не было, просто “Камбале” в тот день предстояло дежурить у входа в Южную бухту. Командовал подводным кораблем недавно назначенный на него лейтенант Михаил Аквилонов. Его помощником был мичман Дмитрий Тучков. Оба год назад вместе кончили курс в учебном отряде. В пятницу 29 мая, едва лишь начало темнеть, “Камбала” отвалила от борта своей базы — линкора “Двенадцать апостолов” — и двинулась к Стрелецкой бухте, где против западного берега застопорила машина и стала поджидать эскадру, возвращающуюся из Евпатории. В половине двенадцатого в свете луны смутно замаячили громады головных кораблей. Они шли без огней, так как были предупреждены об учебной атаке. Правда, командиры броненосцев считали, что подводники не рискнут выйти в светлую, лунную ночь, а дождутся полной темени. Лейтенант Аквилонов стоял на мостике, а капитан 2-го ранга Белкин спустился в рубку и через перископ наблюдал за эскадрой. Мичман Тучков находился у торпедных аппаратов. Аквилонов не решился атаковать из-под воды и погрузился лишь в позиционное положение, то есть принял часть водяного балласта. В этом положении лодка, как тогда говорили, “уменьшила силуэт” и стала еще менее заметной. В голове колонны шел броненосец “Пантелеймон” (бывший “Потемкин”, переименованный после событий 1905 года). С дистанции 4 кабельтовых (около километра) “Камбала” успешно атаковала его, условно выпустив свою единственную торпеду, и стала поворачивать влево, пытаясь лечь на курс, параллельный курсу эскадры. Это был роковой маневр! То ли Аквилонов не рассчитал дистанцию до следующего корабля, то ли не ожидал, что подводная лодка выкатится из циркуляции далеко вправо, но только борт лодки оказался в считанных саженях от кованого форштевня броненосца “Ростислав”. Командир “Ростислава” капитан 1-го ранга Сапсай 2-й крикнул рулевому: “Лево на борт!” — ив переговорную трубу: “Полный назад!” — но никакая сила не могла уже остановить, свернуть бронированную громадину, шедшую со скоростью 12 узлов. Таран “Ростислава” ударил в правый борт “Камбалы” позади рубки. Субмарина завалилась на левый борт, ее протащило вдоль броненосца, и через несколько секунд она навсегда скрылась под водой. Почти перерезанная пополам, “Камбала” опустилась на грунт со всем экипажем. Видимо, все погибли сразу, так как глубина места (58 метров) вдвое превышала расчетный предел погружения. В раздавленном корпусе остались капитан 2-го ранга Белкин и 19 человек команды. Спасли лишь одного человека — командира, лейтенанта Аквилонова. При ударе его выбросило с мостика, спасательный жилет удержал его в холодной воде до подхода шлюпки с крейсера “Память Меркурия”. Этот спасательный жилет, столь счастливо удержавший его на воде, едва не погубил Аквилонова на берегу. Злые языки обвинили его в умышленном столкновении с броненосцем, так как в лодке находился его кредитор мичман Тучков, на квартире которого нашли немало долговых расписок Аквилонова. Потому-де и жилет надел загодя. Однако следствие не подтвердило эту версию. Военно-морской суд Севастопольского порта признал командира “Камбалы” виновным лишь в неосторожном сближении с кораблями эскадры и вынес довольно мягкий приговор: “Командовавшего названною лодкою, ныне отставного лейтенанта Михаила Аквилонова подвергнуть заключению в крепости на шесть месяцев, без ограничения прав и преимуществ, и предать церковному покаянию по распоряжению духовного начальства, а командира линейного корабля “Ростислав” капитана 1-го ранга Сапсая 2-го, в действиях коего судом никаких упущений или неправильностей не усмотрено, считать по суду невиновным”. Старая фотография: на дне сухого дока стоит обрезанная по боевую рубку подводная лодка. Перевитая тросами, она напоминает мумию, извлеченную из саркофага. Над носовым люком — козловой кран: им поднимают из отсеков тела погибших подводников. “Камбалу” извлекли из морской пучины спустя три месяца после несчастья. Искали, стропили, поднимали ее моряки Кронштадтской водолазной школы под руководством капитана 2-го ранга М. фон Шульца и штабс-капитана по адмиралтейству Ф. Шпаковича, впоследствии ведущего водолазного специалиста ЭПРОНа. Подняли лишь большую, носовую часть протараненной лодки, поставили ее в Лазаревский док и вынесли из отсеков останки четырнадцати подводников. Спустя два дня их отпевали в Никольском соборе Севастополя. Тела погибших офицеров — капитана 2-го ранга Белкина и мичмана Тучкова — перенесли на вокзал, чтобы отправить на родину; нижних же чинов погребли с воинскими почестями на городском кладбище, в братской могиле. Вот их имена: рулевые квартирмейстеры Плотников и Данилюк, рулевые боцманматы Дмиткин и Латнов, минные квартирмейстеры Базик, Королев, Шаронов, минные машинисты Казаринов и Федоров, машинист 1-й статьи Грилян, машинные квартирмейстеры Грошев и Прилепа. В оставшейся на дне кормовой части “Камбалы” до сих пор покоятся еще шесть погибших подводников. Это была первая морская катастрофа в российском подводном плавании. Опыт ночных атак оплачен жизнями моряков, но он был крайне необходим, этот опыт. Потом, в сорок пятом, подводная лодка С-13, под командованием легендарного Маринеско, выйдет в свою звездную атаку примерно так же, как выходила “Камбала”,— ночью, в надводном положении... Севастополь, 1923 год. Об этом кладбище ходила дурная слава. В его распахнутых во время гражданской войны склепах, густо заросших бересклетом, ажиной, татариндом, обитали урки, контрабандисты и все те, кто не находил ночного приюта в городе. Не только вечером, но и средь бела дня появляться здесь было весьма рискованно. Но молодая женщина в открытом белом платье отважно пробиралась по путаным каменистым дорожкам, высвобождала юбку из цепких колючек, тихо обмирала, когда из темного зева рассроченного адмиральского склепа выглядывала небритая рожа или выскальзывал из-под ног желтобрюхий полоз, и все же упорно стремилась в глубь опасного лабиринта. Кто-то из завсегдатаев этого мрачного места уже двинулся вслед за лакомой добычей, но другой, поопытнее, остановил его: — Не тронь... То тебе не Клава с Балаклавы. Жена большого бугра. — Какая барыня не будь... — Стой, кому говорю! Я с ее мужиком на “Полтаве” служил. А здесь он по-старому так адмирал. Я его на параде видел... Женщина перевела дух только тогда, когда из зарослей туи в нее хмуро вперились смотровые щели броневого колпака, похожего на тело обезноженного спрута. То была боевая рубка подводной лодки “Камбала”, поставленная на могиле ее погибшего экипажа. Над люком, перед перископом, скорбно склонял голову мраморный ангел. Женщина — ее звали Мария Павловна, урожденная Левицкая,— положила к якорю у подножия памятника букетик иссушенной летним зноем лаванды. Там, под плитой, придавленной тяжестью корабельной брони, лежал ее несостоявшийся жених мичман Дмитрий Тучков, внук героя Отечественной войны, сложившего голову на Бородинском поле. Она отказала ему. Ее напугала его мистическая настроенность. Он много рассказывал о бабушке — Маргарите Михайловне Нарышкиной-Тучковой, которой было видение Бородинского сражения задолго до его начала и которая увидела гибель своего мужа — генерала. А когда все сбылось наяву, она постриглась в монахини и основала Спасо-Бородинский монастырь. Дмитрий поведал ей, как однажды, войдя в свой московский дом, оторопел — прямо перед ним рухнула огромная хрустально-бронзовая люстра. Когда он пришел в себя, люстра как ни в чем не бывало висела на своем месте. Он был убежден, что скоро погибнет, и, когда его подводную лодку “Камбала” погрузили на железнодорожную платформу для отправки из Либавы в Севастополь, молодой офицер сказал ей: “Мы прощаемся навсегда”. Увы, он не ошибся... Сегодня мы знаем (психологи знают), что предчувствие смерти — в природе человека. Тогда, на заре века, все это пугало впечатлительную девушку, и она отдала руку другому мичману — Георгию Четвертухину, корабельному артиллеристу, человеку весьма небогатому, в отличие от Тучкова, но жизнерадостному. Старая фотография, три подводные лодки — “Камбала”, “Карась” и “Карп” — тесно сошвартованы борт о борт. Выстроены команды и офицеры. Распахнуты люки, подняты флаги, сняты фуражки и бескозырки. Морской священник кропит боевые рубки святой водой. Молебен на лодках перед отправкой в дальний путь — из Либавы в Севастополь... На левом фланге — мичман Тучков. Он знает — неужели знает?! — это отпевают его и “Камбалу”... Летом 1932 года черноморские водолазы попытались отыскать и поднять кормовую часть “Камбалы”. И хотя на месте гибели лодки был поставлен буек, найти ее так и не удалось. Видимо, корма ушла глубоко в ил. Каково же было удивление водолаза, когда уйдя от вехи в сторону, он увидел совершенно целую подводную лодку. Следующая пара глубоководников сумела расчистить бронзовые литеры: “Судак”. Вспомнили, что на этом месте английские интервенты, покидая Севастополь, затопили три подводные лодки: “Судак”, “Налим”, “Лосось”. Вскоре были найдены и они. Все три лодки успешно подняли. Имя “Камбалы” носила советская подводная лодка Ц-203. Она участвовала в обороне Севастополя, совершила 18 боевых походов и погибла в 1943 году, хотя к тому времени никто из флотских музыкантов уже не играл “Данс макабр” Сен-Санса... Севастополь, июнь 1995 года. За красными черепичными крышами, за серыми, как парусина, стенами, за бурыми, выжженными солнцем взгорьями, за рафинадно-белыми фортами — синело, голубело, зеленело севастопольское море. В его недальней дали сквозь дымку моря и марево города едва проступали призрачно-голубоватые силуэты кораблей. Вот такой вид открывался с вершины косогора коммунхозовского кладбища № 3, куда я взобрался, чтобы высмотреть в густых зарослях рубку злосчастной “Камбалы”. Ведь это был единственный в стране памятник первым русским подводникам, что остались без могил и без надгробий: Ризничу, Домерщикову, Беклемишеву, Ценсновичу, Левицкому... Я проискал в заросшем лабиринте перископ с мраморным ангелом битый час. Бабка-сторожиха не знала ровным счетом ничего; куда и по какой тропе идти, не подскажут ни указатели, ни план — их не было здесь от века. Я продирался сквозь колючие кусты наугад мимо распахнутых, опустошенных с гражданской еще, фамильных склепов, мимо расколотых мраморных плит, поверженных крестов, буйно поросших жесткими крымскими травами. Могилы моряков были отмечены якорями и цепями, висящими на артиллерийских снарядах. Якорей этих громоздилось здесь не меньше, чем в ином порту, а снарядов — в ином арсенале. Я обнаружил могилу капитана 1-го ранга Голикова, командира броненосца “Потемкин”; унтер-офицера Олиференко, рулевого с подводной лодки “Карась”; мичмана Верещагина с канонерки “Кубанец”... А перископ “Камбалы” все не попадался. Густая зелень скрывала его столь же невидимо, как когда-то — морская глубина... Вообще-то это было довольно светлое, солнечное кладбище. Оно походило на руины древнего города где-нибудь в южноамериканской сельве или индокитайских джунглях. Здесь охотно уединялись влюбленные парочки и любители разлить на троих без свидетелей. Тоску наводили лишь многочисленные следы молодых вандалов, сокрушавших тут все и вся: саркофаги, ажурный чугун решеток, урны, склепы, кресты, плиты... Я уж собрался было уходить ни с чем, как вдруг, выйдя на южную сторону, поймал на себе угрюмый взгляд шести насупленных под броневыми приливами смотровых щелей, прорезанных в толстой стали рубки. Темно-зеленые туи, росшие по сторонам, вздымались выше поднятого перископа. Мраморный ангел был давно отбит, но боевой металл подводного корабля устоял под ударами варваров. Более того, он был заботливо выкрашен в светло-серый, шаровой цвет, а якорь у подножия посверкивал новеньким лаком. На одной из его лап лежал букетик лаванды. Я знал, чьи руки привели в порядок этот уникальный памятник. Это сделал Вячеслав Зенцов, бывший офицер флота, а после демобилизации капитан катера “Эколог”, ходившего под флагом Академии наук СССР; он и его друзья по клубу любителей истории города выгребли из рубки с полцентнера винных пробок, заварили входной люк, чтобы местные выпивохи не оскверняли больше могилу, положили новый якорь... Две волны схлестнулись над рубкой старой субмарины — волна забвения и волна памяти.
В июне планирую быть в Севастополе. Возможно у Вас есть информация о том, кто в настоящее время опекает памятник? Хотелось бы встретиться. С уважением, Людмила Владимировна.
Есть в Севастополе замечательный человек, председатель Морского собрания, бывший подводник, Стефановский Владимир Владимирович. Он завсегда в таком деле поможет.
Автроилъ Большое спасибо. В и-нете нашла координаты Морского собрания (Севастополь). Планирую организовать встречу. По итогам визита в Севастополь, если будет интересная информация - отпишу (если не возражаете). С уважением, Людмила Чернышенко
Самое интересное, что в 1966 году в Ленинграде была выпущена книга, полностью посвященная гибели "Камбалы" (правда полухудожественная): Сергеев Н.С. Под килем линкора. Л.: Лениздат, 1966. 111 с. Маленького формата книжечка, но по-моему интересная. Читал ее лет 10 назад.
Недавно прочитала роман Владимира Петрова "Всплытие", выпущенный в 2006 г. в Севастополе к 100-летию подводного флота России. Я понимаю, что это - художественное произведение, но автор утверждает, что «все, что происходит на … страницах, даже отдельные эпизоды, имело место в действительности.» Вот как он писывает похороны моряков: "В девятнадцати заколоченных гробах лежало только одиннадцать трупов - те, что к 4 июня, дню похорон, всплыли на поверхность. Восемь гробов были пусты, их "хозяева" находились внутри «Камбалы» - их предстояло еще поднять водолазам, прибывшим с Балтики. Пустым был и гроб Николая Михайловича (Белкина). Всплыла лишь его фуражка с коротким нахимовским козырьком…" Насколько я поняла тогда тело Белкина так и не было обнаружено. Что это, художественный вымысел или правда? Якобы, лишь через 17 лет, когда эпроновец Феоктист Андреевич Шпакович (кстати, тоже покоящийся на старом севастопольском кладбище) отыщет и поднимет кормовую часть ПЛ, там найдут горстку костей. Скорее всего их подзахоронили в общую могилу моряков «Камбалы», как подзахоранивали тела погибщих по мере обнаружения в 1909. Получается, что в родовом имении Белкиных – кенотаф? Может быть есть какие-то архивные документы на сей счет? С уважением, Olmalin.?
