Отправлено: 14.01.09 19:53. Заголовок: Амурские пароходы

Хочется обсудить казенные пароходы на Амуре в 60-х гг. XIX века. Пока вот такой список:

ГЕНЕРАЛ-ГУБЕРНАТОРСТВО ВОСТОЧНОЙ СИБИРИ
«Аргунь»
1853 г. Шилкинский завод/Николаевск, 87 х 22 х 4/4,5 футов, 60 сил

«Шилка»
1855 г. Шилкинский завод/Николаевск, 25 сил

«Шилка»
1862 г. Шилкинский завод, 100 х 20,5 х 3 футов, 48 сил

«Зея»
«Онон»
«Ингода»
«Чита»
1860 г. Годефроа/Николаевск, 126 х 16 х 1 футов, 40 сил

«Генерал Корсаков»
1861 г. Лодон/Николаевск, 133 х 25 х 2,5 футов, 70 сил

«Константин»
1864 г. Кокериль/Николавеск, 150 х 27 х 2 футов, 100 сил

ИНЖЕНЕРНОЕ ВЕДОМСТВО
«Буксир»
«Польза»
«Успех»
1860 г. США/Николаевск, 61 х 14 х 3,5/5,5 футов, 45 сил

АМУРСКОЕ ТЕЛЕГРАФНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
«Телеграф»
1862 г. Гамбург/Николаевск, 120 х 12 х … футов, 35 сил

«Гонец»
«Часовой»
«Сторож»
1862 г. Гамбург/Николаевск, 85 х 12 х … футов, 15 сил


Какие будут дополнения?

 Отправлено: 14.01.09 22:40. Заголовок: В 1854 г. первым и е..

цитата:

В 1854 г. первым и единственным на Амуре паровым военным кораблем было судно "Аргунь". ..... Годом позже (речь идет о 1856 г.) в пост Николаевский прибыли построенные в Америке пароходы "Америка", "Амур" и "Лена"

Багров В.Н., Сунгоркин Н.Ф. Краснознаменная Амурская флотилия. - М.: Воениздат, 1970. с. 4

 Отправлено: 15.01.09 01:14. Заголовок: «Зея» «Онон» «Ингод..

цитата:

«Зея» «Онон» «Ингода» «Чита» 1860 г. Годефроа/Николаевск, 126 х 16 х 1 футов, 40 сил

J.C.Godeffroy & Sohn , Reiherstiegwerft ,Hamburg
yard nos 44-46 1859-60 38,4x6,7m 30nhp-40nhp

цитата:

«Телеграф» 1862 г. Гамбург/Николаевск, 120 х 12 х … футов, 35 сил

J.C.Godeffroy & Sohn , Reiherstiegwerft ,Hamburg
yard no 82 1861 36,6x3,7m 40nhp

цитата:

«Гонец» «Часовой» «Сторож» 1862 г. Гамбург/Николаевск, 85 х 12 х … футов, 15 сил

J.C.Godeffroy & Sohn , Reiherstiegwerft ,Hamburg
yard nos 79-81 1861 61grt 25,9x3,4m 15nhp

 Отправлено: 15.01.09 01:27. Заголовок: AMUR (1855) Buili by..

цитата:

Годом позже (речь идет о 1856 г.) в пост Николаевский прибыли построенные в Америке пароходы "Америка", "Амур" и "Лена"

AMUR (1855)
Buili by Nefie && Levy, Philadelphia under temporary name BOARDMAN 1
190t 229b tons 125ft x19ft6inx6ft4in(draught) 100nhp

LENA (1856)
Buili by Nefie && Levy, Philadelphia under temporary name BOARDMAN 2
170t 100ft x19ft6inx3ft9in(draught) 40nhp

AMERIKA (1855)
steam corvette built by William H. Webb, New York in 1855
554t 50,3x8,64x2,7m 140nhp=8,5kts

цитата:

ИНЖЕНЕРНОЕ ВЕДОМСТВО «Буксир» «Польза» «Успех» 1860 г. США/Николаевск, 61 х 14 х 3,5/5,5 футов, 45 сил

Buili by Nefie && Levy, Philadelphia 1860 under temporary names: RUSSIA, SIBERIA,AMOOR
75ft x15ftx7ft6in(depth)

 Отправлено: 15.01.09 02:40. Заголовок: «Константин» 1864 г..

цитата:

«Константин» 1864 г. Кокериль/Николавеск, 150 х 27 х 2 футов, 100 сил

Built 1862 by Cockerill, Antwerp , ardnNo. 110
as MOORAVIZV (Muravskiy?) for the Ruusian Goverment
415bm tons 150x24x2ft 100nhp single expansion

 Отправлено: 15.01.09 12:38. Заголовок: «Кета» «Горбуша» ..

цитата:

«Кета» «Горбуша»

J.C.Godeffroy & Sohn , Reiherstiegwerft ,Hamburg
yard nos 76-77 1861 48,8x5,3m 1 iron barges

 Отправлено: 15.01.09 15:50. Заголовок: ABP_TOR пишет: Багр..

ABP_TOR пишет:

цитата:

Багров В.Н., Сунгоркин Н.Ф. Краснознаменная Амурская флотилия. - М.: Воениздат, 1970. с. 4

Да, только амурские из них - это "Амур" и "Лена", которые принадлежали морскому ведомству, котрому принадлежали также "Усури" и "Сунгача".

 Отправлено: 15.01.09 15:51. Заголовок: AvM пишет: J.C.Gode..

AvM пишет:

цитата:

J.C.Godeffroy & Sohn , Reiherstiegwerft ,Hamburg yard nos 44-46 1859-60 38,4x6,7m 30nhp-40nhp

Спасибо, Андреас. Чуть позже выложу, что есть по их судьбе (там много неясного).

Кстати, у меня новый E-mail: vic358@mail.ru

 Отправлено: 15.01.09 18:36. Заголовок: Уважаемый vvy вот ма..

Уважаемый vvy вот материал из книги И. И. Черникова "Энциклопедия мониторов", может будет чем-то полезен.

С уважением Ю

 Отправлено: 15.01.09 18:36. Заголовок: It senms that they w..

It senms that they were sold as merchant steamers,
I will give some data later.

As it is regarding Amour Steam Company,
I have no early lists , but for example:

BILBOA - ON 22175
460grt 313nrt 169.2 x 24.8 x 15.0ft
blt 1858 Cork - iron - 2cy 90nhp paddle
1858 Anthony Robinson, London
10/1858 sold to the Amur Company, St Petersburg

 Отправлено: 15.01.09 18:48. Заголовок: As it is regarding A..

As it is regarding ARGUN
The engines and boilers were built by Tet factory of Yekaterinburg.
She was re-erected at Nikolaevsk o/Amour.

AvM

 Отправлено: 15.01.09 18:49. Заголовок: vvy пишет: AvM пиш..

vvy пишет:

цитата:

AvM пишет: цитата: J.C.Godeffroy & Sohn , Reiherstiegwerft ,Hamburg yard nos 44-46 1859-60 38,4x6,7m 30nhp-40nhp Спасибо, Андреас. Чуть позже выложу, что есть по их судьбе (там много неясного).

I have a plan of yard no #47.

I will scan it, but now I am very busy..

 Отправлено: 16.01.09 06:43. Заголовок: По судьбе амурских п..

По судьбе амурских пароходов.

