Начавшаяся 27 января 1904 года Русско-японская война дала сильнейший толчок к созанию подводных сил России. Как это было и кто они были первые офицеры подводного плавания? Открывая эту тему надеюсь на активное участие форумчан специалистов в этой области.
Приказом по морскому ведомству от 30 апреля 1905 года № 96 установлены следующие мероприятия для содержания подводных лодок в постоянной боевой готовности.
1. Подводные лодки расписываются по портам; при чём все лодки того же порта зачисляютя в один из экипажей, располженных в порте. В зависимости от числа лодок, их боевых и морскихт качеств, они распоряжением главного морского штаба разделяются на отряды, не более 15 лодок в каждом.
2. Чины подводных лодок каждого порта образуют одну команду, которая в зависимости от числа нижних чинов подразделяется на роты, при чем чины того же отряда не могут быть разъединяемы в разные роты.
3. В случае содержания отряда подводных лодок в портах отдельно от своих экипажей, команды подводных лодок прикомандировываются для довольствия к местному экипажу или местной команде; если таковых нет, то из команд подводных лодок составляются самостоятельные части; в обоих случаях команды подводных лодок остаются в составе своих экипажей.
4. На каждую подводную лодку, зачисляемую в списки судов флота, немедленно назначается постоянная команда, которую надлежит всегда иметь в полном комплекте.
5. В команду подводных лодок назначаются нижние чины соответствующих качеств и состояния здоровья, преимущественно из числа желающих.
6. Чины подводных лодок освобождаются от всех нарядов по экипажу, за исключением нарядов для надобностей команды подводных лодок.
7. Заведование каждым отрядом подводных лодок и их командами поручается особому штаб-офицеру или лейтенанту, состоящему на окладе капитан-лейтенанта, наназначаемым Высочайшими приказами по морскому ведомству, преимущественно из окончивших курс в минном или артиллерийском классах и плавающих на подводных лодках.
8. Если к порту приписано несколько отрядов подводных лодок, то то заведование командой на берегу возлагается на старшего из заведующих отрядами.
9. Личный состав каждого отряда подводных лодок составляют: заведующий отрядом, командиры подводных лодок, их помощники, по одному на каждую лодку, инженер-механик, старший фельдшер, санитар, содержатель казённого имущества кондукторского звания, баталёр и команда лодок.
10. Командиры подводных лодок назначаются преимущественно из окончивших курс в артиллерийском или минном офицерских классах штаб или обер-офицеров флота.
11. На каждой лодке, по крейней мере, один из офицеров должен быть из числа окончивших курс в минном или артиллерийском классах.
12. Командиры подводных лодок и их помошники назначаются не менее как на два года, при чём одновременная смена командира и его помощника не допускаютс.
13. Командиры рот команды подводных лодок, для управления ротами на берегу и для ведения ротного хозяйства, назначаются из командиров подводных лодок. В каждой роте сверх табельного состава команд подводных лодок назначаются один фельдфебель, один писарь и три кока.
14. На убыль команд назначается 50 % всех специалистов; эти люди расписываются на плавание по подводным лодкам, сверх комплекта.
15. Для приучения к подводному плаванию и для приготовления в рулевые, назначаются молодые матросы в числе сообразно потребности.
16. Для поддержания подводных лодокв постоянной исправности и личного состава их на высоте требований, лодки назначаются ужегодно в плавание не менее как на 3 месяца и притом в разное время года. В плавании обучение в отрядах ведётся под наблюдением заведующих отрядами.
17. Для содействия обучению назначаются в каждый отряд, на время, по одному судну достаточной вместимости, для помещения личного состава лодок, запасов провизии и материалов и снабжённому всеми необходимыми средствами для оказания помощи подводным судам при авариях и для производства ремонта.
первыми русскими офицерами подводникми они не были
Они были офицерами Отдельного отряда миноносцев, приданного Отдельному отряду крейсеров, базировавшемуся на Владивосток и входившему в состав 1-й эскадры флота на Тихом океане. Офицерами подводного плавания они стали (кто остался в живых к этому времени) в декабре 1907 года, даже если к этому времени покинули подводное плавание.