В.Петров пишет о событиях, происходивших после официальных похорон 04.06.09 г.:
цитата:
Несвитаев не заметил этого лета. Целыми неделями пропадал он на транспорте «Педераклия», который стоял на якорях над местом гибели злосчастной «Камбалы». На борту транспорта находилась комиссия Морского технического комитета, расследующая обстоятельства гибели лодки, под председательством капитана 1 ранга Беклемишева. Тут же работали прибывшие с Балтики водолазы, 11 человек, под командой кавторанга фон Шульца. Они ежедневно спускались под воду. В первый же спуск выяснилось, что «Камбала» разрублена пополам, на грунте лежит носовая часть, кормовой нигде поблизости нет. Потом стали поднимать наверх — сначала трупы (ночами их тихонько подхоранивали на кладбище), затем другие скорбные свидетельства трагедии. Однажды спустившийся на дно молодой водолаз Бочкарев сразу же дал сигнал на подъем, его подняли, глаза у парня были белые, безумные, он невнятно бормотал, что видел там такое! Ночью он скончался. От паралича сердца, сказал врач.
Пост N: 208
: По Адмиралтейству
Откуда: Россия, Москва
Рейтинг:
1
Отправлено: 07.08.07 19:36. Заголовок: Re:
Olmalin пишет:
цитата:
Получается, что в родовом имении Белкиных – кенотаф?
Утверждать ничего не могу, но здесь прорабатывал "Русский провинциальный некрополь" и натолкнулся:
Белкинъ Михаилъ Феодоровичъ, отставной контръ-адмиралъ, + въ С.-Петербургъ 12 февраля 1909, 83 л. Съ сыномъ Н. М. Булкинымъ (С. Введенское, что на Средней Которосли, Яросл. у.). Бълкинъ Николай Михайловичъ капитанъ 2-го ранга, погибшiй при крушенiи подводной лодки «Камбала» 30 мая 1909. Съ отцемъ М. Ф. Булкинымъ (С. Введенское, что на Средней Которосли, Яросл. у.).
Русский провинциальный некрополь. Т.1. СПб.,1913.
Это точное воспроизведения надписей на могилах. Прошу прощения за дореволюционную орфографию, но так копируется, а исправлять я не стал. Фамилии "Булкин" есть в оригинале, опечатка похоже.
архивист, спасибо! Интересно, существуют ли воспоминания Ф.А. Шпаковича? Возможно, они бы помогли прояснить ситуацию, т.к. он оба раза принимал участие в поисках "Камбалы"? Недавно у нас в книжном магазине видела книгу по истории водолазного дела (точно названия не помню, но могу узнать). Заинтересовала она меня как раз фотографиями с его участием. С уважением, Оlmalin.
Отправлено: 09.11.08 03:12. Заголовок: До столетия трагичес..
До столетия трагической гибели подводников с "Камбалы" остались считанные месяцы. Вот сделал список из Книги Памяти 1904-1940 годы под редакцией Региональной Общественной Организации ветеранов-подводников С-Пб. 2006 год. (На данный момент это уже Международная Ассоциация ветеранов ВМФ и подводного флота)
ПОИМЕННЫЙ СПИСОК МОРЯКОВ-ПОДВОДНИКОВ ПОГИБШИХ В КАТАСТРОФЕ НА ПЛ «КАМБАЛА» 30 МАЯ 1909 ГОДА .
Базык Андрей Григорьевич – минный унтер-офицер 1 статьи, родился в 1882 году в селе Трушевцы Чигиринского уезда Киевской губернии.
Белкин Николай Михайлович – капитан 2 ранга, заведующий отрядом подводных лодок Черного моря, родился в 1873 году, на службе с 1891 года.
Богатырев Иван – машинист 1 статьи, на службе с 1907 года, уроженец села Дубровки Спасской волости Самарской губернии.
Григян Владислав Бенедиктович – машинист 1 статьи, родился в 1876 году в Домниной волости Курляндской губернии.
Грошев Алексей Ильич – машинный унтер-офицер 2 статьи, родился в 1882 году в г. Дмитровске Орловской губернии.
Данилюк Иван Зиновьевич – рулевой унтер-офицер 1 статьи, родился в 1885 году в селе Бабинец Сквирского уезда Киевской губернии.
Димидкин Дмитрий Степанович – рулевой боцманмат, родился в 1883 году, уроженец Полтаво-Панковской волости Елатомского уезда Тамбовской губернии.
Казаринов Петр Ильич – минный машинист, родился в 1882 году, в Ямской слободе Фофановской волости Ряжского уезда Рязанской губернии.
Королев Владимир Васильевич – минно-машинный унтер-офицер 1 статьи, родился в 1880 году в селе Жлобовых-Борков Сапожковского уезда Рязанской губернии.
Лайко Иван Ильич – минный унтер-офицер 1 статьи, на службе с 1905 года, уроженец села Сибиречки Хомявинской волости Черниговской губернии.
Латонов Михаил Петрович – рулевой боцманмат, родился в 1883 году в селе Юрьевка Мокшанской волости Пензенской губернии.
Парфенов Тимофей – машинный унтер-офицер 2 статьи, на службе с 1906 года, уроженец села Столбчало Красниковской волости Волховского уезда Орловской губернии.
Плотников Андрей Степанович – рулевой унтер-офицер 1 статьи, родился в 1883 году в Чистопольском уезде Казанской губернии.
Прилепа Иван Антонович – моторный унтер-офицер 2 статьи, родился в 1885 году в селе Тарасовка Кистерской волости Черниговской губернии.
Сальников Фрол Львович – минный кондуктор, на службе с 1899 года, уроженец села Михайлова сторона Городищенской волости Владимирской губернии.
Соломенный Кузьма – боцманмат минер, на службе с 1903 года, уроженец села Плиски Борзенского уезда Черниговской губернии.
Тучков Дмитрий Александрович – родился в 1883 году в Москве, дворянин, мичман, помощник командира подводной лодки. (1883--1909, † Москва, Ново-Девичье кладбище, 4-участок).
Федоров Константин Федорович – минный машинист, родился в 1883 году, на службе с 1905 года, уроженец Московской губернии.
Шаронов Иван Иванович – минный унтер-офицер 1 статьи, родился в 1884 году в деревни Минеево Бежецкого уезда Тверской губернии.
Подводник - это не профессия, это судьба. Вопрос к живущим в Севастополе - в каком состоянии памятник находится сейчас?
а позвольте спросить у ученого собрания обстоятельства гибели ПЛ и команды. судя по тексту выше, командир выжил? почему другие не смогли? и еще, известно ли что было дальше с тем командиром?
а позвольте спросить у ученого собрания обстоятельства гибели ПЛ и команды. судя по тексту выше, командир выжил? почему другие не смогли? и еще, известно ли что было дальше с тем командиром?
а позвольте спросить у ученого собрания обстоятельства гибели ПЛ и команды. судя по тексту выше, командир выжил? почему другие не смогли? и еще, известно ли что было дальше с тем командиром?
О временно командовавшим трагически погибшей ПЛ "Камбала" Михаиле Михайловиче Аквилонове в публикациях Н.А.Черкашина и др. много путаницы и вымыслов. Похоже, что переписывали друг у друга нисколько не заботясь одокументальных исследованиях. Н.А.Черкашин в своих художественных произведениях вообще склонен излишне героизировать своих персонажей.
Во-первых, М.М.Аквилонов не сыном "известного священнослужителя" ! Его отцом был Михаил Иванович Аквилонов (~1847 - ?), который был сыном личного почетного гражданина, бывшего крестьянина. Он окончил Имп. С.-Петербургский историко-филологический институт и все время служил по Министерству просвещения... был классным наставником в Симферопольской гимназии, служил инспектором в Ялтинской, Одесской и Измаильской гимназиях, был директором прогимназии в Измаиле и гимназии в Болграде. С 1890 г. заведующий гимназией при С.-Петербургском историко-филологическом институте. Действительный статский советник с 1890 г. Матерью М.М.Аквилонова была Мария Аристидовна, по первому браку Арендт. Она была вдовой коллежского асессора. Ее девичья фамилия мне неизвестна. Не удалось найти. Родител, по всей видимости, вступили в ьрак в Симферополе, где и родился М.М.Аквилонов. Мать владела садом на р. Каче в Бахчисарайском уезде.
Во-вторых, уже после гибели "Камбалы", М.М.Аквилонов по решению Суда Капитанов "за поступки не совместимые с понятиями о воинской чести был принан подлежащим увольнению от службы". Был уволен от службы 13.07.1909. (причина кратко: 1) после гибели ПЛ равнодушно относился к этому несчастю, что выражалось в веселом образе жизни, возмущавшем общество офицеров и публики; 2) клевета на погибшего м-на Тучкова, что он был должен в кассу отряда ПП Ч.м. 2000 руб., которые Аквилонов выдал ему будучи ревизором ... 3) обман о долге, в 2000 руб. в кассу отряда ПП находившегося в отпуске графа П.Ф.Келлера. Кроме того, достоянием всего Севастополя было позорящее звание офицера отношения Аквилонова с женой ст. л-та А.А.Пржибытека, на квартире которой он проводил свободное от службы время, тратил на нее большие деньги ... Эти обвинения подтверждались офицерами сослуживцами Аквилонова.)
По случаю гибели Пл "Камбала" по риказу начальника МСЧМ от 11.07.1909 был предан суду. По приговору военно-морского суда Севастопольского порта 20.08.1909 "за неосторожное управление ПЛ "Камбала" ..." осужден к заключению в крепость на 6 месяцев, без ограничения прав и преимуществ ..." Никаких прошений об ужесточении наказания Аквилонов не подавал (!), как пишут вышеуказанные авторы, а наоборот, подал кассацинную жалобу на приговор, которая была отклонена 28.10.1909 и приговор оставлен в силе.
21.07.1909 военно-морской суд Севастопольского порта приговорил отставного л-та Аквилонова за растрату казенных денег в сумме 3357 руб. 91,5 коп. и за два служебных подлога к исключению из военно-морской службы, лишению чина лейтенанта, орденов .... и отдаче в исправительные арестантские отделения на 5 лет, со взысканием с Аквилонова растраченной суммы. Опять подал кассационную жалобу, которая Главным военно-морским судом была признана не заслуживающей внимания и приговор оставлен в силе.
Срок отбытия наказания считается с 27.08.1909.
Отец внес в главное казначейство растраченные сыном деньги и ходатайствовал о смягчении приговора. 1.01.1910 Высочайше было повелено оставив в силе праволишения, определенные в приговоре о растрате казенных денег, взамен отдачи в исправительное арестантское отделение, подвергнуть Аквилонова наказанию, определенному по делу о гибели ПЛ "Камбала", т. е. к заключению в крепости на 6 месяцев.
Наказание отбывал в Севастопольской тюрьме. Освобожден был 27.02.1910.
Вот сколько всего произошло у Аквилонова в 1909 г. !
5.03.1912 Аквилонову были возвращены дворянство, чины, ордена, права и преимущества и повелено считаться уволенным от службы лейтенантом. В 1913 подавал прошение об определении на службу во флот, которое было отклонено. В 1920 он был начальником отдела Управления морского транспорта в Новороссийске.
К сожалению, дальнейшая его судьба мне неизвестна. Моет быть кто-то сможет помочь со сведения о его родителях и судьбе М.М.Аквилонова.
Отправлено: 29.12.08 21:23. Заголовок: Барс пишет: Кроме т..
Барс пишет:
цитата:
Кроме того, достоянием всего Севастополя было позорящее звание офицера отношения Аквилонова с женой ст. л-та А.А.Пржибытека,
Самое интересное, поломал службу не только себе, но и А.А.Пржибытеку, одним приказом их "ВЫСОЧАЙШИЕ ПРИКАЗЫ ПО МОРСКОМУ ВЕДОМСТВУ О ЧИНАХ ВОЕННЫХ .... № 918. Яхта «Штандарт», в Балтийском море, 13-го июля 1909 года. ... Увольняются от службы: старший лейтенант Пржибытек и лейтенант Аквилонов. ... № 946. Ливадия, 27-го ноября 1909 года. ... По Высочайше утвержденному приговору военно-морского суда Севастопольского порта по делу о гибели подводной лодки «Камбала» определено: командовавшего названною лодкой, ныне отставного лейтенанта Михаила Аквилонова подвергнуть заключению в крепости на шесть месяцев, без ограничения прав и преимуществ, и предать церковному покаянию по распоряжению духовного начальства, а командира линейного корабля «Ростислав», капитана 1-го ранга Сапсая 2-го, в действиях коего никаких упущений судом не усмотрено, считать по суду невиновным. ... № 955. Царское Село, 18-го января 1910 года. ... Всемилостивейше повелено: отставного лейтенанта Аквилонова, взамен наказания, определенного ему приговором военно-морского суда Севастопольского порта, за преступные деяния, предусмотренные 226 ст. Военно-Морского Устава о Наказаниях и 362 ст. Уложения о Наказаниях уголовных и исправительных, и по совокупности с приговором того же суда, объявленным в Высочайшем приказе по Морскому ведомству от 27-го ноября 1909 года, считать исключенным из службы, с лишением чинов, орденов и знаков отличия, дворянства и всех особенных прав и преимуществ и подвергнуть заключению в крепости на шесть месяцев и церковному покаянию, по распоряжению духовного начальства."
Уважаемый batigol, И с чего вы взяли, что М.М.Аквилонов эмигрировал ? По крайней мере, в 1919-1920 он работал в советских учреждениях водного транспорта. Получается, что и в боевых действиях во время гражданской войны не участвовал, тем более на стороне белых. Откуда вам увиделось сплошное, да еще и белое пятно в его эмигрантской судьбе ?? Может быть вы располагаете такими сведениями, то поделитесь, пожалуйста, таковой информацией.
Пост N: 95
Откуда: Россия, Санкт-Петербург
Рейтинг:
3
Отправлено: 31.12.08 15:33. Заголовок: О сокрытии "сове..
О сокрытии "советского" прошлого могла бы идти речь, ели было бы достоверно известно о то, что он эмигрировал. По крайней мере есть сведения о службе в советских учреждениях. Значит, у белых во время гражданской войны не служил. Какие мотивы для эмиграции ... ? А если подходить только с позиции, что "нельзя исключать вероятнось", то можно договориться и о вероятности похищения инопланетянами. Ведь об этом тоже нет никакой информации ! Может быть, он просто цмер где-то в 1920-х ?
Если коротко: протаранена ЛК Ростислав во время попытки ночной атаки. Кроме Аквилонова, находившегося на мостике и сброшенного от удара в воду, не спасся никто
Отправлено: 09.02.09 17:48. Заголовок: Господа! В продолжен..
Господа! В продолжении темы ПЛ "Камбала" - к 100-летию (30 мая с.г.) это скорее всего не получится, но к 100 летию памятника 2012 год (29 мая) - с большой вероятностью - что Да - подготавливается материал по реставрации этого памятника в Севастополе. Но чтобы вернуть памятнику - братской могиле первоначальный вид нужна фотография этого памятника до 1940 года (версий много, но =скорбящая женщина (мать)= - пропала с памятника во времена ВОВ...
Просьба - посмотрите в своих архивах либо фото либо открытку, желательно с четкость скульптуры...
- -
...памятник выполнен по проекту л-та Г.Ф. Дудкина, в книге В.Меркушева =Записки подводника= есть данная фото...
...да, из переписки с очевидцами - проживавшими на Северной стороне и хранящими ещё воспоминания о памятнике, в скульптуре они тоже "видели" Ангела (есть письма с описанием)... но нет фактических материалов - фото или др. изображений... Поэтому - это только версии и их - все копится и копится... А изображений нет.
