Отправлено: 14.11.08 23:18. Заголовок: Исход Русской армии из Крыма

Дорогие форумчане!
Сегодня печальная дата - 88 лет назад произошел Великий исход Русской армии П.Н. Врангеля из Крыма.
Предлагаю Вашему вниманию с любезного разрешения Гуверовского архива последний автограф Петра Николаевича на Севастопольской земле, данный французской газете.
Большая просьба к французским друзьям перевести его слова на Русский язык. Это один из экспанатов экспозиции, готовящейся к 90-летию Великого исхода в 2010 году. Может быть у кого есть материалы по последним дням РА в Севастополе и первым дням пребывания в Константинополе. Надеемся на Вашу помощь.
С искренней благодарностью DOKTOR

 Отправлено: 14.11.08 23:57. Заголовок: Уважаемый Doktor Пр..

Уважаемый Doktor

Про исход написано много, даже очень много. Из того, что сразу подвернулось под руку на полке "Константинополь-Галлиполи" из серии "Белое дело", книга 13-я, М. 2003, но это просто то, что сразу было перед глазами. Наполнить материалом ветку об Исходе можно и нужно.

Но пока хочу предложить Вам фотографию одного из самых молодых белых офицеров. Это также из семейного архива Марины Михайловны Жебрак-Клеминсон (ее дядя). Это Иван Александрович Прокопов, 1902 года рождения. Воевал в Дроздовской дивизии, затем в Крыму, фотография сделана в 1921 году в Галлиполи сразу после учреждения знака галлиполийца. Во второй мировой войне воевал в британской армии в Северной Африке и Европе. Умер в 1977 году.

Я не стал заниматься коррекцией фото - выставил такой, как она дошла на нашего времени - блеклой, выцветшей

 Отправлено: 15.11.08 11:43. Заголовок: В фондах нашего музе..

В фондах нашего музея находятся вочпоминания Ростислава Сазонова, сына зубного врача Севастопольского морского госпиталя. Представляю их участникам форума
Как неожиданно, как быстро и как непоправимо все произошло ...
29- го октября утром, совершенно не подозревая о назревших уже переменах в моей судьбе, я на катере, ходившем от Графской пристани на Северную Сторону бухты, отправился в М. К. чтобы включиться в работу по «переселению» рот в главное корпусное здание (из временно занятых нами Офицерских Флигелей), постройка какового почти пришла к концу.
Высадившись на маленькой корпусной пристани я сразу-же был поражен необычным зрелищем. Недалеко от причала, покачивалась на воде громадная баржа с переброшенными на нее с берега мостками. От нее в верх по берегу, до расположенного на холме белого здания Морского Корпуса, стояли тесной цепью кадеты, образуя живой конвейр, по которому из Корпуса передавали разные вещи.
Корпусное имущество самого разнообразного характера и вида спешно грузилось на баржу. Вдоль цепи, то-тут, то-там, стояли вооруженные винтовками старшие кадеты и гардемарины, несшие караул.
На мой вопрос заданный ближайшему кадету я получил в ответ только одно слово: «эвакуация» ... Не совсем уясняя значение происходящего я кинулся бегом в Корпус и без стука влетел в комнату дежурного офицера, которым на этот раз был ст. лт. фон Кубэ, хорошо знакомый всей нашей семье. Он осветил мне положение сообщив, что корпусное имущество и весь состав будут погружены на линейный корабль «Генерал Алексеев», а весь флот, пока, пойдет в Турцию.
«Съезди домой» — сказал он мне — «поговори с родителями — если пойдешь с Корпусом, возвращайся сюда, как можно скорей; наш катер будет ходить до вечера».
Поблагодарив за объяснение я поспешил домой, где застал всех уже за сборами. Согласно приказа по Флотскому Экипажу, наша семья должна была погрузиться на большой транспорт — пловучую мастерскую «Кронштадт», стоявший около раздвижного моста через Южную Бухту.
Времени было мало; отбор и укладка необходимых вещей шла лихорадочными темпами. В казармах Ч. Ф. Экипажа сразу-же началось брожение среди матросов, так что на некоторых «ключевых пунктах» были поставлены надежные караулы. Желающих эвакуироваться матросов были единицы, но так-же и не все население Офицерских Флигелей стремилось уехать... и как поплатилось оно позже за это решение!

Как это ни странно, в наших сборах и упаковке мед. оборудованья амбулатории моего отца, нам сильно помогли его двое вестовых, хотя оба были ... пленными красноармейцами. Они-же раздобыли и тележку, на которой и перевезли все вещи через порт к понтонному мосту; по нему все пришлось тащить на руках до самого трапа нашего «Кронштадта». А это было не так просто — мост и сходни были густо забиты вещами и людьми, ждущими с нетерпением возможности попасть на пароход.

Так или иначе, через несколько часов все трудности были преодолены и все мы, со вздохом облегчения, разместились в одном из огромных трюмов — бывшей столовой для рабочих-специалистов.
Наскоро разложив наш багаж мы устремились на палубу; хотелось в последний раз взглянуть на покидаемый Севастополь. И тут имел место маленький эпизод, поставивший, как-бы точку, на нашем отбытии.

Когда последние пассажиры еще подымались по трапу, а буксиры уже готовились к отводу транспорта от места стоянки, в воздухе послышался характерный шум аэропланного мотора. Все подняли головы — маленький аппарат летал низко над Южной Бухтой; спускаясь все ниже и ниже прямо к понтонному мосту. Мотор замолк и авиатор ловко посадил свою машину на воду совсем рядом с ним. Прилетевший, в кожаной куртке, с небольшим чемоданом в руке, легко сошел по крылу на понтон и через несколько минут поднялся на палубу «Кронштадта». Не торопясь он подошел к смотревшему на него, с радостным изумлением, вахтенному офицеру и, небрежно козырнув, отрапортовал:
— «Военный летчик, пор. Афиногенов с фронта прибыл»...

И вот переход «Севастополь — Константинополь» остался позади, но до конца нашего пути было еще очень не близко. Что ожидает нас впереди? Как сложится наша будущая жизнь? Никто ничего определенного не знал и ответа на эти вопросы не было.
На «Кронштадте», в ожидании дальнейших распоряжений, мы пробыли не меньше 2-х недель, пока всех «Сербов» не пересадили на старый турецкий пароход «Ак-Денис», игравший роль распределительного пункта. Народа на нем было больше чем нужно, удобства были сведены к минимуму и через некоторое время расстались мы с ним просто с радостью.

В один из прекрасных солнечных дней к борту «Ак-Денис» пришвартовался большой, под французским флагом, транспорт, носивший однако, странное для такого флага имя, «Апзта». Было объявлено о погрузке. Состав Морского Госпиталя (и наша семья вместе с ним) попали на пароход только к вечеру. Руководившие «переселением» французские моряки сразу-же отделили женщин и детей от мужчин, предоставив им трюмы в средней части корабля. «Мужская половина», не особенно довольная разделом, расположилась на корме. А несколько групп, состоящих из дородных дядей с огромным количеством багажа, устроились прямо на палубе, прикрывшись брезентами. Как говорили, они были членами каких-то организаций, вроде Союза Городов, Зем-гора и т. д. Вероятно поэтому держались они под своими брезентами гордо и независимо.
Очень быстро в трюмах появились различные неизвестного происхождения «коменданты» и «старосты», установились всевозможные дежурства, правила поведения и, к выходу в море, русское население «Австрии» зажило налаженной жизнью. Не мало времени уходило на стояние в разных очередях — за водой, за едой, в умывалку, в гальюн, а очень часто к «Верховному Коменданту» с претензиями, которых у каждого пассажира имелось по несколько. На стенах коридоров, особенно у мест скопления, появились разнообразные распоряжения скрепленные лихими подписями. Кое-где вспыхивали ссоры, почти наладилась одна дуэль, но не произошла по причине плохой погоды.

Французы в эти дела не вмешивались. Так-же не обращали они внимания и на наши жалобы по поводу однообразия пищи. Сами они питались, вероятно, куда лучше. Во всяком случае корабельный повар из-за толщины едва помещался в своем камбузе.
Погода в пути нам не благоприятствовала. Сразу по выходе в Эгейское море задул свежий ветер, вскоре превратившийся в солидный шторм, «Австрия» со своим живым грузом устойчивостью не отличалась. Большая часть пассажиров стала отказываться от еды, зеленеть в лицах и укладываться на самодельных ложах, то тут, то там раздавались «охи и вздохи» — морская болезнь вступила в действие.
Шторм временно стих вблизи острова Лемноса, где мы приняли на борт большую группу казаков, принесших с собой кроме стройного хорового пения и ... тифозных больных.

В Ионическом море ветер задул с новой силой, пароход стало форменно укладывать, а при приближении к Албанским берегам, качка приняла настолько опасную форму, что чернобородый командир «Астрии» решил завернуть в Валону, где на спокойном рейде мы переждали бурю.

Албанский порт понравился веселыми красками гор и тихой изумрудной водой большой бухты. Мимо парохода проплывали остроносые лодки со смуглыми людьми, одетыми в узкие белые штаны и темные куртки. На головах у них, как приклеенные, красовались маленькие шапочки; они что-то кричали, размахивая руками и весело скаля зубы. Измученные пассажиры смотрели на них с завистью — те имели свое место на земле!
«Каково-то нам будет?» думал невольно каждый. Надвигающиеся перспективы были достаточно неясны.
Валону мы покинули ранним утром и плывя вдоль высоких горных берегов, все ближе и ближе подвигались к конечному пункту нашего пути, к Котарской бухте. И в самом начале декабря 1920 года, в вечерние часы, «Австрия» медленно вошла в самую большую бухту Европы на юге Далматинского побережья и бросила якорь против местечка Мельине. Еще один из жизненных этапов был пройден; неизвестное будущее стояло перед нами.

 Отправлено: 15.11.08 11:44. Заголовок: Продолжение воспомин..