Вниманию высокого собрания предлагается опус к 100-летию подводных сил
Историческая справка о развитии медицинского обеспечения подводных лодок России
История медицинского обеспечения подводных лодок России свидетельствует о большом внимании со стороны командования флота за здоровьем личного состава. Об этом свидетельствуют документы, в которых отражены должностные обязан-ности первых медицинских специалистов. Например, первое упоминание, дошедшее до нас, представлено списком первой команды «миноносца № 113» (подводной лодки Дельфин) от 26 февраля 1902 годе; по отзывам их начальников это были люди «… здо-рового сложения, хорошего поведения и некурящие, все выразили желание служить на подводной лодке…. Эти люди шли по желанию, были высоких качеств…». Первоначально подводные лодки были отнесены к классу миноносцев и на обес-печение их личного состава, в том числе и медицинское распространялись все правила для обеспечения миноносцев. С началом испытаний построенных подводных лодок 6 ноября 1904 года в Кронштадте было сформировано первой соединение, его врачом был назначен Н. А. Востросаблин, который впервые разработал «Санитарные мероприятия для команд под-водного плавания» и состав первого пайка для них. При строительстве первых подводных лодок в очень малой степени уделялось внимание их санитарным характеристикам, в том числе и по причине отсутствия опыта подводного плавания. Первые же выходы в море показали, что возможность длительно-го подводного плавания зависят не только от технического совершенства, но и в значи-тельной мере от обитаемости. Уже в 1904 году командир подводной лодки лейтенант Г. Нефёдов в брошюре «Какие подводные лодки нужны России» (1904) высказал свои со-ображения об улучшении «комфорта» для экипажа. После исследований, проведённых в море на испытаниях подводных лодок, была выработана программа санитарного отзыва о подводных лодках и определена норма потребления воздуха на 1 человека в час. 25 апреля 1905 года Высочайше утверждены Правила о служебных правах слу-жащих в командах подводных лодок, одобренные Адмиралтейств-Советом 6 апреля с.г. по журналу № 4605 ст.39093, о чём объявлено приказом по флоту и морскому ведомст-ву № 94 Генерал-Адмиралом: «… 5. Врачу команды всех подводных лодок порта про-изводятся жалование и столовые деньги, присвоенные старшим врачам экипажей и мор-ское довольствие, положенное старшим врачам на судах 1-го ранга…» Приказом № 96 от 30 апреля 1905 года Генерал-Адмирал для содержания под-водных лодок в постоянной боевой готовности признал «… необходимыми нижесле-дующие меры: 1. Подводные лодки расписываются по портам; причём все лодки того же порта зачисляются в один из экипажей, расположенный в порте. В зависимости от числа ло-док, их боевых и морских качеств, они распоряжением Главного Морского Штаба раз-деляются на отряды, не более 15 лодок в каждом… 5. В команду подводных лодок назначаются нижние чины соответствующих ка-честв и состояния здоровья, преимущественно из числа желающих… 10. Личный состав каждого отряда подводных лодок составляют: заведующий отрядом, командиры подводных лодок, их помощники по одному на каждую лодку, ин-женер-механик, старший фельдшер, санитар, содержатель казенного имущества кон-дукторского звания, баталер и команда лодок… 12. Помощники командиров назначаются по одному на каждую лодку, из обер-офицеров флота, по представлению заведующего отрядом и, по возможности, по выбо-ру командиров лодок. 21. В каждом из портов, к которым приписываются подводные лодки, при их команде назначается врач, на обязанность которого, помимо пользования боль-ных, возлагается также производство различных наблюдений и исследований на влияние подводного плавания на здоровье команды (выделено нами). На время отдельного плавания отрядов лодок в каждый отряд назначается от-дельный врач…» Н. А. Востросаблин на основе изучения физиологии труда и быта подводников на Балтийском море и Тихом океане (для чего он постоянно принимал участие в выхо-дах в море) совместно с Заведующим подводным плаванием контр-адмиралом Э. Н. Щенсновичем составил руководящие документы: «Правила о выборе команд для служ-бы на миноносцах типа «Касатка», «Сом», «Осётр» и других подводных типов и о мерах для сохранения чистоты воздуха на миноносцах названного плавания (объявлено Цир-куляром Главного Морского Штаба 20 сентября 1905 года, № 248) и Правила о пище-вом довольствии миноносцев типа «Касатка», «Сом», «Осётр и других подобных типов (Циркуляр Главного Морского Штаба 20 сентября 1905 года, № 249), первый из кото-рых хочется процитировать полностью (с сохранением стиля документа): «Каждый поступающий для службы на миноносцы должен быть человеком хо-рошего здоровья, при чём не должно ставить непременным условием весьма хорошее развитие костно-мышечной системы. Особые условия службы заставляют признать не-годными для службы на миноносцах людей, страдающих следующими болезнями: 1. Хроническим малокровием, если оно выражено настолько, что даёт себя знать частыми головными болями, дурнотами, обмороками. 