..."видели" Ангела (есть письма с описанием)... но нет фактических материалов - фото или др. изображений... Поэтому - это только версии
Видеться им могло, что угодно, но: 1. Причём здесь скорбящая мать? На каких памятниках использовался этот образ до этого? 2. Вполне конкретное описание скульптуры есть в журнале "Огонёкъ" (за 16.07.1912).
2. Вполне конкретное описание скульптуры есть в журнале "Огонёкъ" (за 16.07.1912).
Уважаемый Автроилъ - спасибо за наводку, спрошу в библиотеке, но есть ли этот журнал... Если Вы расплагаете им - нельзя ли скан?
Сейчас вот провел анализ присланного, из пяти - четыре, пишут про Ангела, один настаевает на =скорбящей фигуре женщины= Вот как это описывают в Крымском некрополе - http://memento.sebastopol.ua/grave.php?code=103 - а вот так в одном из писем;
цитата:
В том виде, как сейчас, памятник сфотографирован Черкашиным, фотографию я высылаю. Скульптура стояла перед перископом понурив голову, волосы распущены, в руках держала крест из четырехгранного черного мрамора. Размер креста больше её роста. Бросались в глаза необычные крылья ангела – раза в два больше принятых в православных картинах. Крылья, в сложенном виде, выступали над головой на размер головы. Внизу маховые перья были ниже колен. Высота ангела меньше обычного роста человека (думаю 150 см.) На белом мраморе ангела кое где были следы от пуль. Ориентация надгробия соответствовала общепринятой – с востока на запад. Ангел смотрел на восходящее Солнце.
Пост N: 4582
Откуда: Эстляндия, Ревель
Рейтинг:
25
Отправлено: 10.02.09 01:44. Заголовок: В Вашей ссылке не бе..
В Вашей ссылке не без фантазий, особенно понравилось про эпроновцев. Примечательно, что у нас уже была целая ветка, посвящённая ПЛ "Камбала" - никак не могу её найти (забыл в каком разделе). Скан страницы из "Огонька" пошлю завтра.
Отправлено: 10.02.09 01:51. Заголовок: Автроилъ пишет: В В..
Автроилъ пишет:
цитата:
В Вашей ссылке не без фантазий, особенно понравилось про эпроновцев. Примечательно, что у нас уже была целая ветка, посвящённая ПЛ "Камбала" - никак не могу её найти (забыл в каком разделе). Скан страницы из "Огонька" пошлю завтра.
...о! Это только маленькая толика того, что пришлось начитать. ...Это, правда, не моя тема, но интересные перлы попадаются о подводной службе... за свои 15 я и не знал такого. За скан - заранее огромное спасибо! Должник навеки
Отправлено: 11.02.09 06:20. Заголовок: Уважаемые дамы и гос..
Уважаемые дамы и господа! Просматривая выше изложенный материал и фото со скульптурой на рубке хочу обратиться к тем, кто настаивает на скульптуре ангела. Если бы скульптура имела крылья, то они бы должны были выступать за спиной и закрывать часть перископа, чего на фото не видно. Так как же их надо было так сложить? Креста из черного мрамора тоже не видно, скульптура скорей всего была изготовлена из одного материала. Следующее. Где Вы видели скорбящего ангела смотрящего на восходящее солнце? Голова его всегда опущена. Не так ли? В подтверждение этому привожу воспоминание севастопольского пацана, который жил после войны рядом с кладбищем: "...Нашим излюбленным местом для игр было городское кладбище, где мы пропадали целыми днями. Знали каждый его уголок. К железной рубке подходили редко, не говоря о том, что бы забраться внутрь. Ангел сморел в открытый люк и когда встретишься с ним взглядом жуть брала... Печально, что в поисках и обсуждении не участвуют севастопольцы. С уважением. Механик. Казахстан. Алматы.
Отправлено: 08.03.09 21:11. Заголовок: Есть фотография моги..
Есть фотография могилы мичмана Б.Д.Светухина, разбившегося 20.01.1915 г. За ней - пропеллер на могиле штабс-капитана Б.В. Матыевича-Мацеевича и его брата мичмана С.В. Матыевича-Мацеевича. Эти надгробия не сохранились. А вот позади - рубка Камбалы с фигурой ангела (вид сзади). К сожалению, мелких деталей не рассмотреть из-за качества фото...
Раньше видеть такого мне не доводилось. И качество хорошее!
Таких могил сейчас на кладбище точно нет. Рядом уцелела лишь могила моряков с канлодки "Кубанец"
Был на этом кладбище неделю назад и сделал много красивых кадров рубки "Камбалы". Погода позволяла это сделать - солнечно, тепло и подснежники цветут!!!
Пропеллеров действительно нет, но есть дореволюционные цоколи безымянных могил (определяются по материалу (крымбальский камень) и технике кладки) с позднейшими подзахоронениями. Этот участок кладбища не активно использовался, и при желании определить местонахождения могил авиаторов можно.
молодой водолаз Бочкарев сразу же дал сигнал на подъем, его подняли, глаза у парня были белые, безумные, он невнятно бормотал, что видел там такое! Ночью он скончался. От паралича сердца, сказал врач.
Уважаемая Ольга, в приведенной Вами цитате из В. Петрова (романист - надо понимать?) фамилия водолаза - Бочкарев. В очерке В. Меркушева "Подводники" (книга "Записки подводника") - она пишется как - Бочкаренко -
цитата:
...спустили охотников из водолазов, причем один из них, Бочкаренко, на другой день скончался от вскипания крови...
... Не могли бы Вы уточнить, что это ошибка, разночтение, или ещё что... Ваш пост №-62.
Отправлено: 16.04.09 08:42. Заголовок: Есть такой вариант: ..
Есть такой вариант: " ....Обследование показало: две части лодки лежали на расстоянии 32 метров друг от друга. Было принято решение отбуксировать обе части на более мелкое место. Водолаз школы унтер-офицер Ефим Бачкаленко несколько раз, нарушая правила, спускался к лодке. К сожалению, он не смог оказать помощь девятнадцати членам экипажа затонувшей лодки. От острого кессонного заболевания герой скончался. ..."
Пост N: 1730
: Флаг-Капитан по распорядительной части
Откуда: Россия, Санкт-Петербург
Рейтинг:
16
Отправлено: 16.04.09 19:21. Заголовок: У меня есть выписка,..
У меня есть выписка, касающаяся надворного советника И.Попова, младшего врача "Георгия Победоносца". Увы, архивный шифр не выписал. Так вот, Попов был выпускником водолазной школы. После гибели "Камбалы" вице-адмирал Сарнавский именно ему (а не портовому водолазному офицеру капитану КИМФ Бакину 2-му) поручил работы на подлодке. Так как была надежда, что кто-то жив, все очень спешили. Бакин же был недоволен, "подзуживал" и злорадствовал при промахах. Впоследствии подал рапорт, в котором обвинил Попова в том, что тот пошёл на поводу у водолаза Е.Бочкаленко, просившегося, не смотря на усталость и технические неполадки, в пятое погружение, в ходе которого погиб. В итоге по суду Попов был приговорен к церковному покаянию, гауптвахте и запрещению производства по линии. По прошению начальника УОПП контр-адмирала Левицкого помилован 27.02.1912.
Пост N: 1736
: Флаг-Капитан по распорядительной части
Откуда: Россия, Санкт-Петербург
Рейтинг:
16
Отправлено: 18.04.09 16:00. Заголовок: Получил по электронн..
Получил по электронной почте статью с просьбой от автора - разместить на данной ветке. Выполняю.
100 лет со дня гибели русской подводной лодки «Камбала»
Список безвозвратных потерь подводного флота России на Черном море открыла подводная лодка «Камбала», получившая это название при зачислении в списки судов Российского Императорского Флота и погибшая на второй год существования Черноморского Подплава. «Камбала» - торпедная подводная лодка типа «Карп», заложена в мае 1904 года на судоверфи «Deutshe Werke Kiel AG» в Киле (Германия) по проекту Р.Эквиллея, по заказу Морского Ведомства России, заводской номер – «111». 4 августа 1906 года зачислена в списки кораблей Балтийского флота как подводная лодка «Камбала». В июне 1907 года спущена на воду. 8 сентября 1907 года официально принята в казну. 22 апреля 1908 года отправлена по железной дороге из Либавы в Севастополь и вошла в состав Черноморского Флота. Отдельный дивизион подводных лодок Черноморского Флота стал состоять из пяти подлодок: 2 американской постройки «Судак» и «Лосось» и 3 германской постройки – «Камбала», «Карп» и «Карась», специально предназначавшихся для усиления Черноморского Флота. Корпус каждой подводной лодки состоял из семи частей, каждая из которых выполнялась из сварных листов и не имела шпангоутов, а отдельные части соединялись болтами. Имелось три входных люка, причем носовой люк использовался для погрузки торпед. Семь балластных наружных цистерн располагались между двойными корпусами: три в носу, две – побортно в районе машинного отделения и две – в корме. Для осушения внутренних цистерн устанавливались помпы, а внешний балласт продувался сжатым воздухом. Имелся откидной спасательный киль весом 3.5 тонны. На каждой лодке устанавливались по два керосиновых двухсотсильных мотора Кертинга, оказавшихся малоудачными и демаскировавшие лодку клубами белого дыма при плавании в надводном положении. Два электромотора в 220 л.с. работали на винт и обеспечивали скорость подводного хода - 8.8 узла; надводного - 10.8 узла. Дальность плавания в надводном положении - 1800 миль, в подводном – 60 миль. Экипаж подводной лодки - 28 человек. Водоизмещение «Камбалы»: надводное - 205 тонн; подводное - 236 тонн. Длина - 39.6 метра, ширина-2.7 метра, осадка-2.61 метра. Время погружения составляло не менее 10 минут. Полутарокорпусная лодка вооружалась одним трубчатым торпедным аппаратом (457мм). Артиллерийского вооружения на лодке не имелось. 29 мая 1909 года в 23 часа 27 минут подводная лодка «Камбала» потеряна у Севастополя в результате аварии (столкновение со своим линейным кораблем «Ростислав»). 20 января 1911 года официально исключена из списков Российского Императорского Флота. Весной 1909 года «Камбала» принимала участие в учениях Черноморского Флота. По плану, 29 мая подводная лодка «Камбала» должна была «атаковать» у входа в Южную бухту черноморскую эскадру, возвращавшуюся из Евпатории. В 21 час 30 минут «Камбала» отошла от борта своей базы – линейного корабля «Двенадцать апостолов» и взяла курс в сторону Стрелецкой бухты. Командовал ею лейтенант М.Аквилонов (командир ПЛ – граф Келлер был в отпуске), на борту лодки находился капитан 2-го ранга Н.М.Белкин – сын участника Синопского сражения и 349-дневной обороны Севастополя контр-адмирала М.Ф. Белкина. В те времена считалось невозможным подводным лодкам атаковать ночью, и 23 мая 1909 года, на совещании офицеров Николай Михайлович Белкин 2-й доказывал возможность ночных атак, и после долгих дискуссий вызвался провести такую атаку сам. Как ни осторожничало командование флота, но все же разрешило провести эксперимент. В намеченном месте лодка застопорила машины и стала ждать эскадру. Была темная южная ночь. Оставив у перископа лейтенанта М. Аквилонова, капитан 2-го ранга Н.М.Белкин принял решение всплыть и произвести атаку в надводном положении. Дождавшись в темноте подхода неожидавшей встречи с «противником» эскадры, «Камбала» успешно провела учебную атаку на головной корабль «Пантелеймон» (бывший «Потемкин»). Закончив атаку, командир отряда начал маневр, решив лечь на параллельный эскадре курс. Находившийся на мостике лейтенант М.Аквилонов отвлекся от выполнения маневра и внезапно увидел перед собой движущуюся эскадру. Столкновение было неизбежно. Подводная лодка попала под форштевень линейного корабля «Ростислав» и, рассеченная на две части, затонула на глубине 56 метров. Весь экипаж погиб. Спасен был только лейтенант М.Аквилонов, которого в момент столкновения смыло с мостика подводной лодки. Эта, первая в истории Подплава катастрофа, широко освещалась тогдашней прессой, а обстоятельства происшествия стали предметом тщательного и всестороннего разбирательства в Морском Ведомстве Российской Империи. Работала комиссия Морского технического комитета под председательством капитана 1-го ранга М.Н.Беклемишева. В Российском Государственном Архиве ВМФ в Санкт-Петербурге хранится полный пакет документов, в которых исчерпывающе рассматривается гибель подводной лодки «Камбала» и всего ее экипажа. Привожу полный текст итогового документа следствия по делу о гибели «Камбалы» - доклада по Главному Военно-Морскому Судному Управлению: «29 Мая сего года, около 11 ½ часов вечера, подводная лодка «Камбала», производя, под командою временно исполняющего обязанности командира корабля Лейтенанта Михаила Михайловича Аквилонова, учебную атаку возвращающегося в Севастополь действующего отряда судов Черноморского Флота, получила удар тараном линейного корабля «Ростислав» в правый борт, сзади рубки, и затонула на глубине 28 сажен (примерно 60 метров, фактическая глубина моря на месте гибели «Камбалы» - 55 метров), причем погибли находившиеся внутри лодки: заведующий отрядом подводного плавания в Черном море Капитан 2-го ранга Николай Михайлович Белкин 2-й, помощник командира корабля Мичман Дмитрий Александрович Тучков, минный кондуктор Фрол Иванович Сальников и 17 человек нижних чинов; командовавший - же лодкою Лейтенант Аквилонов, бывший во время атаки наверху, над боевою рубкою, был сбит за борт, но затем был поднят из воды шлюпкой-шестеркой с крейсера «Память Меркурия». По сему делу были привлечены в качестве прикосновенных лиц командовавшие: линейным кораблем «Ростислав» - Капитан 1-го ранга Алексей Дмитриевич Сапсай 2-й и подводною лодкою «Камбала» - ныне отставной Лейтенант Аквилонов. Рассмотрев настоящее дело, Военно-Морской Суд Севастопольского порта признал установленным, что вечером означенного числа, подводная лодка «Камбала», по распоряжению Капитана 2-го ранга Белкина, вышла в море для учебной атаки отряда действующего флота. Пройдя по створу Инкерманских маяков до Стрелецкой бухты, лодка легла вправо от створа, в расстоянии 3-4 кабельтовых от него, и стала выжидать появления отряда, застопорив машины и давая временами ход для сохранения своего места. Ночь была тихая, но темная и безлунная. Незадолго до появления отряда, люк лодки был задраен, наружный балласт заполнен и лодка полупогрузилась, заняв положение, среднее между боевым и подводным. Лейтенант Аквилонов, убедившись в том, что управлять лодкою по перископу невозможно, остался наверху, куда ему и была передана переговорная трубка. Заметив около 11 ¼ часов вечера дым судов и доложив об этом капитану 2-го ранга Белкину, Лейтенант Аквилонов дал ход и пошел навстречу отряду, который в составе линейных кораблей: «Пантелеймон», «Ростислав», «Три