Отправлено: 20.03.08 16:36. Заголовок: Красные флотилии-2

Рамзесу
Это снимок из Сергеева


Однако здесь аэростат типа "Како", т.е. это уже 1919 г., а "Самородок" с сентября 1918 г. работал вместе с воздухотрядом имевшим аэростат типа "Парсеваль", менее удобный для работы на воде.

 Отправлено: 20.03.08 17:23. Заголовок: для ABP_TOR - спасиб..

для ABP_TOR - спасибо кадр действительно весьма уникальный
Если не сложно - чиркните в выходные чуть подробней на мейл что по флоту ищите , не могу пока систему Ваших розысков понять - ну бронепоезда это сильно , тут вряд - ли особо буду полезен , люди повторюсь - не мое , так общие знания , а вот флот в периоде гражданской усилия в розысках думаю уже пора объединять (только конкретика нужна - а то я в своей любви к неохватному уже малость тонуть начинаю и за разное хвататься как следует одно не доделав)

 Отправлено: 07.04.08 09:23. Заголовок: Возвращаясь к своей ..

Возвращаясь к своей любимой теме - "Катера Российского флота в 1 МВ и гражданской войне" есть очередной смутный момент у Бережного который хотелось бы прояснить
Одной из последних полностью достроенных серий кораблей (правда не для флота , а для Военного ведомства) были так называемые речные канонерки постройки завода Беккера - всего 9 штук
Судьба у них богатая событиями и весьма интересная , тоже есть вопросы , но в целом по ним основное известно - Черников плотно занимался да и Бережной немало всего в справочниках дал , но есть большое НО
Основное он дал в работе Линкоры , броненосцы , канонерки и там всплыла очередная непонятка - в числе построенных для серии Беккером ранее никто не сомневался , но у него в этой работе канлодок 11 - причем судьба 2 "лишних" не стыкуется с судьбой остальных 9
ТТХ даются "беккеровские" , а вот судьба ниже и даже фото будто одной из этих новых приведено
24/30 (полное) т 20,4 – 3,18 – 0,61 м 2 – 75 л с 12,5 узл 540 миль 2 76 мм горных пушки 2 – 3 пулемета экипаж 12 чел
Д 1(постр 1917 - 18г на верфи Золотова в Питере) - 30 7 1918 ушел по Мариинской системе на Волгу с 4 8 1918 в Казани в ВВФ как истребитель с 9 2 1919 пос судно (бои на Каме 5 1919) с 31 7 1919 ВКВФ к лету 1920 в МСКМ и 26 5 1921 по ж/д на Амударью (вероятно осенью 1922 передан пограничникам) – дальше ?
с 9 2 1919 пос судно № 301 с 20 8 1920 КЛ № 301
Д 2 (постр 1917 - 18г на верфи Золотова в Питере) 30 7 1918 ушел по Мариинской системе на Волгу с 4 8 1918 в Казани в ВВФ как истребитель с 9 2 1919 пос судно (бои на Каме 5 19) с 31 7 1919 ВКВФ с 5 7 1920 МСКМ 17 8 1920 по ж/д на Амударью с 20 8 1920 РКЛ Амударьинск флотил с 1 10 1921 погран флотил Касп моря ОГПУ с 25 6 1922 МСКМ с 24 10 1922 МПО ОГПУ 8 1-23 по ж/д в Кронштадт на хранение в середине 1920 – х гг тут на слом
с 9 2 1919 пос судно № 302 с 20 8 1920 КЛ № 302 с 3 1921 № 4 (на Амударье)
Верфь Золотова наверное единственная питерская верфь которая смогла в 1918 достроить несколько катеров и сдать их флоту (все остальные сели в яму и выбраться из нее смогли не раньше середины 20 - х гг) , но она не строила в то время катеров для Военного ведомства вообще и уж тем более бронекатеров
В то же время она построила и сдала флоту как раз к лету 1918 серию из 6 вот таких сторожевых катеров
первые три
20 1 1916 г верфь Золотова получила наряд кораблестроительного отдела ГУК на постройку серии из 6 крупных сторожевых катеров; Деревянный корпус и палуба, рубка из металла Водоизмещение 24 т, Двигатели - 2 американских Ван Блерк по 150 л с, скорость хода 20 узлов длина 65 футов (19,8 м), ширина 9,5 фута (2,9 м),среднее углубление 1,07 м. Вооружение:1 47-мм пушка, 2 пулемета и прожектор. Экипаж 15 человек Передать флоту их планировалось весной 1917г. Однако постройка затянулась. 8 5 1918 г прошли испытания и приняты сторожевые катера С.К.101- С.К.103. Комиссия корабель¬ного инженера Зданкевича. подтвердила, что, согласно испытаниям в Морском канале, получена скорость 21 уз при спецификационной 20
С.К.101, с 9.2.1919-ПС № 305, с 13.9.1920 - Летучий, в 1-4. 1920 -СК-44. В 5.1918 вошел в сост. БФ. В конце 7.1918 ушел из Птгр на Волгу и 4.8.1918, прибыв в Казань, в сост ВВФ. Участв. в гражд. в. (бои за Казань в 9.1918). 9.2.1919 перекласс, в ПС с 31.7.1919 в ВКВФ, а с 5.7.1920 в МСКМ. 20.8.1920 убыл по ж. д. из Астрахани, 1.9.1920 прибыл в Мариуполь и 10.9.1920 в качестве м.к. вкл. в сост. АВФ. 14.11.1920 переведен в МСЧМ. Кап. рем. в 1921 - 1922. С 26.6.1921 у СНиС МСЧМ. 6.7.1922 передан Сев.-Кавказскому воен. округу РККА, а I0.I2.1922 -МПО ОГПУ в качестве ПСКА. 31.12.1923 возвращен в сост. МСЧМ, перекласс, в СКА и сдан в порт на хранение. 20.7.1929 разоружен, передан для реализации и искл, из списков флота.
С.К.102. В 5.1918 вошел в сост. БФ. 8.9.1918 сдан в Петроградский воен.порт на хранение, в начале 20 – х гг сдан в ОФИ для реализации и искл.из списков флота.
С.К.103, с 9.2.1919-ПС № 306, с 13.9.1920 - Лихой, в 1-4. 1920- СК-45. В 5.1918 вошел в сост. БФ. В конце 7.1918 ушел из Птгр па Волгу и 4.8.1918, прибыв в Казань, в сост. ВВФ. Участи, в гражд. в. (бои за Казань в 9.1918). 9.2.1919 перекласс, в ПС. с 31.7.1919 в ВКВФ, а с 5.7.1920 -в МСКМ. 20.8.1920 убыл по ж.д. из Астрахани, 1.9.1920 прибыл в Мариуполь и 10.9.1920 в качестве м.к. вкл. в сост. АВФ. 14.11.1920 переведен в МСЧМ. С 26.6.1921 у СНиС МСЧМ. Кап. рем. в 1922-1923. 6.7.1922 передан Сев.-Кавказскому воен. округу РККА, 10.12.1922 -МПО ОГПУ в качестве ПСКА.31.12.1923 возвращен МСЧМ, перекласс, в СКА и сдан в порт на хранение. 29.4.1927 разоружен, передан в ОФИ для разборки на металл
вторая троица
Находившиеся на верфи еще три катера типа, предназначавшиеся для гидроавиации БФ, в 6 1918г. переданы Петроградскому порту.
С.К.104. В конце 5.1918 вошел в сост. БФ. 29.1.1925 разоружен, сдан в ОФИ для разборки на металл.
Еще 2 вероятно получили в начале 20 – х гг номера С.К.105 и С.К.108 и служили в составе МПО ОГПУ как ПСКА и вероятно к концу 20 – х гг сданы на слом
На эти 2 последних имеются фото
по Балтике кроме собственно фот их судьба у меня не прослеживается
Не могли ли в реалии эти 2 якобы канонерки типа Д (что за абревиатура - деревянный ?) - на самом деле быть катерами этой же серии на которые пока нет судьбы и мэтр не найдя истинных "концов" и в то же время имея катера на которых не было начала жизни стал им остальное додумывать ?
В том справочнике эту серию (если верить автору) вообще строили 3 разных верфи - кроме Ревеля еще Золотов в Питере и верфь в Або причем якобы первые начали вводить в строй еще в 1913 году
Длина - ширина у обоих серий в целом совпадает , в пользу того что тип Д мог быть именно "недостающими" катерами этой питерской верфи говорит совпадение номеров серии уже на Волге с известными данными оттуда по СКА на которых сомнений нет , но и канлодки Вонееого ведомства попавшие на Волгу там перевооружили и они тоже стали поссудами с "300" - ми номерами
Кто - то сможет прояснить - так сколько все- таки построили "беккеровских" канонерок - версия что по тому - же проекту строили еще одну серию и ранее она нигде не "засветилась" мне сомнительной кажется
Или уважаемый мэтр в свое время просто подогнал реальную инфу и совсем другие катера под липовые данные ?
Снова приходится лишь сожалеть что так и не увидела свет обещанная лет 20 назад журналом Судостроения серия по катерам русского флота
Вот и приходится сквозь те дебри продираться самостоятельно и надеяться что может когда - нибудь кто - то "выдаст на гора" серьезную работу по теме и она наконец расставит все точки над " i "

 Отправлено: 07.04.08 22:14. Заголовок: Рамзес Однозначно за..