2. Неврастенией, повышенной восприимчивостью к различным воздействиям на нервную систему. 3. Эмфиземой хронической, расширением лёгких, уменьшением эластичности их стенок. 4. Заболеваниями среднего уха и барабанной перепонки, катаральным состояни-ем евстахиевой трубы. 5. Вообще всеми болезнями, прилипчивыми, например, трахомой, также болез-нями по существу не тяжёлыми, но требующими частого посещения лазарета. 6. Лица, не могущие обходиться вообще без алкоголя, не могут быть прини-маемы на миноносцы. Точно также не могут быть принимаемы на миноносцы и такие люди, которые хотя и могут воздержаться от употребления алкоголя в тече-ние нескольких недель, но предаются сильному пьянству по истечении более или менее продолжительного срока (выделено нами). Препятствия к плаванию на миноносцах: 7. Острый насморк служит препятствием для отправления в плавание на мино-носце, так как может повлечь за собой серьёзные заболевания среднего уха в случае по-вышения давления воздуха. 8. Люди, страдающие дурным запахом ног и дурно пахнущим дыханием, не бе-рутся в плавание до излечения. 9. При всяком недомогании каждый из команды миноносцев должен заявить на-чальнику и только по освидетельствовании его врачом может быть решён вопрос о его способности идти на миноносец. О мерах, принимаемых экипажем для сохранения чистоты воздуха в миноносце. Воздух помещения, разобщённого от остальной атмосферы, при нахождении в нём людей, становится через известный промежуток времени негодным для дыхания, т. е. люди начинают чувствовать себя дурно, жалуются на головную боль и на невозмож-ность работать. Это зависит не только от недостатка кислорода, но и от того, что в жи-лом воздухе появляются летучие органические вещества, составляющие различные продукты разложения, происходящих в одежде и на поверхности кожи, при неопрятном содержании того и другого, или же зависящие от выделения кишечных газов. Чтобы дольше поддерживать чистоту воздуха, следует руководствоваться правилами: 1. Запасы, принимаемые на лодку, не должны содержать пахучих веществ, за ис-ключением необходимейших, как то бензина и т. п. (двигатели первых подводных лодок были бензиновыми, и запасы бензина брали в бидонах. А. Ш.) 2. Пищевые продукты в запас принимаются в виде консервов, запаянных в бан-ках. 3.Верхнее платье перед походом должно быть тщательно выколочено и провет-рено, и вообще по возможности не брать с собой лишнего ношенного платья. 4. Белья брать насколько позволит место, больше особенно портянок, но бельё должно быть вымыто тщательно,, непременно в горячей воде с содой. 5. Грязное бельё должно быть вымыто к 8 часам утра, т. е. к подъёму флага. 6. Стараться не держать грязного белья в лодке, и только в случае полной невоз-можности произвести мытьё белья из-за бурной или дождливой погоды, оставлять его грязным, складывая в герметически закрываемые ящики, или резиновые мешки. 7. мытьё белья производить на верхней палубе, непременно в мыльной воде с со-дой и, если можно, то в горячей воде. 8. Сушку белья производить на верхней палубе на леерах. 9. Команда вообще должна тщательно поддерживать чистоту тела частыми по-сещениями бани, и кроме того, накануне отправления в продолжительное плавание вся должна быть вымыта в бане и переодета во всё чистое. 10. Особенное внимание должно обращать на чистоту ног, мыть их возможно чаще. 11. При сильном потении ног должны обмывать их 10-процентным раствором жжёных квасцов, а когда это не представляется удобным, то следует присыпать соста-вом: 2 грамма салициловой кислоты на 100 граммов талька. 12. Быть умеренным в употреблении чёрного (сырого) хлеба. 13. Совершенно не пить водки и других спиртных напитков. 14. В случае каких-либо болезненных явлений, каждый должен заявить об этом немедленно врачу или командиру, для принятия надлежащих мер. 15. Никто не должен сморкаться и плевать на палубы. 16. Особенное внимание обращать на чистоту ватерклозета. 