Святителя» и крейсера «Память Меркурия» шел в Севастополь по створу Инкерманских маяков, 12-ти узловым ходом, с закрытым огнем, в строе кильватерной колонны, причем расстояние между кораблем «Пантелеймон», шедшим головным, и следовавшим за ним кораблем «Ростислав» было ¾ кабельтова. О том, что атаки подводными лодками будут производиться, на отряде было известно из расписания, но атаки эти предполагались первоначально только в лунную ночь; при этом никаких подробностей подобных атак установлено не было, и условных огней подводной лодки на отряде не знали. В 11часов 26 ¼ минут вечера на линейном корабле «Пантелеймон» был замечен по носу, левее курса, в расстоянии 2 ½ кабельтовых от корабля, у самой воды белый яркий огонь, принятый за огонь рыбачьей шлюпки, который вскоре потух, а через ¾ минуты на траверзе показалась подводная лодка, в расстоянии не более ½ кабельтова. Лодка шла сходящимся курсом под острым углом около 30 градусов, пока командир ее не счел атаку удавшейся, после чего положил лево руля, пытаясь лечь на параллельный курс, но это ему не вполне удалось, и курс остался несколько сходящимся. В этот момент на лодке было сделано несколько вспышек, которые были прекращены, когда лодка прошла корму корабля. Эти же вспышки были замечены и на линейном корабле «Ростислав», слева, на расстоянии около 1 ½ кабельтова, и также приняты первоначально за огонь рыбачьей лодки, почему командир корабля приказал влево не отворачивать и следить за показавшимся, а затем скрывшимся огнем. Вскоре после того, как огонь погас, он опять был замечен на корабле «Ростислав», но уже ближе к кораблю, саженях с 15-ти впереди от него и на таком же расстоянии влево от курса; причем в этот момент был ясно усмотрен силуэт подводной лодки. Старший штурманский офицер {линейного корабля} немедленно скомандовал «Лево на борт!», а командир корабля дал полный задний ход, но машины не успели забрать заднего хода и, через 2-3 секунды, форштевень корабля ударил в правый борт подводной лодки; подводная лодка опрокинулась на левый борт, вывернулась носовой частью вправо, прошла по правому борту корабля и, не доходя до места правого судового выстрела, затонула. Вместе с сим Суд признал, что причиною настоящего несчастного случая, была неосторожность Лейтенанта Аквилонова, выразившаяся в том, что он прошел с вверенной ему лодкой в слишком близком расстоянии от головного корабля отряда; в действиях капитана 1-го ранга Сапсая Суд не усмотрел никаких упущений или нарушений правил кораблевождения. Посему, Военно-Морской Суд, приговором 20-го Августа сего года, определил: отставного Лейтенанта Аквилонова, за неосторожное управление подводною лодкою «Камбала», имевшее последствием гибель этой лодки и находившихся в ней офицеров и команды, подвергнуть заключению в крепости на шесть месяцев, без ограничения прав и преимуществ, и передать церковному покаянию по распоряжению духовного начальства; действия же Капитана 1-го ранга Сапсая 2-го признать правильными и законными. Приговор этот, согласно 1130-й статье Военно-Морского Судебного Устава, всеподданнейше поверяю на ВЫСОЧАЙШЕЕ ВАШЕГО ИМПЕРАТОРСКОГО ВЕЛИЧЕСТВА благоусмотрение». Доклад подписан Главным Военно-Морским Прокурором тайным советником Н.Г. Матвеенко и может быть датирован периодом времени между 20 августа (отмеченный выше день вынесения приговора судом) и 5 ноября 1909 года. Именно в этот день Морской министр вице-адмирал С.А.Воеводский, находящийся в резиденции Императора Николая II в Ливадии, сделал на оригинале приведенного выше документа следующую пометку: «Собственно ЕГО ИМПЕРАТОРСКОГО ВЕЛИЧЕСТВА рукою написано: «Согласен». Лейтенант М.Аквилонов тяжело переживал трагедию. Имея душу и понятие настоящего русского морского офицера, и думая, как полнее искупить вину, он написал Николаю II несколько прошений об усилении приговора и тот лишил его звания, дворянства, всех прав и преимуществ. Единственным спасенным их экипажа подводной лодки «Камбала» оказался временно исполняющий обязанности ее командира лейтенант Михаил Михайлович Аквилонов, хотя в газетах первоначально сообщалось, что, кроме него, спаслось еще 3 матроса. Вместе с «Камбалой» погибло 20 черноморских подводников:
1. Белкин 1-й Николай Михайлович (1872-1909) – капитан 2-го ранга, заведующий Отрядом подводного плавания в Черном море, обеспечивающий временно исполняющего обязанности командира корабля. 2. Тучков Дмитрий Александрович (1886-1909) – мичман, помощник командира корабля. 3. Сальников Фрол Иванович (1879-1909) – минный кондуктор. 4. Демидкин Дмитрий … (1884-1909) – рулевой боцманмат. 5. Латонов Михаил … (1885-1909) – рулевой боцманмат. 6. Шама-Соломенный Кузьма … (1882-1909) – боцманмат-минер. 7. Данилюк Иван … (1886-1909) – рулевой квартирмейстер. 8. Плотников Андрей … (1884-1909) – рулевой квартирмейстер. 9. Базыка Андрей … (1884-1909) – минный квартирмейстер 1-й статьи. 10. Омельченко Даниил … (1884-1909) – минный квартирмейстер 1-й статьи. 11. Грошев Алексей … (1884-1909) – машинный картирмейстер 1-й статьи. 12. Королев Владимир … (1881-1909) минно-машинный квартирмейстер 1-й статьи. 13. Лаиок Иван … (1884-1909) – минно-машинный квартирмейстер 1-й статьи. 14. Шоронов Иван … (1885-1909) – минно-машинный квартирмейстер 1-й статьи. 15. Парамошкин Тимофей … (1885-1909) – машинный квартирмейстер 2-й статьи. 16. Прилепа Иван … (1886-1909) – машинный квартирмейстер 2-й статьи. 17. Богатырев Иван … (1886-1909) – машинист 1-й статьи. 18. Гридян Владислав … (1878-1909) – машинист 1-й статьи. 19. Казаринов Петр … (1886-1909) – минный машинист 2-й статьи. 20. Федоров Константин … (1884-1909) – минный машинист. Кроме того, при попытке спасения затонувшей подводной лодки «Камбала» и членов ее экипажа 30 мая 1909 года от кессонной болезни скоропостижно скончался командированный на эти работы водолазный боцманмат транспорта «Березань» Ефим Бочкаленко (1884-1909). Спуски пришлось прекратить. Безрезультатной оказалась и попытка завести 24-мм стальной трос, чтобы отбуксировать корпус лодки на мелководье прямо по грунту. Утром 8 июня в Севастополь приехали водолазы-добровольцы из Кронштадской школы водолазов со своим снаряжением. Начальник школы капитан 1-го ранга М.К. фон Шульц был назначен руководителем водолазных работ, его помощником - водолаз Севастопольского порта Ф.А. Шпакович. В группу вошли также 8 водолазов Черноморского отряда подводного плаванья и уже 28 июля начались спуски. Для работ использовался специальный плашкоут, представляющий собой стальную коробку длиной 39 метров, шириной-12.6 метра, высотой-6 метров. Понтон был разделен на восемь отсеков, которые можно было затапливать и осушать. Понтон затапливали по верхнюю палубу, соединяли стальными стропами с корпусом «Камбалы» и осушали до осадки 4 метра. Корпус лодки поднимался и всю систему буксирами перетягивали на более мелкое место. Таким ступенчатым способом удалось поднять носовую часть погибшей подлодки и 9 сентября 1909 года ее ввели в Лазаревский ДОК. В сухом ДОКе из лодки откачали воду и убрали заполнившую ее тину. Эта работа закончилась только к часу пополуночи 12 сентября. Кормовую часть «Камбалы» предполагали поднять летом 1910 года, но работы осуществлены не были. Место нахождения кормовой части было утеряно, и летом 1932 года специалистам ЭПРОНа ее так и не удалось найти. Первый осмотр лодки происходил в присутствии начальника Морских Сил Черного моря и прокурора Севастопольского Военно-Морского суда. Следов удара в месте разреза лодки обнаружено не было, а ее излом, в результате которого отвалилась корма, прошелся по соединительному фланцу. По словам очевидцев, лодка была «как бы срезана бритвой». Люк боевой рубки оказался не задраен, и через него все увидели тела Белкина, Тучкова и рулевого Данилова. Были извлечены тела еще двенадцати подводников - Д. Демидкина, М. Латонова, И. Данилюка, А. Плотникова, А. Базыки, А. Грошева, В. Королева, И. Шоронова, И. Прилепы, В. Гридяна, П. Казаринова, К. Федорова - все они лежали ничком, головой по направлению к офицерскому отделению, в котором находился резервуар с запасом воздуха. Тела офицеров были положены в металлические гробы и отправлены в Адмиралтейский собор Севастополя. Тела матросов перенесли в Морской госпиталь, затем погрузили на баржу и перевезли в Херсонесский монастырь. Траурный день должен был начаться с погребения этих, как говорилось тогда, «мучеников долга», которых провожали в последний путь как героев. С раннего утра 11 сентября на пристани были построены рота флотского экипажа и команда нижних чинов отряда подводного плавания; здесь также собрались офицеры, родственники погибших, хор портовых певчих. Вот как описывает траурную церемонию журнал «Вестник военного духовенства»: «Посреди баржи на устланном коврами помосте возвышались гробы жертв катастрофы, прикрытые Андреевскими флагами; вокруг гробов виднелись хоругви, иконы, а также множество венков с трогательными надписями на лентах. Тотчас послышалась команда, и баржа поплыла по бухте в направлении к Херсонесскому монастырю. Начался обряд отпевания усопших. В начале обряда соборный протоирей отец Якиманский обратился к семействам погибших с пастырским словом. Он призвал безутешных вдов и сирот покорно нести крест Великого Учителя и Господа и смириться перед Его Божественным Промыслом, а стоявших тут же моряков, примером возлежащих героев, убеждал нести тяжелую службу с готовностью во всякое время пожертвовать собою за Веру Правовславную, за дорогое Отечество и за батюшку Царя». На стоявших в бухте кораблях были приспущены флаги. На Херсонесской пристани баржу встречало военно-морское командование, и адмиралы и офицеры на собственных руках переносили гробы на специальную повозку, которая затем повезла их на городское кладбище. Вдоль дороги, по которой двигался скорбный кортеж, был выстроен почетный караул, который затем следовал за траурной процессией. А за войсками шли тысячи жителей Севастополя – города русской морской славы. Имя также называемого в литературе в числе погибших вместе с экипажем «Камбалы» некого «сдаточного механика Санкт-Петербургского металлического завода М.Н.Коржавина» ни в одном из архивных документов не упоминается. Точные координаты места катастрофы «Камбалы» определены не были(!). Согласно одному их архивных документов, «положение затонувшей подводной лодки «Камбала» определено по углам: на Херсонесский маяк и Херсонесский храм – 115 градусов 30 минут, на Херсонесский храм и Братское кладбище – 35 градусов 20 минут. Место гибели лодки находится почти на створе Инкерманских маяков, в расстоянии 4-х кабельтовых от 5-го створа мерной мили». Тело Заведующего Отрядом подводного плавания на Черном море капитана 2-го ранга Н.М.Белкина 2-го, после отпевания в Николаевском адмиралтейском соборе, на котором присутствовали командование и офицеры Черноморского флота и Севастопольского гарнизона, руководство и именитые жители города, было захоронено на территории родового поместья в селе Введенское Ярославского уезда Ярославской губернии, а тело помощника командира корабля мичмана Д.А.Тучкова, после отпевания в Николаевском адмиралтейском соборе – в Москве, на Новодевичьем кладбище. Могила мичмана Д.А.Тучкова с надписью «Погибъ во время ночныхъ маневровъ близъ г.Севастополя 29 мая 1909 г. на подводной лодке «Камбала» сохранена по настоящее время. Остальные 12 тел погибших «нижних чинов» с «Камбалы» были захоронены на городском православном кладбище Севастополя в братской могиле, сохранившейся до настоящего времени. На могиле был сооружен памятник по проекту лейтенанта Г.Ф.Дудкина на средства офицеров подводного плавания и освящен 29 мая 1912 года. Памятник представлял собой поднятую со дна Черного моря боевую рубку «Камбалы», на рубке которой была установлена мраморная фигура скорбящего ангела и две мемориальные доски с посвятительным текстом. В период Второй Мировой войны памятник серьезно пострадал, корпус рубки получил повреждения от обстрела, но что самое удивительное, скульптура скорбящего ангела, выполненная очень хорошо, пережила войну, которая в городе камня на камне не оставила, но потеряла только крылья. При подготовке к 100-летию Подводного Флота России могила первых погибших русских подводников приведена в порядок ветеранами-подводниками Морского Собрания г. Севастополя В.Стефановским, Г.Изергиным, Н.Решетниковым, А.Лубяновым, Ю.Ничиком и обнесена корабельной цепью с якорем, перед которым была установлена доска из белого мрамора с надписью «Экипаж ПЛ «Камбала» - погиб 29 мая 1909 года» и перечислением чинов и фамилий всех 12 захороненных здесь черноморских подводников. Эта доска была утрачена и в июле 2003 года на месте мраморной доски была установлена пластиковая меньшего размера с надписью «Погибшие на ПЛ «Камбала» 29 мая 1909 года» и с перечислением фамилий и чинов всех 20 погибших членов ее экипажа. На люке лодки была укреплена металлическая пластина с надписью: «Рубка-памятник морякам подлодки «Камбала» погибшим в море 29. 05. 1909». В настоящее время за могилой первых погибших русских подводников никто не ухаживает, разве что из-за большой занятости, не очень часто, но находят время и приходят сюда наводить порядок совместно с работниками старого городского кладбища все те же ветераны-подводники. После проведения торжеств, посвященных 100-летию Подводного Флота России, принято решение восстановить могилу подводников «Камбалы» в таком виде, какой она была создана в 1912 году. Морское Собрание г.Севастополя сейчас занимается подготовкой к проведению 90-й годовщины исхода русского флота из Крыма, которое будет отмечаться осенью 2010 года, поэтому в последующих годах сможет вплотную заняться восстановлением памятника первым погибшим русским подводникам с ПЛ «Камбала». Место захоронения подводников с «Камбалы» несколько лет назад избрала для встреч группа военно-морских офицеров запаса и в отставке. И это радует, потому что, оказывается, есть еще в наше время люди, помнящие и почитающие погибших подводников. Хочется им пожелать только поднимать не флаг ВМФ СССР на рубке подводной лодки, а наш, Андреевский флаг, под которым ходила русская подводная лодка «Камбала».