Рамзес
Однозначно завод Беккера в Ревеле построил 9 канонерок, как это и было ему заказано по программе речных броневых отрядов. Было заказано 9 лодок (по 3 на отряд) - он и построил 9. Больше Военное ведомство канонерок данного типа никому не заказывало и подгонка под этот тип (так называемый тип "Д") является домыслами Бережного. То, что эти лодки заказаны в 1913 г. - полный бред. Сама идея их заказа появилась только в конце 1914 г., после осмысливания опыта применения военных судов на Висле и Немане. Конечно за основу были взяты посыльные суда Амурской флотилии, но их проект был существенно переработан. Да и заказанные лодки не смогли ввести в строй из-за срыва заказа на разработку артиллерийских установок Брянским заводом который до августа 1917 г. сумел их изготовить только 9 штук. Полностью укомплектованные этими установками лодки (4 штуки) в 1919 г. оказались на Онежском озере. Канонерки, попавшие на Волгу (судя по единственной фотографии) вооружали уже тем что было в наличии.

 Отправлено: 07.04.08 22:48. Заголовок: Тритон - да основное..

Тритон - да основное что было в печати по этим лодкам я знаю и то что Бережной с ними мягко говоря не разобрался тоже видно хорошо , но кто эти самые последние 2 из Д ?
Если они действительно золотовской постройки моя версия имеет весьма большие шансы - насчет других, большая часть балтийских боевых катеров осталась в портах Финляндии (небоевых немало в Ревеле бросили - типа корабельных , связи и т п - их активно потом эстоны использовали) - а так в гражданской войне участвовали сотни как боевых так и мобилизованных катеров - о многих из них мы сможем рассказать от А до Я биографию ?
На Амуре вон до сих пор остатки то ли канонерок этих самых то ли даже катеров Равенского местные мужики на металл расстаскивают - кто может сейчас достоверно сказать чьи именно это остатки ?
На беккеровские у меня даже заводские номера есть (конечно если друзьям из - за бугра в подобных мелочах верить можно) , но сколько же еще подобных ошибок в старых работах мэтра
И тот же почти безнадежный вопрос - когда будет лучше ? (если конечно вообще будет)

 Отправлено: 07.04.08 22:53. Заголовок: Уважаемые Тритон и Р..

Уважаемые Тритон и Рамзес не просветите ли по Печерским речным отрядам , как красных так и белых. Имели там место боестолкновения?
Попадалось что у красных в конце 1918 г на Печоре было 6 вооруженных пароходов базировавшихся на с. Троицкое

 Отправлено: 08.04.08 00:55. Заголовок: Насчет впх на Печоре..

Насчет впх на Печоре похоже туфта - там к революции с учетом катеров на всей реке около 20 паровых судов было
К концу 18 красных с реки фактически выбили (партизаны местные бегали , а серьезных отрядов ни у них ни у белых не было) , и суда перешли к белым - на пароходах максимум по паре пулеметов стояло и то только во время когда он какой отряд перевозил и пулеметы оружие этого отряда , а когда белый фронт рухнул и пароходы снова к красным перешли
Специфика реки , что большая часть пароходов деревянные и они на месте хозспособом строились - в целом недолговечны были и к 1923 году всего 6 - 7 судов осталось (списали почти все после гражданской) и пришлось с Северной Двины кое - кого тянуть когда индустриализация и тех районов коснулась , ну а в 30 - е новых понастроили
Источник про эти пароходы и мне известен , только имен не дает , а то что туда морские мины притянули и вовсе из области фантастики кажется
А меня опыт научил что безымянного в природе флотской не существует - имя , хозяин , место постройки , ТТХ у судов обязательно есть (если конечно они сами существовали)
По прикидкам пароходы бывшие тут к 1917 и 1921 на реке встретили , правда пару мелких катерков не нахожу (есть шанс , что переименовали) , однако данных о боях между судами тут нигде не встречал

 Отправлено: 12.04.08 18:23. Заголовок: Интересуют сведения ..

Интересуют сведения по следующим персонам из комсостава красной Азовской флотилии:

Барков Виталий Александрович, корабельный инженер, полковник - корабельный инженер флотилии, соглсно Маркелову С.Е. его женой была урожд. кн. Ухтомская
Дудкин Василий Федотович, кап. 2 ранга -начальник Ейского порта -затем начальник штаба флотилии

Также вопрос к спецам по репрессиям
Долгов Михаил Федорович, командир батареи №1 у мыса Каллери
матрос ЧФ на линкоре "Воля",
командир отряда моряков во время боев с курултаевцами,
после затопления части ЧФ воевал в составе Волжской флотилии,
в отряде моряков-украинцев Лепетенко- старший артиллерист бронепоезда №10,
старший артиллерист, затем командир бронепоезда "Спартак",
командир пулеметной команды ударного отряда моряков Припятской группы ДВФ
Командир батареи №1 на АФ,
старший артиллерист канлодок "Буденный" и "Труд",
после ГВ служил в береговой обороне ЧФ, репрессирован
Реабилитирован, полковник в отставке, проживал в Симферополе.

 Отправлено: 12.04.08 19:32. Заголовок: ABP_TOR пишет: Дудк..

ABP_TOR пишет:

цитата:

Дудкин Василий Федотович, кап. 2 ранга -начальник Ейского порта -затем начальник штаба флотилии

Список личного состава РККФ, 1924 г. с. 92.
Дудкин Василий Федотович, БФ, начальник штаба Учеб. Отр. Б.Ф. Стр. Вс. к. с. (строевой высшего командного состава). Подводник. Род. 1881 г. Образование: 1903 г. окончил Мор. Корпус; 1907 г. - Клас подв. плав.
Прохождение службы: 1915-1917 гг. Начальник дивизиона п.л. Б.Ф.; 1917-1918 гг. - Начальник дивизии п.л. Б.Ф.; 1920 г. - начальник Штаба Азовской флотилии; 1921-1923 гг. - Начальник Штаба Учеб. Отр. Б.Ф. Беспартийный. Знание языков: французский.

 Отправлено: 13.04.08 15:07. Заголовок: ABP_TOR пишет: Барк..

ABP_TOR пишет:

цитата:

Барков Виталий Александрович, корабельный инженер, полковник

Когда-то набрёл в интернете:

БАРКОВ ВИТАЛИЙ АЛЕКСЕЕВИЧ
Анкета, сданная в Дальстройснаб МВД в мае 1947 года. (такая же анкета подана 28.12.1948)
1. Барков Виталий Алексеевич.
2. Никогда и нигде не изменял фамилии, имени и отчества.
3. Родился 1 января 1887 года.
4. В селе Андрушевка Житомирского района Волынской губернии (г.Андрушевка Житомирского района Киевской области).
5. Русский, родной язык русский.
6. Никогда в другом гражданстве или подданстве не состоял.
7. Сын ученого мастера, освобожденного от приписки к сословию по образованию. До поступления в НКВД - служащий.
8. Членом или кандидатом ВКП(б) не состою. Партийного билета или кандидатской карточки не имею. Никогда в ВКП(б) ни членом, ни кандидатом не состоял. Никогда и нигде ни в каких компартиях не состоял.
9. Никогда и нигде в ВЛКСМ не состоял и комсомольского билета не имел и не имею.
10. В ВКП(б) и в ВЛКСМ не был и не подвергался ни партийным, ни комсомольским взысканиям.
11. Колебаний в проведении линии партии не было, в оппозиции или антипартийных группировках никогда и нигде не участвовал, в связи с этим никогда и нигде никаких вопросов в парторганизациях не разбиралось.
12. Ни в каких других партиях не состоял.
13. До Октябрьской революции никогда и нигде не принимал участия в революционном движении.
14. Окончил Полтавскую Классическую гимназию в 1906 году, имею аттестат зрелости. Окончил Кораблестроительное отделение Петербургского Политехнического Института в 1912 году со званием Морского инженера; имею диплом. Выдержал выпускные экзамены в 1913 году в Морском Инженерном Училище в Кронштадте на звание Корабельного Гардемарина по Судостроительной части и затем на звание подпоручика корпуса Корабельных Инженеров Главного Управления Кораблестроения Морского Ведомства. Партийного и чекистского образования не имею. Основная специальность судостроение и судоремонт.
15. 'Беседы по судоремонту' для занятий в производственных кружках. Издание ВЦСПС СССР 1927 года. Ученой степени не имею.
16. Владею польским и украинским языками в слабой степени.
17. Знаю языки латинский, греческий, английский, французский и немецкий в пределах переводов со словарем.
18. Был в 1930-1932 годах под следствием за Транспортным Отделом ОГПУ - осужден не был.
19. Осужден не был.
20. Права голоса никогда не лишался.
21. В 1909 году был в плавании Одесса-Владивосток и обратно на пароходе 'Кострома' студентом-практикантом - 3 месяца. В 1912 году был в плавании на линейном корабле 'Цесаревич' - Ревель - Брест Французский - юнкер военно-морского флота, 1 месяц. В 1913 году был в плавании на линейном корабле 'Андрей Первозванный' Ревель - Веймут Английский - гардемарин-судостроитель, 1 месяц.
22. Родственников за границей не имею ни я ни жена и никакой связи с заграницей не имею.
23. Добровольно вступил в Красный Флот - в Штаб Морского Начальника Азовского моря, в г.Мариуполе в 1920 году, 20 марта.
24. В Красной Гвардии или партизанских отрядах не служил.
25. С 20.03.1918г. по сентябрь 1918г. в Ростове н/Д и с сентября 1918г. по 20.03.1920г. в Таганроге на военной службе Всевеликого Войска Донского. В период Отечественной войны на территории, оккупированной врагом, не находился и к какой бы то ни было работе оккупантами не привлекался.
26. С 20.03.1918г. по сентябрь 1918г. был флагманским корабельным инженером Донской Военной Флотилии Всевеликого Войска Донского, с октября 1918г. по 20.03.1920г. был флагманским инженер-механиком Морской Тяжелой Артиллерии Всевеликого Войска Донского - в чине поручика. В боях против Красной Армии не участвовал. Наград не имел.
27. Служил в Военно-Морском Флоте с 30 мая 1912 года по 20 марта 1918 года, поручик Корпуса Корабельных Инженеров - наблюдающий за постройкой кораблей. Имел орден Станислава 3-ей степени за работу по приемке материалов для судостроения.
28. В плену, в окружении или интернирован во время империалистической войны или гражданской войны, а также период Отечественной войны против немецких оккупантов нигде и ни при каких обстоятельствах не был.
29. Начальник Технической части Штаба Морского Начальника Азовского моря Черноморско-Азовского Красного Флота. Начальник Кораблестроительного отдела Штаба Морского Начальника Азовского моря - порт Мариуполь, Черноморско-Азовский Красный Флот - с 20.03.1920г. по июнь 1920г.
30. Медаль 'За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945гг' - Удостоверение АЕ N127465 от 7 марта 1947г., выданное от имени Президиума Верховного Совета СССР Киевским райисполкомом г.Москвы. Медаль 'В память 800-летия Москвы' - Удостоверение Д N389994, выданное 26 мая 1948г. Исполнительным комитетом Московского городского Совета депутатов трудящихся.
31. До поступления на работу в Дальстрой в других органах МВД не работал.
32. Состою членом 'Союза рабочих добычи золота и платины' с 1936 года, номер профбилета 279783. В профсоюзе состою с 1920 года.
33. Женат один раз.
34. Бывших жен не имею.
35. Имею дочь Марину Белоозерову, родившуюся в 1914 году 7 октября, работающую в Военно-Морском Флоте, в Москве. Имею сына Всеволода, родившегося в 1915 году 23 ноября, работающего в воинском соединении ВС СССР на Камчатке, в г.Петропавловске.
36. Самостоятельная трудовая деятельность до поступления в НКВД, включая службу в старой армии и в Красной Армии.
Приход Уход Причина ухода Должность, Учреждение Место
чин,звание
16.05.1912 30.05.1912 Приказ по МВ Юнкер флота Главный Штаб Мор.Ведомства Петербург
30.05.1912 18.06.1912 ' ' 1 Балт.Флот.экипаж Кронштадт
18.06.1912 30.09.1912 ' ' линкор 'Цесаревич' Ревель
30.09.1912 9.10.1912 ' ' Мор.Инж.Училище Кронштадт
9.10.1912 18.05.1913 ' ' 2 Балт.Флот.экипаж Петербург
18.05.1913 15.07.1913 ' Корабельный гардемарин 1 Балт.Флот.экипаж Кронштадт
15.07.1913 2.10.1913 ' ' линкор'А.Первозванный' Ревель
2.10.1913 14.10.1913 ' Подпоручик корпуса корабельн.инженеровГлавный Морской Штаб Петербург
14.10.1913 22.08.1914 ' Набл.за постр.кораблей Гл.Упр.Кораблестроен. Петербург
22.08.1914 13.11.1914 ' Районный приемщик ' Мариуполь
13.11.1914 20.03.1918 ' Уполномоч.Мор.Вед. ' Ростов н/Д
20.03.1918 5.11.1918 Приказ по ВВДонскому Флагман.корабельн. инженерДонская воен.флотилия Ростов н/Д
5.11.1918 20.03.1920 ' Флагманский инженер-механик артиллерия Морская тяжелая Таганрог
20.03.1920 16.06.1920 Пр.по штабу мор.нач-ка Красного Флота Нач.тех.отд.штаба Штаб мор.нач.Азов.моря Мариуполь
11.05.1920 15.06.1922 Пр.по НКПС Главный механик УправленияУправление Мариупольского порта Мариуполь
15.06.1922 1.10.1925 ' Начальник Бюро Ростовское Бюро Регистра СССР Ростов н/Д
1.10.1925 9.03.1930 ' Ст.инспектор Регистра СССР Центральное Бюро Москва
9.03.1930 2.03.1932 ' За Транспортным отделом ОГПУ НКВД Бутырский изолятор Москва
20.03.1932 1.06.1934 Пр.по Судостройремонту НКВОД Ст.инж.по судостроению НКВОД'а Судостройремонт Москва
23.12.1933 25.03.1936 Пр.по НКВОД'у Ст.инж.комитета НКВОД'а- член Комитет стандартизации Москва
8.04.1934 13.07.1939 Пр.по Дальстрою от16.04.34 N37 Ст.инж.по судостроению судоремонта Дальстроя Группа судостроения и Москва
13.07.1939 15.11.1939 Труд.согл.и приказ ' Дальстройснаб МВД Москва
15.11.1939 12.07.1942 Пр.по Дальстрой- Ст.инж.судоснабу строит.отд. Дальстройснаб МВД Москва
12.07.1942 н/время ' Ст.инж.технич. отдела Дальстройснаб МВД Москва
37. Ваша выборная, по совместительству с основной работой, партийно-общественная работа с 1917г. по день заполнения анкеты (кратко):
В какой организации и в качестве кого был выбран С какого времени По какое время
Мариупольский Райкультвод - преподаватель 1.09.1921 1.10.1923
Ростовский н/Д водный политехникум-преподаватель 1.10.1923 1.10.1925
Ростовский н/Д морской техникум - преподаватель 24.11.1924 12.10.1925
ИТС 'Аздонкубрайкультвод'-тов.пред. и казначей 18.05.1924 18.11.1924
'Аздонкубрайкультвод' - председатель РБСИТ 18.11.1924 12.09.1925
ЦК водников - кандидат в члены ЦБСИТ и секретарь 12.09.1925 1928
Техмасс НКПрос'а - преподаватель 1928 1930
Местком Наркомвода-Комитет стандартизации, член бюро 1932 1936
Дальстрой НКВД - член бюро СИТ 1936 1939
Местком Дальстройснаба МВД - профорг 1941 н/время
38. Хорошо знает Мариупольский и Ростовский н/Д районы.
39. Жена - Баркова Елизавета Александровна. Фамилию жена переменила при выходе замуж, девичья фамилия жены Ухтомская.
40. Родилась 6 июня 1890 года в деревне Песчанка Аткарского уезда Саратовской губернии (Саратовской области). Из дворян, домашняя хозяйка, русская, подданная СССР. В другом подданстве не состояла. Родной язык русский.
41. Не работает. До замужества училась на курсах.
42. Родители: а) Мои: Отец - Барков Алексей Ильич, родился в 1840 году в Москве. Мать - Баркова Варвара Теофиловна, родилась в г.Вильно в 1845 году. б) Жены моей: Отец - Ухтомский Александр Александрович, родился в Саратове в 1863 году. Мать - Ухтомская Вера Михайловна, родилась в Одессе в 1867 году.
43. Национальность: Мои: отец русский, состоял в русском подданстве, мать полька, состояла в русском подданстве. Жены моей: отец русский, состоял в подданстве СССР, мать русская, состояла в подданстве СССР. Родным языком родители считали - русский.
44. а) Мои: Отец Барков Алексей Ильич, родился в 1840 году, умер в 1901 году, 40 лет работал механиком сахарного завода; мать Баркова Варвара Теофиловна, родилась в 1845 году, умерла в 1920 году, была домашней хозяйкой до смерти отца, а с 1901 года до смерти жила на иждивении детей. б) Жены: Отец - Ухтомский Александр Александрович, родился в Саратове в 1863 году, умер там же в 1937 году, имел усадебную землю, управлял мельницей, а затем служил народным судьей города Саратова и с 1929 года по день смерти был инвалидом труда - пенсионером. Мать -Ухтомская Вера Михайловна родилась в Одессе в 1867 году, была домашней хозяйкой, умерла в Москве в1933 году.
45. О братьях и сестрах: а) Мои братья: Николай родился в 1866г.- умер в 1920г. Александр родился в 1867г, инвалид труда живет в Саратове. Михаил родился в 1869г. умер в 1943г. Константин родился в 1876 г. умер в 1942 г. Иван родился в 1878г. умер 1942 году. Сестры в замужестве: Антонина Черныш родилась в 1862г. умерла в 1920 г. Елена Щиржецкая родилась в 1864 г. умерла 1922 г. Людмила Плавина родилась в 1871 г. умерла в 1916 г. Елена Кашкарова родилась в 1978г. умерла в 1943г. б) Жены моей: Братья: Александр Ухтомский - бухгалтер Михаил Ухтомский - чертежник Оба живут в Саратове. Сестра Мария Эрдели - машинистка, живет в Москве, работает в карточном бюро.
46. Никто из родителей, братьев и сестер моих и моей жены не состояли и не состоят ни в ВКП(б), ни в ВЛКСМ или в каких либо других партиях.
47. Наблюдающий за постройкой судов в Балтийском Море - Поручик Корпуса Корабельных Инженеров. Флагманский корабельный Инженер Донской Военной Флотилии Всевеликого Войска Донского в Ростове н/Д по мобилизации в 1918 году и Флагманский Инженер-Механик Морской Тяжелой Артиллерии Всевеликого Войска Донского в 1918-1919 годах в Таганроге.
48. За границей не проживал. Был в учебных плаваниях на судах флота: в 1909г. на пароходе 'Кострома' - 3 месяца, рейс Одесса-Владивосток и обратно; в 1912г. на линейном корабле 'Цесаревич' ? месяца - рейс Ревель-Брест французский и обратно; в 1913г. на линейном корабле 'Андрей Первозванный' ? месяца - рейс Ревель-Веймут и обратно. В иностранных армиях, миссиях, посольствах, компаниях, фирмах и т.п. ни я, ни мои родственники не служили.
49. В полиции, милиции, жандармерии, охранке, духовном, тюремном и судебном ведомстве не служил.
50. Осужден, выслан, раскулачен не был. Избирательных прав не был лишен.
51. Жена поддерживает связь в виде обмена письмами с братом Михаилом, вернувшимся с фронта Отечественной войны, по вопросу восстановления его в правах на жилплощадь в Саратове, которой он лишился ввиду мобилизации. Высылаю денежную помощь своим племянникам, сиротам умершего брата Ивана и племянника Льва (г.Китаб/?/ Узбекской СССР), погибшего во время Отечественной войны. Подпись - Барков Виталий Алексеевич. г.Москва, Усачева ул., д.N33, кв.5; тел.служ. К3-08-09.