Продолжение воспоминаний
ТРИ ШКОЛЫ

Из журнала "Кадетская перекличка" № 25, 1980г.
Не может быть сомнения в том, что раньше или позже, какой-нибудь историк, серьезно заинтересуется уникальным явлением Русской Эмиграции 1920 года, осевшей в Югославии и пустившей там солидные корни. Но не может быть также сомнения и в том, что при собирании материалов для создания своего труда, он натолкнется на многочисленные препятствия. Многое не записано очевидцами, многое искажено и перепутано, а живых свидетелей тех или иных событий, остается все меньше и меньше...
А между тем какой-нибудь, даже незначительный эпизод, для историка может играть большую роль, ибо только всестороннее освещение фактов, позволят ему создать правдивый и полноценный «пейзаж».
В этом отношении, журнал «Перекличка» делает большое и полезное дело, собирая на своих страницах частицы прошлого, что иначе кануло бы в вечность не оставив никаких следов.
В ниже помещаемых очерках, читатель познакомится с деятельностью трех Русских Учебных Заведений, о которых, кроме еще уцелевших, но разбросанных по разным странам б. учеников (к числу которых принадлежит и автор очерков), мало кто знает. Вот их перечень:

1) Гимназия в г. Херцегнови (май 1921 - весна 1923).
2) Десяти-месячные курсы для подготовки к экзаменам на аттестат зрелости в г. Панчево (в 1923 году).
3) Реальная Гимназия в г. Земуне (Руска Реалка) (открылась в сент. 1920 —закрылась летом 1927).
ОЧЕРК ПЕРВЫЙ.
В начале 1921 года, когда прибывшая в г. Херцегнови большая группа Русских пришельцев, начала устраиваться на новом месте, естественно, возник вопрос о детях и их дальнейшей судьбе.
По инициативе инженера А. А. Земляницына в самом большом отеле города, было созвано собрание родителей и делегатов для обсуждения возможностей открытия Русской Школы на средства отпускаемые Всероссийским Союзом Городов. Решено было такую школу открыть под директорством инициатора собрания и при сотрудничестве, изъявивших к этому желание преподавателей. Позже, в этом же отеле (временно находившимся в распоряжении Кр. Креста), была устроена запись и проверка знаний будущих учеников для распределения их по классам. Одновременно администрация школы занялась поисками подходящего помещения, которые однако не дали желаемого результата. Чтобы избежать потери учебного года, занятия начались в зале, единственного в городке, кинематографа. На время уроков ряды стульев ставились вдоль стен и в освобожденном пространстве расставлялись столы из расчета — один класс, один стол. В стульях недостатка не было, но классная доска имелась только одна на все классы! «Учительская» расположилась просто во дворе, где в холодную погоду без пальто было не обойтись, а дожди заставляли преподавателей ютится в общем зале.
По началу, учеников, с уровнем от приготовительного до пятого класса включительно нашлось около 30 человек — девочек и мальчиков, знания которых не всегда соответствовали их возрасту. Занятия велись согласно курсу русских гимназий с включением сербского языка.
Преподавательский состав был опытный и чисто профессиональный. Исключение составляли... сам директор и инспектриса, которые, тем не менее, держали школу в твердых руках.
Наконец, осенью 1921 года, поиски более подходящего помещения увенчались успехом и гимназия получила в наем, большое двухэтажное здание, недалеко от центра города. В нижнем этаже имелось несколько больших комнат и там разместились приготовительный и первый классы, кухня, завед. хозяйством с семьей и студия, где давались уроки рисования, лепки и так. наз. «ручного труда», в который входили разные ремесла. Тут же внизу, все получали и каждодневный завтрак.
В верхнем этаже состоявшим из одной залы с окнами на все стороны, поместились все остальные классы — по старой системе — один класс, один стол — с той только разницей, что каждый класс имел собственную доску.
Учительская вместе с библиотекой заняли один из углов общего зала, который таким образом,попадал (увы!) под зрительный контроль всегда пребывающей там Инспектрисы.
С переездом в новое помещение возросло и количество учащихся — начался приток из окрестных местечек, не редко находящихся далеко от г. Херцегнови, что однако не служило препятствием для желающих учиться подростков. И не только подростки стремились в нашу гимназию! Совсем неожиданно, за столом 5-го класса появилось семеро «взрослых» учеников, еще не снявших с себя военной формы; при чем двое из них были в офицерских чинах. Никаких документов кроме военных у них не имелось, но имелось сильное желание получить Аттестат Зрелости («Велика Матура» на сербском языке). И первым шагом для этого стала наша школа.
По началу были кое-какие неловкости в отношениях из-за разницы в возрасте, но все сгладилось, когда младшие убедились в том, что старшие, так же как и мы, «парились» у доски от некорректных вопросов преподавателей.

В конце 1921 года, приехавшая из Белграда Комиссия (проф-а Брянский, Кульбакин и прот. О. Петр Беловидов) осталась весьма довольна постановкой дела в гимназии, успехами учащихся, концертом хора и художественно-ремесленной выставкой. И, казалось, ничто не предвещало уже надвигающихся перемен. Вернее, мы учащиеся, просто не знали о том, что начальный период жизни после прибытия в Югославию (Королевство Сербов, Хорватов и Словенцев — в то время) подошел к концу.
Маленький далматинский городок Херцегнови, куда, по воле судьбы, нахлынули сотни самых разнородных русских людей, явился только этапом на общем эмигрантском пути. Жизнь ставила свои проблемы, разрешение которых требовало иных действий, несовместимых с местными условиями. К тому же, средства отпущенные Всероссийским Союзом Городов нашей гимназии, подходили к концу, что ставило под вопрос ее дальнейшее существование.

Весной 1922 года, после очередной поездки нашего директора в Белград, было объявлено, что в середине лета, в присутствии представителя М-ва Просвещения, состоятся экзамены и все сдавшие таковые, получат соответственные документы, равные свидетельствам сербских гимназий, после чего| наша школа будет закрыта.
Экзамены прошли гладко, удостоверения об окончании получены, а впереди открылось неизвестное будущее. Дружная доселе гимназическая семья начала распадаться и для сорока учеников, наступил поворотный момент в их жизни. Одни решили ехать в Кадетские Корпуса и в Институты, другие просто уезжали с родителями на новые места с перспективой учения в сербских школах.
Но благодаря нашему директору, для желающих, открылся и еще один путь.
Неожиданно для всех он сообщил, что в г. Панчево организованы специальные краткосрочные курсы по подготовке к экзаменам на Аттестат Зрелости, с бесплатным общежитием и что он сам будет руководить этими курсами.
На это сообщение в первую очередь окликнулась группа старших. А к ним примкнуло еще пятеро шестиклассников — в их числе и я.

Осенью 1922 года, в назначенный А. А. Земляницыным день, мы, в количестве 12 человек, с нехитрым багажом и не туго набитыми кошельками, усевшись в вагон 3-го кл. поезда «Зеленике-Београд» тронулись в путь— к светлому будущему.
Преподавательский Состав Херцегновской Гимназии
Директор — А. А. Землянипын; Инспектор — Е. Г. Романова
Младшие классы
Закон Божий - о. Иоанн о. Иоасаф
Чистописание, Русский яз., История, География - Левицкий
Арифметика - В.Крамаренко, М. Тристан
Рисование - М. Хрисоногов
Хоровое пение - Красуцкий
Пение - П. М. Острявский
Рояль - Н. И. Тиден

Старшие классы
Закон Божий - о. Иоанн
Свящ. История - о.Иоасаф
Математика - А. А.Земляницын
Русский яз. и Литература - А. А. Севрюгина
Русская и Всеобщ. История - Е. Н.Феттинг
Физика, Химия и Немецкий яз. - Г. С.Калантаров
Французский яз. - Е. Б. Ковернинцкая
Гигиена - Д.А.Сазонов
Сербский яз. - В. С. Дурново
Рисунок и Живопись - М. М. Хрисоногов

 Отправлено: 15.11.08 11:45. Заголовок: Продолжение воспомин..

Продолжение воспоминаний
ОЧЕРК ВТОРОЙ
«Панчевские Курсы», как называли их учащиеся, находились в бывших казармах. Низкая постройка, квадратной формы занимала половину, квартала одной из широких и очень пыльных улиц, недалеко от центра города. Посреди мощеного огромными плитами двора, высилось большое дерево, на ветвях которого, по предположению курсантов, в старое время, вешали провинившихся. По турецким порядкам в дом можно было попасть только со двора, через многочисленные, разной величины дверей.
Два самых больших помещений были отведены: для «одного на всех» класса и для клуба- столовой. Все остальное пошло под общежитие, комнаты которого или были проходными или соединялись извилистыми коридорчиками. Что касается обстановки, то она сводилась к остаткам казарменного инвентаря — примитивные кровати, столы на козлах и некоторое количество скамеек и табуретов. Общежитие конечно нельзя было отнести к разряду... уютных, но десятимесячное в нем пребывание выдержать было можно. Все курсанты, выразившие желание получить бесплатную квартиру с добавкой одной горячей еды в день, разместились в общежитии по своему усмотрению — от двух до шести человек на комнату.

Наибольший процент курсантов составляли б. военные, разных видов оружия и рангов. Выделялось несколько человек в форме Югославской Армии, служивших в Военном Оркестре Панчевского гарнизона, но также пожелавших пополнить свое образование. Особняком держалась группа б. Кадет, которые пройдя многие Кадетские Корпуса, не смогли удержаться... даже в знаменитом «Панчевском Интернате».
«Эти курсы», как сказал один из них «явились нам надеждой, просиявшей во мраке будущего». И действительно, имея «матуру» в кармане, человек выходил на дорогу и получал возможность устроиться на службу, поступить в Университет, Военное Училище и т. д.
В начале 20-х годов «Матура» являлась документом первостепенной важности! Очутившись в совершенно новой обстановке наша Херцегновская группа, прошла через кое-какие изменения и потеряла свою стабильность. Преподаватели собранные в самом Панчево Директором Курсов, имели перед собой нелегкую задачу: подготовить к серьезному экзамену пять десятков человек, с разным уровнем знаний и различными возможностями восприятия.
Нагрузка, как на учеников, так и на педагогов была очень велика. В срок 10-ти месяцев, предстояло многим пройти весь гимназический, основательно забытый, курс, с включением еще и предметов на сербском языке. А тем немногим еще не переступившим порог средней школы приходилось особенно туго и свет в их комнатах часто не потухал до самого рассвета!
Уроки начинались рано утром, шли до полудня с перерывом на завтрак, который, фактически, был нашей единственной едой в течение дня. После него давалось полчаса «на перекур», во время которого весь двор заполнялся людьми в военных формах, что иногда вызывало любопытство у, проходящих мимо, местных жителей. Потом все снова возвращались в класс до вечера.
Периодически, с короткими интервалами, происходили проверки по пройденному курсу. Отстающие получали добавочную порцию «натаскиванья» — или от преподавателей или от более сильных в науках, соучеников. Уроки нередко готовили сообща, помогая друг- другу как могли продвигаться к заветной цели. Но, что было уже пройдено, отнюдь не уменьшало того, что еще предстояло пройти, а вот времени для этого оставалось все меньше и меньше! Вскоре результаты невероятной гонки стали сказываться. Ряды курсантов начали редеть.
Некоторые из нас, по своему возрасту (а к ним принадлежал и я) легко могли обойтись без всякой спешки, нормально пройти курс 8-го класса и получить матуру в положенный для этого срок. Нашлась бы только более подходящая школа! Обсудив все «за» и «против», небольшая группа младшего возраста, решила обратиться за советом к начальству и изложить ему свои соображения. Признав все наши доводы совершенно обоснованными, Директор и Инспектриса, имевшая обширные связи в русском школьном мире, обещали нам свое содействие для перехода в «нормальную» гимназию, с зачетом всего сделанного на курсах. Вскоре мы получили, согласованный в нужных инстанциях, план действий, выполнение которого, превратило нескольких курсантов в полноправных воспитанников Реальной гимназии в г. Земуне.

