Журнал Кортик

Он остался в воспоминаниях Ф.Ф. Раскольникова и И.С. Исакова, В.А. Кукеля и А.П. Ваксмута. Указывали его и другие авторы, большей частью в связи с вопросом – какой флаг развевался над его моторным катером.

Ф.Ф. Раскольников в своем произведении «Взятие Энзели» описывает его с некоторой иронией, или долей превосходства.

«Катер пристал к борту «Карла Либкнехта», и высокий молодой офицер в зеленоватом английском френче с серебряными аксельбантами на груди и с узкими, защитного цвета, погонами, крепко держась за поручни, боязливо перешел с катера на более высокую палубу нашего миноносца.
Это был парламентер, присланный генералом.
- Лейтенант Крачлей, - отрекомендовался он, вежливо взяв под козырек.
Я протянул ему руку. Губы юного лейтенанта дрожали. Он волновался, находясь на корабле страшных большевиков. Я пригласил его в мою каюту. Он спустился по зыбкому трапу и снял широкую, круглую, как блин, фуражку. Его белокурые волосы были гладко причесаны на боковой пробор. Молодое безусое лицо, подернутое нездоровой бледностью, походило на пергамент».

Юный лейтенант был всего на полтора года младше Раскольникова, но имел за плечами уже немалый опыт работы в России.

Жерар Гвин Крачлей родился 8 августа 1893 года. С 1910 года он работал в России наблюдающим и инженером в нефтяной промышленности в компании Maikop Mutual Oil Transport Co Ltd. В совершенстве изучил русский язык. Так, что ему не было надобности разговаривать с Раскольниковым «на ломаном русском языке».
С началом войны он добровольцем вступил на военную службу и вернулся в Англию. Завершил офицерскую подготовку при Лондонском Университете и 9 апреля 1915 г. был зачислен в 15 Батальон Королевских Фузилеров, а затем в Лондонский полк. В 1916 г. в составе своей части находился на Дарданеллах, а затем в Египте, в зоне Суэцкого канала.
23 декабря 1916 г. он прошел отбор в Королевский Авиационный корпус для подготовки пилотов в составе 20 Reserve Wing (Резервного Крыла) в Абукире и Исмаилии.
После краткого обучения в Летной школе в Гелиополисе Крачлей возвратился в Соединенное Королевство, где через некоторое время был зачислен в 65 эскадрилью РАФ Wyton.
Учитывая его хорошее знание русского языка, он был привлечен к обучению офицеров Русского Императорского Авиационного корпуса в Англии с марта по октябрь1917 г. Базируясь на Школу №1 Военного воздухоплавания в Ридинге, он летал с разных аэродромов.
10 июля 1917 года он получил повреждение черепа от удара пропеллером при запуске своего самолета BE2E. Его семье сказали, что маловероятно, что он поправится. Он оставался в госпитале до 15 августа, после чего вернулся к обучению русских пилотов в Ридинг. Вероятно, последствия этой травмы неоднократно сказывались. Можно вспомнить случай «укачивания» его на миноносце, отмеченный Ф.Раскольниковым.

В декабре 1917 г. он в составе Миссии Royal Flying Corps (Королевского Авиационного корпуса) посетил Россию (Москва и Петроград), а затем продолжил обучение до февраля 1918 г.
В феврале 1918 г. в составе британского экспедиционного корпуса под командованием генерал-майора Данстервиля (L.Dunsterville) отправился на юг России, чтобы поддержать части армии генерала А.И.Деникина в борьбе с большевиками. Здесь его деятельность оказалась связанной с разведкой. Зоной его действий были уже знакомый ему Кавказ, Каспий, Персия, Константинополь, Месопотамия.
Так, что правы оказались И.С. Исаков и В.А.Кукель, которые в своих мемуарах причисляли Крачлея к разведке.
20 августа 1919 г. в гарнизонной церкви в Баку произошло его бракосочетание с Хелен Уолтон. Об этом он рассказывал Раскольникову.
Факт переговоров с командованием большевиков запечатлен в его Послужном списке:

«Conducted peace negotiations between the Bolshevik forces and the Persian government on the occasion of the Bolshevik invasion of N.W. Persia.»
«Проводил мирные переговоры между большевистскими силами и Персидским правительством по случаю большевистского вторжения в Персию».

Не без его помощи были обнаружены в Каспийском море и захвачены британским флотом корабли красного флота «Часовой» и «Ван».
Интересна запись в его послужном списке:
«Served as a Bolshevik commissar at Sebastopol, in which capacity he succeeded in sabotaging to a considerable extent the supplies of crude oil being sent into the interior for the use of the Red Army».
"Служба большевистским комиссаром в Севастополе, в качестве которого он успешно способствовал саботажу по обсуждению и затягиванию поставок сырой нефти, отправляемой Красной армии".

Его работа отмечена и российскими наградами - Ордена Святого Владимира 4-й степени с Мечами, Св. Станислава 3-й степени с Мечами, Святого Станислава 2-й степени с Мечами.

Крачлей закончил войну представителем Разведывательного корпуса Special Service Duties и оставался в нем до ноября 1921 г.
Затем он работал в Лондоне. С 16 февраля 1928 г. он был вновь призван в армию. В 1938 г. он был выведен в резерв офицеров Территориальной армии. В дальнейшем он работал в Министерстве авиационной промышленности. Оставил службу в Министерстве 14 апреля 1950 года и после долгой болезни умер в 1957 году.

Ф.Ф. Раскольников рассказал и о мещанском быте английского офицера, о его желании вывести из Энзели рояль и ванну. Кто знает, может и не было такого факта?
Источник: http://www.flyingclothing.co.uk/pg005.html