скончался в Москве в 1949 году

 Отправлено: 13.04.08 15:21. Заголовок: ABP_TOR пишет: Дудк..

ABP_TOR пишет:

цитата:

Дудкин Василий Федотович

Дудкин 1-й Василий Федотович
23.02.1881, Екатеринодар - 15.05.1925
из потомственных дворян, сын титулярного советника
православного вероисповедания
окончил классическую гимназию
1900 - зачислен в младший специальный класс Морского корпуса
1900 - зачислен в службу
младший гардемарин (1901)
старший гардемарин (1902)
06.05.1903 - Высочайшим приказом по флоту и Морскому ведомству произведён в мичманы 8-м по списку
1903-1904 - вахтенный офицер эскадренного броненосца Победа
1904-1905 - в русско-японской войне
27.01-20.12.1904 - при обороне Порт-Артура
25.01.1905 - Циркуляром Главного Морского Штаба № 19 объявлен находившимся в плену
командир миноносца № 205
лейтенант (1906)
1906 - слушатель Учебного отряда подводного плавания
1907 - переведён в Сибирскую флотилию
помощник командира подводной лодки Сом
19.02.1907-12.05.1907-02.05.1910 - командир подводной лодки Дельфин
Лодка требовала крупного ремонта, а команда - и обучения, и воспитания. Благодаря "отчаянным усилиям" нового командира (а Дудкин оказался чрезвычайно энергичным и деятельным человеком) подлодку в конце лета удалось вернуть в строй. Ему же принадлежали предложения по модернизации корабля. На полном ходу вода накатывала на палубу "Дельфина" иногда до рубки. Дудкин решил устранить этот недостаток, продлив возвышенную надстройку до носового штевня. Новая команда вначале относилась к лодке недоверчиво, зная о её авариях, но со временем это прошло
1907-1910 - командир подводной лодки Фельдмаршал граф Шереметев Сибирской флотилии, лейтенант
07.12.1907 - офицер подводного плавания (Циркуляр Главного Морского Штаба № 269); "Согласно заключению комиссии, производившей в этом году экзамен обучавшемуся составу учебного отряда подводного плавания, а также на основании знаний, приобретенных некоторыми офицерами за время своей предыдущей службы на подводных лодках, нижеупомянутые лица, как удовлетворяющие всем необходимым условиям для управления и службы на таких лодках, зачисляются в список "офицеров подводного плавания"
1910 - переведён в Балтийское море
старший офицер эскадренного миноносца Гайдамак
13.12.1910-04.01.1911-31.07.1913 - командир подводной лодки Кайман, старший лейтенант
1913-1914 - старший офицер эскадренного миноносца Пограничник, капитан 2 ранга (24.12.1914, за отличие в делах против неприятеля)
04.05.1915-1917 - начальник 1-го дивизиона Дивизии подводных лодок
12/25.01.1915 (Высочайший приказ)-10.11.1915 (12.01.1915-07.12.1915; 1913-1915) - командир подводной лодки Барс с оставлением в прежней должности
03.10.1916-1917 - командир плавбазы Тосно с оставленим в прежних должностях
с 05.10.1917 - временно исполняющий должность начальника Дивизии подводных лодок
02-04.1918 - в Ледовом походе
20.04.1918 - из рапорта на имя командующего флотом; "... весь личный состав лодок и баз изъявил твёрдое желание вывести свои корабли из Гельсингфорса, и, несмотря на трудность похода из-за неудовлетворительного состояния механизмов и малочисленности команды цель была достигнута..."
15.05.1918 - уволен в отставку
1920 - призван в РККФ
с 01.04.1920 - помощник морского начальника на Азовском море, начальник штаба советской Азовской военной флотилии (Ейск)
с 12.07.1920 - состоящий для связи с флотом в штабе Кавказского фронта
с 26.09.1920 - состоящий для связи с флотом в штабе 13-й армии
с 15.12.1920 - в оперативном управлении штаба Морских Сил Республики
с 01.01.1921 - начальник части учебного отдела при штабе Морских Сил Республики
с 11.1921 - помощник начальника учебного отряда Балтийского флота по технической части
1924 - начальник штаба учебного отряда Балтийского флота.
до 13.02.1924 - в редакции журнала Красный флот (Кронштадт)
13.02.1924 - уволен по болезни в бессрочный отпуск
автор книги Подводный флот. Л. 1925
кавалер орденов
св. Анны IV степени с надписью "За храбрость" (1904)
св. Станислава III степени с мечами и бантом (1904)
св. Анны III степени с мечами и бантом (1904)
св. Владимира IV степени с мечами и бантом (1905)
св. Станислава II степени с мечами (1907)
св. Анны II степени с мечами (1914)
награждён
серебряной медалью В знак Монаршей признательности войскам, принимавшим участие в войне с Японией 1904-1905 гг. (1906)
светло-бронзовой медалью в память 300-летия Царствовования Дома Романовых. 1613-1913 гг.(1913)
светло-бронзовой медалью в память 200-летия Гангутской победы. 1914-1914 гг. (1915)
присвоено право ношения
Золотого знака В память окончания курса наук Морского корпуса (1910)
Знака для Защитников Порт-Артура (1914)
владел французским языком
жена -
5 детей
"Морской сборник" в № 6-7 за этот год поместил некролог В. Ф. Дудкина, в котором назвал его "старым моряком, матерым подводником".

Если Вас это устроит - буду рад. С уважением, А.
P.S. Если сможете чем дополнить тему "В. Дудкин и его братья", буду признателен.

 Отправлено: 13.04.08 18:18. Заголовок: Александр пишет: БА..

Александр пишет:

цитата:

БАРКОВ ВИТАЛИЙ АЛЕКСЕЕВИЧ

Да, здесь наши доблестные органы зевнули и пропустили "матерого врага". Барков в им написанном кое что не указал. На службу в ВВД он поступил добровольно, что подтверждает и приведенная им дата - 20.03.1918 г., то есть практически с начала формирования Морских и Речных сил Дона. Мобилизации офицеров тогда никакой не было - кто хотел тот и служил. Не упомянул он и том, что являлся одним из создателей Морской тяжелой артиллерии - разрабатывал чертежи артиллерийских площадок, устанавливал на них 6" орудия, наблюдал за их постройкой. В дальнейшем, батареии МТА активно действовали протв большевиков. За успешное выполнение порученной ему работы получил чин штабс-капитана (его фамилия встретилась в приказе и я не думаю, что на Юге России было одновременно два поручика ККИ). Об этом он тоже не упоминает. Судя по дате и месте вступления его в Красный флот он просто не сумел (а может и не захотел) уйти из Мариуполя, эвакуация которого была сродни Новороссийской только в меньшем масштабе. Почему он уцелел, хотя людей хорошо знавших его по Азову и Ростову было много, остается только гадать. А может и уцелел только потому, что многие его знали как очень хорошего специалиста, а свои политические пристрастия он не выпячивал.

 Отправлено: 13.04.08 20:08. Заголовок: velbot-067, Александ..

velbot-067, Александр и Тритон спасибо за информацию.
Эпизод с переходом Баркова к у Маркелова выглядит так:
"Вечером вахтенный доложил. что какая-то женщина просит принять ее. В каюту почти вбежала высокая дама с двумя детьми и бросилась на колени. умоляя спасти ее мужа.
я поднял ее и спросил, что означает ее просьба и кто ее муж.
- Я -бывшая княжна Ухтомская, мой муж полковник, корабельный инженер. Мы спрятались, не ушли с белыми, которые разложились, пьянствуют, развратничают и продают Россию. Мы поняли, что это не армия России, а банда. Спасите нас, мой муж - превосходный специалист, он будет полезен России.
Я постарался успокоить бывшую княжну и обещал непременно принять и выслушать ее мужа. Часа через два вахтенный доложил:
-Товарищ командующий, вас какой-то мужик спрашивает.
Вошел коренастый человек в поддевке, подпоясанной кушаком. Открытое лицо, смелые, несколько встревоженные глаза.
-Корабельный инженер полковник Барков Виталий Александрович явился ваше распоряжение, -доложил он.
Мы с комиссаром долго беседовали с ним. Он подробно и искренне рассказал о себе, о своих настроениях и переживаниях. Решено было зачислить В.А. Баркова на должность корабельного инженера.
В эти же дни к нам явился скрывавшийся от белых молодой артиллерист Подольский. Он был тоже без лишних проволочек принят во флотилию.
В ейском порту были реквизированы для нужд флотилии буксиры "Данай" и "Лисовский" (переименованный в "Пролетарий"), паровая шхуна "София" и паровые шаланды "Орна" (переименована в "Свободу") и "Ольвия". Команды численностью около ста двадцати человек мобилизовывались в военный флот."

Тритон пишет:

цитата:

Судя по дате и месте вступления его в Красный флот он просто не сумел (а может и не захотел) уйти из Мариуполя, эвакуация которого была сродни Новороссийской только в меньшем масштабе.

Барков явился к Маркелову 20 марта 1920 г. в Ейске, куда последний прибыл на ледоколе "Донские гирла" вместе с комиссаром флотилии Грачевым.

 Отправлено: 09.05.08 17:02. Заголовок: Ликвидация ДВФ в 1921 г.

