Журнал Кортик

Автроилъ пишет:

цитата:

выглядит весьма некамильфотно.

В системе обороны устья Амура, кроме миноносок, в 1905 году действовала полуподводная лодка «Кета», переоборудованная из лодки С.К. Джевецкого, которую удлинили на 1,5 м. Проект полуподводного судна небольшого водоизмещения был составлен преподавателем Офицерских классов в Кронштадте С.А. Яновичем (1877—1935) в начале 1904 г. в разгар Русско-Японской войны. Проект был представлен на рассмотрение в Комитет по усилению флота на добровольные пожертвования и, несмотря на ряд возражений против него, был одобрен. Вооружение лодки первоначально составили два внешних торпедных аппарата, стрелявшие торпедами конструкции самого Яновича. Двигателем служил автомобильный мотор, мощностью 14 л.с. Переход в полуподводное положение осуществлялся заполнением балластной цистерны. При этом корабль притапливался, оставляя на поверхности только небольшую рубку, а в случае необходимости мог нырнуть на несколько минут на глубину до 8 метров и двигаться там, используя старый педальный привод. К боевым действиям лодка была готова в начале весны 1905 г. Тогда она была зачислена в списки действующего флота под названием «Кета» и отнесена к классу миноносцев, командиром же стал сам изобретатель. На театр военных действий лодка вместе с экипажем была доставлена по железной дороге. Несла регулярную дозорно-сторожевую службу в районе Амурского лимана, при этом для обслуживания лодки и ее транспортировки к месту службы Яновичу была выделена несамоходная баржа. В июне – сентябре 1905 года «Кета» совершила 170 выходов в море на удаление до 18 миль от Николаевска-на-Амуре. 31 июля экипаж лодки (3 человека) участвовал в отражении попытки японского диверсионного отряда высадиться у мыса Лазарева. На следующий день пришел черед повоевать и самой лодке. На траверзе мыса Погби появились два японских миноносца. «Кета» немедленно пошла в атаку, но совсем близко от цели села на необозначенную на карте мель. Тем не менее, когда миноносцы заметили лодку, то в панике бросились прочь. Больше японские корабли никогда не делали попыток зайти в Амурский лиман. До осени «Кета» несла дозорную службу в Татарском проливе, причем в сентябре выдержала довольно сильный шторм, правда плавбаза при этом затонула. Всего в 1905 году «катер» прошел 948 миль без аварий и поломок. В 1908 году, когда корабль окончательно износился, его исключили из списков флота. Хотя лодка и не одержала ни одной «физической» победы, но самим фактом своего существования удержала японские корабли даже от попыток форсирования Амурского лимана.С.А.