«Аргунь» – 5 мая 1862 г. исключен из списка судов.
«Шилка» (1855 г.) – 1 октября 1860 г. исключен из списка судов.
«Амур» – 3 мая 1892 г. исключен из списка судов.
«Лена» – в 1872 г. передан Товариществу Амурского пароходства.
«Шилка» (1862 г.) – 24 февраля 1868 г. исключен из списка судов.
«Зея» – в 1872 г. передан Товариществу Амурского пароходства.
«Онон» – в 1872 г. передан Товариществу Амурского пароходства.
«Ингода» – в 1872 г. передан Товариществу Амурского пароходства.
«Чита» – в 1872 г. передан Товариществу Амурского пароходства.
«Константин» – в 1872 г. передан Товариществу Амурского пароходства.
«Буксир» - в 1879 г. еще эксплуатировался.
«Польза» – в 1872 г. передан Сибирской флотилии, 20 марта 1908 г. исключен из списка судов.
«Успех» - в 1879 г. еще эксплуатировался.
«Телеграф» – в 1872 г. передан Товариществу Амурского пароходства.
«Гонец»
«Часовой»
«Сторож»
«Генерал Корсаков» – в 1872 г. передан Товариществу Амурского пароходства.
«Сунгача» – в 1872 г. передан Товариществу Амурского пароходства. (Якобы затем был переименован в «Казак Уссурийский», но насколько помню – «КУ» был построен Крейтоном).
«Усури» – в 1872 г. передан Товариществу Амурского пароходства. (Якобы затем переименован в «Ханка»)


Хорошо бы найти списки Товарищества Амурского пароходства (это снимет многие вопросы), но у меня их нет.

 Отправлено: 16.01.09 07:13. Заголовок: AvM пишет: BILBOA -..

AvM пишет:

цитата:

BILBOA - ON 22175 460grt 313nrt 169.2 x 24.8 x 15.0ft blt 1858 Cork - iron - 2cy 90nhp paddle 1858 Anthony Robinson, London 10/1858 sold to the Amur Company, St Petersburg

В 60-х гг. Амурская компания владела винтовым пароходом "Св. Феодосий" и тремя речными - "Инокеентий" (вскоре погиб), "Генерал Корсаков" и какой-то третий.

 Отправлено: 16.01.09 07:17. Заголовок: Юрген пишет: матери..

Юрген пишет:

цитата:

материал из книги И. И. Черникова "Энциклопедия мониторов", может будет чем-то полезен.

Спасибо, но эти данные надо фильтровать (в смысле - проверять).

 Отправлено: 16.01.09 11:50. Заголовок: vvy - есть кое - как..

vvy - есть кое - какие данные по продолжению их судеб
Смесь статей Павлова - местных источников - регистров
По крайней мере несколько дожили до начала 20 века - может кто и до периода гражданской (смотреть нужно)
Правда все в бумаге - времени потребует но надеюсь за выходные осилю да сводняк сюда суну чтобы вместе обсудили

 Отправлено: 16.01.09 12:01. Заголовок: Речное судоходство в..

Речное судоходство в России
Под редакцией М.Н. Чеботарева


На Амуре развитие парового флота шло такими же путями, как и на реках Сибири, но темпы его были более высокими. Строительство пароходов здесь началось с постройки военных транспортных судов, из которых два первых были построены на Шилке в Сретенске: сначала был спущен на воду в 1853 г. транспорт «Аргунь» (длина корпуса 26,5 м; ширина 6,7; осадка 1,5 м), в 1855 г. — «Шилка». Здесь же продолжалось строительство судов и для коммерческих целей. Детали и механизмы для первых пароходов доставлялись из Америки и Бельгии морем. В Николаевске-на-Амуре к 1858 г. из этих деталей были собраны сначала два парохода («Амур» и «Лена»), а весной 1860 г. вышли в плавание собранные с помощью мастеровых Сибирской военной флотилии буксирные пароходы «Константин», «Николай», «Алексей» и грузопассажирские — «Александр» и «Казакевич».

Таким образом, на первых порах транспортные перевозки на Амуре в значительной мере выполнялись судами Сибирской военной флотилии. Однако, желая освободиться от несвойственных ему функций, командование флотилии весной 1872 г. передало вновь организованному «Товариществу Амурского пароходства» десять своих пароходов и четыре металлических баржи.

В 1894 г. на Амур были доставлены изготовленные в Бельгии детали трех буксирных пароходов, сборка которых производилась в Софийске (позднее они получили названия: «Ильич», «Сергей Лазо», «Роза Люксембург»).

Пополняясь за счет строительства пароходов на Амуре и сборки судов, изготовленных на зарубежных заводах, амурский флот в 1899 г. насчитывал 124 парохода общей мощностью 34 тыс. л. с. и 190 барж общей грузоподъемностью 62 тыс. т. Пополнение флота усилилось еще более, когда началось строительство Амурской железной дороги (1909 г.). В Благовещенске возникли два завода, занимавшиеся постройкой флота, в Сретенске производилась сборка судов из деталей и механизмов, поставляемых с западных отечественных заводов, а в Николаевске-на-Амуре — с зарубежных заводов. К 1914 г. в Амурском бассейне было уже 285 пароходов мощностью 53,4 тыс. л. с., 76 мелких моторных судов (1243 л. с.) и 343 баржи общей грузоподъемностью 130 тыс. т.

 Отправлено: 16.01.09 12:14. Заголовок: Хорошо бы найти спи..

цитата:

Хорошо бы найти списки Товарищества Амурского пароходства (это снимет многие вопросы), но у меня их нет.

There were 2 companies
1) established 1858, ceased by 1870 Amur Company
2) Товарищества Амурского пароходства established 18.09.1871 (old style)

In 1885 list (Morskoy Sobrnik 5/1885)

цитата:

«Лена» – в 1872 г. передан Товариществу Амурского пароходства.

цитата:

«Зея» – в 1872 г. передан Товариществу Амурского пароходства.

1885: «Зея» built England ? 126x18x7,5x2ft 30nhp=18/7 vierst

цитата:

«Онон» – в 1872 г. передан Товариществу Амурского пароходства.

1885: «Онон» built England ? 125x15x7,5x2,75ft 30nhp=18/7 vierst

цитата:

«Ингода» – в 1872 г. передан Товариществу Амурского пароходства.

1885: «Ингода» built England ? 125x15x7,5x2,75ft 30nhp=18,22/7 vierst

цитата:

«Чита» – в 1872 г. передан Товариществу Амурского пароходства.

цитата:

«Константин» – в 1872 г. передан Товариществу Амурского пароходства.

1885: «Константин» built Belgium 150x27x8,5x3,25ft 100nhp=17/7 vierst

цитата:

«Генерал Корсаков» – в 1872 г. передан Товариществу Амурского пароходства.

цитата:

«Сунгача» – в 1872 г. передан Товариществу Амурского пароходства. (Якобы затем был переименован в «Казак

1885: «Сунгача» built Hamburg 90x12,5x7,5x3,25ft 40nhp=26/13 vierst

цитата:

«Усури» – в 1872 г. передан Товариществу Амурского пароходства. (Якобы затем переименован в «Ханка»)

1885: «Уссури» built Hamburg 100x16x7,5ft(depth)xx3,5ft(draught) 40ßnhp=20/8 vierst

Other ships listed 1885 as bought from Morskoe Vedomstvo
1885: «Ханка« built Hamburg 90x12,5x7,5x3,25ft 40nhp=26/13 vierst ie sistership to «Сунгача»
1885: «Aleksey« built Hamburg 120x18x8x2,5ft 40nhp=20/9 viers
1885: «Телеграф» built England 120x12xx7,5x2,5ft 40nhp=26/12 viorst


1885 ТЕЛЕГРАФНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
«Гонец» }
«Часовой» } all paddle tugs
«Сторож» }

1885 ИНЖЕНЕРНОЕ ВЕДОМСТВО
«Успех» 60x12x7,4x4ft 40nhp

 Отправлено: 16.01.09 12:59. Заголовок: В 60-х гг. Амурская..