17 января 1921 г. приступила к работе ликвидационная комиссия ДВФ. После осмотра судов на месте решено было оставить для внутренней службы отряд. состоящий из 1 канлодки, 4 сторожевых судов, 6 сторожевых катеров, лазаретной баржи и вспомогательного парахода "Батурин". 6 человек комсостава флотилии были отправлены в Туркестан "для назначения командирами катеров и начальниками дивизиона Аральской флотилии".
8 февраля 1921г., в связи с ликвидацией Днепровской военной флотилии, командующий флотилией в рапорте командующему Морскими силами республики ходатайствовал "о передаче самых наименований канлодок и тральщика и почетных революционных Красных Знамен в Черноморский флот"
25 марта 1921 г. штаб Морских сил республики сообщил председателю ликвидационной комиссии флотилии:"Красные Знамена канлодок "Губительный", "Могучий", "Грозящий", "Малый", "Мстительный", "Геройский" и тральщика "Трал" подлежат передаче в Музей при Политуправлении республики"

 Отправлено: 19.05.08 21:34. Заголовок: Петр Вронский

Располагает кто-нибудь информацией о
Вронском Петре, бывш. гардемарине, который в 1920 г. был командиром плавбатареи "Мирабо" Красной Азовской флотилии, затем работал в штабе флотилии

 Отправлено: 26.05.08 23:59. Заголовок: Морские и речные силы ЮЗФ

В феврале 1920 г. РВСР командировал на юг в качестве уполномоченного Народного комиссариата по морским делам и главного командира военных портов Черного и Азовского морей Н. Измайлова с отрядом моряков и морских специалистов. Отряд (250 чел.) был сформирован в Нижнем Новгородев основном из состава ВВФ. В числе командиров и морских специалистов:
корабельные инженеры А.Н. Прохоров и Солдатов
инженеры-механики С.А. Виноградов, В.И. Пестов, А.И. Новиков
артиллерист Н.С. Бартенев
штурманы Вишняков и С.Е. Маркелов
врач В.Г. Мандельштам
юрист Б.К. Дадонов
инженер-электрик С.А. Касаткин.
В Москву эшелон прибыл 15 февраля 1920 г, 24 февраля 1920 г в Харьков, где приказом РВС ЮЗФ Н. Измайлов был назначен командующим морскими и речными силами ЮЗФ.
Местом пребывания штаба Комарсиюгзап был определен г. Николаев.
начальник штаба- морспец А.А.Кондратьев
комиссар штаба-военмор Н.И. Душинов

начальник оперативного отдела-морспец В.И. Залесский
комиссар оперативного отдела-И.Д.Папанин

начальник технического отдела-корабельный инженер А.Н. Прохоров
зам. начальника технического отдела инженер-механик С.А. Виноградов

главный артиллерист-морспец Н.С. Бартенев

начальник управления службы связи -инженер -электрик С.А. Касаткин
комиссар управления -военмор Суходольский

начальник управления гидроавиации - морской инженер. летчик М.М. Сергеев

комиссары для особых поручений -военморы А.А.Грицай и Я.С. Ядров

начальник политотдела В.С. Войтов
зам. начальника политотдела-военмор В.К. Коринфский
пом. начальника политотдела-воемор Ф.Ф. Арсентьев

начальник особого морского отдела - Фомин
председатель военно-морского революционного трибунала П.П. Русаков

 Отправлено: 28.05.08 21:01. Заголовок: Командиры военных по..

Командиры военных портов на Черном и Азовском море в 1920 г (согласно Измайлову)
Николаев - М.А. Невский
Одесса - А.И. Новиков
Херсон -И. Вереникин
Ростов -М.А. Куропаткин
Ейск - И.А. уваров
Мариуполь -Аничкин
Новороссийск-Д.П.Исаков
Есть правда разночтение, тот же Измайлов писал о прибытии в Николаев:
"Командиром Николаевского военного порта являлся кондуктор Иванов, работавший при белых властях. Через три дня после нашего приезда он сбежал в банду Махно...
... я назначил командиром и комиссаром порта инженера-механика коммуниста А.И. Новикова, которого знал с 1917 г. по Балтийскому флоту в период его службы на линкоре "Республика". Его помощник по политчасти был назначен военный моряк -черноморец Донукалло. "

 Отправлено: 17.06.08 20:28. Заголовок: http://i011.radikal...

Открытка 1933 года. Надпись на обороте:
Центральный музей РККА. Худ. Ф.С. Богородский. Революционные матросы в засаде. Эпизод из уличного боя в городе Казани.

 Отправлено: 27.06.08 19:07. Заголовок: Нашел документ. "..

Нашел документ. "Источник". 2001. 4.
Из приказа командующего Днепровской речной флотилией А. В. Полупанова. 9 апреля 1919 г.


2
Объявляю по команде, что санитар Левицкий Афанасий Ефремов убежал, когда его назначили идти на фронт. Считать этого мерзавца дезертиром, предателем революции, и пусть каждый, кто его встретит, застрелит на месте.


3
Доктору флотилии временно перебраться на "Дедушку Крылова", около которого специально установлена брандвахта для лазарета. В течении трех суток ее оборудовать, а также затребовать санитаров и сестер по штатам, только не таких мерзавцев, как тот, что убежал при назначении на фронт...

Командующий Днепровской речной флотилией Полупанов

 Отправлено: 26.07.08 21:48. Заголовок: http://s61.radikal.r..

Появилась возможность. Выполнил ваш запрос.

 Отправлено: 26.07.08 22:11. Заголовок: Благодарю Вас, уважа..

Благодарю Вас, уважаемый volnoper.

 Отправлено: 30.07.08 10:14. Заголовок: Господа при разборе ..

Господа при разборе старых книг у знакомых при "изничтожении" беблиотеки нарыл кой чего из изданий 50-60 годов. Несколько илюстраций может кому пригодится
Растропный под Казанью

Бронекатера под Царицыном.

 Отправлено: 30.07.08 13:59. Заголовок: Гайдукъ пишет: Брон..

Гайдукъ пишет:

цитата:

Бронекатера под Царицыном.

Это не бронекатера, а катера-истребители, к сожалению.

 Отправлено: 30.07.08 18:23. Заголовок: ..

Телеграмма
Свияжск-Троцкому
Арзамас-Лацису
Копия Москва - Антонову (Овсеенко)
Копия - Петерсу
Мною получена следующая телеграмма из Чебоксар: "По моему распоряжению расстрелян начальник штаба Волжской флотилии Поляков С. Ф. Защита социалистической России не должна находиться в руках пьяных буянов, грязный пир во время чумы хуже, ведет нас всех к гибели.
Чрезвычайный комиссар по борьбе с контрреволюцией Б. Грассис"
Протестую против расстрела ответственных работников военной флотилии, производимого без моего ведома и без ведома наркома по морским делам. Военный моряк Сергей Филлипович Поляков был командирован по распоряжению наркома Антонова и был снабжен соответствующим мандатом от Антонова и меня. Организация флотилиями не может быть успешной, если за первую, быть может, ничтожную повинность будут производиться расстрелы. И без того бывшие офицеры неохотно едут на Волгу. Эти факты затрудняют нашу работу по созданию флотилии. Поляков чрезвычайно охотно взялся за работу и по своей прежней военно-морской службе так же, как и по политическим убеждениям, был чрезвычайно пригоден для службы на Волжском флоте. Его расстрелом, основательность которого еще не выяснена, флотилии нанесен ущерб. Ходатайствую об отрешении Грассиса от должности и назначении расследования.
20 августа 1918 г. Раскольников"

 Отправлено: 31.07.08 14:17. Заголовок: Тритон пишет: Это н..

Тритон пишет:

цитата:

Это не бронекатера, а катера-истребители, к сожалению.

Списал подпись с книги.... не одного слова от себя... (хоть сам то и понимаю что Вы правы)

 Отправлено: 03.08.08 19:12. Заголовок: Данные на осень 1914..

Данные на осень 1914 г. "Маркин Николай, 1893 года рождения, православный, грамотный, ростом 2 аршина и 6 вершков, весом в 4 пуда и 19 фунтов...".

 Отправлено: 06.08.08 00:32. Заголовок: Немного революционой..

Немного революционой экзотики - лето 1920, юг и 2 героя революции жизнь которых и познее в целом удалась готовят десант в Крым
В 8 1920 И Папанин сыскал катер «Гаджибей» под Краснодаром. По воспоминаниям А. В. Мокроусова: «В Краснодаре увидел, как полсотни красноармейцев несли на плечах «Гаджибея» на железнодорожную платформу.

Вторым катером стал «Витязь» - Мокроусов предложил изменить внешний вид . На нем поставили фальшивую вторую трубу, сколотили надстройки. Судно перекрасили в серый цвет, чтобы напоминал миноносец. Горючее нашли лишь для одного катера. «Витязю» требовался уголь, который собирали по кусочку, но вскоре вышел из строя, пришлось идти на «Гаджибее» (11 чел) – 7 9 1920 г пришли в одно из ущелий у деревни Капсихор на Крымском берегу, и после высадки десанта у «Гаджибея» пробили днище, и катер затонул

Ясно что попытаться найти исторические корни наверное нереально - хотя судя по описанию , Гаджибей очень напоминает моторную шлюпку одного из эсминцев - Новиков (может даже с тезки - эсминца и был) , в Краснодар вероятно попал еще летом 1918 при уходе красных из Новороссийска да так там и остался
То что способны нести полсотни матросов говорит о весе в 3,5 - 4 тонны , может и меньше , а раз кушал не уголь , на тех моторках как раз керосиновые движки и стояли

На Кубани было несколько небольших местных пароходов , но под такое описание не подходит никто да и вряд - ли бы речники выдержали морской переход , а вот насчет Витязя интересней - то что поставили вторую трубу (пусть даже и фальш) говорит , что катер не самый маленький - вероятней даже не катер , а портовый буксир
В регистре 1914 и 22 пока ничего подходящего не нашел как впрочем и в справочнике Бережного по 1917 - 27 гг
Может будут идеи кем этот красавец был еще в царской жизни ?