К моему большому сожалению я не запомнил имена всех педагогов учивших нас на Панчевских Курсах, несмотря на то, что их было совсем немного. Особо красочной фигурой несомненно являлся проф. Песоцкий, преподававший математику, начерт. геометрию и космографию. Поговаривали, что в прошлом, он читал лекции в Сорбонне... что нас и губило!
Не всегда учитывая разницу между Сорбонной и Курсами, профессор увлекаясь, часто погружался в такой мелкий шрифт, что повергал в панику всю аудиторию не имевшую возможности уследить за взлетом его мыслей. Обязанности Инспектора и Администратора исполняла Альма Павловна Мильская, преподававшая также Русский яз. и Литературу. Курс Французского языка вел Г. Сетпановский — сравнительно молодой человек с пышной шевелюрой. Как сквозь туман, вижу плотненькую молодую даму в очках, внедрявшую в наши головы географические познания и прилизанную с острым носиком, голову регента хора... Остальные, увы, совершенно испарились из памяти.
После своего переезда в г. Земун моя связь с Курсами почти прервалась, но было известно, что все, оставшиеся там до конца, сдавали выпускные экзамны экстернами при гимназии Плетнева в Белграде, после чего Панчевские Курсы прекратили свое десятимесячное существование, дав возможность нескольким десяткам молодых людей лучше устроить свою жизнь.

 Отправлено: 15.11.08 11:46. Заголовок: Окончание воспоминан..

Окончание воспоминаний
ОЧЕРК ТРЕТИЙ
Как непохожи были условия жизни и учения в Земунской Реальной Гимназии на лихорадочную обстановку Панчевских Курсов! После нескольких дней пребывания на новом месте, мне стало казаться, что по какой-то ошибке я попал в гости к... Старосветским Помещикам — настолько все было тихо и мирно.
Преподаватели, начавшие свою деятельность со дня основания З.Р.Г., относились к питомцам, как к собственным детям и вели их сквозь школьные годы к одной и той же цели:
— дать младшему поколению возможность прочно встать на ноги, быть готовыми к жизни и не забывать страну в которой они родились.
Я уверен, что все, еще уцелевшие на этом свете, б. воспитанники З.Р.Г., хранят благодарную и признательную память о своих учителях. Открылась Земунская Реальная Гимназия (Руска Реалка) в конце 1920-го года на средства Всероссийского Союза Городов (председатель В.С.Г. — профессор В. Д. Брянский) и в ней, по началу, имелись только: Детский Сад, приготовительный, первый, второй и третий классы, при общем числе учеников не превышавших трех десятков. Директором был назначен проф. Белгр. У-та, И. М. Малинин, но фактически управление школьными делами, сосредотоилось в руках его супруги, опытного педагога, В. П. Малининой. Хозяйственной частью, заведывала Елена Александровна (фамалию не помню), пользовавшаяся большой популярностью у малышей за свое уменье готовить замечательные «коржики с маком». Руководство Детским Садом и Приготовительным Классом лежало также на ней.

Здание З.Р.Г. находилось на высоком берегу Дуная на очень тихой улице, с редкими домами, виноградниками, и находящимся против фасада школы, обширным старым кладбищем, служившим постоянным напоминанием о непрочности человеческого существования. Дом школы был небольшой и настолько древний, что потолочные балки в некоторых классах подпирались столбами во избежание прогибов и провалов. В классных помещениях занятия велись по принципу: «в тесноте, а не в обиде». Преподавание велось по программе Русских Реальных Училищ прекрасными педагогами, большинство которых, по совместительству, читали лекции в Белградском У-те.
Общежитие при З.Р.Г. отсутствовало и наша небольшая группа вновь поступивших, разбилась на части, соответственно возможностям чисто жизненного характера. Кое-кто поселился по частным квартирам, а нескольких человек, включая и меня, разместили в нанятом Гимназией небольшом домике на территории кирпичного завода находящегося на окраине города.
Все мы влились в 7-ой кл. З.Р.Г., уже имея в кармане свидетельства об окончании такового, что обеспечило нам, спокойную жизнь до конца учебного года. К доске нас вызывали чрезвычайно редко — единственно, что приходилось делать вместе со всем классом, это писать письменные работы и принимать участие в «культурной жизни» Гимназии. Под руководством преподавателя Рисования и Живописи (и Инспектора Классов) С. И. Кучинского, не раз ставились в костюмах и декорациях, прекрасные спектакли в концертном зале города и устраивались художественные выставки.

В начале занятий в восьмом классе, обстановка в Гимназии резко изменилась от «нашествия иноплеменников»! Нахлынули, по тем или иным причинам, не сдавшие последних экзаменов Панчевские Курсанты, и отдельно от них, большая группа Кадет Крымского Корпуса. Конечно, маленькое здание З.Р.Г. не было в состоянии вместить на 1924-25 учебный год такое большое количество «новичков», что повлекло за собой некоторые перемены, затронувшие, гл. образом, наш матурный класс. Из- за недостатка места вся основная группа такового, была переведена на занятия в здание Сербской Гимназии, находившееся в чудесном парке и в центре города.
Все же, вновь поступившие, получили для уроков большой барак, расположенный ближе к Дунаю, сразу за старым домом З.Р.Г. Одновременно с новыми учениками появился «на горизонте» и наш б. Директор (Херцегнови-Панчево), взявший на себя преподавание математики и новичков. Несмотря на то, что занятия велись в разных местах и в различные часы, все шло гладко и без осложнений. Сознавая серьезность предстоящих последних экзаменов, весь наш класс дружно налег на науки, помогая друг другу по вечерам, а иногда получая экстренную помощь и от наших педагогов, проходивших с нами повторно трудные места курса.
Время шло быстро. Подошел к концу и учебный год. И вот, 23-го июня, 1925 года, после страхов и волнений, Первый Выпуск З.Р.Г., в количестве семнадцати человек — 4 ученицы и 13-ть учеников — успешно сдал последние экзамены на Аттестат Зрелости.
По рисунку С. И. Кучинского, был заказан прекрасный нагрудный эмалевый значек Гимназии — с золотым двуглавым орлом на верхушке белого ромба, с сине-красным полем внутри такового и буквами В.С.Г. — по форме напоминавший знак Русских У-тов, которым мы с гордостью украсились. Один из жизненных этапов был пройден. Гимназические годы пришли к концу. На смену шло неизвестное, но полное надежд, будущее.

Второй выпуск 1926-го года (16 учеников и учениц) оказался последним. Оставшимся в З.Р.Г. до лета 1927-го года ученикам, пришлось сдавать последние экзамены экстернами в разных учебных заведениях и в разных городах Югославии. Из-за недостатка средств З.Р.Г. была расформирована и прекратила свое существование летом 1927 года.
Заканчивая на этом свои очерки, я приношу искреннюю благодарность всем б. соученицам и соученикам, снабдившим меня, сохранившимися в их памяти, сведениями. Без их помощи я бы не справился с этой задачей.
А читателей прошу извинить меня за возможно допущенные неточности. «...И как сказал один поэт, — с тех пор прошло не мало лет!»

Ростислав Сазонов

Список Преподавателей Русской Реальной Гимназии в г. Земуне

Математика, Физика — В. С. Жардецкий *)
Математика — Г. Никшич
*) Математика — Буковский *)
Химия, Физич. География — Г. Г. Злокович *)
Русская Литература, История — А. Л. Погодин *)
Теория Словесности, Психология с Логикой —Н. М. Терещенко *)
История (Всеобщая) —М, А. Георгиевский *)
Начертательная Геометрия — А. А. Земляницын
Русский язык (мл. классы) —Л. Ф.Левина
Немецкий язык — К. Т. Генрихсон
Сербский язык — г. Пинтер
Закон Божий и Священная История — о.о. П. Беловидов и Неклюдов
Рисунок и Живопись — С. И. Кучинский
Пение — Е. А. Кучинская
*) Профессора Београдского Уииверситета.

 Отправлено: 15.11.08 12:01. Заголовок: Вот еще одни, пронзи..

Вот еще одни, пронзительные по своей эмоциональной силе, воспоминания

 Отправлено: 15.11.08 12:03. Заголовок: И Приказ Петра Никол..

И Приказ Петра Николаевича Врангеля, последний проказ в Севастополе.

 Отправлено: 15.11.08 15:01. Заголовок: Перевод будет - обяз..

Перевод будет - обязательно.

 Отправлено: 15.11.08 19:19. Заголовок: Перевод

С уважением

 Отправлено: 15.11.08 19:45. Заголовок: Дорогая Ольга! Нет с..

Дорогая Ольга!
Нет слов благодарности за перевод газеты. Подробно все благодарности сегодня в личке
С глубочайшим уважением DOKTOR

 Отправлено: 15.11.08 19:57. Заголовок: Всегда рада быть хот..

Всегда рада быть хоть немного полезной.

 Отправлено: 29.11.08 19:25. Заголовок: Французы пишут об эвакуации Севастополя

Не я писала....

 Отправлено: 01.12.08 18:33. Заголовок: Вспомнила, что есть ..

Вспомнила, что есть эта книга дома.

 Отправлено: 20.12.08 15:21. Заголовок: http://s54.radikal.r..

на картинах исход Русской Армий выглядит даже красиво !


....а в жизни !!! PS А ведь это пожалуй - " Черномор " !!!

( обе картинки нашел в инете )
С УВАЖЕНИЕМ !

 Отправлено: 20.12.08 15:35. Заголовок: ssergey x 100 пишет:..

ssergey x 100 пишет:

цитата:

выглядит даже красиво !

Уважаемый Сергей! Я думаю, красота здесь - в душе.

Спасибо.

 Отправлено: 20.12.08 16:41. Заголовок: ssergey x 100 пишет:..

ssergey x 100 пишет:

цитата:

на картинах исход Русской Армий выглядит даже красиво !

Сергей - спасибо! ...лица людей!

...а кто автор?

С Уважением

 Отправлено: 20.12.08 18:24. Заголовок: Рискну высказаться. ..

Рискну высказаться. Первая картинка давно знакома, и казалась она мне всегда фальшивой. Не знаю почему. Слишком уж все красивые такие, что ни фигура, то символ(стереотип)... Связно не объясню. как-то шкурой ощущается... Фото - да, сразу прошибает. Толпа понурых людей, всё накрылось и что будет - хрен знает...
ЧЕРНОМОР ли - похоже, но: задняя пара раструбов у него заметно ниже, крылья мостика короче, пароотводящая трубка на всю длину трубы была... Опять же явно кран какой-то на палубе виден... Крупнее пароход.

 Отправлено: 20.12.08 18:49. Заголовок: Klaus пишет: казала..

Klaus пишет:

цитата:

казалась она мне всегда фальшивой

просто современная картина и, конечно, стереотипы.

С уважением

 Отправлено: 20.12.08 21:09. Заголовок: Klaus пишет: Слишко..

Klaus пишет:

цитата:

Слишком уж все красивые такие, что ни фигура, то символ(стереотип)...

...поэтому, она и картина, а не фотография...
А стереотип (твердый отпечаток - гр.) - так "отпечаталось твердо" в мозгу автора Белюкина.....

 Отправлено: 20.12.08 21:29. Заголовок: Мода просто - песни ..

Мода просто - песни Талькова, такие вот картины, теперь вот "адмиралЪ"...
(исключительно моё личное мнение, допекло...)