Кормовую часть «Камбалы» первоначально, для последующего восстановления лодки предполагалось понять летом следующего, 1910 года. Однако после обследования в ДОКе поднятой носовой части «Камбалы» от восстановления этой подводной лодки ввиду полной его нецелесообразности было решено отказаться, и поэтому кормовую часть поднимать не стали. Как выше указывалось, точные координаты места катастрофы «Камбалы» своевременно определены не были, и поэтому со временем оно было безвозвратно утеряно. Попытка его вторичного обнаружения в 1932 году и последующего подъема кормовой части «Камбалы» не увенчалась успехом. Останки шести погибших членов экипажа подводной лодки – Ф.И. Сальникова, К. Шамы-Соломенного, Д.Омельченко, И. Лаиока, Т. Парамошкина и И. Богатырева – навечно остались на дне Черного моря на месте гибели «Камбалы» - первой погибшей русской подводной лодки. ...В 1907 году при проведении ходовых испытаний в Кильской бухте ПЛ "Камбала" с германским экипажем на борту столкнулась с каботажным пароходом. В результате на подводной лодке была разрушена носовая оконечность, но прочный корпус остался не поврежденным. После десятидневного ремонта ПЛ была передана Российскому Императорскому Флоту. ...Летом 1932 года при прохождении тренировочных глубоководных спусков водолазов Черноморского отряда ЭПРОН были сделаны попытки обнаружить и поднять остальную часть ПЛ "Камбала". Они не увенчались успехом, но в районе гибели "Камбалы" были найдены и затем подняты три подводные лодки "Судак", "Налим" и "Лосось" Российского Императорского Флота, затопленные англичанами во время Гражданской войны при уходе из Крыма. ...Подводные лодки для Российского Императорского Флота создавались одновременно с первыми лодками для германского флота. По архитектуре и конструкции корпуса, составу и компоновке вооружения, механизмов и оборудования подводные лодки типа "Карп" и германская ПЛ U1 близки.
Владимир Бойко, капитан 1-го ранга запаса, ветеран-подводник ВМФ, Морское Собрание г. Севастополя.
Пост N: 1453
: Корпуса Инженер-Механиков флота
Откуда: Россия, С-Петербург
Рейтинг:
11
Отправлено: 18.04.09 17:02. Заголовок: Уважаемый В. Бойко -..
Уважаемый В. Бойко - очень хорошая статья, прочитал с истинным удовольствием. Смутно помню, но в детстве довельсь читать книгу, где был очерк "Под килем линкора", с подробнейшим описание этой трагедии. Очерк, правда, художественный. Там была целая глава о водолазе, который имел жену и ребенка. Мне запомнилось как мальчик прибежал из порта к матери с криком: "Мама, батька погиб". А второе запомнилось, что выловленный из воды лейтенант был в шоковом состоянии и все в первый момент даже решили, что он сошел с ума. Очень сильно написанный очерк, раз так отложился, что и через 45 лет помню. Может кто подскажет автора и название всей книги. С уважением Ю.
Спасибо за добрые слова. "Под килем линкора", по-моему, из Новикова-Прибоя. Проверю-доложу. Прошу сообщить мне ваш E-mail на мой admiral@dep.tver.ru. Я хочу выслать вам статью в которую вставлены фотографии, касающиеся погибшей ПЛ "Камбала". С уважением Владимир Бойко.
Отправлено: 19.04.09 09:54. Заголовок: К статье "25 мая 2009 года - 100 лет со дня гибели русской подводной лодки "Камбала"
Дополнение к статье «25 мая 2009 года – 100 лет со дня гибели русской подводной лодки «Камбала»
… В 1906 году на Невском судостроительном и механическом заводе, расположенном на восточной окраине Санкт - Петербурга на левом берегу Невы, к 25 мая в назначенные сроки построили и сдали казне 5 подводных лодок проекта «Голланд-7Р». Последней была пл «Лосось» (командир – Н.Белкин), после вступления в строй она ненадолго вошла в состав Учебного Отряда Подводного Плавания. По предложению завода, набравшего опыт в строительстве лодок этого типа, построили еще одну подводную лодку и назвали ее «Карпом». В это время в Германии спустили на воду сразу три подводные лодки, строящиеся для России. Двум лодкам уже имена придумали: «Карась» и «Камбала». Осталось придумать имя третьей, начинающееся на букву «К». В морском Главном Штабе, перебрав названия всех рыб и не найдя ничего подходящего, забрали имя у последней «невской» подводной лодки, переименовав ее в «Судака». Главный штаб принял решение направить две подводные лодки постройки Невского завода на Черное море и на их основе образовать подводные силы Черного моря. 12 июля 1907 года «Их Императорское Величество Император Николай II Высочайше Утвердить Соизволили новую малую кораблестроительную программу». Помимо постройки надводных кораблей различных классов программа предусматривала строительство трех больших подводных лодок для Черноморского флота. Летом на Балтике в Киле русская комиссия под председательством Беклемишева приняла построенные для России три малые подводные лодки, которые предполагалось отправить на Черное море, а российские судостроители в соответствии с новой кораблестроительной программой стали готовиться к проектированию лодок «большого тоннажа». Осенью подводные лодки «Лосось» и «Судак» перевезены из Санкт - Петербурга по железной дороге в Севастополь. Подводная лодка «Лосось» вступила в строй на Балтике в мае 1906 года, а подводная лодка «Судак» в ноябре 1906 года. Прибыв к новому месту службы, подводные лодки образовали первый на Черном море полудивизион подводных лодок. Приказом по Морскому ведомству №-273 от 08 декабря 1907 года был сформирован Отряд Подводного Плавания Черного моря (Заведующий Отрядом – Н.Белкин). В отряд первоначально вошли подводные лодки «Лосось», «Судак» и транспорт «Пендераклия» в качестве плавбазы. Весной 1908 года подводные лодки «Карп» (командир – Андреев), «Карась» (командир -Бабицын) и «Камбала» (командир - Келлер), принятые в казну после испытаний на Балтийском море, по железной дороге прибыли из Либавы в Севастополь. Пока лодки переезжали, 20 мая инженер - гидроакустик Ниренберг совместно с Балтийским заводом приступил под Севастополем к испытаниям станции для беспроволочного телеграфирования через воду. Завершив переезд летом, подводные лодки «Карп», «Карась» и «Камбала» вошли в состав Отряда Подводного Плавания Черного моря. Почти все лето ушло на рутинное обустройство вновь прибывших подводных лодок и их экипажей. Командам нашлись помещения на плавбазе, лодкам у борта плавбазы в Южной бухте. Офицеры сняли себе квартиры в городе. Освоившись на берегу, команды стали выходить в море, где знакомились с новыми условиями плавания. В море подводники обучались управлению подводными лодками и работе с механизмами на подводном ходу. Ходили вдоль южного и западного побережий Крыма, заходили в Каркинитский залив. Несмотря на то, что Черное море оставалось свободным ото льда всю зиму, по сложившейся традиции осенью корабли прекращали кампанию и переходили в вооруженный резерв, начиная зимний ремонт. Было так и в этот раз, только подводные лодки продолжали плавание: подводникам требовалось быть готовыми к участию в весенних маневрах флота. В результате упорного труда уже весной черноморские подводники подготовились к совместным действиям с эскадрой. В феврале 1909 года, подводные лодки «Карп» и «Камбала», после упорных тренировок достигли минимального времени погружения из крейсерского положения в подводное – пять минут. Для подводных лодок этого типа подобный результат был хорошим достижением…
Подлинный текст телеграммы Главного Командира Севастопольского порта контр-адмирала Бострема о случившейся катастрофе с подводной лодкой «Камбала» Морскому министру: «Доношу Вашему Превосходительству, что 29 сего мая, 11 ч. 30 м. ночи Черноморский отряд, входя без огней в Севастополь, на створе Инкерманских маяков был атакован подводной «Камбала». Пройдя по левому борту флагманского корабля «Пантелеймон» контр-курсом в полупогруженном состоянии в расстоянии полукабельтова, лодка вдруг переложила право на борт и попала под таран корабля «Ростислав». Командир лодки лейтенант Аквилонов, бывший наверху, спасен. Заведующий Отрядом Подводного Плавания капитан 2-го ранга Белкин, помощник командира мичмана Тучков, кондуктор Сальников и 17 нижних чинов погибли вместе с лодкой на 28-саженной глубине. Меры к поднятию лодки приняты. Следствие производится».
АКВИЛОНОВ Михаил Михайлович (06.03.1881-?).Место рождения неизвестно. Образование: Морской Корпус (1902), Институт восточных языков (1903-1904, не окончил), Отряд Подводного Плавания (1908). Из дворян. Участник Русско-Японской войны на крейсере «Богатырь» (1904). Лейтенант. Прохождение службы: вахтенный начальник броненосца «Генерал-адмирал Апраксин» (1902), вахтенный начальник портового судна «Лейтенант Овцын» (1902), ахтенный начальник крейсера «Богатырь» (1902-1904), командир десантной роты Сибирского флотского экипажа (1904), флагманский судовой ревизор штаба Командующего 1-й Эскадрой Тихого океана (1904), флагманский офицер штаба Начальника отряда крейсеров Владивостокского порта (1904-1905), вахтенный начальник, ревизор крейсера «Богатырь» (1905-1907), слушатель Учебного Отряда Подводного Плавания (1907-1908), перевод на Черноморский флот (1908), помощник командира пл «Камбала» (1908-1909). БЕЛКИН 2-й Николай Михайлович (04.12.1872-1909). Родился в Москве. Образование: Морской корпус (1894), Отряд Подводного Плавания (1907). Из потомственных дворян. Награды: орден Святого Станислава III степени (1902), орден Святой Анны III степени (1906). Капитан II ранга. Прохождение службы: вахтенный начальник миноносца «Янчихэ» (1895), вахтенный начальник транспорта «Алеут» (1895), вахтенный начальник миноносца «Сунгари» (1895), вахтенный начальник крейсера «Владимир Мономах» (1895-1896), вахтенный начальник крейсера «Адмирал Корнилов» (1896), вахтенный начальник транспорта «Ермак» (1896), производитель гидрографических работ отдельной съемки Восточного океана (1896-1897), вахтенный начальник канонерской лодки «Манджур» (1897-1899), вахтенный начальник транспорта «Ермак» (1899), перевод на Белое море (1899), вахтенный начальник крейсера «Память Азова» (1899-1900), вахтенный начальник крейсера «Князь Пожарский» (1900), вахтенный начальник парохода «Лейтенант Овцын» (1901), производитель гидрографических работ съемки Белого моря (1901-1902), миноносец №-122 (1902), миноносец №-108 (1902), миноносец №-126 (1904), ревизор крейсера «Русь» (1904-1905), миноносец №-214 (1906), слушатель Учебного отряда подводного Плавания (1906-1907), «Лосось» (28.03.07-04.06.07-06.07.07), старший офицер транспорта «Хабаровск» (1907-1908) и заведующий обучением управлению подводной лодкой Учебного Отряда Подводного Плавания (1907-1908), перевод на Черноморский флот (1908), Заведующий Отрядом Подводного Плавания Черноморского флота (1908-1909).
Пост N: 1792
: Флаг-Капитан по распорядительной части
Откуда: Россия, Санкт-Петербург
Рейтинг:
16
Отправлено: 13.05.09 23:04. Заголовок: По просьбе председат..
По просьбе председателя Московского клуба истории флота Константина Борисовича Стрельбицкого размещаю информацию:
19–20 мая 2009 года в Ярославле состоятся памятные мероприятия, посвящённые 100-летию катастрофы подводной лодки «Камбала» и памяти погибшего на ней первого командира соединения подводных лодок российского Черноморского флота капитана 2-го ранга Николая Михайловича Белкина 1-го. В частности, на 20 мая запланировано установление памятного креста на месте утраченного в советское время захоронения Н.М.Белкина на территории бывшего родового поместья в селе Введенское под Ярославлем. Мероприятия проводятся местными светскими и духовными властями и ветеранскими организациями ВМФ Ярославля в активном сотрудничестве с редакцией журнала «Морской Сборник», Морской секцией Российского Дворянского Собрания и Московским Клубом истории флота (МКИФ). Заинтересованные в участии в данных мероприятиях могут обратиться по всем интересующим их в этой связи вопросам к Председателю Правления МКИФ Константину Борисовичу Стрельбицкому по телефону (домашний – (+499) 165-90-88, мобильный – (+909) 151-85-85) или по электронной почте (kbszajac@yandex.ru).