 Отправлено: 06.08.08 22:19. Заголовок: Поликарпов, биограф ..

Поликарпов, биограф Мокроусова писал следующее

цитата:

Васильев и Папанин с поручением Мокроусова отправились в Екатеринодар, где имелся катер в распоряжении Реввоенсовета 9-й армии. Через два дня из Харькова приехал Сергей Муляренок с деньгами, и все участники подготовляемой экспедиции вместе с Мокроусовым поехали в Екатеринодар вслед за Васильевым и Папаниным. Там удалось получить довольно ветхий катер "Гаджибей" (с потопленного в июне 1918 года миноносца "Гаджибей"), имевший ход не больше 8 узлов и не без риска вмещавший 10-11 человек. И хотя выходить на нем в море было опасно - делать нечего - пришлось перевезти катер на железнодорожной платформе в Новороссийск. Там на "кладбище" судов отыскали еще один, вконец изношенный катер - "Витязь", с линкора "Свободная Россия", тоже потопленного два года назад на рейде.

Рамзес пишет:

цитата:

после высадки десанта у «Гаджибея» пробили днище, и катер затонул

Не-а, катер не утонул - на другой день его выбросило на берег бухты

 Отправлено: 06.08.08 22:38. Заголовок: ABP_TOR - Спасибо , ..

ABP_TOR - Спасибо , этого источника не знал
Значит оба катера корабельные - тогда вероятней всего они типовые и ТТХ на них найти можно
Если знать где искать оказывается и почти безнадежные поиски могут дать результаты

 Отправлено: 10.09.08 19:25. Заголовок: Зедин

Зедин (Зиединьш) Карл Янович
Родился в 1885 г. в семье крестьянина-батрака.
В 14 лет стал юнгой. затем матросом торгфлота.
В 18 лет поступил в мореходное училище в Мангали возле Риги. Через год с отличием сдал экзамены на штурмана дальнего плавания.
В 1904 г. стал членом РСДРП(б).
К началу ПМВ находился на Черном море.
Призван на службу, окончил школу прапорщиков флота.
После февраля 1917-член судового комитета, депутат Одесского совета.
Делегат 1 Всероссийского съезда Советов.
Член больш. фракции Центрофлота.
Командовал отрядом моряков при штурме Зимнего дворца.
Член Военно-морского революционного комитета, затем военно-политического отдела Военно-морской коллегии.
В конце ноября 1917 г. по рекомендации Военморревкома, как владевший пятью иностранными языками, включен в состав делегации на переговорах в Бресте.
С декабря 1917 г. член Черноморского Центрофлота и Севастопольского ВРК.
Приказом Наркомвоена №345 от 9 мая 1918 г. назначен военкомом СКВО.
В июле-августе 1918 г. военком ВВФ.
В апреле 1919 г. откомандирован на должность начальника Морского управления Военного комиссариата Сов. Латвии.
Погиб 22 мая 1919 г.
Может быть кому -нибудь известно какой шип Балтфлота носил имя Зедина?

 Отправлено: 10.09.08 20:53. Заголовок: ABP_TOR пишет: Поги..

ABP_TOR пишет:

цитата:

Погиб 22 мая 1919 г.

Разве что стоит добавить что погиб в Риге. Где-то читал обстоятельства могу посмотреть. Но вкраце так возглавил отряд моряков набраных из состава :

цитата:

Морского управления Военного комиссариата Сов. Латвии

и на автомобиле направился с ними на защиту моста через который в Ригу ворвались ландесверовцы. недоезжая моста попали в засаду (под перекрестный огонь немцев). Те несколько человек из отряда которые сумели прорваться к своим сообщили о гибели Карла Яновича. Вроде были и даты его прибытия в Ригу. Посмотреть?

 Отправлено: 10.09.08 20:54. Заголовок: ABP_TOR - а такой бы..

ABP_TOR - а такой был ? Порыться можно , но навскидку среди вояк что - то не припоминается
Может кого из гражданских после 2 МВ назвали или кого - то из тральцов стотонников , после того как дембельнули - в конце 50 - начале 60 -х их много сдали разным ДОСААФам и часть в честь героев гражданской и Отечественной названа , но тут скажу сразу не силен

 Отправлено: 10.09.08 23:13. Заголовок: Рамзес Это написано ..

Рамзес
Это написано в книге Краснознаменный Северо-Кавказский. -Ростов: Ростовское книжное издательство, 1971.
Оттуда же взято фото и ряд фактов из биографии.
Эпизод гибели Зедина кажется уже обсуждали.
Вот и мне шип с таким названием не встречался

 Отправлено: 11.09.08 04:17. Заголовок: ABP_TOR пишет: Може..

ABP_TOR пишет:

цитата:

Может быть кому -нибудь известно какой шип Балтфлота носил имя Зедина?

Тральщик Т-253 "Карл Зедин" проекта 73К (в девичестве проект 59), сдан флоту в 1948 г.

 Отправлено: 11.09.08 14:20. Заголовок: vvy Благодарю, знач..

vvy
Благодарю, значит правильно написали в истории округа.

 Отправлено: 30.09.08 19:55. Заголовок: Из биословаря "К..

Из биословаря "Комкоры". Трубачев Василий Алексеевич (1902-1964). г.-м. (1943). Герой Советского Союза (25.7.1941). В РККФ с марта 1919. Военмор Волжской военной флотилии (март 1919-октябрь 1920). Затем указано что находился в бессрочном отпуске до сентября 1922 г. Затем Пехотная школа, взвод, рота, штабные и комиссарские должности. Воевал на КВЖД, в сов-финл. начштаба стрел. корпуса. За финскую орден Кр. Зв. С 1940 командир стр. полка.
Войну начал на Карельском перешейке и звезду получил за действия в районе Выборга. "Остановил врага". Воевал на Ленфронте. Комдив. Его дивизия в 1943 г. в "Искру" освободила Шлиссельбург. Далее с декабря 1943 г. комкор. Освобождение Луги,Нарвы, Тапы, Таллина. Переброска на 1-й Укр. фронт.
После ВОВ препадавал в Ворошиловке. С 1954 в запасе.
Звезда Героя, Ленина (2), Кр. Зн. (3), Кут. 1 ст. (1), Сув. 2 ст. (1), Кут 2 ст. (1, за Шлиссельбург), Кр. Зв.

 Отправлено: 02.10.08 09:47. Заголовок: ABP_TOR пишет: Зеди..

ABP_TOR пишет:

цитата:

Зедин (Зиединьш) Карл Янович

Зиединьш Юлиус- Карл
c неизменным уважением, А.

 Отправлено: 02.10.08 21:45. Заголовок: Подскажите чем знаме..

Подскажите чем знаменит сей корабль? Модель находится в музее КСФ

 Отправлено: 02.10.08 21:49. Заголовок: Снял поближе http:/..

Снял поближе

 Отправлено: 07.10.08 09:52. Заголовок: Рамзесу I can add so..

Рамзесу
I can add some information (from Polish documents) to your post about Pripjat Flotilla.
In the period June-July 1920 one can find in documents (commands od the chief of Polish River Flotilla) the names of former Russian motorboats which were used by Pinsk Flotilla: BALTIJEC, No 47, No 51 and GRELL (German name of ex Russian motorboat). They had probably new Polish names but these were not used in commands.
In August-September 1920 some of them were used on the Wisla river: Nr 16 (ex No 51; lenght - 9,5 m), Nr 17 (ex Grille/Grell; 6 m). Later, near Pinsk and Wolanski Bridges, several motorboats were raised (in period October-November 1920) by so called "Pogotowie Techniczne": No 47 and Nr 19 (so called "Chernobylska", probably captured in this town) and six other units.
The motorboats which were captured by Poles in Mozyr, Narowla and Chernobyl without engines ( probably 9 units = 13 - 4) were transferred to Modlin.
In the document (July 21st, 1921) one can find following boats in Modlin harbour (I only mention those, which had probably Russain origin): LOSOS - Nr 14 (without engine=w.e.; the number is probably Polish designation of this boat), SPRUT - 34 (w.e.), Nr 36, KRAB - Nr 21 (w.e.), KASATKA - Nr 22 (w.e.), SIG - Nr 32 (w.e.), NYROK - Nr 30 (w.e.), MEDUZA - Nr 1, MONTER. In addition in Pinsk one can find: JERSZ (w.e.) and GEBRUDER (w.e.).
On January 1st, 1924 in Modlin the following units were on the list: KASATKA (lenght - 8,5 m), LOSOS (7,65 m), KRAB (7,6 m), PESKAR - 39 (7,6 m), SIG (7,14 m), SPRUT (9 m), Nr 36 (8,4 m) and GEBRUDER, all without engines except KASATKA (new Polish name OLEŃKA).

 Отправлено: 07.10.08 10:45. Заголовок: Спасибо за новую инф..

Спасибо за новую информацию
Если правильно понял - имею дело с Яном Бартлевичем ? Андреас писал о Вас , выйдите на персональный мейл , интересных вопросов немало и у меня и вероятно у Вас , попробуем начать по теме как Днепра с Припятью так и Вислы с остальным поработать , интересных находок много может быть

 Отправлено: 07.10.08 11:40. Заголовок: Рамзес пишет: Если ..

Рамзес пишет:

цитата:

Если правильно понял - имею дело с Яном Бартлевичем ?

Ян Бартелски, нет Бартлевпч.

Poles has captured (April 1919 - May 1920) 46 motorboats in this area (Pinsk, Narowla, Chernobyl, Kijew, Rechica). In 1921 still circa 16 of them where still in the hands of Polish Navy (in Modlin and Pinsk).