 Отправлено: 21.12.08 18:36. Заголовок: http://s45.radikal.r..

Ещё одно произведение на тему " исхода " . 1959 г

 Отправлено: 21.12.08 19:12. Заголовок: Смотришь картину - в..

Смотришь картину - видишь одно.
Читаешь надпись.
Снова смотришь картину - видишь другое.
Смотришь дату - стереотипы накладываются или нет.
Талант художника - остается.

 Отправлено: 27.12.08 20:35. Заголовок: Эвакуация Одессы Февраль 1920 г.

Уважаемые Форумчане !
К новогоднему празднику решила потрудиться и "угостить" Вас следующим документом. Надеюсь понравится. Извините, за французский акцент.

ЛЕГКАЯ ДИВИЗИЯ
КОНТР-АДМИРАЛ
Командир

Борт «Jules Michelet»,

Севастополь 14-го февраля 1920 г.

№ 128

Контр-Адмирал ЛЕЖЭ (Lejay)
Коммандир Легкой Дивизии

Господину Вице-Адмиралу Главнокомандующему 1-ой Морской Армией

Рапорт об операции
ЭВАКУАЦИЯ ОДЕССЫ

«Michelet», который отбыл из Севастополя 8-го февраля встал на якорь перед Одессой 9-го в 13 часов.

Обледенел только порт.

«Ajax», английский эсминец (№ 21), русский вооруженный эсминец, стояли на якоре вне порта с несколькими русскими транспортами, «Цериго», тральщиком, несколькими русскими канонерскими лодками и многими буксирами.

«Algérien» , "Algol", «Faucon» и «Tsar Ferdinand» стояли групированными в Северной части бухты под укрытием берега, так как на кануне дул сильный ветер с Севера.

Командир «Ajax» пришел ознакомить меня с ситуацией.

Крейсер «Адмирал Нахимов», русский эминец «Занте» , несколько торговых паровых судов и добровольный транспорт «Дон» находились еще в порту. Командир «Ajax» желал их вывести ночью, что и сделал с помощью ледокола, кроме «Нахимова» , который стоял у кварантиной пристани и его не смогли увести из-за льда и большевистской стражи.

Он попросил, чтобы «Algol» помог и взял на буксир транспорт «Россия» , имеющего на борту 450 русских беженцев : солдаты, жены, дети.

Я приказал взять со «Tsar Ferdinand» 2 000 пайков, на котором уже имелось 9 000 и передать их беженцам «России», которым не хватало продовольствтия. «Algol» отбыл 10-го февраля к началу дня с «Россией» и прибыл в Севастополь 11-го.

От «Ajax» и «Algérien» получил следующие сведения :

Связь с сушью была невозможна, никаких властей в городе не было и там, не успевших эвакуироваться Добровольцев, истребляли и шел грабеж.

Украинцы, удержав власть на несколько часов её оставили большевикам. Красная армия окружала город и послала в него только несколько небольших групп, оставляя революцию выполнить свое дело и войти в город как спаситель. В городе стреляли из пулеметов и винтовок.

6-го, к вечеру, миноносцы были вынуждены эвакуировать порт куда попадали шрапнелы, предназначенные для судов или городу.

Пустив несколько выстрелов из 305 (4) с прицелом 20 000 метров и противовоздушного орудия, «Ajax» удалось прекратить стрельбу только за счет треска залп.

При таких условиях было исключено забрать в городе 600 Поляков, о которых Вы указывали в Вашей телеграмме № 857 и я предоставил « Tsar Ferdinand » в распоряжение Командира «Ajax» для транспорта в Варну 445 беженцев из которых 150 14-ти летних школьников (кадеты) ; некоторые из них воевали в городе и были ранены.

Присутствие Главного Врача РАНДОН (RANDON) на «Tsar Ferdinand» было очень полезным для оказания им помощи.

Кроме того, я был осведомлен Консулом Польши в Севастополе, что Консул Польши в Одессе эвакуировался из города с польской колонией земным путем в Бессарабию (Аккерман).
«»10-го, под слабый ветер с севера с Очакова спустился плавучий лёд, который уплотнился и быстро, до горизонта, образовался сплошной белый слой. Утишье пришло к вечеру, температура понизилась до 17° и, 11-го, все суда на рейде были соединены непрервным пластом льда, толщина которого достигала, в местах, до 40 сантиметров.

Паровые катера, которые могли 10-го передвигаться до 5-ти часов вечера, не могли использоваться 11-го. Связь между судами осуществлялась только с помощью ледокола.

«Cardiff» прибыл 11-го к 9-ти часам и принял курс эвакуации ; « Michelet» уже снялся с якоря и, следовательно я не мог переговорить с Адмиралом ХОУП (HOPE).

В ночь с 10 по 11-е февраля к двум часам, вспыхнула сильная канонада с пулеметными выстрелами внутри порта.

« Ajax» указал нам, что русские эсминцы пытались вывести тральщиков из порта. Это им не удалось и было 7 раненных.

В эту-же ночь, « Algérien » на якоре в 600 м по Норду от « Michelet » указал в 3 часа, что давление льда создавало напряжение на корпус.

« Faucon », который был причален к « Algérien » не мог высвободиться, чтобы расколоть лед вокруг « Algérien », который дрейфовал вместе с льдиной.

« Ajax » направил мощный ледокол, которому удалось к 7-ми часам взять « Algérien » на буксир и привести его в свободною воду под маяк «Фонтана».

В тот же час, « Tsar Ferdinand » снимался с якоря и должен был ожидать « Michelet » под маяком «Фонтана», но, наверное плохо поняв наш сигнал, он направился прямо на Варну и не мог принять на борт 3-х раненных с « Algérien », которые остались на « Jules Michelet ». Их состояние удовлетворительное ; у них нет внутренних ожегов.

« Faucon » не смог остаться в кильватере « Algérien » и застрял во льдах. « Michelet » снялся с якоря в 9ч30, ему удалось развернуться, прийти до 20 м от « Faucon » и взять его на буксир.

Из-за разворота « Michelet » пришлось идти задним ходом в течение нескольких миль, чтобы вывести «Faucon ». Рейд был перегружен судами и большая толщина льда не позволяла идти по малой скорости.

11-го в полдень, все французские суда стояли на якоре на Юге «Фонтана» в свободном море.

Следственная комиссия смогла отправиться на « Algérien » и констатировать причины пожара в носовой котельни, которую открыли в присутствии старшего механика 1-го класса Льюссье (LHUISSIER) c « Jules Michelet ».

Тарелка распределительного клапана горелки коллектора зажигания была найдена на полу в ногах у кочегара, который маневрировал маховик и был точас убит сильной струей воспламенившегося горячего мазута, брызнувшей из клапана под давлением 6 кг.

Отчет о следствии отбывает очередной почтой.

Из пяти лиц, находящихся в котельной, трое могли спастить почти чудом среди пламени, выходившего с сильным извержением из люка котельной.

«Algérien » снялся с якоря 11-го к вечеру в Константинополь. Его носовая котельня должна быть приведена в порядок. Электрическая сеть, проложенная в котельной должна быть проверена (в особенности радиотелеграфная связь). Было необходимо отправить этот эсминец на стоянку в Константинополь на несколько суток, так как машинный персонал пострадал от этой аварии и должен прийти в себя.

По этим причинам я просил Вас заменить «Algérien » и я его направил на Константинополь.

Испытав аварии на своих угольных котлах «Algérien » решил затем зайти в порт Сулина.

Вечером 11-го февраля, «Cardiff », английский эсминец № 21, русский вооруженный эсминец присоединились к нашей стоянке со всем, тем, что подлежало эвакуации из Одесского рейда, а именно :

- Транспорт «Дон» (в ремонте),

- Руские эсминцы «Занте» и «Цериго», эвакуированные из Николаева,

- «Цесаревич Георгий» вооруженный пароход,

- 2 больших ледокола ,

- Несколько небольших буксиров и один тральщик «Суров» (?).

- Во льдах Одессы вероятно остался тральщик.

«Ajax» снялся с якоря в Константинополь незадолго после прибытия « Cardiff» 11-го.

Когда стемнело были видны языки пламени несколько пушечных выстрлов в направлении Одессы.

Продолжение ..... Завтра.....

 Отправлено: 27.12.08 21:25. Заголовок: kerbyol пишет: трал..

kerbyol пишет:

цитата:

тральщик «Суров»

Похоже, всё тот же СУРОЖ.
Спасибо за то, что всё-таки выкопали, перевели и выложили сюда
Граждане. моя очередь клянчить - поставьте, пожалуйста, плюсик уважаемой kerbyol - я свой уже израсходовал...

 Отправлено: 27.12.08 21:55. Заголовок: kerbyol - отличный м..

kerbyol - отличный материал
СПАСИБО (ждем продолжения)
Кажется уважаемому Винду пора к новому году раздачу чинов организовывать - ну скока ж можно в мичманах ходить ?
Только в тексте (или может переводе) ошибка похоже
Не старое торпедное авизо, а миноносец Фоконно (не помню сразу как на импорте пишется)
Из дестройеров - 1900 г 340 т 26 узлов и 57 метров длиной - схож с нашими черномрцами серии Ж и З по ТТХ
Старый авизо к началу 1 МВ уже блокшивом в порту стоял и на слом вероятно не сдали просто из - за войны
А вот миноносец этот в наших водах почти весь 19 да и часть 20 годов отбегал

 Отправлено: 27.12.08 23:09. Заголовок: kerbyol пишет: « Aj..

kerbyol пишет:

цитата:

« Ajax» указал нам, что русские эсминцы пытались вывести тральщиков из порта. Это им не удалось и было 7 раненных.

Похоже речь идет о недостроенных эльпидифорах № 413 и № 414 . Русский эсминец был один
" Жаркий " ( к-р , ст. лейт. Манштеин А. А. )

ЭМ " Жаркий " . Зима 1919 -1920 г

Вторым судном был вспом. КР " Цесаревич Георгий " ( к-р , капитан 2 - го ранга Домбровский М. В. )
kerbyol пишет:

цитата:

- 2 больших ледокола ,

Большой ледокол был один - № 3.

 Отправлено: 27.12.08 23:20. Заголовок: ssergey x 100 пишет:..

ssergey x 100 пишет:

цитата:

ЭМ " Жаркий " . Зима 1919 -1920 г

Ну и фотки у Вас Впервые вижу фото БЕЛОГВАРДЕЙСКОГО корабля (с шевроном)

 Отправлено: 28.12.08 00:02. Заголовок: Рамзес Мне в Мичма..