цитата:

В 60-х гг. Амурская компания владела винтовым пароходом "Св. Феодосий" и тремя речными - "Инокеентий" (вскоре погиб), "Генерал Корсаков" и какой-то третий.

St.Teodosy (1858) Greenock
460grt 312nrt 90nhp
1859 arrived with 1 iron steamer and iron barge from Belgium
also St.Theodosius

St Innocentius
450t
Oct 1859 arrived with 2 iron steamers from Belgium
in a gale lost at Castrius Bay

Orus
503t
Oct 1859 arrived form London arrived with 2 iron steamers and 2 iron barges
Nov 1859 lost of Khazeli island

The steamer taken by St.Teodosy was launched 1860
and named MURAVIEF AMURSKY 60nhp and during first voyage struck a rcok and sunk

Another ship GENERAL KORCHAKOV
reported built London 1860 39,62x7,62x0,96m 70nhp
was sold in 1863 to Amur flotilla

 Отправлено: 16.01.09 14:43. Заголовок: AvM пишет: Orus 50..

AvM пишет:

цитата:

Orus 503t Oct 1859 arrived form London arrived with 2 iron steamers and 2 iron barges Nov 1859 lost of Khazeli island

"Оурус" - это парусное судно.

 Отправлено: 16.01.09 15:12. Заголовок: Cockerill built in 1..

Cockerill built in 1858 many ships for Russia, perheps any of them were re-sold to the Lena owners,
for example from Amur , where for the old Amur Company

#61 Iron Paddle Passenger
184bm 145x16x2ft 40nhp
no name known

#62 Iron Paddle Passenger
184bm 145x16x2ft 40nhp
NETSCHAIIANNY
listed 1884 NECHAYANNYY owned Butin

#63 Iron Paddle Passenger
285bm 160x19x2ft 60nhp
KWIZAKOFF

#64 Iron Paddle Tug
538bm 190x24x3ft 120nhp
DMITRI BENARDACKI

#65 Iron Paddle Tug
538bm 190x24x3ft 120nhp
no name known

#71 Iron Paddle Tug
285bm 160x19x2ft 60nhp
no name known

Andreas

 Отправлено: 16.01.09 16:54. Заголовок: 1900 register of Asi..

1900 register of Asia steamers could be found here:

http://www.aviation.ru/contrib/bermedich/

there are some of old Amur flotilla steamers.

 Отправлено: 16.01.09 17:21. Заголовок: AvM пишет: цитата:..

AvM пишет:

цитата:

цитата: «Кета» «Горбуша» J.C.Godeffroy & Sohn , Reiherstiegwerft ,Hamburg yard nos 76-77 1861 48,8x5,3m 1 iron barges

I have the names from И. И. Черникова

but 1885 register
«Кета» built Belgia 155x17x7,5x3,5t 8500 pud
«Горбуша» built ? 160x18x7,5x3,5t 8500 pud

 Отправлено: 16.01.09 17:23. Заголовок: «Сунгача» – в 1872 ..

цитата:

«Сунгача» – в 1872 г. передан Товариществу Амурского пароходства. (Якобы затем был переименован в «Казак Уссурийский», но насколько помню – «КУ» был построен Крейтоном).

Victor

In 1900 & 1906 registers
«Казак Уссурийский» built 1862 Cockerill 95ft2inx26ft/13ft2inx7ft7in (depth) 40nhp/60ihp

DOZORNYY was built 1896 by Crichton, Abo 57ftx10ftx6ft 8nhp 16ihp

 Отправлено: 16.01.09 17:25. Заголовок: AvM пишет: In 1900 ..

AvM пишет:

цитата:

In 1900 & 1906 registers «Казак Уссурийский» built 1862 Cockerill 95ft2inx26ft/13ft2inx7ft7in (depth) 40nhp/60ihp

Спасибо, Андреас! Это ценное уточнение.

 Отправлено: 16.01.09 17:41. Заголовок: vvy пишет: AvM пиш..

vvy пишет:

цитата:

AvM пишет: цитата: In 1900 & 1906 registers «Казак Уссурийский» built 1862 Cockerill 95ft2inx26ft/13ft2inx7ft7in (depth) 40nhp/60ihp Спасибо, Андреас! Это ценное уточнение.

But which ship is that,
I have not similar ship in yard list.

 Отправлено: 16.01.09 17:43. Заголовок: К вечеру попытаюсь п..

К вечеру попытаюсь подбить что удается нарыть по всем этим старичкам - пока же такой каверзный вопросик
Тут проскакивают пароходы (Казак Уссурийский - Дозорный) которые позднее отметились в так называемой Амуро - Уссурийской казачьей флотилии
Когда - то ее немного пытались разобрать - дело затихло
Вопрос такой вообще как формирование такая сущестовала или это снова "версия" Черникова ?
Если брать те же регистры - пароходы подчинялись конкретным войскам (Амурском и Уссурийскому) покупались на их средства и экипажи давали каждое войско на свои пароходы
Данных что из них было создано единое формирование кроме тех что регулярно дает Черников других не попадалось
Может кто - то прояснит мне эту старую "мутку"
Все таки - флотилия или войсковые пароходы не объедененные в единую структуру ?

 Отправлено: 16.01.09 18:06. Заголовок: "Ввиду предстоящ..

"Ввиду предстоящего образования Амурско-Уссурийской казачьей флотилии, в состав которой имеют войти: находящийся в распоряжении командующего войсками пароход КАЗАК УССУРИЙСКИЙ и доставленные на станцию Иман для сборки новый пароход АТАМАН и паровой катер ДОЗОРНЫЙ, штаб Приамурского военного округа, по личному указанию его превосходительства, командующего войсками округа, генерал-лейтенанта С.М.Духовского, предлагает Вам принять должность старшего командира флотилии и командира парохода АТАМАН с окладом в 250 рублей в месяц и пятью процентами с фрахта в случае перевозок судами флотилии грузов, оплачиваемых другими ведомствами или частными поставщиками. Ответ сообщить телеграфно, в случае согласия штаб просит Вас прибыть в Хабаровск для личных переговоров.
Начальник штаба генерал-майор Надаров
Начальник казачьего отдела штаба полковник Милешин
Старший адъютант капитан Чернышев" (с)
Прочитай Лухманова, если нет под рукой - вечером свяжемся.

 Отправлено: 16.01.09 18:20. Заголовок: Российское казачеств..

Российское казачество
By Татьяна Вячеславовна Таболина, Институт этнологии и антропологии им. Н.Н. Миклухо-Маклая
steamer «Казак Уссурийский» bought 1894 ex «Шилка»
barge «Лена»
2 new steamers were built АТАМАН + ДОЗОРНЫЙ.

цитата:

Имеется в виду речной пароход «Пролетарий» (ранее назывался «Казак Уссурийский») , на котором в мае 1920 года А. Фадеев проделал несколько рейсов по р. .Уссури .

цитата:

Она состояла из пароходов «Казак Уссурийский» (бывший «Шилка») и «Атаман», парового катера «Дозорный» и двух барж «Булава» и «Лена». ...

but they were already discussed:
http://kortic.borda.ru/?1-5-90-00000045-000-0-0-1190319896

 Отправлено: 16.01.09 18:47. Заголовок: Кирилл - Лухманова н..