 Отправлено: 07.10.08 12:31. Заголовок: Прошу прощения Ян, ч..

Прошу прощения Ян, что переврал Вашу фамилию - мне самому эти катера Днепровские давно покоя не дают , да и вообще все, что связано с флотилиями в регионе как в годы 1 МВ и гражданской , так и начала мировой и Отечественной войн - 43 - 44 уже что - то меньше интересуют
Как никак родная река , хоть в моем городе особых боев на ней и не велось - пороги мешали в гражданскую , а в Отечественную флотилия тоже или выше или ниже отметилась , правда пару корпусов недостроенных мониторов как раз у нас взорвали

 Отправлено: 07.10.08 17:51. Заголовок: Ян - Ваше сегодняшне..

Ян - Ваше сегодняшнее письмо прибежало и отправил свое ответное под ником на Ваш фамильный мейл
Если пройдет нормально - пишите , совместных тем у нас думаю немало набежит

 Отправлено: 07.10.08 20:06. Заголовок: Из биосправочника &#..

Из биосправочника "Командармы". Субботин Алексей Иванович (1899-1953). г-м (1940). В РККА с марта 1918. Воевал в ГВ на Зап. и Юго-Зап. фр. в составе 16-й армии и ДнВФ "в районе Орша, Гомель, Лоев и на реках Припять и Днепр (май-декабрь 1920)" затем гонялся за Махно (дек. 1920-янв. 1921), ст. инспектор запас. 3-го артдивизиона, командир и военком КЛ "Мощный" ДнВФ. С марта 1921 на Кавказ. фр. в составе Донской и Азов. военных флот. в районе Ростов-на-Дону, Таганрог,Ейск, военком КЛ "Грозящий". Был ранен.
Между войнами в системе военкоматов, комиссарил, инструктор Политупр. РККА, 1931-38 пом. и начштаба дивизии.
После Ак. Генштаба (1938) ст. преподаватель. 1939-1941 зам. начштаба ЛенВО. Участник сов.-фин. войны. Зам. начштаба 7-й армии по тылу. Орд. Кр. Зн.
В ВОВ начштаба ЛЕНВО и июнь-сент. 1941 команд. Ленинград. армией народ. ополчения (поэтому и попал в справочник). Затем врид команд. ЛенВО (сент. 1941), нач. отдела всеобуча Ленфронта. Затем в распор. ВС 4-й армии Волхов. фронта, и.д. нач. тыла - зам. команд. войсками Волхов. фрон. Снят за бюрократизм. Далее Закавказ. ВО (фронт), Москов. зона обороны, 1943-45 начштаба БелВО. С 1945 в академии Ворошилова, с 1946 нач. кафедры.
Ленина (1), Кр. Зн. (2), От. В. 1 ст. (1).

 Отправлено: 08.10.08 11:26. Заголовок: Ян - Ваши данные про..

Ян - Ваши данные прошли , отправил вчерашнее письмо еще раз , теперь уже на служебный мейл , не знаю почему не прошло на домашний
У меня в папке "Отправленные" показало
Если нормально пройдет сейчас - чиркните сюда пару слов , отвечу на утреннее часа через 2 - 3, когда четко буду знать что вчерашнее у Вас

 Отправлено: 08.10.08 12:02. Заголовок: Ян - еще маленькое д..

Ян - еще маленькое дополнение , адрес почтовый Рамзес идет , но вообще письмо от Ивана Ивановича (маленькая старая шутка) , так - что не удивляйтесь сразу , это не спам , там в тексте фотка прицеплена и оно под полмега , ну очень хоцца верить в этот раз добежит

 Отправлено: 08.10.08 14:47. Заголовок: The letter with "..

The letter with "Kamanin" data has arrived.
PRYTKIJ in 1922 was named GENERAL SZEPTYCKI, not GENERAL SOSNKOWSKI!

 Отправлено: 08.10.08 15:43. Заголовок: Ян - я так понял пис..

Ян - я так понял письмо прошло
Тогда отправлю свои данные уже на служебный мейл и по Бужин и по моменту с Соснковский - Шептицкий

 Отправлено: 08.10.08 19:40. Заголовок: Рамзес Обещанный ск..

Рамзес
Обещанный скан документа о транспортах, оставленных красными в Новороссийске

 Отправлено: 08.10.08 19:59. Заголовок: По указателю с.164 №..

По указателю с.164
№1 "Адмирал де Рюйтер"
№3 "Ай-Петри"
№4 "Ай-Тодор"
№6 "Афон"
№7 "Барон Эдмонд Вай"
№8 "Булганак"
№25 "Евфрат"
№26 "Женероза"
№27 "Игнатий Прохоров"
№37 "Лазарев"
№42 "Чиатура"
№43 "Оксюз"
№54 "Продуголь"
№56 "Россия"
№63 "Ингул"
№69 "Тресиволос"
№73 "Херсон"
№76 "Царь Федор Михайлович"
№93 "Дочь"
№101 "Фредерика"
№110 "Сербия"
№114 "Рома"
№117 "Урания"
№152 "Констанца"
№156 "Полимитис"

 Отправлено: 08.10.08 20:23. Заголовок: ABP_TOR - спасибо за..

ABP_TOR - спасибо за оперативность , этот список кое - что уточняет в моих розысках ранее не стыковавшееся с Бережным
Надеюсь и Вам где - то мои розыски по Байкалу пригодятся

 Отправлено: 08.10.08 21:07. Заголовок: ABP_TOR , за список ..

ABP_TOR , за список спасибо!

 Отправлено: 13.10.08 22:02. Заголовок: Уважаемый Тритон - н..

Уважаемый Тритон - нужна практическая консультация
Появилась возможно отследить дальнейшую судьбу многих катеров старой Припятской речной флотилии
Многие из них попали к полякам и в начале 20-х гг часть светится даже под старыми русскими именами как на Висле так и на Пине (разумеется латинскими буквами)
Нужен список кто мог на осень 1917 более - менее точно находиться на реке (желательно с разбивкой по группам) и кого вывозили на Дунай (тоже с подобной разбивкой или даже просто имена)
Вы как - то писали что 6-ю увезли летом 1917 для Ванской флотилии , катера 3-ей в основном попали к полякам
Если удастся список поименный сделать , можно будет по ТТХ (во многих случаях у поляков имеются) достаточно плотно судьбы хотя - бы части отследить
Может и не все почти 40 (не считая БКА) , но штук на 20 - 25 биографии в гражданскую и после сделать сможем

 Отправлено: 13.10.08 22:32. Заголовок: Рамзес. Таких списко..

Рамзес.
Таких списков несколько. Нужно только время чтобы их объединить - каждый из них чем то ущербен по сравнению с другими, кроме того были текущие изменения. Можно просто давать сохранившиеся приказы по флотилии, но с ними все равно надо работать. И поместить их надо в отдельную ветку типа "Речная флотилия ОМБОН" - она так и называлась.

 Отправлено: 13.10.08 23:58. Заголовок: Тритон - спасибо , б..

Тритон - спасибо , бум ждать
Пока получается поляки довольно точно взяли 13 - 14 катеров флотилии в Наровле и Чернобыле весной 1920 г и благодаря наличию старых имен выходитне только стыковать со старыми русскими , но и вычислять номера, что в справочнике Бережного несли в составе красной Припятской флотилии - пока конечно самое начало пути , но результаты уже набегают

 Отправлено: 15.10.08 14:34. Заголовок: Тритон - да вряд ли ..

Тритон - да вряд ли имеет смысл заводить вету ради 2 - 3 участников и в лучшем случае десятка сообшений
Даже если кому - то кроме нас с вами эти москиты и интересны, у людей просто нет другой инфы кроме запущенной в большой мир Черниковым , а она ой как далека от совершенства
Я сопоставил наши и данные польских друзей - более - менее если и не участие то хотя бы наличие на период лета - осени 1919 и позднее в регионе имеет место быть на эти
Старое имя Немецкое Красное Польское (на нач 20-х не даю) Место где брали (поляки)
Балтиец - тоже тоже Чернобыль (железный на берегу)
Кит Гебрудер № 19 № 19 Чернобыль (деревян с мотором)
Кашалот - № 36 № 36 Чернобыль (деревян без мотора)
Все взяли в Наровле или часть в другом месте ? (пока 11 – хоть в Наровле брали 10)
Нарвал - № 51 № 16 Наровля
Лещ Гриле - № 17 Наровля
Ерш - № 47 № 47 Наровля
Монтер - тоже тоже Наровля
Лосось - - № 14 Наровля
Касатка - - № 22 (затем Оленка) Наровля
Сиг - - № 32 Наровля
Спрут - - № 34 Наровля
Медуза - - № 1 Наровля
Краб - - № 21 Наровля
Пескарь - - № 39 Наровля
Стрела Гудрун Стрела № 20 Калинковичи
Нырок - - № 30 от Барбарова до Наровли? (на 1921 г – в Модлине)
(в моих списках флотилии такого нет , но они неполны - может дополните ?)
Итого – 17 штук
№10 (вислинский №18 – экс № 10 – может и красный , но к бывшим «рыбкам» пока по именам не могу привязать)
Может он – восемнадцатый ?
Кто -то не имеющий красных номеров из списка выше мог у них быть № 12 27 40 50 (по польским разведсводкам были еще № 8 11)
Пока так - дальше нужны Ваши данные

 Отправлено: 18.10.08 11:58. Заголовок: Приказ по Волжской ф..

Приказ по Волжской флотилии
№3 24 августа 1918 года

 Отправлено: 09.11.08 16:40. Заголовок: http://s53.radikal.r..

 Отправлено: 09.11.08 16:41. Заголовок: http://s59.radikal.r..

 Отправлено: 09.11.08 16:42. Заголовок: http://s47.radikal.r..