ИНИЦИАТОР НОЧНЫХ АТАК ИЗ ИСТОРИИ РОССИЙСКОГО ПОДВОДНОГО ФЛОТА Сто лет назад, 29 мая 1909 года, случилась одна из первых трагедий в истории подводного флота России – гибель подводной лодки «Камбала». Тогда спасся только один человек – командир подлодки лейтенант Аквилонов. Я вспомнил об этой трагедии вековой давности в связи с тем, что 29 мая на Родине начальника дивизиона подводных лодок Черноморского флота капитана 2-го ранга Белкина Николая Михайловича (1872–1909 гг.) на месте его захоронения проходят моления в его память и память всех погибших на подлодке «Камбала». Тогда на «Камбале» погибли 20 человек: капитан 2-го ранга Белкин, мичман Тучков и 18 человек команды. Николай Михайлович Белкин – потомственный моряк. Его отец, адмирал Российского Императорского флота был дружен с такими знаменитыми флотоводцами, как адмиралы Нахимов и Корнилов. Поэтому сам Белкин не мыслил себя вне флота. Окончив в 1894 году Морской корпус, Николай служил на миноносцах и с первых дней зарождения боевых подводных лодок стал их сторонником. Естественно, он оказался в числе первых 68 офицеров, выдержавших в 1907 году специальный экзамен после обучения в Отряде подводного плавания и получивших впервые звание офицера подводного плавания. На первых порах, естественно, никаких теоретических занятий не было, обучение проводилось исключительно практическое. Цель занятий – «обучить личный состав подойти к неприятелю незаметно и попасть в него миной». После окончания курса обучения лейтенант Белкин был назначен командиром подводной лодки «Лосось», входившей в состав учебного отряда. Но учебный процесс совершенствовался, и уже в 1907 году на учебном корабле «Хабаровск», являвшемся и плавбазой для подводных лодок отряда, были организованы классы для офицеров и школа для обучения команд. В систему обучения стали вводиться лекции. Устройство подводных лодок сначала изучали по чертежам и только после этого переходили к практическому изучению материальной части непосредственно на лодках. Еще учась в отряде, Николай Белкин проявил способности к научным исследованиям: его привлекали вопросы тактического использования нового вида кораблей – подводных лодок. Талантливые преподаватели нужны были для учебного отряда, и в конце 1907 года его назначают на должность старшего офицера учебного судна «Хабаровск» и одновременно – заведующим обучением по управлению подводными лодками. В 1908 году система и порядок обучения получили окончательную форму, которая в общих чертах заключалась в следующем: офицеры-слушатели, поступившие в отряд, с 1 ноября до начала апреля теоретически изучали те отрасли техники, с которыми им уже приходилось иметь дело на подводных лодках. Одновременно они изучали устройство подводных лодок всех типов, используя период ремонта, когда механизмы лодок были разобраны и доступны осмотру. Во второй период занятий, продолжавшийся с апреля по сентябрь включительно, офицеры-слушатели распределялись по подводным лодкам отряда, причем сначала исполняли на них обязанности специалистов-матросов, а затем практиковались в управлении лодкой и стрельбе торпедами по неподвижным и подвижным щитам. Во второй половине июля и в августе после основательного изучения лодок офицеры знакомились с условиями службы на них на базах и в походах. В августе 1907 года на Балтийском море у Гельсингфорса состоялись первые маневры с участием подводных лодок, прошедшие очень удачно. Тогда же в Севастополь по железной дороге были перевезены подводные лодки «Лосось» и «Судак». Началось формирование Отряда подводного плавания на Черном море, в чем активное участие принял Николай Белкин. В 1908 году Белкин назначается начальником Отряда подводного плавания на Черном море. Весной 1909 года в Севастополь из Либавы перевозятся еще три лодки германского типа: «Карп», «Карась» и «Камбала». Отряд преобразуется в дивизион подводных лодок Черного моря, начальником которого становится капитан 2-го ранга Николай Белкин. Став начальником дивизиона, Белкин решил начать практическое обучение командиров лодок атакам в ночное время. С этой целью 29 мая 1909 года он вышел в море на подводной лодке «Камбала» для учебной атаки эскадры, возвращавшейся в Севастополь. Заняв позицию у Стрелецкой бухты на расстоянии 3–4 кабельтовых от створа Инкерманских маяков, Белкин приказал командиру лодки лейтенанту Аквилонову приготовиться к атаке и ждать появления эскадры. Аквилонов возражал против атаки в темное время и настоял на том, чтобы лодка атаковала эскадру в полупогруженном состоянии. Командир остался на рубке, имея связь с лодкой через переговорную трубу. В 23 часа 15 минут Аквилонов, заметив эскадру, дал лодке ход и пошел навстречу кораблям, которые шли 12-узловым ходом. На кораблях знали о возможности ночных атак подводных лодок, но думали, что они будут производиться только в лунные ночи. В 23 часа 26 минут на головном корабле «Пантелеймон» заметили слева по носу у самой воды на расстоянии 2,5 кабельтовых от корабля огни, которые приняли за огни рыбачьей лодки. Через 45 секунд на траверзе показалась подводная лодка, которая шла сходящимся курсом под углом 30 градусов. После этого лодка стала циркулировать влево, пытаясь лечь на курс, параллельный курсу эскадры. Но это ей не удалось, и она оказалась на курсе второго корабля эскадры – броненосца «Ростислав», на котором заметили лодку лишь в 15 саженях (32 метра) от носа. Попытка командира «Ростислава» отвернуть влево и дать полный ход назад не предотвратила катастрофу – лодка была разрезана пополам и затонула на глубине 25 саженей (около 54 метров). Оказавшийся на поверхности моря лейтенант Аквилонов был подобран шлюпкой с крейсера «Память Меркурия». Авария произошла вследствие чрезмерного приближения лодки к атакуемым кораблям. «Камбала» шла под управлением начальника дивизиона капитана 2-го ранга Н. М. Белкина, который ввиду отказа командиров подводных лодок ходить ночью под перископом хотел доказать им возможность ночных атак с перископной глубины, за что и заплатил собственной жизнью. Летом 1909 года была поднята носовая часть подлодки «Камбала», где находилось тело Николая Белкина. Его отправили на родину, в Ярославскую губернию, где и захоронили в фамильном склепе в деревне Введенье (Веденское). Летом 1932 года при прохождении тренировочных глубоководных спусков была сделана попытка разыскать и поднять остатки подводной лодки «Камбала» (носовая часть была поднята в 1909 году, а кормовая осталась на грунте). Несмотря на то что на месте гибели лодки была поставлена веха, найти ее не удалось. Зато недалеко от вехи на глубине 31 метр водолазы обнаружили другую лодку – «Судак», а вскоре и еще две – «Налим» и «Лосось». По имевшимся сведениям, эти лодки были затоплены англичанами в Гражданскую войну. Сегодня это – история нашего подводного флота, в которую Н. М. Белкин вошел как первый, кто начал разработку вопросов тактики подводных лодок. Вадим КУЛИНЧЕНКО капитан 1-го ранга, ветеран-подводник адрес статьи: http://www.vpk-news.ru/article.asp?pr_sign=archive.2009.285.articles.history_01
СПРАВКА «ВПК»
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ «КАМБАЛА» Построена в 1907 году в Германии на заводах Крупа. Водоизмещение – 205 т надводное/235 т подводное. Запас плавучести – 14,5% Соизмерения: длина – 39,9 метра, ширина – 3,14 метра, осадка – 2,61 метра. Двигатели: 2 дизель-генератора мощностью 200 л/с. Скорость: надводная – 10 узлов, подводная – 8,5 узла. Дальность плавания: в надводном положении – 825 миль, в подводном – всего 27 миль. Вооружение: 1 трубчатый торпедный аппарат в носу, артиллерии нет. Скорость погружения – 3 минуты. Рабочая глубина погружения – 30 метров.
Отправлено: 29.05.09 19:19. Заголовок: Серж пишет: А Севас..
Серж пишет:
цитата:
А Севастополь пока молчит...
Добрый вечер. Севастополь не молчит. Сегодня на старом городском кладбище собралось довольно много людей. Видеосюжет в новостях "Севинформбюро" на Независимом телевидении Севастополя можно посмотреть в 21.30 и 23.00 (это для тех, кто живёт в Севастополе) Все остальные смогут ознакомиться с сюжетом на сайте нашего телеканала www.nts-tv.com "Подводка" к сюжету там уже выложена, ночью придёт админ и прицепит сюжет. Регистрироваться не нужно, для просмотра сюжета нужно нажать на значок "камера" в правом нижнем углу. Вывалится чёрный экранчик, немного подождать буферизацию, и - можно смотреть. К сожалению, не работает радикал, но днём я успела нарезать несколько кадров с видео и отправить на городской форум "севастопольинфо". Можно посмотреть здесь: http://forum.sevastopol.info/viewtopic.php?f=11&t=150345 С уважением, Елена Анисимова.
Отправлено: 29.05.09 19:40. Заголовок: Очень мне всё-таки о..
Очень мне всё-таки обидно, что никто из "патриотов города" не появился. С Андреевскими флагами и флагами ВМФ. Хотя эти флаги имеются. С ними, например, "Севастопольский Ритуал" каждое воскресенье кольцо по городу делает, преклоняя флаги у памятников.
Отправлено: 29.05.09 20:06. Заголовок: тт пишет: Очень мне..
тт пишет:
цитата:
Очень мне всё-таки обидно
...молодые - не знают, т.к. и объявлений в газетах я не видел (читаю в эл.виде), а флагами махать - ума много не надо... и так весь Севастополь заритуалии. Надо дела делать, а не по кольцу медведя водить... А харьковчан Алексей Алексеевич Касаткин поднял, он севастополец, живет в Харькове, ему 85 лет... Надо заниматься восстановлением Памятника... надо искать фото или др. рисунки Ангела... без них первоначальный вид не вернешь......
Спасибо. Вечером постораюсь посмотреть фильм... если из Риги настроюсь
Отправлено: 30.05.09 01:25. Заголовок: Нет, уважаемый Серж..
Нет, уважаемый Серж, не молодые, отнюдь :( За сорок хорошо и более всем участникам того же Ритуала, например. И форум "Севастопольинфо", где я сказала о предстоящей встрече - очень популярный и самый радикальный в Крыму ресурс. Так что могли бы и собраться... Молодцы харьковчане. Мне сегодня в интервью один из их делегации сказал: "подводники спаяны крепким корпусом. нет у нас национальности определённой". Вот так... Насчёт восстановления полного памятника, я вас, простите,разочарую немного. Это наше старое кладбище на улице Пожарова во-первых, не имеет сторожей. Во-вторых: братская могила "Камбалы" - практически рядом со вторым входом на кладбище, который вообще не имеет ворот (первый вход имеет, но они там всё равно не закрываются). Вроде - кладбище практически в центре города, но что там творится - отдельная песня. Я вообще удивляюсь, как до сих пор не спёрли на металл эту рубку на Братской могиле. А ведь это - просто- заезжай в открытый проход на кладбище, и забирай! Ангела там восстанавливать - убийство. На том же кладбище, недалеко, склеп нашего знаменитого городского головы Максимова. Войну Отечественную, блин, пережил склеп! Сейчас - бесконечные вскрытия. Кости ворошат в который раз, чего-то найти хотят...После последнего вандализма официально шефство над склепом взяла Русская община Севастополя. Всё восстановили, даже мраморную вазу сделали по старым эскизам. ОГА. Через месяц опять вся спёрли... И вазу тоже. Так что Ангела с могилы заберут очень быстро. Да о чём говорить, если даже на действующем кладбище "5-й км" у нас с могилы моего деда-военморврача, типа на "охраняемой" территории выдрали металлический памятник, срезали якорь и якорные цепи :( Не надо над Ангелом заморачиваться - сопрут. Насчёт "шефства" - сегодня разговаривала с офицерами из части ЧФ, за которой закреплена могила. Мужики клянутся, что присылают матросов, белят-красят, траву выпалывают, убирают и т.п. От так...
Отправлено: 30.05.09 01:58. Заголовок: тт пишет: Не надо н..
тт пишет:
цитата:
Не надо над Ангелом заморачиваться
...я уже невпервые слышу о варварстве на севастопольских кладбищах... Раньше какого не было. Но если ничего не восстанавливать, а только траву косить, то скоро и Нахимова сопрут и сдадут на металлолом. Нет, уважаемая Елена, надо, надо восстанавливать и привлекать к этому детей и тех же подростков, и именно тех, что похулиганестей, в них больше жизненной правды... Как была севастопольская шумава - она так и осталась, просто она с флагами не ходит, но если дворовым авторитетам нормально доверить все это - бомжей и прочей сволочи на км. у кладбища не будет...
тт пишет:
цитата:
"подводники спаяны крепким корпусом. нет у нас национальности определённой"
...её нет, потому что нас мало... У надводников - есть, у летчиков - есть... Да и с нашим братом на Украине стали непонятки твориться тоже. Не всё так пушисто. А с кем беседовали, случаем это не Капустин (кап раз) был? А то мне пишут, что замполитовские замашки у многих ещё остались... Подводники, блин! Рот закрыл и рабочее место убрано... Но это уже - за рамками этого форума. Спасибо Вам, Елена. С уважением, Серж.
Унесённые морем. Сто лет назад трагически погибла подводная лодка «Камбала» Черноморского флота России Память экипажа подводной лодки «Камбала», ровно сто лет назад погибшей недалеко от Севастополя при выполнении учебного задания почтили ветераны-подводники 29 мая. У памятника – поднятой со дна моря рубки лодки - севастопольские ветераны-подводники традиционно собираются каждый год. В день столетия трагедии к братской могиле на старом городском кладбище пришли и специально прибывшие в город подводники, живущие в разных городах России и Украины. http://nts-tv.com/chernomorskii_flot/3431-unesjonnye-morem.-sto-let-nazad-tragicheski.html
Уважаемые форумчане! С Вашего разрешения позвольте сделать некоторые уточнения к вышеизложенному материалу. Olmalin 30.05.07 пишет: Краснофлотцы с п/л "Политрук" установили на рубке плиту с зпитафией.... Это не плита, а надпись сделанная краской с левой стороны рубки, если стоять к ней лицом. Источником существования этой надписи послужила фотография, только значительно качественнее. Фто сделано в 30-х годах 20 века. Это фото мелькнуло в сюжете, посвященном 100-летию гибели "Камбалы", где девушка сидит на рубке. Впервые текст был опубликован мной в газете "Флаг Родины" 26 июня 1993 г. Верхняя табличка установлена Владиславом Зенцовым в 80-х начало 90-х годов. Как металлическая крышка, так и табличка с датой гибели лодки на крышке, установлена Грушевским Сергеем. Помогали Стогний Д. Лубянов А. Федосимов Е. Дата установки осень 1987 г. aden 13 30.05.07 г. Лодки прибыли в Севастополь 22.04.08 г. Уточнение 5.05.08 г. Автроилъ 31.05.07 г. "Камбала" принимала участие в учениях Черноморского флота... Лодка участия в учениях ЧФ не принимала. Будучи дежурной (исполняющей в этот день поставленные перед Отрядом ПП задачи) предоставилась возможность (по настоянию Белкина) атаковать движущиеся корабли из подводного положения через перископ в ночное время. Думаю, что специально, для проведения ночной атаки, ни "Пантелеймона", ни "Ростислава" перед лодкой гонять не стали бы. Что касается установки памятной доски с именами похороненных в братской могиле подводников сообщаю следующее: Проведя огромную исследовательскую работу В.Ф.Петрову и Е.О.Федосимову удалось установить фамилии погибших моряков.Связавшись с 153 бригадой п/л, а через них (совместно) с дирекцией Сев.Мор.завода, была достигнута догороренность на изготовление памятной доски. Группа моряков-подводников 153 бригады: старший лейтенант Миргород Евгений Витальевич, старшина 2-й статьи Островерх Владимир Владимирович и матросов Шевчук Руслан Михайлович, Шамалин Роман Григорьевич, Писанец Святослав Александрович, Кубский Андрей Васильевич под руководством члена клуба "Истории города и Флота" Федосимова Е. расчистили территорию вокруг рубки-памятника от зарослей туи и установили металлическую доску с именами похороненных здесь моряков. (май 1993 г.) Открытие памятной доски было торжественно обставлено с венками, цветами и салютом. Было много писутствующих и выступающих. За все время трагического похода п/л "Камбалы" 29 мая 1909 г. лодкой командовал только Аквилонов, от командования его никто не отстранял. С уважением, механик.
Отправлено: 03.06.09 20:24. Заголовок: Tedeum Vitte пишет: ..
Tedeum Vitte пишет:
цитата:
В 1949г.
...в 1949 году? Это дата точная? Сравнивая Вашу фото с фото из Меркушева (книги) такое впечатление, что отбита верхняя часть креста... Да и крыльев я что-то не вижу за спиной скульптуры... Интересно!
Сравнивая Вашу фото с фото из Меркушева (книги) такое впечатление, что отбита верхняя часть креста... Да и крыльев я что-то не вижу за спиной скульптуры... Интересно!
Дело в том, что по всей видимости фотография из книги Меркушева, довоенного происхождения. А этот снимок точно 1949 г. Примечателен тот факт, что не смотря на то, что могила моряков "Камбалы" расположена на так называемом Старом Еврейском кладбище, но тем не менее, ни её, да и вообще никакие другие памятники не подверглись в годы войны разрушению. Зато после 1990 г. испохабили всё что только могли...
Отправлено: 03.06.09 22:16. Заголовок: Tedeum Vitte пишет: ..
Tedeum Vitte пишет:
цитата:
За то после 1990г. испохабили всё что только могли...
...об этом я уже слышал много раз. Оставим это на совести горожан...
Меня же интересует год фото - т.к. из переписки с некоторыми аборигенами, они утверждают, что Ангел исчез в период оккупации с 1942-1944 года... Взглянув на Вашу фото, чо-то подумалось - что его просто (кто-то) убрал с могилы (памятника рубки ПЛ) за "плачевный вид" (что в общем-то не свойственно), но может на реставрацию... но опять же, это только версия... к Вашему утверждению, что фотография относится к 1949 году...
Отправлено: 04.06.09 06:52. Заголовок: Серж пишет: Меня же..
Серж пишет:
цитата:
Меня же интересует год фото - т.к. из переписки с некоторыми аборигенами, они утверждают, что Ангел исчез в период оккупации с 1942-1944 года...