Кирилл - Лухманова нет и если где видел в электронке да поделишься буду только благодарен
Вопрос потому возник что в регистре 1900 г на который ссылается уважаемый Андреас эти пароходы числятся за войсками (каждый за своим) а не за флотилией + еще и недавно полистал исследование одного товарища по казакам на морях и реках (впечатление неплохое а вот брать не стал - там основа парусное)
Есть ряд документов и по амурским - тоже везде войска (не флотилия)
У Черникова же сам знаешь - конкретных приказов с номерами и датами полный Йок да и он пишет про продолжение жизни до 1917 года с незначительными изменениями состава нигде эти изменения не конкретизируя
Вот и набегают вопросики

 Отправлено: 16.01.09 19:25. Заголовок: Тема амурцев лично м..

Тема амурцев лично мне очень интересна попробую добавить что есть своего на первые из построенных казенных
Посему для начала
Аргунь – командир в 1854 – 59 гг лейтенант Я И Куприянов экипаж в эти годы имел от 10 до 30 чел – из них 1 строевой и 1 штурманский офицеры 1-2 машиниста 1-3 кочегара 10 – 20 строевых унтеров и матросов
Размеры в метрах - 26,5 - 6,7 / 8,6 с колесами - 0,85 м водоизмещение около 90 т

Шилка (по Павлову) – оказалась очень неповоротлива и работала мало (слабая машина и плохие котлы) , не могла совсем ходить против течения с чем и связано ее столь ранне списание
Довольно интересен этот – хоть и не «чистый» амурец работал в основном тут железный одновинтовой 10-сильный паровой барказ «Надежда»- заказан РАК (Российско-Американской компанией) в Америке в 1853 г., в том-же году привезен американским китобойцем и по приказу Н. Н. Муравьева-Амурского выслан Г. И. Невельскому в Амурскую экспедицию (название дал Невельской). Вскоре после доставки вышел на ходовые испытания в залив Счастья, но потерпел аварию и так как ремонтировать некому и нечем, поставлен на прикол в Петропавловском. Только в 1855 г. смог пройти с Г. И. Невельским в Мариинск, озеро Кизи и далее вверх по Амуру. Осенью вторично ходил вверх по Амуру с адмиралом Е. В. Путятиным на борту.В дальнейшем (командир унтер-офицер Дюков) обслуживал нужды Сибирской флотилии, главным образом по Амуру, занимаясь буксировкой и разведкой – всего проработал 27 лет и списан в 1882 г.
Осенью 1856 г доставили из САСШ в Николаевск на Амуре по частям и к весне 1857 г тут собрали
Лена – вошел в строй 17 3 1857 г
Амур – вошел в строй 21 4 1857 г

 Отправлено: 16.01.09 20:37. Заголовок: Иннокентий для Амурс..

Иннокентий для Амурской компании имел деревянный корпус и машину в 250 лошадок из США – ее подняли после гибели парохода и поставили на вторую Шилку
Ингода – с 1908 г стал Бурят, позднее ?
Онон – к началу 20 века назван Любимец, пароход с таким именем попадался на Амуре в ходе боев красных с казаками летом - осенью 1918 г, вот только то ли ?
Некая Зея (та ли ?) участвовала в эвакуации красных частей из Благовещенска в 1918 г и вскоре с остальными пароходами попала в руки белоказаков

Весьма интересна судьба у Пользы
Что – то ну очень уж сильно «гуляют» в разных источниках размеры – ладно при перестройке в буксир корпус также могли перестроить, но почему в военных источниках такие разночтения – это же не разные корабли (место неизменно хоть года постройки также разнятся) ?
Да и в списках судов дата постройки 1862 г – опечатка вероятно в Штатах гражданская война уже шла вряд – ли там что – то бы на экспорт строили ?
одновинтовой железный служебный паровой барказ SIBERIA (имя верфи) строился по заказу Инженерного ведомства России верфь Nefie && Levy,Philadelphia САСШ – в 1860 г привезен в Николаевск –на – Амуре, где собран и введен в строй как ПОЛЬЗА, служил на Амуре и в 1872 г. передан Сибирской флотилии, получил новый котел в 1880 г (2512 руб) , в 1887 г его снова сменили (8 550,6 руб) , ремонтировали в 1891 г и в 1897 г снова новый котел , к 1898 г сдан военному порту Владивостока - 20 3 1908 г. исключен из списка судов и вероятно после перестройки как буксир продан частнику - к 1914 г хозяин Э Валлениус приписка Владивосток МПС № 87 (1864 г Сан – Франциско) – дальше ? (данных о службе в годы 1 МВ и гражданской войн нет)
к 1874 г – 48 / 54,7 т 18,54 - 4,26 – 1,06 / 1,67 м (61 х 14 х 3,5/5,5 фут) 45 нлс
к 1898 г – 48 / 54 т 19,76 - 4,7 – 1,43 / 2 м (65,1 - 15,5 – 4,7 / 6,6 фут)
61,33 грт / 11,83 нрт 21,4 - 5,12 – 1,82 / 2,5 м (70,6 - 16,8 – 6 / 8,25 фут) 1 ВДР 225 лс 7,5 узл
Андреас (на какой год ?) - 22,8 - 4,56 – 2,28 м (75 - 15 – 7,6 фут)
Его собратьев Буксир и Успех тоже в флотилию передали и на 1875 г уже в ней числятся

А вот Надежду Павлов похоже списать поспешил - видимо она на 1898 г числится за Владивостокским портом как Надежда № 4 - уж очень все остальное совпадает (умели все же строить даже таких малышей в то время)

 Отправлено: 16.01.09 23:19. Заголовок: Ramzes! Who odererd..

Ramzes!

Who odererd AMUR and LENA in USA ?
Which ship transported them ?

From "Pamyatnaya Knizhka 1880"

AMUR bought in 1857 by Kapitan-Leytnant Kroun
Capitan leutnant Kroun colud be an American ? Crown ?

AvM

 Отправлено: 16.01.09 23:23. Заголовок: The screw-steamer ..

цитата:

The screw-steamer Nadeshda, eight horse-power, brought from England in 1854, foundered in 1860, and has not been recovered.

 Отправлено: 16.01.09 23:26. Заголовок: In 1861: The screw..

In 1861:

цитата:

The screw-steamer Nadeshda, eight horse-power, brought from England in 1854, foundered in 1860, and has not been recovered.

 Отправлено: 16.01.09 23:50. Заголовок: Андреас -по Кроуну В..

Андреас -по Кроуну Вам лучше ответят люди что персоналиями занимаются (я в них не силен но это русский офицер точно - не американец)
Насчет Надежда - в списке судов РИФ на 1898 г за Владивостокским портом числится железный паровой барказ Надежда № 4 - 1854 г купленный от Русско - Американской компании (дата правда отсутствует) за 10 тысяч рублей
8 / 11,5 т 40 - 6,6 - 3,6 /4,6 фут
Я так думаю это тот о котором писал выше - правда почему № 4 (может по портовым какие делам так шел) - вряд ли кроме него еще 3 Надежды было

Возможно мы с Вами говорим о разных Надеждах ? Или какая - то неувязка с гибелью ?

Кстати Ваши данные по размерам Польза и ее однотипным откуда ? Что - то совсем не стыкуются с остальными в вопросах длины

 Отправлено: 17.01.09 00:05. Заголовок: Рамзес пишет: в так..

Рамзес пишет:

цитата:

в так называемой Амуро - Уссурийской казачьей флотилии

Опять рискну привести кусок из И. И. Черникова - вроде по казакам он спец первостатейный.