Рамзес
Мне в Мичманах ходить очень удобно. А со временем в старой одежде даже становится уютно.
Что касается текста : "Faucon" есть "Faucon". "Фокон"
В списке чертежей Морского Архива есть :
«Aviso torpilleur armé de 5 canons de 10c/m et de 5 tubes lance-torpilles. » Le
Condor , l’Epervier, le Faucon et le Vautour. Signé Bussy, dir. du S.T.C.N., Paris, les 6 et 30
déc. 1882, le 8 mars 1883.
На карточке указано 1887-1920.
Вот и развалился после Одессы. Точной даты не нашла. Постараюсь не забыть посмотреть при посещении архива.
Что касается "Фоконно"
« Contre-torpilleurs d’escadre Fauconneau et Espingole construits sur les plans primitifs
de MM. A. Normand & Cie. » Le Havre, les 21 oct. 1899 et 2 oct. 1900.
Фотографии самого "Фоконно" не нашла, но есть "Еспинголь"


А про кого говорил контр-адмирал Лежэ - не знаю. Кого он видел - птицу или пушку, тоже не знаю.
Но такой отчет я, лично, вернула-бы отправителю с указанием "УТОЧНИТЬ".
Заменить слова "несколько" и "много" цифрами и именами.

И мог бы тоже уточнить для ssergey x 100 какие там у него большие ледоколы плавают !

С уважением

 Отправлено: 28.12.08 14:59. Заголовок: ПРОДОЛЖЕНИЕ 12-го Ф..

ПРОДОЛЖЕНИЕ

12-го ФЕВРАЛЯ

Во время ночи, один из русских эсминцев, эвакуировавшихся из Николаева, «Занте» пошел к берегу.

К началу дня, «Цесаревич Георгий» готовился сняться с якоря вместе с «Цериго» на буксире, английский миноносец № 21 покидал рейд в 9 часов и направлялся на Юг. Сам « Michelet » снимался с якоря в 7 часов, чтобы забрать «Дон». « Joan P. » и «Faucon » помогли в маневрировании, но « Michelet » смог уехать только в 11 часов ; имелось волнение и понимание с «Доном» было сравнительно трудным.

По просьбе Адмирала Хоуп « Michelet » привел «Дон» на буксире в Севастополь. На этом транспорте, принадлежавшем русскому военному Флоту погружено военное оборудование : боеприпасы, разные автомобили, танки ; на борту находится сотня русских с семьями.

В 14ч30, тогда как « Michelet » находился в 5 милях от минного заграждения Одессы, от килевой качки порвался буксировочный трос у места крепления к «Дону».

Немного спустя «Дон» стал на якорь на глубине 30 м. « Michelet » стал на якорь возле него и выбросил ему новый толстый буксировочный трос с помощью швартовой пушки, так как состояние моря не позволяло осуществить связь судовыми средствами.

« Cardiff », который выходил из защищенного фарвартера спросил нас не нуждаемся-ли мы в его помощи.

Поcле нашего отрицательного ответа, к 17 часам он направился к Севастополю.

Хлестая о бак «Дона» буксировочный трос повредил шпиль, вследствие чего транспорт не мог ни поднять якорь ни травить цепь. Он напрасно пытался разъединить звенья и пришлось употребить дважды динамит, чтобы «Дон» освободить от цепи. «Michelet » мог отправиться только в 22 ч 30. С тем, чтобы авария не повторилась, не доверяя прочности мест соединения, скорость установили только на 5 узлов, впоследствие чего конвой прибыл в Севастополь 14-го февраля в 14 часов.

Мне приятно отметить искусность в маневрировании Командира де Буассуди (de BOISSOUDY), который справился с несколькими очень сложными операциями, и бодрость офицеров и экипажа « Jules Michelet », которые, при сильном морозе, выполнили трудоёмкую работу с целью буксирования «Дона».

Это путешествие (sic) в Одессу явилось богатым и поучительным по разным предметам для наших молодых офицеров.

В итоге, оказанная нашим флотом помощь при новой эвакуации Одессы оказалась весомой. Можно её изложить вкратце следующим образом :

В предшествующий эвакуацию период, « Kabyle » и « Algérien » приняли участие во внешней охране города со стороны перешейка TIDIGUL (ТИДИГУЛ (??)).

Во время эвакуации, « Coq » помог в буксировке судов. « Faucon » ходил туда и обратно для транспорта беженцев с пристани или с транспортов к отбывающим судам.

« Sparta » эвакуировал Французов, Бельгийцев, Швейцарцев, несколько Сербов и Русских (250 чел.).

« Algol » взял на буксир «Россию» с 450 пассажирами до Севастополя. (Распределение продовольствия «России»).

« Jules Michelet » взял «Дон» (транспорт 3 000 т) с грузом, состоящего из военного обрудования, на буксир до Севастополя.

« Joan P. » буксировал тральщик « Sourof» (наверное «Сурож») до Сулины и затем до Варны.

« Tsar Ferdinand » транспортировал до Варны 445 лиц с обеспечением пищи.

В Одесском порту остается небольшое количество коммерческих судов и крейсер «Адмирал Нахимов» с недостроенными турбинами, шаланды ......

Англичане взялись за эвакуацию немного поздно. Когда ждешь последнего момента, эвакуация персонала первенствует над оборудованием и это последнее остается, тогда как оно могло быть погружено, если за это взяться вовремя.

Начальство менялось трижды у Англичан.

Командир « Ceres » управлял эвакуацией до прибытия Крейсера « Ajax » ; тогда «Ceres » отбыл в Константинополь, взяв на буксир танкер «Баку» (вывезенный из Николаева) и мелкие буксиры.

Наконец, с прибытием « Cardiff » 11-го, адмирал ХОУП взял управление за операциями и « Ajax » отбыл в Константинополь.

Я оставил « Faucon » в охране у мыса Фонтана. Он сейчас там один и ждет « Scarpe », для которого у него имеются инструкции, копию которых я прилагаю. « Faucon » затем направится в Константинополь для ремонта вышедшего из строя брашпиля (потрескавшиеся 1 цилиндр и золотниковая коробка).

« Vigoureux » будет полезен в Севастополе для буксирования до Константинополя русских транспортов в ремонте. Я его отправлю как можно быстрее.

Не трудно отметить, что « Ajax », « Cardiff », английский миноносец № 21, покинули Одессу никого не взяв на буксир, тогда как Англичане просили « Algol » и « Michelet » взять каждому по одному транспорту на буксир.

(*) 12-го вечером, «Цесаревич Георгий» стоял в 10-ти милях на юге Одесского плавучего маяка. « Cardiff » ему передал буксировку « Цериго » до Севастополя. В ночь с 12-е по 13-е он попросил у нас помощи, не мог идти, авария, нехватка угля.

« Michelet » буксировал. Я передал просьбу «Цесаревича Георгия» на « Cardiff ».

Следует еще отметить, что с русской стороны ограничивались эвакуацией персонала, начиная с Добровольцев. Они оставили заботу эвакуировать военный или коммерческий плавучий материал Англичанам.

Русские этим лишь повторили их способ эвакуации 1919 г. : бросить материал и уехать побыстрее.

Подпись

От руки : (*) «Георгий» прибыл в Севастополь, откуда был направлен буксир, чтобы взять «Цериго», который стоял на якоре на баре.

 Отправлено: 25.01.09 23:21. Заголовок: По этому адресу очен..

По этому адресу очень много отличных фотографий о Врангеле.
http://voldrozd.narod.ru/vrangel/mainnov.html
Несколько из них с "морем" :




С уважением

 Отправлено: 25.01.09 23:46. Заголовок: kerbyol пишет: По э..

kerbyol пишет:

цитата:

По этому адресу очень много отличных фотографий о Врангеле.

Спасибо !!!!
С Уважением !!!

 Отправлено: 26.01.09 16:33. Заголовок: kerbyol пишет: По э..

kerbyol пишет:

цитата:

По этому адресу очень много отличных фотографий о Врангеле.

Сударыня, позвольте выразить Вам благодарность за то, что Вы нас не забываете.

Avec les meilleurs souhaits...

 Отправлено: 27.01.09 18:21. Заголовок: ssergey x 100 пишет:..

ssergey x 100 пишет:

цитата:

Большой ледокол был один - № 3.

А кто же на заднем плане слева?

Качество к сожалению только такое - инет.

 Отправлено: 27.01.09 21:18. Заголовок: rspc пишет: А кто ж..

rspc пишет:

цитата:

А кто же на заднем плане слева?

Скорее всего - тр " Владимир " ( Добр. фл )

 Отправлено: 27.01.09 22:21. Заголовок: А кто еще принимал у..

А кто еще принимал участие в эвакуации в 02 1920?

 Отправлено: 28.01.09 22:37. Заголовок: Дорогая Ольга! Огром..

Дорогая Ольга!
Огромная благодарность за подарок - фотографии П.Н. Врангеля, особо ценными для нас являются его фотографии в Севастополе. Я сегодня попытался совместить c современной одну из них, на которой запечатлен наш Севастопольский морской госпиталь.
С искренним уважением
Doktor

 Отправлено: 28.01.09 23:00. Заголовок: rspc пишет: А кто е..

rspc пишет:

цитата:

А кто еще принимал участие в эвакуации в 02 1920?

По Варнеку ( " Военная быль " № 106 )

англ . тр " Рио Прадо " , " Рио Негро " , " Вотан " ( угольшик )
рус. тр " Св . Николай " (№119 ), " Румянцев " , " А. Молчанов " , " Владимир " ," Далланд " , " Дон " ,
" Баку " , " Грегор " , " Россия " ," Дмитрий " ( остался в Одессе ) , " Александрия " ( остался в Одессе ) .
болг. тр " Царь Фердинанд ".

по рапорту адм. Ненюкова из Одессы в Севастополь пришли тр. " Саратов ", " Св. Николай " ,
" Николай ( №119 )" , " Владимир " , " Россия " , "Лазарев " , " Корнилов " , " Трувор " , " Посадник " ,
" А. Молчанов "
ледокол № 3 , буксиры " Работник " , " Смелый " .

 Отправлено: 28.01.09 23:59. Заголовок: Сережа - а по эвакуа..

Сережа - а по эвакуации 1919 г из Одессы такого же списка нет ?
С давних пор гуляет что франки из Одессы 119 разных судов увели причем часть ушла в Крым а часть за бугор
Как по моему так перебор - но полного списка этой эвакуации не встречал

Насчет Одессы похоже Ненюков в отношении Саратова путает
Этот пароход 26 1 1920г увез из Новороссийска Донской Императора Александра III кадетский корпус.13 2 1920 г. (по другим данным 11 3) привез корпус в Египет (г. Александрия) и отсюда вернулся в Крым
Вряд - ли бы успел по пути еще и в Одессу "слетать" - по мемуарам в Крым кадетов не вез а сразу ушел на Босфор и дальше
Кстати правильно не Александрия - Александра (пароход Шполянского) с очень неплохой судьбой под красным флагом

 Отправлено: 29.01.09 00:47. Заголовок: Рамзес пишет: а по ..

Рамзес пишет:

цитата:

а по эвакуации 1919 г из Одессы такого же списка нет ?

на Тендре в мае 1919 г после эвакуации из Одессы стояли : кнл " Кубанец " , тр " Урания " , " Лучь " ,
" Малороссия" , " Херсон " , " Григории Гапонов " ( крен до 10 гр. ) , " Рома ", " Шатель-Араб"
( выкинут на берег ) , " Харкас " , " Ай- Тодор " , " Румянцев " ( колёс . ) , " Константин " ( ЮРПО - на берегу ), " Грегор " , " Чатар - Даг ", букс . " Эрнестин "( поврежден ) , баржи " Ольга " , № 55 . Затонули - кнл " Донец " , тр " Потемкин "

( из рапорта ст. леит . Машукова )
С Уважением !