Нет-нет! В период оккупации Ангел был на месте. Что и удивительно, что немцы не тронули это кладбище вообще. 12 лет назад в журнале ВМИО выходившем на Украине была большая статья Н.Тадыщенковой которая называлась, если не ошибаюсь, "Гибель ПЛ "Камбала". Там об этом упоминалось.
Отправлено: 04.06.09 13:49. Заголовок: Tedeum Vitte пишет: ..
Tedeum Vitte пишет:
цитата:
В период оккупации Ангел был на месте. Что и удивительно, что немцы не тронули
Спасибо! Я это просто к тому, что (опять же из переписки с очевидцами) ... Ангел пропал во время оккупации. НО! Значит нет... А я уже дал запрос знакомым ребятам из Германии и Израиля - чтобы поковыряли архивы вывезенных ценностей из Севастополя... Мне вот тут, сегодня, прислали книжечку (брошюру) под редакцией (я так понимаю) В.В. Стефановского (Морское собрание Севастополь) - там тоже есть этот снимок, но написано осторожно ... в 1940-х годах... Уважаемый Tedeum Vitte, а как Вы думаете, могли ли Ангела, ну, где-то в начале 1950-х снять для реставрации? Это, конечно, только версия... И маловероятная (не до этого было в то время) - но вдруг!?
Отправлено: 04.06.09 15:55. Заголовок: Серж пишет: а как В..
Серж пишет:
цитата:
а как Вы думаете, могли ли Ангела, ну, где-то в начале 1950-х снять для реставрации? Это, конечно, только версия... И маловероятная (не до этого было в то время) - но вдруг!?
Здравствуйте ещё раз уважаемый Серж! Вы подняли очень интересный вопрос - спасибо Вам. Я постараюсь его выяснить, т.к. хорошо знаком и с автором статьи 12-ти летней давности и ребятами, которые тогда же приводили в порядок могилу моряков ПЛ "Камбала". Это севастопольцы Грушевский, Лубянов, Стогний, Федосимов... Поинтересуюсь и у Стефановского упомянутого в приведённой Вами публикации, но... Увы у меня уже давно есть данные, что фигуру Ангела(её ещё называли Скорбящей Матерью) разрушили какие-то негодяи много позже, чем в 50-х... Дело в том, что рядом с могилой моряков "Камбалы", находится могила моряков-минёров ЧФ погибших летом 1941г. при ликвидации германских донных мин. Вы наверняка помните фильм "Аллегро с огнём" им посвящённый. Так вот те же упомянутые ребята говорили, что в середине 80-х(!!!) фигура ещё была, хотя состояние самого памятника было плачевным. Я поспрашиваю, может у кого ещё сохранились какие-либо фото об этом свидетельствующие. От себя скажу, что когда последний раз был на этом кладбище(в 2005г.) впечатление удручающее... Очень многие могилы и памятники испоганены, разбиты, разрисованы свастикой... Увы...
Уважаемые форумчане! Выполняю обещание, вот два фото. Первое - с этого фото была опубликована вышеупомянутая надпись: "Славные герои морских глубин... Второе фото - так выглядела могила подводников в марте 1987 г. Мужчина в шляпе - это Осадчук Василий Иванович. Ему принадлежит первая публикация о гибели "Камбалы". Статья называется "Первым подводникам" "Слава Севастополя" 12 апреля 1987 г. С этого момента началось возрождение памяти и истории п/л "Камбалы".
Перенес фото и текст в один пост. С уважением, модератор velbot-067
Первое - с этого фото была опубликована вышеупомянутая надпись: "Сллавные герои морских глубин...
...но на этом фото только низ памятника (Ангела)... Какого года фотография?
Tedeum Vitte пишет:
цитата:
Так вот те же упомянутые ребята говорили, что в середине 80-х(!!!) фигура ещё была, хотя состояние самого памятника было плачевным. Я поспрашиваю, может у кого ещё сохранились какие-либо фото об этом свидетельствующие.
...память, конечно, дело ненадежное... но я был там в 1970-х - Ангела не видел, и памятник тех времен был в запущенном состоянии (как, впрочем, и кладбище).
примерно, вот так и было...
Но - спасибо за инициативу и желание! С уважением, Серж.
Отправлено: 04.06.09 19:30. Заголовок: Скорей всего скульпт..
Скорей всего скульптура скорбящей женщины (матери, жены), не ангела, пока не увижу крылья, пропала в конце 40-х начала 50-х годов прошлого века и по всей вероятности была элементарно разбита. Торчащие у перископа штыри говорят о том, что поставлена она была капитально и просто так ее было не снять. Судя по нижнему фрагменту скульптуры левая ее часть это ниспадающий саван, рука опирающаяся на крест и верхняя часть креста, т.к. лицо, вторая рука и остальная часть креста - с правой стороны. Само фото скорей всего 40 года. Надо проконсультироваться у тех, кто подскажет в каком году носили такие платья. С уважением, Механик.
Отправлено: 04.06.09 20:27. Заголовок: Tedeum Vitte писал: ..
Tedeum Vitte писал:
цитата:
Примечателен тот факт, что не смотря на то, что могила моряков "Камбалы" расположена на так называемом Старом Еврейском кладбище, но тем не менее, ни её, да и вообще никакие другие памятники не подверглись в годы войны разрушению. Зато после 1990 г. испохабили всё что только могли...
Могила моряков с "Камбалы" никогда не располагалась на еврейском кладбище, которое находится через дорогу от старого городского христианского кладбища за отдельной оградой. До 30-х гг. конфессиональное разделение строго соблюдалось. Не могу согласиться, что в годы войны ни один памятник на кладбище не пострадал. Есть целый ряд надгробий с явными следами от снарядов, осколков, пуль. К сожалению, уничтожение памятников на старом городском христианском кладбище началось задолго до 1990-х годов. В 30-е годы наиболее крупные и богатые надгробия уничтожили во время государственной кампании "по утилизации стратегически важного сырья" (этакое разрешенное свыше мародерство), но после 1968 г., когда оно было закрыто, вандализм приобрел удручающие масштабы. Причем, разрушают не только старые, но и современные надгробия.
Серж, спасибо за рисунок 1927 года. Пропеллер на заднем плане - надгробие на могиле мичмана Б.Д.Светухина или братьев Матыевич-Мацеевичей (располагались рядом).
Групповая фотография, помещенная Механиком, сделана не ранее 1930 г. Как следует из статьи Шавшина В.Г. "Уникальный памятник": "В 1930 году подводники Черноморского флота установили новую плиту с надписью: «Славные герои морских глубин, слепая смерть рано вырвала вас из славных рядов. Не довелось вам быть в победных боях борцов за свободу, увидеть клешные железные бригады и форменками вымощенный путь. Теперь в надежных руках нашей смены наше оружие, бороздит под лучистым флагом Красного флота Черноморскую зыбь. Братва с подводной лодки «Политрук». 1930 г.» В 40-е гг. надпись, отражающая это неповторимое время, исчезла, как и мраморная фигура ангела." см. http://www.grafskaya.com/article.php?id=152
Уважаемый Olmalin! То что помещенное мной фото сделано не ране 30 года никто не спорит, т.к. дата написания посвящения указана внизу текста. А вот фасон платьев девушек мне напоминает предвоенные годы, поэтому с большой натяжкой я поставил 1940 г. Поправте если не прав. И опять речь идет об установленной краснофлотцами плите. Ну где же эта плита? Текст написан на рубке. С уважением. Механик.
...а воще, кто-то пытался снять слои краски на месте "таблички"... У меня тоже сложилось впечатление, что написано всё через трафарет... Впоследствии, если это так, наверняка, буквы ни чем не смывали, просто покрасили (валиком)... Ибо - матрос с кисточкой - это уже преступник....
Отправлено: 06.06.09 07:39. Заголовок: ...судя по фотографи..
...судя по фотографии выставленной Tedeum Vitte на 4-й странице и датируемой им 1949 г.(хотя эта дата ставится мной под сомнение) состояние рубки таково, что надпись краснофлотцев с "Политрука" вероятно не сохранилась. Хотя ее наличием, по-моему, никто не интересовался. А вот восстановить ее считаю возможным. Разрешите задать вопрос ко всем знатокам истории касающийся братской могилы экипажа п/л "Камбалы". Знает ли кто-нибудь фамилию скульптора по чьим эскизам или лично изготовлена скорбящая мать? Думаю, что фотоматериала достаточно, что бы не утверждать далее о наличии вместо нее ангела. С уважением. Механик.
Думаю, что фотоматериала достаточно, что бы не утверждать далее о наличии вместо нее ангела.
...да нет, вот с фотоматериалом, как раз - напряженка. И пока не увидем со спины или с боку скульптуру - утверждение; Ангел или Скорбящая Мать - рановато... К тому же, я приводил выдержку из журнала "Огонек", а там говорится что, ...===Около перескопа водружен крест со склонившемся ангелом=== По надписям - все заинтересованные (а их мало) проживающие в Севастополе, за два часа нехитрой работы - давно бы узнали - была ли трафаретная надпись или все же табличка (но это не существенно, по крайней мере, для меня). Меня интересует сама скульптура - т.к. её надо востанавливать и ставить на место, как впрочем, и сам памятник... Но чтобы аргументировано разговаривать со спонсарами и организациями по востановлению - нужны неопровержимые факты... без ИЛИ. А сказки о том как там все было - я имею ввиду саму катастрофу - оставим писателям-сказочникам, называть фамилии не буду - они есть и в Москве и в Севастополе... - только толку от них никакого...
Отправлено: 07.06.09 20:45. Заголовок: Автроилъ пишет: О ч..
Автроилъ пишет:
цитата:
О чём спорим? Ангел там был! Сообщение об открытии памятника было не только в "Огоньке"...
...глубокоуважаемый Автроилъ, а может, тоже, как и сейчас - переписали друг у друга... А источник Первый - высказался аллегорически...отсюда все и поехали... Если честно, то я видел только в буквенном изображении - Ангел, а вот в графическом - ещё ни кто не представил...
Уважаемые форумчане! Выставил последнее известное мне фото, прошу прощения, что качество никакое, но какое было. При большем увеличении все смазывается, выбрал оптимальный смотрибельный размер. Уважаемый Серж абсолютно прав, пока не будет качественного фото спорить не о чем. Моя мотивация в отсутствие ангела такая: не уберег он матросские души, вот его и не поставили за это. С уважением, Механик.
Отправлено: 11.06.09 23:54. Заголовок: Восстановление памят..
Восстановление памятного места в родовом имении села Введенское, Ярославской области - могилы отца М.Ф. Белкина - контр-адмирала - умершего в Санкт-Петербурге 12 февраля 1909 года, и сына Белкина Н.М. - погибшего в результате катастрофы ПЛ "Камбала" - Московским Клубом истории флота.
Моя мотивация в отсутствие ангела такая: не уберег он матросские души, вот его и не поставили за это.
То есть, найдя виновника, порешили сообща водрузить на рубку злочастной лодки «Родину-мать» в назидание прочим ангелам и наплевав на устоявшиеся к тому времени традициии. А тогда, отцы мои, к вам вопрос. На известном памятнике БрБО "Русалка", что в Таллине, ангел стоит или человек в женском воплощении? Если последнее, то пошто сей личности крылья приделаны, коли она даже не авиатор?
Отправлено: 12.06.09 17:51. Заголовок: Автроилъ пишет: То ..
Автроилъ пишет:
цитата:
То есть, найдя виновника, порешили сообща водрузить на рубку злочастной лодки «Родину-мать» в назидание прочим ангелам и наплевав на устоявшиеся к тому времени традициии.
...я так думаю, спешить не будем, ибо, служение музе Клио - не терпит суеты...
Уважаемые форумчане! ... а я о чем! Речь идет именно о традиции. Надо же было как-то подойти к этому вопросу. И так вопрос. В каких случаях устанавливалась та или иная фигура? Или все зависило от создателя памятника-архитектора? Наверняка проект памятника "Камбале" обсуждался с командованием ЧФ и подводниками. Почему появилась скорбящая фигура, могли поставить просто крест? Ведь похоронены нижние чины. На мой взгляд скорбящая фигура говорит о значимости могилы, о дани всеобщего преклонения и скорби. Ведь, как известно, деньги, на создание памятника, приходили со всех уголков страны. Скорбела вся Матушка Россия. С уважением. Механик.
Надо же было как-то подойти к этому вопросу. И так вопрос. В каких случаях устанавливалась та или иная фигура? Или все зависило от создателя памятника-архитектора?
...я так думаю, что устанавливать скульптуры на надгробъя - скорее римско-католическая тенденция, чем русская. У христиан с этим проще. Но на ряду с этим, классицизм в надгробиях конца 19 начало 20 века был. Знаменитые памятники-надгробъя скульпторов И.П. Мартоса, Щедрина, Витали... Но это не обязательно Ангелы... Здесь более широкое понятие скорби... В эти года встречаются надгробъя - с женщинами плакальщицами, скорбящими матерями... - это о женских обликах, встречаются и Ангелы... В данном случае с "Камбалой" - вопрос остается открытым - кто изображен в скульптуре? Да и саму скульптуру, на мой взгляд, ваяли в Севастополе.. А распоряжения по поводу Памятника со стороны военных порта быть должны... Может в Архиве ВМФ что-то есть... К тому же, эта катастрофа по тем временам, была сопоставима с катастрофой "Курска"...
Уважаемые форумчане! Вам не кажется, что если поставить скорбящую с последнего фото выложенного Автроилом на рубку "Камбалы", получится то, что мы ищем. С уважением, Механик.
Отправлено: 23.06.09 20:22. Заголовок: Вы меня извините, эт..
Вы меня извините, это что типовые надгробия. Если это так, то мы подошли к логическому концу наших поисков. Вот только крыльев у скорбящей нет, хотя ангел звучит красивши. Хотелось бы попросить форумчан, кто дружит с фотошопом доработать и поставить скорбящую на рубку "Камбалы". С уважением. Механик.
Отправлено: 27.06.09 08:25. Заголовок: ... жаль, что нам та..
... жаль, что нам так и не удалось послушать начальника транспортного отдела... даже если бы выложить нулевое фото скорбящей, приверженцы скульптуры ангела утверждали бы, что крылья утрачены во время ВОв. Не могу вспомнить куда записал фамилию скульптора. Пошел искать. С уважением. Механик.
Отправлено: 27.06.09 11:30. Заголовок: Механик пишет: не у..
Механик пишет:
цитата:
не удалось послушать начальника транспортного отдела
Уважаемый Механик, нам и в "консерватории поменять" - тоже не удалось... Вся сага о Ангеле вертится вокруг двух столбов - ж-ла "Огонек", заметка по случаю открытия, и воспоминаний А.А. Касаткина (ныне живет в Харькове). Надо искать фото - оно должно быть... т.к. видно, что человеческая память, как впрочем, и человеческая фантазия (аллигории) - вещи не для историков...
...человеческая память... и человеческая фантазия (аллигории) - вещи не для историков...
Кажется, чего уж проще, взял сходил в читальный зал и порылся в подшивках журналов и газет за тот период. Ведь кроме уцелевшего до нынешних времен пресловутого "Огонька" выходила и бездна других изданий: "Нива", "Разведчик", тот же "Морской сборник"... Однако с завидной настойчивостью, опираясь лишь на собственные предположения, уважаемый Механик старается навязать свою точку зрения. Мне хотелось бы напомнить, что в любом случае это всего лишь частное мнение и плясать надо от печки. То есть, от фотографий, сделанных сразу после установки ангела на рубке. Не может такого быть, чтобы ничего не сохранилось. Наверняка же из Севастополя что-то посылали друзьям, родственникам... И не только фотографии - должны быть и почтовые карточки.