С уваженимем Ю

 Отправлено: 17.01.09 07:56. Заголовок: AvM пишет: Who oder..

AvM пишет:

цитата:

Who odererd AMUR and LENA in USA ? Which ship transported them ?

Весной 1855 г. в Нью-Йорк из России прибыли для закупки судов капитан 1 ранга П.В. Казакевич и капитан-лейтенант А.Е. Кроун. В том же году фирме Реньи, Невью и Ко. в Филадельфии были заказаны железные колесный пароход и заднеколесная баржа для Амура и Шилки. Вернувшись весной 1856 г. в Петербург Казакевич доложил, что пароход и баржа отправлены к устью Амура на парусном судне «Европа», принадлежавшем североамериканскому гражданину Бордману.

 Отправлено: 17.01.09 08:01. Заголовок: Рамзес пишет: Насче..

Рамзес пишет:

цитата:

Насчет Надежда - в списке судов РИФ на 1898 г за Владивостокским портом числится железный паровой барказ Надежда № 4 - 1854 г купленный от Русско - Американской компании (дата правда отсутствует) за 10 тысяч рублей 8 / 11,5 т 40 - 6,6 - 3,6 /4,6 фут Я так думаю это тот о котором писал выше - правда почему № 4 (может по портовым какие делам так шел) - вряд ли кроме него еще 3 Надежды было

По поводу 1898 г. - "Надежда и дальше в списках судов Владивостокского порта встречается - и после русско-японской войны.
По поводу номера все просто - катерам Владивосткоского порта кроме наименований были присвоены номера. Вот "Надежда" и стала № 4.

 Отправлено: 17.01.09 08:04. Заголовок: Кстати, от РАК был к..

Кстати, от РАК был куплен еще и паровой барказ "Кит", построенный в 1864 г. в Гамбурге.
Может Андреас поможет определить завод-строитель?

 Отправлено: 17.01.09 11:12. Заголовок: vvy - а может будут ..

vvy - а может будут мысли почему так сильно "гуляют" размеры в источниках на серию барказов Польза ?
Данных что как - то перестраивали корпус (по крайней мере до продажи гражданским) у меня нет - но для таких малышей до 3-х метров разницы в разное время согласитесь - весьма немало
Ладно еще фунт был русский и английский - фут то в котором меряли всегда один - 30 с небольшим сантиметров

 Отправлено: 17.01.09 13:18. Заголовок: vvy пишет: Кстати,..

vvy пишет:

цитата:

Кстати, от РАК был куплен еще и паровой барказ "Кит", построенный в 1864 г. в Гамбурге. Может Андреас поможет определить завод-строитель?

KIT 26 3/94bm tons 12nhp 45x1ft6inx3ft9in/4ft bought 1870

 Отправлено: 21.01.09 01:19. Заголовок: Раз уж зацепили тему..

Раз уж зацепили тему - чтобы не начинать что новое продолжу по амурцам более позднего времени
Операция 1929 г (в принципе 2) по разгрому китайской флотилии в целом известна
Попалось еще немного интересной инфы по тому периоду (к сожалению без конкретных дат)
1929 г – пограничниками на участке Каникурганской комендатуры задержан китайский пароход «Хэй-Чин» с баржей, на задержанном Поярковской комендатурой пароходе «Ихин», кроме военных грузов, изъято 11 кг золота. Когда у села Корсакова пароход «Айгунь» обстрелял наше военное судно, отряд Карпова пленил пароход и 48 китайцев - конфискованы оружие, боеприпасы и 5 фунтов золота
Нет ли у кого инфы - задержанные пароходы затем вернули китайцам или передали амурским речникам в виде компенсации какой за военные издержки ?

И уж совсем мечта на грани заоблачной
Летом 1945 года в Харбине и его окрестностях кроме военной флотилии манчжур (ее судьба в целом известна - позднее в состав нашего флота вошла) было взято по разным данным до 300 всевозможных как самоходных так и несамоходных плавсредств - что случилось с ними ?
Все амурским речникам передали или что - то и "братскому китайскому народу" оставили - нет ли в природе списка -поименки взятого ?
Есть упоминания что среди пароходов было минимум несколько старых русских - я подозреваю на самом деле основная часть гражданских трофеев ранее принадлежала России (по крайней мере пароходов) и попала в Китай в годы гражданской
Что случилось дальше со всей этой компанией ?

 Отправлено: 21.01.09 01:53. Заголовок: Ух, я то не хотел пе..

Ух, я то не хотел первым съезжать на более поздний период, чем заданный автором ветки.
Но раз так то меня в свою очередь интересует т.н. Сунгарийская речная флотилия КВЖД (все ж таки казенное ведомство)

цитата:

Работой по созданию флотилии руководил инженер С.М. Ваховский. В 1897 г. он был командирован в Бельгию и Англию, где заключил контракт на поставку для КВЖД мелкосидящих пароходов и металлических барж, пригодных для плавания по перекатам р. Сунгари. В разобранном виде они поступили морским путем из Европы во Владивосток, откуда их первезли на станцию Иман Уссурийской железной дороги, а позднее на Красную речку под Хабаровском. "Работы по сборке и склепке судов были поставлены инженером Ваховским весьма умело и быстро, что вызвало немалое удивление даже у испытанных в этом отношении иностранцев, которым довелось увидеть столь сложное техническое оборудование и кипучую работу в неожиданном и глухом уголке безлюдного приамурья" - писал Е.Х.Нилус. 20 июля 1898 г. был спущен на воду пароход, получивший скромное название "Первый". Вскоре после этого были проведены ходовые испытания парохода "Второй". 18 пароходов ("Первый"-"Восемнадцатый"), 4 катера, 40 стальных и 20 деревянных барж, землечерпалка -вот краткий итог деятельности Ваховского по созданию речного флота КВЖД. За время строительства дороги и Харбина этой флотилией было перевезено не мене 650 тыс.т различных грузов.

Про два парохода которые стали китайскими канонерками, и были захвачены в 1929 г. на Цусиме писали.

 Отправлено: 21.01.09 06:18. Заголовок: Леша - не хочу тебя ..

Леша - не хочу тебя сильно расстраивать но вероятно это не у китайцев,а у нас после гражданской осталось 2 - 3 "цифери" и то вопрос осталось ли
Думаю уважаемый Мэтр сильно ругаться не будет - тема все же амурские и значит вопросы соответствуют
Харбин в то время был самым русским городом в Китае да и вся полоса КВЖД в двойном (а реально в русском подчинении была) - до 1918 г у китайцев на Сунгари своих пароходов вообще не было их национализация наша пароходовладельцами сделала
Где - то попалась цифра что после ленинского декрета чтобы в этом вопросе все народным сделать хозяева только за весну 1918 больше 60 пароходов с Амура на Сунгари увели и немалую их часть китайцам за бесценок продали
Да и позднее туда в годы гражданской еще уводилось - а вот назад лишь в 1929 несколько единиц удалось вернуть
Следующий этап лишь 1945
Китайцы свои первые военные корабли (которые наши потом топили в 29) на Сунгари провели через Амур в 1921 и этому наши доблесные морячки активно содействовали - думали япошкам противовес а самим же потом топить пришлось

 Отправлено: 21.01.09 18:23. Заголовок: Все же вернемся к ос..

Все же вернемся к основной теме.
На Амуре был еще паровой барказ «Чныррах»: 1857 г. Нью-Йорк, 32 х 9 х … футов, 12 сил.
Вопрос: откуда взлся и что значит слово Чныррах?