 Отправлено: 29.01.09 02:59. Заголовок: Спасибо за дополнени..

Спасибо за дополнение Сережа - нужно будет действительно поднять Варнека
У меня снова с одесситами нестыковка
Все эмигранты оченно отмечают что Владимир 6.01.1920 г из Новороссийска увез на о.Лемнос (Греция) вместе с беженцами Курскую Чудотворную икону Знамения Божьей Матери
Снова маловероятно чтобы еще и в Одессу успел - из - за бугра конечно в Севу вернулся без проблем а вот насчет Адэсс нужно порыться - где - то явно накладка для этих Доброфлотов идет
У иконы особая история и ее в 20 году еще разные русские пароходы по югам повозили - летом в Крым вернул Геогий (тот который Цесаревич) - с Лемноса к "югам" в Дубровник отвез Тамбов
В общем малая кругосветка по славянским землям

 Отправлено: 29.01.09 04:14. Заголовок: Рамзес пишет: Спаси..

Рамзес пишет:

цитата:

Спасибо за дополнение Сережа - нужно будет действительно поднять Варнека

Мой пост № 474 это из архива ! ( у Варнека этого нет )
С Уважением !

 Отправлено: 29.01.09 17:23. Заголовок: В 3-м томе книги ..

В 3-м томе книги " Гражданская война " ( Боевые действия на морях , речных и озерных системах .
Ленинград 1925 г )
упомянуты след. суда бывшие на ЧФ в 1919 г под Франц. контролем .
тр. " Почин " , " Трапезонд " , " Надежда " , "Лукулл " ( яхта ) , " Кронштадт "
( " предприимчевые люди" пытались увести судно во Владивосток ) ,
" Колерай Сепари " , " Эмеранс " , " Посадник " , "Батум " ,
"Кавказ " , " Флора " , " Юлия " ," Шилка ", " Россия " .

 Отправлено: 03.02.09 01:33. Заголовок: Интересно, где же Вы..

Интересно, где же Вы скачали мою фотографию, я не помню, чтобы выставлял на моем сайте.
www.emigrationrusse.com

 Отправлено: 03.02.09 03:02. Заголовок: Андрей Корляков пише..

Андрей Корляков пишет:

цитата:

Интересно, где же Вы скачали мою фотографию, я не помню, чтобы выставлял на моем сайте. www.emigrationrusse.com

Какую фотографию ???

 Отправлено: 03.02.09 03:19. Заголовок: Эвакуация из Одессы,..

Эвакуация из Одессы, которую Вы поместили с какой-то картиной и написали, что скачали с интернета.

 Отправлено: 04.02.09 03:34. Заголовок: Кто нибудь может рас..

Кто нибудь может расшифровать, что написано ? Пожалуйста

С уважением

 Отправлено: 04.02.09 04:42. Заголовок: Уважаемая kerbyol ! ..

Уважаемая kerbyol ! Похоже, речь идет о паровой шхуне «Аджадер» 650 т (мобилизованной ? ? 1920 г в состав Белого флота ) На 26 октября 1920 г находилась в Севастополе. Пришла вместе с флотом в Константинополь. До 1922 г исп. в Босфоре как водолей. Затем переведена во Францию.


С Уважением !

 Отправлено: 04.02.09 04:59. Заголовок: kerbyol - не знаю ка..

kerbyol - не знаю как у других получится осилить этот текст
Пока лишь что - то связанное со службой паровой шаланды - грязнухи Аджадер
Все что на него есть - весьма немного но вдруг чем поможет ?
одновинтовые грунтоотвозные шаланды тип ИСТРИАН 1900 г верфь United Danubius-Schönichen-Hartmann Shipyard & Machine Works Co,Újpest (Австро – Венгр) - заказаны МТиП для Николаевского порта в 1899 г
414 т / 319 брт 46.1 – 9 – 4 м 150 лс 8 узл
AДЖАДЕР стр №:868 сдана хозяину:4.1900 - к концу 10 1920 г в Севастополе и 1 /14 11 1920 г ушла с белыми в Стамбул, после отстоя тут в начале 1922 г продана французам и ушла в Марсель,затем Шербур - к 1924 г хозяин Emile Béreth,Montigues (фран) – 1925 г Société.Anon.Ackermans & Van Haaren,Montigues,FR – 1937 г Société. de Dragage de Derochage et Transports,Montigues (Paris), работал в бухте Шербура – 05 06 1940 г в 10 ч 55 мин погиб на немецкой магнитной авиамине на Шербурском рейде – корпус поднят и сдан на слом после войны

 Отправлено: 04.02.09 05:54. Заголовок: ssergey x 100 и Рамз..

ssergey x 100 и Рамзес огромное спасибо.
Всё начинает становиться на свое место.
Про совсем последние, отмеченные мной каракули, кажется нашла.

Аджадер занимался водоснабжением под управлением французов. Галлиполи и Каваки (у французов говорится Кавак, по крайней мере в отчетах, которые находятся в Венсенском архиве).
Еще раз спасибо за помощь
С уважением

 Отправлено: 04.02.09 06:15. Заголовок: kerbyol пишет: Аджа..

kerbyol пишет:

цитата:

Аджадер занимался водоснабжением под управлением французов. Галлиполи и Каваки (у французов говорится Кавак, по крайней мере в отчетах, которые находятся в Венсенском архиве). Еще раз спасибо за помощь С уважением

Дорогая Ольга , здравствуйте!
Только, что отписала ssergey x 100 по Аджадеру. А тут Ваша информация!!!! Большое спасибо за Ваш труд. Перед этим вышла на связь и отправила Вам личное сообщение, но не знаю корректно ли я отправила, чтобы Вы его получили (речь шла о Лионе по Шикалову в конце декабря 2008).
ПО АДЖАДЕРУ у меня интерес , так как мой дед прошел эвакуацию из Севастополя с АДЖАДЕРЕМ и ходил на нем ещё по Мраморному морю и Босфору пока не передали баржу Франции. Думаю, что речь об одном и том же судне. С наилучшими пожеланиями . Ольга Ш.

 Отправлено: 04.02.09 06:22. Заголовок: Ольга, Личное сообще..

Ольга,
Личное сообщение получила, и ответила.
С уважением

 Отправлено: 04.02.09 12:21. Заголовок: kerbyol - вероятно 2..

kerbyol - вероятно 23 7 1922 или около этой даты как раз и есть момент окончательной передачи шаланды под французский флаг (с чем связан уход капитана)
Первоначально хоть и передали но видно какое - то время (до лета ?) 1922 пусть и номинально все же числилась за русскими и сохраняла старый экипаж - тайм - чартер или что - то подобное
А после полной эвакуации лагерей в Галлиполи и побед Ататюрка французы потихоньку начали все еще хоть чуть - чуть водоплавающее переводить в свои порты
Если догадка верна - значит еще маленький штришок в судьбу некогда большой эскадры добавили

Есть свои вопросик
Среди увозивших беженцев из Ялты в ноябре 1920 числится некий французский пароход Текла Булен (2239 брт) - Вам не попадалось латинское (или англицкое) написание его имени ?
В отчетах оно на русском и явно реалиям не соответствует - корабль немаленький а найти и судьбу вычислить пока не получается - русская версия имени ни в одном поисковике не проходит хоть явно существовал и свою историю имел

 Отправлено: 04.02.09 15:13. Заголовок: Рамзес По французск..

Рамзес
По французски пишется Thekla Bolhem
Посмотрю что могу про него найти.
С уважением

 Отправлено: 04.02.09 15:54. Заголовок: http://i024.radikal...

Эвакуация Севастополя 1920 г ( ?)

 Отправлено: 04.02.09 16:24. Заголовок: ssergey x 100 пишет:..

ssergey x 100 пишет:

цитата:

Эвакуация Севастополя 1920 г ( ?)

Впечатляющая фотография! Спасибо , тем кто сумел запечатлеть эти моменты и тем кто сохранил.

 Отправлено: 04.02.09 16:42. Заголовок: Рамзес пишет: kerby..

Рамзес пишет:

цитата:

kerbyol - вероятно 23 7 1922 или около этой даты как раз и есть момент окончательной передачи шаланды под французский флаг (с чем связан уход капитана) Первоначально хоть и передали но видно какое - то время (до лета ?) 1922 пусть и номинально все же числилась за русскими и сохраняла старый экипаж - тайм - чартер или что - то подобное

Уважаемый Рамзес! Знаю, что Вы эксперт по шипам , но может в Ваших кладах попадается, что по людям. Вы мне ранее давали информацию по Аджадеру и Ястребу ( мой дед служил на этих единицах). Есть ли у Вас что-то по команде Аджадера и во времени их нахождения в Босфоре? Кто был капитаном и помощниками?
С уважениесм, Ольга

 Отправлено: 04.02.09 17:23. Заголовок: Рамзес пишет: франц..

Рамзес пишет:

цитата:

французский пароход Текла Булен (2239 брт)

THEKLA BOHLEN 1894, 2239 брт, Deutsche Ost-Afrika-Linie (Woermann), с 1919 под франц. контролем, управлялся Lapique, с 1921 по 1923 SONG-MA, Societe Indo-Chinoise de Nav. (P.A.Lapique), приписан Хайфон, с 1923 LIM CHOW, J.Pannier, с 1931 LIMCHOW, S.A.Pannier, приписан Хайфон. 1934 списан, на слом в Гонконг 4 квартал того же года.

 Отправлено: 04.02.09 18:23. Заголовок: Ольга - людьми я не ..

Ольга - людьми я не занимаюсь совсем
Очень редко что - то случайное, а сознательно - это не мое
Судьба Адждадера пока дичайшая смесь сведений от венгров (данные их завода - строителя), норвегов (на мой взгляд их Варсейлорс лучший зарубежный форум по шипам) и там иногда попадаются кладези, крохи из мемуаров русских белых (там с судьбами кораблей не попавших в Бизерту в целом весьма немного)
Может Ваша французская тезка по имени что в Венсенском архиве найдет - у меня очень мало шансов добавить к уже имеемым сведениям

Кирилл - вечером аще время будет часиков в 12 по своему скейп включи (вроде как привык не спать)
Подкину тебе списки всего вильсоновского с судьбами - разбирайся есть очень интересные моменты в том числе и по будущим нашим

 Отправлено: 04.02.09 18:36. Заголовок: Ольга, Капитаном ..

Ольга,
Капитаном "Аджадер" с 1920 по 1922 г. был Анатолий Геронимовоич Живульт. Кроме этого имени ничего другого мне не известно, но обязательно посмотрю в архивах Шербурга и Венсена имеется-ли что либо у них.
С уажением

 Отправлено: 04.02.09 19:38. Заголовок: kerbyol пишет: Капи..

kerbyol пишет:

цитата:

Капитаном "Аджадер" с 1920 по 1922 г. был Анатолий Геронимовоич Живульт.