...докладываю, в рижских библиотеках пока ни чего не обнаружено... но архив вывезенный в елгавское хранилище лопатят... может и найдут. А вот по открыткам - послал запрос старому коллекционеру - пока молчит, как рыба об Ё...т Севастополь в этом плане работать воще не хочит, им больше нравятся сказки Черкашина и Ко... Вот такая консерватория
Отправлено: 27.09.09 16:35. Заголовок: Господа! С разрешен..
Господа!
С разрешения праправнучки Димидкина Дмитрия Степановича – рулевого боцманмата ПЛ "КАМБАЛА", Татьяны Хромовой - представляю вашему вниманию фото и документ дочери боцманата (для написания правильно фамилии - в свой пост №-154 корректуру внес).
- свидетельства о рождения дочери где указана правельно его фамилия имя отчество.
- фото Димидкина Димитрия Степановича с женой и старшей дочерью.
- командный состав подводной лодки "Камбала".
из письма Татьяны, стало известно,
цитата:
...Это фотография семьи была сделана за несколько дней до гибели. Жена была беременная младшей дочерью которая родилась в августе. И с этого фото была сделана посмертная фотография моего пра прадеда это рассказывала его старшая дочь Димидкина Евдокия Димитриевна...
Пост N: 5394
Откуда: Эстляндия, Ревель
Рейтинг:
26
Отправлено: 02.10.09 11:00. Заголовок: Немного о погибшем в..
Немного о погибшем вместе с лодкой Н.М. Белкине. В продолжение темы.
БЕЛКИН Николай Михайлович (04.12.1873 – 26.05.1909), капитан 2-ого ранга (в чине с 29.03.1909). Родился в родовом имении Белкиных – в селе Введенское, Ярославской губернии. Сын участника обороны Севастополя (1854-1855) и кавалера ордена Св. Георгия 4-ой степени контр-адмирала М.Ф. Белкина (1827-1909). Окончил Морской кадетский корпус с производством в мичманы (с 15.09.1894). С 1895-ого по 1899 год служил на Сибирской флотилии, где принял участие в отдельной съёмке залива Петра Великого и в промерах названной его именем банки в заливе Находка. Лейтенант (с 18.04.1899). Артиллерийский офицер 2-ого разряда (с 23.08.1904). В период Русско-японской кампании (1904-1905) исполнял должность ст. офицера крейсера II ранга "Русь" (20.09.1905-1906). Командовал миноносцем "№ 214" (17.04.1906-1907), затем подводной лодкой "Лосось" (с 04.06.1907). Приказом от 11 июня 1907 года произведён в капитан-лейтенанты. Ст. офицер учебного судна "Хабаровскъ" (25.06.1907-1908), одновременно назначен заведующим обучением управлению подводными лодками УОПП (25.06.1907-1908). Офицер подводного плавания по первому списку (циркуляр ГМШ от 07.12.1907 года за № 269). Заведующий Отрядом подводного плавания ЧМ (приказ от 24.03.1908). Погиб на подводной лодке "Камбала", которая, выполняя ночью учебную атаку, возвращавшегося в Севастополь действующего отряда судов ЧФ, получила удар тараном линейного корабля "Ростиславъ" в правый борт, сзади рубки, и затонула на глубине 55 метров. Исключен из списков чинов флота погибшим (Высочайшим приказом по Морскому ведомству от 18.06.1909). Похоронен в родовом имении.
Отправлено: 14.02.10 16:22. Заголовок: кладбища в Севастополе
Может, кто знает, ответьте : Можно ли считать, что если в воспоминаниях относящихся к 1929 году упоминается памятник-рубка, установленный на кладбище в Севастополе, то это рубка ПЛ "Камбала"?
Отправлено: 14.02.10 19:54. Заголовок: Серж пишет: А что з..
Серж пишет:
цитата:
А что за воспоминания?
Моя пробабка была похоронена весной 1929 года недалеко от памятника погибшим подводникам. Ее сын (мой дед) искал могилу после соловков и войны, но не нашел. Судя по описанию того, что там творится сейчас - там нынче легче потеряться самому, чем найти могилу 29-го года. Интересно, там же долна быть администрация кладбища, а хоть какие-то списки захороненных у них есть (вопрос конечно из серии риторических)?
Отправлено: 29.09.10 21:11. Заголовок: о снимке командного состава
Серж пишет:
цитата:
С разрешения праправнучки Димидкина Дмитрия Степановича – рулевого боцманмата ПЛ "КАМБАЛА", Татьяны Хромовой - представляю вашему вниманию фото и документ дочери боцманата (для написания правильно фамилии - в свой пост №-154 корректуру внес).
Уважаемый Серж! Не подскажете есть ли на снимке командного состава Аквилонов М.М.? В центре, вероятно, Келлер, а кто справа и слева? Может быть, где-то еще есть снимки офицеров ПЛ "Камбала"?
Может быть, где-то еще есть снимки офицеров ПЛ "Камбала"?
...все может быть.
А по портретным сходствам - это не ко мне. А по фото представленной здесь Татьяной Хромовой, могу лишь сказать, что это не групповое фото, а фотокаллаж. Я так полагаю, что слева направо - мичман Тучков Д.А., командир ПЛ лейтенант граф П.Ф. Келлер, и Аквилонов М.М. - других офицеров в экипаже КАМБАЛЫ не значилось... Но может кто-то и поправит.
Биография Аквилонова М.М. вот – родился 6 марта 1881 года, в городе Симферополь, в семье инспектора гимназий Аквилонова Михаила Ивановича – действительного статского советника с 1890 года. Мать Мария Аристидовна (по первому браку Арендт) владела садом на реке Каче в Бахчисарайском уезде. Дворянин по происхождению. Окончил Морской Корпус в 1902 году. Вахтенный начальник броненосца береговой обороны «Генерал – Адмирал Апраксин» (1902), портового судна «Лейтенант Овцын» (1902). И крейсера «Богатырь» (1902 - 1904). Обучается в институте восточных языков (1903- 1904), который не закончил в связи с началом войны. Командир десантной роты Сибирского флотского экипажа (1904). Флагманский ревизор штаба командующего 1-й эскадрой Тихого океана (1904). Флагманский офицер штаба начальника отряда крейсеров Владивостокского порта (1904-1905). Вахтенный начальник, позднее ревизор крейсера «Богатырь» (1905-1907). Слушатель Отряда Подводного Плаванья (1907-1908). Переведен в Черноморский флот – Приказом за 1908 год. Помощник командира подводной лодки «Камбала» (1908), временно исполнял обязанности командира (24.3.1909-29.5.1909). Единственный член экипажа, спасенный после катастрофы корабля 15.3.1909 года. После гибели подводной лодки «Камбала» судим, лишен дворянства, чинов и званий, подвергнут церковному покаянию и исключен из списков флота. С 25 марта 1912 года высочайшим указом восстановлен по линии дворянства, но как офицер признан уволенным. Это я писал вот здесь - http://www.litsovet.ru/index.php/material.read?material_id=243307<\/u><\/a> -
Пост N: 296
Откуда: Россия, Санкт-Петербург
Рейтинг:
5
Отправлено: 30.09.10 21:57. Заголовок: Уважаемый olav58, У ..
Уважаемый olav58, У Михаила Ивановича Аквилонова и его жены Марии Аристидовны были дети: Михаил (6.03.1881), Александр (20.12.1888, г. Болград), София (4.11.1882) и Мария (25.03.1885). Крестными Михаила были губернский секретарь Александр Павлович Равелиоти и дочь действительного статского советника София Андреевна Арендт. Крестными Александра были дворянин Андрей Павлович Арендт и жена коллежского асессора Аграфена Степановна Падалка. Еще известно, что дядей Михаила Аквилонова был Лев Ксенофонтович Ревелиоти (р. 28.09.1859). Обучался в Морских юнкерских классах в г. Николаеве .... произведен в кап. 1 ранга 6.12.1906 ... уволен от службы с производством в генерал-майоры по адмиралтейству 21.12.1912.
Отправлено: 01.10.10 15:36. Заголовок: Серж и Барс Большо..
Серж и Барс Большое спасибо за пояснение к фотографии, ссылку и ценную информацию о семействе М.И. Аквилонове. У меня таких данных не было. Барс можете дать ссылку- откуда взяты сведения о семье М.И. Аквилонова ? У меня еще вопрос о графе Келлере П.Ф. К сожалению в данной теме он упоминается всего несколько раз. А ведь Келлер с 12.04.1907г. командир ПЛ "Камбала". Каким было его отношение к трагедии ПЛ "Камбала" и к М.М. Аквилонову? Если бы Келлер приступил к исполнению своих обязанностей 20 мая 1909 года, ровно через 2 месяца после отпуска по болезни, то трагедии могло и не быть... Судьба самого графа Келлера сложилась вполне благополучно: дослужился до кап. 1-го ранга, удостоин многих наград, уцелел в лагерях НКВД и дожил до 98 лет! В Гражданскую судьбы Келлера и Аквилонова могли пересечься в Новороссийске, куда 6 февраля 1919 г. Келлер ходил на ПЛ "Тюлень" по поручению адмирала В.А. Канина для связи в Екатеринодаре. Хотя Аквилонов был в это время, вероятно, у красных. В гугле наткнулся на один фрагмент: "Голос минувшаго на чужой сторонѣ: журнал истории и истории литературы" 1926 г.(?) "... в выполненiи из-за отсутствiя сапог у комиссара, как то явствует из нижеследующей телеграммы. Москва. ЦЭМОРНКПС Выезд тов. Аквилонова в Грузiю не состоялся в виду отсутствия у него сапог и отказа всех учрежденiй помочь делу. Попытки достать пару сапог продолжаются. В успехе сомне-..." Эмигрантский журнал конечно ехидничает по поводу сапог, но название организации и фамилия Аквилонов позволяют предположить, что речь идет об Аквилонове М.М.
Отправлено: 01.10.10 17:22. Заголовок: ...был ли Аквилонов ..
...был ли Аквилонов у красных - не знаю. Он работал в новороссийском порту (скорее всего чиновником)... мне попадалась такая информация, и это было в 1920-х годах, но вот какова его дальнейшая судьба - не известно.
Пост N: 297
Откуда: Россия, Санкт-Петербург
Рейтинг:
5
Отправлено: 01.10.10 20:40. Заголовок: Сведения о семье Акв..
Сведения о семье Аквилонова М.И. из РГА ВМФ ф.432, оп.5, д.7733; ф.432, оп.5, д.8435; РГИА ф.1343, оп.35, д.170.
В дополнение могу добавить, что сестра М.М.Аквилонова - Мария Михайловна ( в замужестве Хрущева) присутствовала на суде над М.М.Аквилоновым в Севастополе в 1909.
Пост N: 299
Откуда: Россия, Санкт-Петербург
Рейтинг:
5
Отправлено: 05.10.10 21:53. Заголовок: Уважаемый olav58, я ..
Уважаемый olav58, я не занимался родословной всех Аквилоновых. Меня интересовал лишь М.М.Аквилонов. Я не располагал временем выписывать все об этом семействе...
Отправлено: 06.10.10 21:48. Заголовок: Барс Вы мне дали б..
Барс
Вы мне дали большое количество информации о семействе Аквилонова М.И. Еще раз большое спасибо!
С уважением...
Не зарегистрирован
Отправлено: 07.10.10 20:47. Заголовок: о фото командного состава ПЛ "Камбала"
Уважаемый Серж!
Вопрос по фото командного состава ПЛ "Камбала", присланном Татьяной Хромовой. Можно ли у Вас получить более крупное фото? Или может быть подскажете, как связаться с Т. Хромовой. Мой e-mail: olav58@mail.ru
По указанному Вами адресу мне ответила Валентина Сальникова и сказала, что это ошибка: такого фото командного состава у нее нет. Так что нужна, наверное, Т. Хромова.
1. Причём здесь скорбящая мать? На каких памятниках использовался этот образ до этого?
Скорбящие матери и вдовы многократно использованный образ, в надгробиях, в Александро-Невской лавре примеры есть. Другое дело что с крестом почти всегда именно ангел.
Отправлено: 12.03.11 14:19. Заголовок: Вы хотите сказать ув..
Вы хотите сказать уважаемый, что Ваш ангел хранитель бережет только Вашу душу? А кто же тогда от всяких напастей тело? И извините denis за каламбур сами-то Вы материальны? На мой взгляд прав Серж, нужна четкая фотография, только это поставит все точки над "И". С уважением
Уважаемый Автроилъ! Если пренебречь некоторыми деталями, ракурсы у скульптур схожи. Но вот крылья. Это весомый аргумент и если их убрать вся композиция, изображенная на фото, теряет смысл. В случае же с "Камбалой" женщина не в силах справиться со своим горем, рыдая, оперлась на крест. Крылья это конечно красиво, но как-то здесь не к месту. На мой взгляд лишние. Замысел скульптора ясен и закончен. С ангелом памятник выглядел бы по-другому, но это чисто моя интуиция. С уважением
Уважаемый коллега! Вы (безусловно) имеете право на своё мнение, однако (по моему глупому рассуждению) за ним ничего, акромя усвоенных ещё в пионерском возрасте традиций не стоит (простите, но как-то по другому Вашу позицию объяснить для себя не могу).
Отправлено: 12.05.14 21:50. Заголовок: Бывая в Севастополе,..
Бывая в Севастополе, обязательно посещаю нынешнее городское православное кладбище на улице Пожарова, где 98 лет назад упокоился первый в нашем роду причастный к Флоту - мой родной прадед. И столь же обязательно иду там на могилу подводников с "Камбалы". Вот её "актуальный" (по состоянию на 07.05.2014) вид: Нынешнее состояние этой братской могилы - что называется, "вне критики", но неужели никто из севастопольцев не может изготовить новую памятную доску, на которой упокоившиеся здесь будут перечислены без этих грубых ОШИБОК
Пост N: 906
Откуда: Россия, Кирово-Чепецк
Рейтинг:
10
Отправлено: 29.07.14 16:49. Заголовок: Было или нет. Газета..
Было или нет. Газета "Новое Время" за 11.09.1909 г. 10 сентября. СЕВАСТОПОЛЬ. После усиленной работы сегодня ночью удалось открыть носовой люк и крышку входа в рубку в введенной вчера в сухой док подводной лодки «Камбала». Извлечено четырнадцать трупов: капитана Белкина, мичмана Тучкова и двенадцати человек команды. Все трупы положены в гробы и перевезены; офицеров – в городскую церковь, а матросов - в морской госпиталь. Таким образом в кормовой еще не поднятой части «Камбалы» осталось шесть трупов нижних чинов.
Все даты в формате GMT
3 час. Хитов сегодня: 201
Права: смайлы да, картинки да, шрифты да, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация откл, правка нет
<\/u><\/a> 
Очень интересный материал. 
<\/u><\/a> 
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
- участник сейчас на форуме
- участник вне форума