 Отправлено: 21.01.09 18:27. Заголовок: Гайдукъ пишет: Бывш..

Гайдукъ пишет:

цитата:

Бывший русский речной колесный буксирный пароход "V" ("Пятый"), построенный в 1897 году на судостроительной верфи фирмы "Хауторп, Лесли энд К" в Ньюкасле

Aleksey!

From memory, only some ships were built by Hawthorn, Leslie,
some were subcontracted to other shipbuiders.
I have elsewhere notices on

цитата:

Китайской Восточной железной дороги

I will looking for..

avm

 Отправлено: 21.01.09 19:51. Заголовок: vvy пишет: что знач..

vvy пишет:

цитата:

что значит слово Чныррах?

Укрепление в 12 км от Николаевска -на - Амуре
http://www.nikoladm.ru/citadel/monument.htm

цитата:

комплекс «Чныррах», занимающий окрестности с.Красное и п.Чныррах общей площадью свыше 450 га.! По своим инженерным, архитектурным решениям фортификационные объекты (береговые батареи, редуты, форт, стрелковые позиции) и коммуникации составляют единую сложную, функциональную структуру из 48 элементов, направленную в свое время на ведение обороны устьевой части р.Амур. При создании укреплений учитывались также и формы ландшафта, что ставит этот историко-архитектурный комплекс в число уникальных памятников России, не имеющих аналогов.

 Отправлено: 21.01.09 20:40. Заголовок: vvy Посмотрите на до..

vvy
Посмотрите на досуге и вот эту книжицу - есть целый ряд интересных моментов по начальному этапу пароходства на реке с участием интересующих вас пароходов
http://www.nikoladm.ru/citadel/spring/Petrov/ASindex.htm

 Отправлено: 21.01.09 21:51. Заголовок: R. & W. Hawthorn..

R. & W. Hawthorn Leslie & Co, Hebburn , Newcastle-on-Tyne built
#349 1897 SIBERIAK 97t 98grt 250ihp
#350-357 1897 paddle steamers 170t 272grt 400ihp - engines not by Hawthorn Leslie

William Dobson & Co., Law Walker , Newcastle-on-Tyne built in 1897
all iron paddle 272gr 400ihp engined by builders
#89-95 under temporaary names : ALPHA, BETA,GAMMA, DELTA, EPSILON, ZETA, ETA

 Отправлено: 22.01.09 00:08. Заголовок: Андреас - Сибиряк из..

Андреас - Сибиряк из Вашего списка это не амурец
Доброфлотец и позднее у КВЖД в Артуре был
Данные на него так и на реке точно не был
одновинтовый стальной однопалубный одномачтовый буксир «Сибиряк» 1897 г. верфь Hawtorn R & W Leslie & Co, Hebburn г. Ньюкасл (англ),стр № 349 для Добровольного флота. 7 1897 г. в разобранном виде привезен во Владивосток. В 1898 г. продан обществу КВЖД и перевод в Порт-Артур. На начало войны - в Дальнем, 30 1 1904 г выход в отряде для спасения крейсера II ранга «Боярин» (также «Грозовой», «Выносливый» - брейд-вымпел капитана 1 ранга Матусевича). «Боярин» найден на мели у о-ва Саншантао.На ночь его оставили на якоре.1 2 выход из Дальнего к месту гибели крейсера в отряде капитана 1 ранга Матусевича (также «Выносливый», пароход КВЖД «Инкоу» и паровой катер). 2 2 – с пароходом «Инкоу» буксировка плавкрана из Дальнего в Порт-Артур. 6 7 выход в море для захвата и буксировки в Порт-Артур джонки , на ней нашли гальваноэлементы Лекланше, проводники и замыкатель. В тот день буксировка крейсера I ранга «Аскольд» с внешнего рейда в гавань (с портовым судном «Силач» и пароходом «Инкоу»).20 9 выход для спасения 2 матросов смытых волной с мин «Сторожевой» -подобраны у скалы Лютин. 31 10 буксировка в гавань поврежденного на мине «Сильный». 02.01.1905 г. (н.ст.) перед сдачей крепости вывели из строя,подорвав машины. 19.12.1904 г. взят в Порт-Артуре японскими войсками, у них №6. (150 т, буксир, КВЖД, корпус в нормальном состоянии, машина и котлы требуют большого ремонта) - вероятно ремонтировать не собирались и продан с аукциона в частные руки, скорее всего на слом.
150 т / 97 брт. 27,43 / 29.3х5,94х2.45 м (94 -19,6 -8 фут).1 ВДР 2-цилиндровая 35 нлс / 95 лс 1 ПК 10 узл. Имел помпы для откачки воды. 12 чел 25 пассажиров.
Смущает правда несоответствие машины по нашим данным и то что на него верфь пишет - все остальное самое оно
За речников спасибо - их нужно плотно искать в периоде гражданской и позже
Похоже как раз те самые номерные КВЖДшники - ну а насчет их точки в жизни вопросов больше ответов и об этом писал выше

 Отправлено: 22.01.09 14:35. Заголовок: ABP_TOR пишет: Укре..

ABP_TOR пишет:

цитата:

Укрепление в 12 км от Николаевска -на - Амуре

Спасибо, я также после того, как разместил свое сообщение, решил немного погуглить.
И, собственно, нашел то же самое.

 Отправлено: 22.01.09 15:27. Заголовок: vvy Просто я ранее ..

vvy
Просто я ранее писал об эту же фразу в ветке про Николаевскую-на-Амуре крепость, где задавал вопрос про миноноски

 Отправлено: 22.01.09 18:29. Заголовок: Все, нашел. Чныррах ..

Все, нашел. Чныррах - это мыс в устье Амура, а крепость - это уже вторично.

 Отправлено: 22.01.09 18:47. Заголовок: А что это за заднеко..

А что это за заднеколесный пароход "Сахалин" купца Щегорина шастал по амуру в конце 60-х гг. - начале 70=х гг.?
Никто не встречал?

 Отправлено: 22.01.09 19:56. Заголовок: http://www.nikol.ru/..

Амурские пароходы, на которых доставлялось телеграфное оборудование
на места дислокации воинских команд
http://www.nikol.ru/birthday/birthday2.htm
Может быть кто-то располагает более качественным верхним снимком? Там на втором плане похоже заднеколесник?

 Отправлено: 22.01.09 20:28. Заголовок: http://www.nikol.ru/..

г. Николаевск в устье Амура, снятый в 1858 году с Константиновской батареи
http://www.nikol.ru/birthday/birthday1.htm

 Отправлено: 22.01.09 20:35. Заголовок: На Амуре в начале пр..

На Амуре в начале прошлого века был колесный пароход "Генерал Линевич".Нанем В1917-1920 пплавал мой прадед Власов Сергей Ильич.Кто владеет информацией и фото парохода и данными об экипаже?Буду благодарен за любые сведения Александр.

 Отправлено: 23.01.09 06:11. Заголовок: http://i004.radikal...

из книги " Старый Владивосток " . Владивосток 1992 г
( Кстати . А что там за колесный п/х ?! ( где-то я его уже видел ))

По Бянкину . " Русское торговое мореплавание на Д. В. " Владивосток 1979 г.
В 1860 на Амуре потерпел аварию почтовый п/х " Св. Иннокентии ". В этом же году в Амурском лимане был затерт льдами п/х " Русь ".
В 1861 г погибла шхуна Сиб. фл. " Первая " . В 1862 г погиб п/х Сиб. фл. " Аргунь " .