 Отправлено: 09.11.08 16:42. Заголовок: http://s61.radikal.r..

 Отправлено: 09.11.08 16:43. Заголовок: http://s40.radikal.r..

 Отправлено: 09.11.08 21:49. Заголовок: http://s60.radikal.r..

 Отправлено: 09.11.08 23:38. Заголовок: volnoper - большое с..

volnoper - большое спасибо , очень интересная (по крайней мере для меня инфа) если бы было продолжение был бы весьма признателен

 Отправлено: 10.11.08 05:32. Заголовок: Да, экзотика! Хотя я..

Да, экзотика!
Хотя я и не занимаюсь речными делами, но - понравилось.
А полностью книгу можно выложить? Вроде не очень толстая...

 Отправлено: 10.11.08 19:50. Заголовок: Будет вся. У меня оч..

Будет вся. У меня очень медленно идет радикал. Честно говоря бесит это, особенно после работы и дел всяких. Но раньше радикал вообще глючил месяц. Ждите.

 Отправлено: 11.11.08 20:04. Заголовок: http://i023.radikal...

 Отправлено: 11.11.08 20:05. Заголовок: http://s61.radikal.r..

 Отправлено: 11.11.08 20:07. Заголовок: http://s60.radikal.r..

 Отправлено: 11.11.08 20:08. Заголовок: http://s52.radikal.r..

 Отправлено: 11.11.08 20:10. Заголовок: http://s42.radikal.r..

 Отправлено: 11.11.08 20:11. Заголовок: http://s52.radikal.r..

 Отправлено: 11.11.08 20:13. Заголовок: http://s58.radikal.r..

 Отправлено: 11.11.08 20:14. Заголовок: http://s61.radikal.r..

 Отправлено: 11.11.08 20:15. Заголовок: http://s60.radikal.r..

 Отправлено: 11.11.08 20:16. Заголовок: http://s60.radikal.r..

 Отправлено: 11.11.08 21:16. Заголовок: volnoper Ну это про..

volnoper
Ну это просто праздник, спасибо

 Отправлено: 12.11.08 05:47. Заголовок: Да, книжка, прямо ск..

Да, книжка, прямо скажем, не из самых известных.

 Отправлено: 14.11.08 20:07. Заголовок: Немного для уважаемо..

Немного для уважаемого Тритона
моторный деревянный одновинтовый катер “Ерш”– с весны 1916 г в Припятской флотилии, осень 1917 г. на зиму вытащен на берег Припяти под навес у ст Пхов.1 3 1918 г взят немцами, не использован и при уходе приведен в негодность. 2 1919 г. взят красными и 16 4 1919 г мобилизован как моторный катер № 47 невооруженным в красную флотилию речную региона Припяти В 7.1919 г в их Припятской флотилии, но к 1 8 1919 г стоял в ремонте в Наровле (готовность по плану 1 неделя) , остался тут на зимовку и 6 3 1920 г взят поляками, в 6-7 1920 г числился в польской Пинской флотилии со старым номером (по плану связной - W 1) , уведен в район Пинска и к 25 7 1920 г при отходе затоплен тут экипажем - в начале 11 1920 г поднят поляками и сдан в ремонт, к 21 7 1921 г стоял в Пинске без машины как экс – ЕРШ, вероятно ремонт затянулся и к середине 20-х гг введен в состав польской Пинской флотилии как катер без номера, с 23.3.1927 тральный катер T 1 (4 т 8 – 2,1 м 20 лс), с 9 1928 – катер связи KM 8 в отделе связи флотилии ,в строю к 1.9.1939 и затоплен поляками при уходе 17 – 21 9 1939 г в окрестностях Пинска, возможно поднят водолазами советского ЭПРОН, более поздних данных нет
7,62 – 2,13 – 0,61 м 20 лс
моторный одновинтовый катер “Акула”– с весны 1916 г в Припятской флотилии,осень 1917 г. на зиму вытащен на берег Припяти под навес у ст Пхов.1 3 1918 г взят немцами, не использован и при уходе приведен в негодность. 2 1919 г. взят красными и к 9 1919 в Наровле и 16 4 1919 г мобилизован как моторный катер № 19 невооруженным в красную флотилию речную региона Припяти .В 7.1919 г в их Припятской флотилии,но к 8 1919 г стоял в ремонте в Наровле и позднее переведен в Чернобыль , где остался на зимовку и 27 4 1920 г взят поляками как деревянный моторный катер, (мотор 20 лс, может быть готов через 10 дней) , в состав флотилии не вошел и уведен в район Мостов Волянских на Пине, где к 25 7 1920 г при отходе затоплен - в начале 11 1920 г поднят поляками как № 19 (4,5 т 8,8 – 2,3– 0,37 м) и в 12 1920 увезен по ж/д в Модлин для ремонта – после которого вероятно возвращен в Пинск, на 1922 г тут в составе KPW Пинск мотокатер P 1 (9 м 24 лс, бывш Dzi), входил в состав Польской Пинской флотилии как портовый вплоть до начала 2 МВ и 19 9 1939 г затоплен у Старе Коне на Припяти поляками при уходе, возможно поднят водолазами советского ЭПРОН, более поздних данных нет
8,74 – 1,73 – 0,51 м 14 лс 1 37 мм
моторный одновинтовый катер “Кашалот”– с весны 1916 г в Припятской флотилии, осень 1917 г. на зиму вытащен на берег Припяти под навес у ст Пхов.1 3 1918 г взят немцами, не использован и при уходе приведен в негодность. 2 1919 г. взят красными и к 1 8 1919 г корпус стоял в Пхове , красные планировали взять для установки мотора и после ремонта ввести в Припятскую флотилию как мо¬торный катер № 36 - вероятно позднее переведен в Чернобыль , где остался на зимовку и 27 4 1920 г взят поляками как деревянный моторный катер без мотора, к концу 7 1920 г вывезен на Вислу в Модлин, 21 7 1921 г стоял тут без машины как № 36, на 1 1 1924 г там с тем же номером, ремонт не окончен и 6 1925 г списан – затем вероятно сдан на слом
8,56 – 1,62 – 0,38 м 16 лс 1 37 мм
моторный одновинтовый катер “Сиг”– с весны 1916 г в Припятской флотилии, осень 1917 г. на зиму вытащен на берег Припяти под навес у ст Пхов.1 3 1918 г взят немцами, не использован и при уходе приведен в негодность. 2 1919 г. взят красными и к концу осени 1919 г оставался в Наровле (возможно планируемый № 32), 6 3 1920 г взят поляками, к концу 7 1920 г вывезен на Вислу в Модлин, 21 7 1921 г тут без машины как № 32, на 1 1 1924 г там же как SIG, ремонт не окончен и 6 1925 г списан – затем вероятно сдан на слом
7,14x1,7 м (польские данные) 16 лс 1 37 мм
моторная одновинтовая лодка “Лещ”– с весны 1916 г в Припятской флотилии, осень 1917 г. на зиму вытащен на берег Припяти под навес у ст Пхов.1 3 1918 г взят немцами назван “Grille”(Grell-?) , особо не использован и при уходе приведен в негодность. 2 1919 г. взят красными и к 9 1919 велся ремонт в Наровле (возможно планируемый № 17), где 6 3 1920 г взят поляками как GRELL и числился в польской Пинской флотилии как № 17 (ex Grille/ Grell;6 m), 24 – 25 7 1920 г увезен по ж/д в Модлин накануне сдачи поляками Пинска, с 8 1920 г вошел в Вислинскую Флотилию, к концу 1920 г назван „Rekin” или „Syrena”,с 19 8 1921 г в дивизионе катеров Флотилии,тоже на начало 1923 г – дальше ? (по одним данным сменил номер на М 8 и весной 1926 г переведен в Припятскую флотилию, по другим стал М 9 и к началу 30-х гг как президентская моторка „Syrena”в Варшаве на Висле)
6,09 – 1,83 – 0,51 м 6 лс (у поляков 15 лс , не вооружен)
моторный одновинтовый катер "Спрут" – дата и место постройки ? К осени 1916 г в Припятской флотилии. Осень 1917 г. на зиму вытащен на берег Припяти под навес у ст Пхов.1 3 1918 г взят немцами, не использован и при уходе приведен в негодность. 2 1919 г. взят красными и 1 8 1919 г в Пхове план к ремонту и к концу осени 1919 г оставался в Наровле (возможно планируемый № 34), где 6 3 1920 г взят поляками, к концу 7 1920 г вывезен на Вислу в Модлин, 21 7 1921 г стоял тут без машины как № 34, на 1 1 1924 г там же как SPRUT - дальше ?
9 м (польские данные)

 Отправлено: 14.11.08 22:58. Заголовок: volnoper, низкий пок..

volnoper, низкий поклон. Книга, действительно, хороша. Только вот я опять вместо стр.20-21 вижу 22-23 два раза. Нельзя ли исправить? Заранее благодарен.

 Отправлено: 14.11.08 23:09. Заголовок: Лапоть. У меня вдру..

Лапоть. У меня вдруг проблема с компом, он не увеличивает текст. Поэтому трудно разобраться. Если можно по № моих постов. Где чего поменять.

 Отправлено: 15.11.08 06:59. Заголовок: http://s52.radikal.r..

Я правильно понял?

 Отправлено: 15.11.08 10:03. Заголовок: volnoper пишет: Я п..

volnoper пишет:

цитата:

Я правильно понял?

Да, благодарю.

 Отправлено: 15.11.08 19:06. Заголовок: http://i029.radikal...

 Отправлено: 21.11.08 21:03. Заголовок: http://s47.radikal.r..

Мне показалось, может быть интересным:

 Отправлено: 21.11.08 21:12. Заголовок: http://s52.radikal.r..

 Отправлено: 21.11.08 21:14. Заголовок: http://s61.radikal.r..