Возможно господин Живульт ещё в Севастополе командовал АДЖАДЕРОМ до эвакуации . Тогда можно рассчитывать , что он был из России и возможно из южных городов, где остались родственники. Мой же дед получил назначение старшим помощником на Аджадер полагаю ранее, в периоде 1919 года, возможно начало 1920 года, так как приехав из Новороссийска была очевидно проблема с жильем и они жили на АДЖАДЕРЕ.
С уважением, Ольга

 Отправлено: 04.02.09 20:59. Заголовок: Уважаемый Рамзес Не..

Уважаемый Рамзес
Не знаю будут ли Вам интересно :
В этом документе
http://untreaty.un.org/unts/60001_120000/20/12/00038552.pdf
про разные послевоенные договоры, на стр. 13/18 упоминается THEKLA BOHLEN :

Перевод (прибл.)
Лондонь 14 декабря 1920 г.

Согласно договору между Великобританией и Францией от 20-го апреля 1920 г. о делении тоннажа бывшего врага, по которому Великобритания обязывалась :
"Передать Франции 150.000 тонн брутто немецкого тоннажа, который, хотя и под французским управлением, должен был быть передан Великобритании в окончательную собственность".
Франция обязуется на то, чтобы указанные в Приложении к настоящему письму суда были предоставлены Комиссией Возмещения Великобритании в окончательную собственность и переданы затем Франции согласно условиям п. 6 вышеупомянутого договора.
Передача указанных судов подвергается условиям договора Ллойд Джорж-Миллеран и, следовательно, никакая плата за наём не требуется от Франции в пользу Великобритании.

С уважением

 Отправлено: 04.02.09 22:42. Заголовок: по Аджадеру

Рамзес пишет:

цитата:

Судьба Адждадера пока дичайшая смесь сведений от венгров (данные их завода - строителя), норвегов (на мой взгляд их Варсейлорс лучший зарубежный форум по шипам) и там иногда попадаются кладези, крохи из мемуаров русских белых (там с судьбами кораблей не попавших в Бизерту в целом весьма немного)

Спасибо, с уважением.

 Отправлено: 05.02.09 00:58. Заголовок: Несколько фоток из и..

Несколько фоток из инета


Деникин на Мальборо


Русские раненые на Аяксе в Одессе


Кто-нибудь сможет помочь со списком французских миноносцев которые приходили в Севастополь и Одессу?
Интересуют в частности миноносцы класса Mistral.

 Отправлено: 05.02.09 01:05. Заголовок: А про коменданта тра..

А про коменданта транспорта "Тимза" (или № 163) что-то известно ?
Можно-ли узнать какими делами занималась Судебно Следственная Комиссия в мае 1920 г. в Севастополе ?

С уважением

 Отправлено: 05.02.09 01:20. Заголовок: kerbyol пишет: ..

kerbyol пишет:

цитата:

Можно-ли узнать какими делами занималась Судебно Следственная Комиссия в мае 1920 г. в Севастополе ?

...вопрос, конешно, интересный?!! К маю 1920 - у этих ребят в Севастополе дел хватало... Возможно и по этому делу... правда, дело большой огласки не предали, а сбагрили увсих в окопы к Дроздовцам...

С началом 1920 года, после поражений ВСЮР (оставление Новороссийска и Кавказа), часть молодых офицеров решила «для спасения Родины» восстановить в Крыму монархию, не доверяя крымским «реформам» Врангеля. Была создана своеобразная монархическая организация – «орден», состоящая в основном из интеллигенции и офицеров флота. Задачей, которого было – «…воспитание высоких понятий о чести, воинском долге, возрождение традиций армии и флота» России в рамках белого Крыма. На роль царя выбрали пасынка Великого князя Николая Николаевича - Его Императорского Высочества князя Сергея Георгиевича Романовского3. Которого сам Врангель характеризует как – «бездельника и интригана».

С уважением, Серж.

 Отправлено: 05.02.09 02:19. Заголовок: Уважаемый Серж Изви..

Уважаемый Серж
Извините, а что значит?

цитата:

сбагрили увсих в окопы

(смысл слов по отдельности понимаю, но вместе - нет)
За какие "грехи" принималась "мера пресечения - отдача под надзор коменданту судна" ?
С уважением

 Отправлено: 05.02.09 02:52. Заголовок: kerbyol пишет: (смы..

kerbyol пишет:

цитата:

(смысл слов по отдельности понимаю, но вместе - нет) За какие "грехи" принималась "мера пресечения - отдача под надзор коменданту судна" ?

Уважаемая kerbyol , если "вместе", смысл простой - отправили с кораблей в окопы на фронт искупать вину кровью.

Эти "грехи" определял командир корабля (капитан), т.к. это единственное лицо - второй после Бога. Но я не очень сведущь в организации надводников... кто-то может объяснит более существенно и аргументировано.

С уважением, Серж.

 Отправлено: 05.02.09 03:08. Заголовок: Серж Спасибо :sm14..

Серж
Спасибо

 Отправлено: 05.02.09 11:21. Заголовок: То есть, любая несан..

То есть, любая несанкционированная свыше инициатива должна быть наказуема. Что и сохранилось до наших дней.

С уважением...

 Отправлено: 05.02.09 23:57. Заголовок: Стараюсь уточнить не..

Стараюсь уточнить некоторые данные и возникают вопросы 6
1.- В некоторых материалах указывается, что "в Государственном архиве Российской Федерации (ф. 5982, оп. 1, д. 149), под № 69 числятся: Меркушов Василий Александрович..."
Кто нибуть из форумчан имеет полный список указанных в ф. 5982 имен ?
2.- Какие точные даты перегона русских тральщиков и буксиров, реквизированных французским правительством, из Константинополя в Марсель ?
С уважением

 Отправлено: 06.02.09 00:44. Заголовок: Уважаемая Ольга! Есл..

Уважаемая Ольга!
Если верить самому В.А.Меркушеву, то на 2-й Ваш вопрос он отвечает так:
«… 21 декабря 1922 года после молебствия, совершенного архиепископом Кишиневским и Хотинским, отряд судов в составе <...> снялся от набережной и направился [из Константинополя] в дальний путь».
И далее (в конце воспоминаний):
«10 апреля отряд снялся [из Виль-Франш] и вышел в Марсель. <...> К вечеру прошли Канны, ночью миновали Тулон и в семь часов утра подошли к Марселю.»

Об этом недавно (28 января) шла речь в теме "Бизертинский финал".

 Отправлено: 06.02.09 00:58. Заголовок: kerbyol пишет: Каки..

kerbyol пишет:

цитата:

Какие точные даты перегона русских тральщиков и буксиров, реквизированных французским правительством, из Константинополя в Марсель ?

По восп. В. А. Меркушева из Конст. вышли 21 декабря 1922 г ( в составе отряда : буксиры " Херсонес ",
"Чурубаш" , " Березань" , " Скиф" , " Петрел" , " Баклан" , " Инженер " , " Керчь" , " Н. Пашич " .
Посыльные суда : " Бельбек " , " Днепровец " , " Ипполай ". Транспорт-матка ( база ) " Вера " ( № 410 )
11 апреля 1923 г отряд прибыл в Марсель .


буксир " Херсонес " ( качество , но другого пока нет )

С Уважением !

 Отправлено: 06.02.09 02:22. Заголовок: Igrov и ssergey x 10..

Igrov и ssergey x 100 Спасибо.
Я хотела уточнить, так как у меня была дата 22 ноября. Они готовились к перегону целый месяц.
Igrov пишет

цитата:

отряд снялся [из Виль-Франш]

Они заходили в порт или стояли где-то не далеко на якоре ?
С уважением

 Отправлено: 06.02.09 04:55. Заголовок: По поводу перехода (..

По поводу перехода ( 1923 г )
5- 16 января отряд стоял в Пирее .
25 января - 02 феваля отряд стоял у о. Корфу.
05 -09 февраля отряд стоял в Таранто .
13-27 февраля отряд стоял в Мессине.
05-15 марта отряд стоял в Неаполе.
02 -10 апреля отряд стоял в Виль-Франш ( стояли в искусст. гавани для яхт , " Вера " на рейде)
11 апреля вошли в Марсель .

P.S. Это только большие стоянки отряда .
С Уважением !

 Отправлено: 06.02.09 05:29. Заголовок: ssergey x 100 Спасиб..

ssergey x 100 Спасибо.

 Отправлено: 06.02.09 10:57. Заголовок: Ольга, позволю себе ..

Ольга, позволю себе проиллюстрировать приведённую ssergey x 100 информацию несколькими последовательными цитатами из статьи Меркушева:
«1 апреля в час дня снялись в Виль-Франш» [из Бастии (на о.Корсика)].
«На рассвете [2 апреля] подошли к Ривьере и пошли вдоль берега <…>. Около восьми часов утра подошли к Монте-Карло и Монако. <…>
Здесь отряд перестроился в одну колонну и, пройдя маяк Ферра, вошёл в бухту Виль-Франш, ошвартовавшись в маленькой, построенной специально для яхт искусственной гавани, которую почти всю заполнил. «Вера» осталась на рейде»
«Отход задержался свежими погодами, и Пасху пришлось встретить в Виль-Франш.»
И далее - уже приведённая ранее цитата («10 апреля отряд снялся и вышел в Марсель <………>, где и ошвартовались у набережной»).

 Отправлено: 06.02.09 21:55. Заголовок: Благодаря указаниям ..

Благодаря указаниям и уточнениям Igrov и ssergey x 100 в попытках найти кое-что по французски на эту тему с огромным удовольствием нашла воспоминания молодого ярмянина, покинувшего Турцию через Константинополь и находившися в 1923 г в детском доме в Корфу.
Итак :

Воспоминания Хранта Саряна, р. 1901 г. Сирота.

1923

25-го января, в четверг, дюжина судов под французским флагом прибыли в Корфу. Путь держали в Марсель. В пятницу вечером я задумал попросить коменданта доставить меня в Марсель. В этот же вечер, я подготовил письмо и, в субботу утром, благодаря русскому кораблю я поднялся на борт судов и был представлен командиру. К сожалению, он мне ответил, что ничего сделать не может. Тем-же судом я вернулся на берег. Вечером, узнав, что на борту французских судов находился армянский врач, я подумал и решил попросить у него помощи. Вернулся на катер и вернулся на борт. Но не нашел его и вернулся без ответа. Позднее, узнал, что врач не мог бы мне помочь.

28-го января, в воскресенье утром, один из наших учителей объяснил мой проект русскому рабочему нашего детского дома. Он обещал сделать все возможное и, в этот же день, сопроводил меня до французских судов. Сперва, он поговорил с несколькими матросам обо мне. Но это были военные корабли и меня фактически оттолкнули ; но один из моих друзей оставил мне небольшую надежду и обещал мне помочь. Он посоветовал мне произвести свидетельство о том, что я сирота. Я вернулся в детсикй дом и получил два свидетельства с подписью американского директора, одно на французском, другое на английском языке.

Эти документы должны быть переданы русскому парню, который обещал мне помочь.