( У Бянкина так же есть упоменание о тр. " Амурской компаний " - " Св.Феодосий " )

С Уважением !

 Отправлено: 23.01.09 08:15. Заголовок: ssergey x 100 пишет:..

ssergey x 100 пишет:

цитата:

А что там за колесный п/х ?! ( где-то я его уже видел )

Вроде везде подписан как этот:
AvM пишет:

цитата:

AMUR (1855) Buili by Nefie && Levy, Philadelphia under temporary name BOARDMAN 1 190t 229b tons 125ft x19ft6inx6ft4in(draught) 100nhp

 Отправлено: 23.01.09 11:32. Заголовок: Господа ! В журнале ..

Господа ! В журнале " Судостроение " №1 за 1992 г есть статья А. С. Павлова " Начало Амурского судостроения ". Если надо могу выложить !

 Отправлено: 23.01.09 11:44. Заголовок: ssergey x 100 Над, ..

ssergey x 100
Над, выкладывайте...

 Отправлено: 23.01.09 12:04. Заголовок: http://s45.radikal.r..

 Отправлено: 26.01.09 20:29. Заголовок: Алекс по пароходу Ва..

Алекс по пароходу Вашего деда (конечно если это тот самый) инфы немного
в справочнике Бережного есть такой
МОСКВА. Бывш. речи. кол. букс, параход Генерал Линевич, постр. в 1896 в Англии. 15.6.1921 моб., вооружен и вкл. в сост. фл. 3.1.1922 разоружен и возвращен Амурскому Обводу.
51,0X14,6X1,0 м; 500 л. с; 11 уз; 2-76-мм ор; 45 чел.
Но все дело в том, что в регистре речного фллота Азиатской России именно Генерал Линевич на Амуре нет вообще
А по Москва так
колесный деревянный товаро - пассажирский пароход МОСКВА - 1897 г корпус Благовещенск Амурской губерн машина и котлы з-д Union Iron Works Сан - Франциско САСШ хозяин - Транспортная контора Курбатова и к рейсы Николаевск - Сретенск - Иман
47,32X8,34X0,75 м 80 нлс / 240 лс 10 пассажиров 2 класса 100 3 класса
Похоже это разные суда и нужна допинфа чтобы сравнивать - где ее брать
Генерал Линевич (от Бережного) вообще похож как по размерам так и по мощи машин на серию буксиров что строил для Амура Коккериль (но это Бельгия) - так что особо нового для Вас вряд - ли набежит
Нужны еще какие - то зацепки чтобы поиски вести у меня другой инфы в этом плане нет

ABP_TOR
Думаю уже заметили - не вся паровая флотилия КВЖД состояла из пароходов построенных у англов
Первая пара постройки завода Крейтона в Финляндии еще пара от франков - остальные англицкие
Из разряда немного допинфы по теме
Восьмой летом - осенью 1918 г обеспечивал действия так называемой флотилии Безуара из Харбина и до его выхода на Амур
Вероятно он и точно Двенадцатый позднее у китайцев как вооруженный пароход Кианг Ан и транспорт Ли Чуань
Есть и еще несколько канонерок которые судя по именам явно бывшие русские КВЖДшники только выяснить это при отсутствии ТТХ нереально да и дать соответствия русских и китайских имен без наличия инфы от китайцев тоже не представляется возможным

 Отправлено: 29.01.09 10:44. Заголовок: Рамзесу

Спасибо.У Бережного я читал.А поостальной вашей инфе.-для меня новость.Буду искать дальше.Александр

 Отправлено: 13.08.10 20:44. Заголовок: Рамзесу Нашел..

Рамзесу Нашел,что в 1906г "Москва" принадлежал братьям Буяновым,в 1910-С.М.Буянову Благовещенск. Расхождения по пассажировместимости-2 кл.-20.3кл.-599 Размеры 160х30х7ф.6д.320 нлс Экипаж 22 чел.

 Отправлено: 13.08.10 20:45. Заголовок: Рамзесу Нашел..

Рамзесу Нашел,что в 1906г "Москва" принадлежал братьям Буяновым,в 1910-С.М.Буянову Благовещенск. Расхождения по пассажировместимости-2 кл.-20.3кл.-599 Размеры 160х30х7ф.6д.320 нлс Экипаж 22 чел.

 Отправлено: 15.08.10 16:34. Заголовок: German trade house K..

German trade house Kunst & Albers of Vladivostok established 1864 delivered many engines built by Gebrüder Scchsenberg , GmbH, Rosslau a.d. Elbe

#ENGINE 1895 2 Cyl engine 280 ihp 1 boiler 10at HULL = Wood built Asia

#ENGINE 1896 2 Cyl engine 380 ihp 1 boiler 10at HULL = Wood built Asia
#ENGINE 1896 2 Cyl engine 280 ihp 1 boiler 10at HULL = Wood built Asia
#ENGINE 1896 2 Cyl engine 280 ihp 1 boiler 10at HULL = Wood built Asia

#ENGINE 1897 2 Cyl engine 280 ihp 1 boiler 10at HULL = Wood built Asia

#ENGINE 1898 Compound engine 400 ihp 1 boiler 10at HULL = Wood built Asia
#ENGINE 1898 Compound engine 120 ihp 1 boiler 10at HULL = Wood built Asia

Wood Stern Wheel Tug- Passenger (MPS #171)
1881 built Blagoveshensk
1881 engine Sachsenberg, Rosslau
160x38/35ftx8ft 85nhp/350ihp
1897 new boiler built Blagoveshensk
1906 BLAGOVESHENSK Br. Buyanovy, Blagoveshensk

Wood Stern Wheel Tug- Passenger (MPS #48)
1896 built Blagoveshensk
1896 engine & boiler Sachsenberg, Rosslau
160x39ft8in/39ft8inx7ft 80nhp/240ihp
1900 ATAMAN Vasiliy Alekseev s S-mi
1906 ATAMAN V.Alekseseev s syn, Blagoveshensk
(1907 built Blagoveshensk, 1895 built engine)

Wood Stern Wheel Cargo- Passenger (MPS #52)
1895 built Sretensk, own
1895 engine & boiler Sachsenberg, Rosslau

164ft2inx29ftx7ft 90nhp/
1900 BATRAK Andoverov i Ko.
1906 BATRAK A.M.Taushkano, Khabarovsk (MPS #147)

Wood Stern Wheel Tug- Passenger (MPS #42)
1895 built Sretensk
1895 engine & boiler Sachsenberg, Rosslau
150x36/29x6ft 80nhp/260ihp
1900 ZEYA T-vo Kloss, Yakovlev i Ko.
1906 ZEYA N.I.Kondakov s synov'yami, Blagoveshensk

Paddle Steel Tug (MPS – no number)
1897 built Gebrüder Sachsenberg, Rosslau #428
1897 engine & boiler Sachsenberg, Rosslau
78x25/14ft4inx3ft9in 15nhp/58ihp
FEUERWERKER (Yard list)
1900 FEYERVERKER Nikolaevskaya kreposnaya artilleriyskaya rota
1906 FEYERVERKER Artileleriyskoe Oruzhnoe Upravlene, Khabarovsk
10.7.22 from Inzehernoe Upravlene -> Amur flotilla
1924 P-2
1.1.32 Buksir No.2
???

Wood Stern Wheel Tug- Passenger (MPS #60)
1897 built Blagoveshensk
1897 engine & boiler Sachsenberg, Rosslau
160x38/38ftx7ft 85nhp/255ihp
1900 PERT VELIKIY V.M. Lukin
1906 VLADIVOSTOK V.Alekseseev s syn, Blagoveshensk (1902 built Blagoveshensk)

Wood Stern Wheel Tug - Passenger (MPS #35)
1898 built Blagoveshensk
1898 engine & boiler Sachsenberg, Rosslau
165x38x8ft 110nhp/330ihp
1900 IGNATIY Rossiyskoe O-vo Strakhovaniya i Transportrov. kladey
1906 RYBAK T-vo torgovo-ryb-promysh. I Ko., Blagoveshensk

Iron Paddle Tug (MPS #244)
1907 built Chenur., Blagoveshensk
1898 engine & boiler Sachsenberg, Rosslau
132x38x42ft 35nhp/?hp
1906 PROMYSHLENNIK T-vo torgovo-ryb-promysh. I Ko., Blagoveshensk

Wood Stern Wheel Tug- Passenger (MPS #53)
1898 built Blagoveshensk
1898 engine & boiler Sachsenberg, Rosslau
120x21x6ft 35nhp/ihp
1900 STRELOK Rossiyskoe O-vo Strakhovaniya i Transportrov. kladey
1906 STRELOK I.V.Gorshkov, Irkutsk

Wood Stern Wheel Tug- Passenger (MPS #240)
1906 built Shadrin, Blagoveshensk
1906 engine built Shadrin, Blagoveshensk
1906 boiler Sachsenberg, Rosslau
84ft9inx17ft3in/13ft5inx4ft5in 25nhp/75ihp
ex RABOTNIK
1906 KHLONEK T-vo S.A.Vertoprakhov i Ko.

Wood Stern Wheel Cargo - Passenger (MPS #239)
1906 built Shadrin, Blagoveshensk
1906 engine built Shadrin, Blagoveshensk
1906 boiler Sachsenberg, Rosslau
150x28x6ft6in 70nhp/?ihp
1906 RUSSKIY Kompaniya Amursko-Zeyskaya Parokhodnaya, Blagoveshensk

Iron Paddle Tug-Passenger (MPS #11)
1897 built Sachsenberg, Rosslau
1897 engine & boiler Sachsenberg, Rosslau
125x27/15x7ft 30nhp
1900 STRETENSK V.M. Lukin (built 1869 Germany, boiler 1876 USA)
ex VOLGAR
1906 ADMIRAL MAKAROV T-vo Sungariyskoe torgovo-promyshl., Kharbin

Wood Stern Wheel Cargo - Passenger (MPS #236)
1904 built Shadrin, Blagoveshensk
1904 engine & boiler Sachsenberg, Rosslau
106x17ft4inx4ft9in 27nhp/85ihp
1906 MOGOT T-vo F.L. Yakovlev i Ko. Sudovladel., Blagoveshensk

Wood Stern Wheel Tug- Passenger (MPS #229)
1906 built Sretensk, Blagoveshensk
1906 engine S.Francisco (Freeman)
1906 boiler Sachsenberg, Rosslau
161x41x7ft19in 100nhp/hp
1906 SILACH S.P.Popov , Blagoveshensk

Steel Screw Steamer
1902 built Gebrüder Sachsenberg, Rosslau #490
1902 engined Gebrüder Sachsenberg, Rosslau
12t 12,70x2,55x1,35x0,75 25ihp
VLADIVOSTOCK (yard list)

Steel Screw Steamer
1902 built Gebrüder Sachsenberg, Rosslau #491
1902 engined Gebrüder Sachsenberg, Rosslau
12t 12,70x2,55x1,35x0,75 25ihp
FORELLE (yard list)


Gustav Kunst und Gustav Albers – Vladivostok
„Kunst & Albers Wladiwostok – Die Geschichte eines deutschen Handelshauses im
russischen Fernen Osten 1864-1924“ Autor: Lothar Deeg

 Отправлено: 16.08.10 04:43. Заголовок: А что за пароход ..

А что за пароход "Джалинда" был приписан в 1885 г. и в 1890 г. к Николаевску-на-Амуре?

 Отправлено: 16.08.10 13:43. Заголовок: Gde to dolzhen byt&#..

Gde to dolzhen byt':

"Речной флот азиатской России" (1895).

Nikagda nie videl, no v Moskvie i Petere nie iskal :-(

avm

 Отправлено: 16.08.10 14:27. Заголовок: vvy пишет: А что за..

vvy пишет:

цитата:

А что за пароход "Джалинда" был приписан в 1885 г. и в 1890 г. к Николаевску-на-Амуре?

J.C.Godeffroy & Sohn built 1870 for
Ober-Amur Goldwäsch. Comp.

#214 tug 61,0x6,4m 100nhp
#212-3 barges 48,8x5,3m

Unfortunately I have no any 1885 lists :-(

 Отправлено: 16.08.10 14:45. Заголовок: AvM пишет: 1924 P-2..

AvM пишет:

цитата:

1924 P-2

Опечатка, правильно П-7.

aleks пишет:

цитата:

1910-С.М.Буянову

В 1909 вл-цем был М.З.Буянов.

 Отправлено: 16.08.10 17:08. Заголовок: AvM пишет: .C.Godef..

AvM пишет:

цитата:

.C.Godeffroy & Sohn built 1870 for Ober-Amur Goldwäsch. Comp.

Судя по всему, "Джалинда" типично речной пароход, почему же он тогда получил приписку к Н/н/А торговому порту?

 Отправлено: 16.08.10 20:25. Заголовок: vvy пишет: Судя по ..

vvy пишет:

цитата:

Судя по всему, "Джалинда" типично речной пароход, почему же он тогда получил приписку к Н/н/А морскому порту?

Возможно там находился хозяин парохода? В сборнике "Речной флот Азиатской России" на 1 января 1901 г. "Джалинда" числится за Мамаевым В.М. на реках Амур и Сунгари.

 Отправлено: 18.08.10 20:33. Заголовок: vvy пишет: А что за..

vvy пишет:

цитата:

А что за пароход "Джалинда" был приписан в 1885 г. и в 1890 г. к Николаевску-на-Амуре?

vvy пишет:

цитата:

Судя по всему, "Джалинда" типично речной пароход, почему же он тогда получил приписку к Н/н/А торговому порту?

Видимо объяснение кроется здесь:
<\/u><\/a>

 Отправлено: 19.08.10 04:35. Заголовок: Спасибо!..

Спасибо!

 Отправлено: 20.08.10 16:15. Заголовок: yes_1 А что еще изв..

yes_1
А что еще известн по "Москве"?

 Отправлено: 10.03.11 23:16. Заголовок: Добрый день. Можно с..

Добрый день.
Можно с Вашей помощью узнать что-нибудь о Фоме Каратаеве(Коротаеве) и о его пароходах.
Это мой прадет.
С уважением Евгений Юрченко(мама Каратаева)

 Отправлено: 06.04.11 12:20. Заголовок: Рамзес По амурским ..

Рамзес По амурским пароходам неплохая информация у Лухманова в его книге. Есть фотография "Амур"`а . На ней Лухманов - капитан "Амура"`a, ,генерал-лейтенант Нодаров с супругой морские офицеры (П.П. Палецкий и др.) и прочие на палубе

 Отправлено: 20.04.11 10:56. Заголовок: vvy Пароход "Ам..

vvy Пароход "Амур" Может быть фото заинтересует С уважением С.И.<\/u><\/a>

 Отправлено: 20.04.11 12:28. Заголовок: С.И. пишет: Пароход..

С.И. пишет:

цитата:

Пароход "Амур" Может быть фото заинтересует

Спасибо, действительно интересно.