29-го января, в понедельник утром, с моими свидетельствами, в сопровождении русского рабочего я отправился к судам. Мой товарищ сперва представился Командиру, умолял его по русски, в течение полу часа, взять меня на борт, но Командир говорил, что только Русским было разрешено быть на борту. Не обескуражены, мы пошли представиться французскому Комиссару. Русский парень повторил просьбу по французски и показал мои свидетельства. Комиссар пообещал принять меня, но при одном условии : так как суда шли очень медленно – им потребовалось два месяца, чтобы прийти из Константинополя до Корфу – и они должны были останавливаться в каждом порту Италии – им понадобится еще два месяца, чтобы прибыть в Марсель. Несмотря на его обещание, он был в принципе против того, чтобы принимать беженца. Однако, он меня примет если я могу ему гарантировать, что я буду сам снабжаться едой на два месяца и, кроме этого, что у меня не будет определенного места и что я должен согласиться ночевать в любом месте. Поняв эти условия, мы вернулись в детский дом. Весь вечер я провел занимаясь получением удостоверения личности. На следующее утро, во вторник, я сфотографировался для документов и начал готовится к отъезду. К обеду, документы были оформлены и оставалось лишь получить разрешение Комиссара.

31-го января, в среду утром, один из учителей (земляк), Русский и я отбыли на лодке к флотилии судов. Но, не нашли Комиссара и были вынуждены вернуться. Втроем вернулись мы туда вечером, но так как была буря мы с трудом добрались до судов. Снова неудача – Комиссара не было. Обескураженные, мы вернулись домой.

1-го февраля, в четверг утром, рано, я поехал один и, в этот раз, увидел Комиссара. Умолял я его, и он решил обратиться к Командиру. Немного спустя, он вернулся с грусной вестью об отказе. Но я решил на этом не остановиться и снова начал умолять его. В конце концов он сдался и велел подождать. Через несколько минут, улыбаясь, он выдал мне письменное разрешение и сказал, что могу отправиться за своими вещами.

Успокоившись наконец, сел на катер и вернулся в детский дом. Получил еды на 7 дней и ушел. Сел я на большое русское судно, имя которого было «Вера».

Продолжение следует .....
С уважением

 Отправлено: 07.02.09 03:07. Заголовок: Продолжение Значит ..

Продолжение

Значит я принят, но волновался из за двухмесячного срока, Я утверждал, что у меня есть провизия и деньги. В самом деле, имел я только 75 франков, которые я получил от продажи книг, и 5 хлебов.

Вечером суда тронулись через бухту Корфу из за бурного моря. Ночью, увидев меня снаружи на ветру, комиссар меня пожалел и попросил русского моряка найти мне укрытое место. Меня отвели в угольный трюм.

С первой же ночи мои опасения частично исчезлиь так как даже если я уже поужинал. русская женщина, которая жила в трюме принесла мне тарелку борща и хлеб. С трудом с едой справился, но был очень рад зная, что мне не дадут умереть от голода.

Спал я в трюме другого судна.

2-го февраля, в пятницу утром, в первый раз, мне удалось постирать белье. После обеда флотилия из 12 судов отбыла. Наше судно, будучи самым большим плыло за остальными. Всю ночь мчались по Адриатическому морю. Было больше полуночи, когда мы достигли Италию. Флотилия прошла мимо Отранта, не останавливаясь и продолжила путь на юг. В субботу утром, проходим через Отрантский Канал и, входя в Тарентскую Бухту, прибыли в порт Галлиполи.
К сожалению было запрещено идти в город и суда пошли дальше.

В воскресенье утром мы прибыли в Тарентский порт.

6-го февраля, в ночь вторника. русская женщина меня разбудила, протягивая мне тарелку с холодными итальянскими макаронами. Я был недовольным тем, что она прервала мой сладкий сон.

8-го февраля, в четверг после обеда, нам было в первый раз разрешено пойти в город. Итак, с русскими моряками, сели мы в лодки и пошли в город. Прогулявшись, вернулся к вечеру на судно. В час ночи, суда пошли в море. В пятницу вечером прибыли в порт Кротоне. С этого дня я начал волноваться, так как провизии больше не было и оставалось очень мало денег. Придется питаться подаянием. Сознался об этом нескольким морякам. Пошли они к повару и сказали, что если будут остатки, то они мне их отложат.

Уже, некоторые из Русских начинали откладывать остатки их обеда, в основном борщь.

11-го февраля, в воскресенье утром. получив разрешение пойти в город, прогулялся и вернулся на судно.

12-го февраля, в понедельник в 1 час, суда покинули Кротоне. Через час мы уже были вдоль Риццуто, откуда мы перешли в бухту Сквилачче. Волны становились всё сильнее и сильнее, судно качало все больше и больше. Мне было плохо. Утром, во вторник, море успокоилось. Я встал, мы уже прошли Спартивенто и входили в Мессинский пролив. В полдень, прошли мимо Реджо и прибыли в Мессинский порт.

21-го февраля, в среду утром, я отвел знакомого русского моряка к зубному врачу в Мессине. Вернулись в полдень. На следующий день пошли снова в город, где купили бутылку вина с закуской. После трех стаканов начала кружится голова так, что я был обязан вернуться на судно и лечь. В обед, я еще выпил на другом судне. Во второй половине дня я немного отошел.

27-го февраля, во вторник 1 час. Море успокоилось и судна отбыли. Но потом снова разбушевалось и в полночь укрылись в маленький порт Санта Венере. Ночью, во второй раз, меня укачало. На следующий день я пошел гулять по одноименному селу. В полдень был в городе Пиццо. Вечером вернулись на суда.

2-го марта, в пятницу вечером в 4 часа, когда начало темнеть, флотилия тронулась, несмотря на ужасную бурю. До вечера суда перешли Тирренское море, пока мы испускали дух в трюме. Снова тошнило. К вечеру, как только стемнело, Капитан, не смея идти дальше дал приказ остановиться недалеко после залива Поликастро перед деревней на расстоянии 8-10 льё. Здесь и провели ночь. В субботу, мы еще ждали в этом месте, так как море все не успокоилось. 4-го марта, в воскресенье рано утром, флотилия тронулась, несмотря на то, что волны бросались вдоль Аппенин. Всё утро, судно ужасно качало и я не смог встать, все время тошнило. Я мог встать на ноги только в 4 с половиной, когда мы прибыли в порт Неаполь.

Мы проходили мимо острова Капри, и в первый раз увидедл Везувио. Был вечер. Действительно, он безостановочно дымел, шли столбы белого дыма, которые сливались с тучами.

5-го марта, в понедельник утром, писал письма.

6-го марта, во вторник утром, узнав, что в Неаполи есть американское консульство, мне пришло в мысль написать письмо с просьбой на помощь на один месяц путешествия.

8-го марта, получив разрешение сойти на берег, я пошел в город с несколькими русскими рабочими. Но не смог пойти в консульство, потому что были в сопровождении полицейского. Вернулся в полдень на судно. Но, услышав, что в городе есть Армяне я решил к ним пойти и попросить у них деньги. К счастью, в этот раз, полицейский был милым и нас оставил без надзора при условии, что мы вернемся к 5 часам в порт. Пошел в консульство, прямо к Консулу , который, прочитав письмо сказал, что ничем помочь не может и, что я должен обратиться в Красный Крест. Пошел я тогда в Греческое Консульство – без результата. Зашел в кафе, где были Армяне и попросил у них денег. Было поздно и пришлось переспать в гостинице. Утром в 9 часлов снова пошел в греческое консульство, где выпросил 10 лир. Вернулся к Армянам, которые собрали для меня 70 лир. Всего в кармане было 130 лир. Но как вернуться на судно ? А вдруг арестуют ? Но, к счастью, увидел русского моряка с полицейским и русским знакомым из Неаполя. Присоединился к ним с радостью. Вернулься на судно к вечеру.

11-го марта, в воскресенье вечером, тайком сели в лодку и пошли по городу. Хорошо прогулялся.

12-го марта, в понедельник утром, четверо из нас тайком пошли в город. Пошли в ресторан и мои друзья заплатили за меня. Мы выпили столько вина, что были пьяны. Затем гуляли до вечера. Потом еще выпили бутылку вина. Встретили двух русских приятелей, с которыми пошли в пивной бар. К ночи вернулись на наши суда.

15-го марта, в четверг утром, наше судно вышло в море без остальных, чтобы испытать погоду. После двух часов плавания в окрестностях Неаполя, вернулся в полдень. После обеда, в 2 часа, все суда вышли в море. Через 3 или 4 часа плавания прибыли в Искья, к границе острова. Но так как море разыгралось нос судна «Бельбек» был поврежден, что обязало нас повернуть назад. Прибыли в порт Неаполь к вечеру.

18-го марта, в воскресенье утром, пошли тайком с 5-ю товарищами в город. Пошли в музей. Моим русским товарищам надоело и я остался один. Вернулся на судно к 7 часам вечера.

20-го марта, во вторник в полдень, так как Командир обещал мне найти работу, меня вызвали и узнал, что работа есть. Я должен был перейти на судно «Херсонес», на котором находился Командир.

21-го марта, в среду утром, «Бельбек» вернулся с ремонта и флотилия отправилась в 2 часа дня. Через 2 часла были у острова Искья. В течение ночи флотилия шла по Тирренскому морю. В четверг в 11 часов мы прибыли в Чивитавеккия где, в первый раз увидел над городом дирижабль.

В пятницу я должен был представиться перед Командиром для моей службы. В этот раз меня представили Командиру «Херсонеса». Я был принят и в ту же минуту был переведен в дортуар моряков «Херсонеса». Я заменял официанта столовой командиров и их семей.

24-го марта, в субботу после обеда, мы пошли в город с моряком в сопровождении полицейского. Вернулись к вечеру.

26-го марта, в понедельник в 5 часов вечера, флотилия покинула Чивитавеккия. Полной ночью прошли мимо Монтекристо, Джильо, Орбетелло, и острова Пьяноза. Во вторник утром, в первый раз, я был потрясен видом острова Эльбы, куда был сослан Наполеон. Шли вдоль берегов и отходили от итальянских земель. В полдень прибыли на Корсику в порт Бастия. После обеда свободно гулял по улицам города. Также, во вторник утром и после обеда ходил в город.

1-го апреля, в воскресенье после обеда, суда покинули Бастия. Прошли мимо Пиомбино и вошли в Лигурийское море, где свирепствовала буря. В этот раз, так как «Херсонес» был поменьше, его очень сильно качало. К вечеру, мой желудок был пустым. Ночью прошли Лигурийское море. В понельник утром увидели последний италиянский порт – Сан Ремо. И – Французская границы, Ментон, Монте Карло, и Монако. В полдень были в Вильфранш, райский порт.

3-го апреля, во вторник в полдень, помощник Командира выдал мне 130 франков за мои 9 дней работы и осведомил меня о том, что я больше работать не буду, так как прежний официант снова поступил на службу и, следовательно, я должен вернуться на «Веру».
Русский моряк посоветовал мне поехать до Марселя поездом.
Я собрал свои вещи и сел в поезд в 4 часа 52 мин. Увидел знаменитые станции Ниццы, Канн и Тулона и приехал в Марсель к полуночи.

Конец
С уважением