17. В случае нарушения отправлений кишечника, а именно запора или поноса, хотя бы и небольшого, а также и просто чувства полноты и вздутия, вспучивания живо-та заявить об этом немедленно. Для понижения процессов разложения в толстых киш-ках полезно давать по 50 граммов салола, по 3 раза в день…». Что касается «Правил о пищевом довольствии миноносцев типа «Касатка», «Сом», «Осётр и других подобных типов», то в них указывалось, что в случае получе-ния готовой пищи с корабля или с берега команда довольствуется нормальной табелью, в противном случае командир мог довольствовать команду свежей пищей, руководству-ясь нормальной табелью довольствия или руководствоваться специальной табелью, со-стоящей из консервированных продуктов, причём во втором случае офицеры включа-лись на командную порцию. Этим же документом запрещалась выдача личному составу вина и табаку, за это выдавались деньги. Не исключалась, конечно, и закупка некоторых продуктов на собственные средства. Нужно сказать, что морские врачи всегда следили за питанием личного состава и всемерно стремились к его улучшению. Приказом по Морскому ведомству № 21 от 24 января 1911 года введено Положение о пищевом до-вольствии команд подводных лодок, которое предусматривало усиление дополнитель-ной дачей (состояла из молока, белого хлеба «и прочих пищевых продуктов, по заклю-чению врача») во время нахождении в кампании. На неё выдавали деньги в размере по-ловины стоимости морской провизии нормальной табели, за исключением вина, мыла и табака по ценам, определяемым командирами портов. Положением предписывалось «на случай непредвиденных обстоятельств» иметь на каждой подводной лодке, находящей-ся в кампании обязательное наличие двухдневного запаса продуктов «общей заготовки для миноносцев, заменяя ржаные сухари пшеничными галетами в двухпорционных за-паянных жестянках». Хранение консервов на подводных лодках разрешалось не более 2 месяцев. Мыло выдавалось личному составу «в двойном количестве против машинной команды» В апреле 1907 года была принята на снабжение портативная аптечка для подвод-ных лодок, которую разработал и с ноября 1905 года испытывал Л. К. Гейман; он же предложил для улучшения газового состава воздуха использовать оксилитовые шашки, выделяющие кислород при смачивании их водой. В 1907 году были изданы Правила отбора личного состава для службы на под-водных лодках взамен правил, объявленных циркуляром Главного Морского Штаба от 20 сентября 1905 года осенью 1907 года состоялся первый набор в Учебный отряд подводного плавания и Офицерский класс подводного плавания; требования к ученикам и слушателям сфор-мулировал его первый начальник контр-адмирал Э. Н. Щенснович: «… Каждый чело-век, выбранный для службы на лодках, должен быть высоконравственным, непьющий, бравый, смелый, не подверженный действию морской болезни, находчивый, спокой-ный, хладнокровный и отлично знающий своё дело…», положив тем самым начало профессиональному отбору в подводном плавании. В числе первых офицеров-слушателей были и морские врачи, подготовка которых проходила на общих основани-ях со строевыми офицерами и инженер-механиками: с 1 ноября по 1 апреля проводи-лись теоретические занятия, с 1 апреля по 1 октября проходило распределение по ко-раблям и слушатели практически отрабатывались на каждом боевом посту, в июле - ав-густе получали и закрепляли навыки по управлению подводными лодками в практиче-ских плаваниях, в начале октября проходили испытания (экзамены). В декабре 1907 года состоялся первый выпуск Офицерского класса, который со-стоял из офицеров и других чинов, имевших опыт плавания на подводных лодках, о чём было объявлено 07.12.1907 Циркуляром Главного Морского Штаба № 269: «Согласно заключению комиссии, производившей в этом году экзамен обучавшемуся составу учебного отряда подводного плавания, а также на основании знаний, приобретенных некоторыми офицерами за время своей предыдущей службы на подводных лодках, ни-жеупомянутые лица, как удовлетворяющие всем необходимым условиям для управле-ния и службы на таких лодках, зачисляются в список «офицеров подводного плавания». Среди них были и врачи Л. К. Гейман, К. П. Рейнвальд и В. В. Анискевич В августе 1908 года младший врач 28-го флотского экипажа коллежский асессор С. В. Сакович окончил Офицерский класс подводного плавания; из рапорта начальника Учебного отряда подводного плавания капитана 1 ранга П. П. Левицкого Главному ме-дицинскому инспектору флота А. Ю. Зуеву: «… Состоящий и прикомандированный к вверенному мне учебному отряду младший врач 28-го флотского экипажа коллежский асессор Сакович выполнил все существующие требования по прохождению курса по подводному плаванию, согласно программ для слушателей врачей. По пройденным предметам: электротехнике, изучению подводных лодок и двигателям внутреннего сго-рания - доктор Сакович подвергся испытаниям в Учебном совете отряда 1 и 5 июля с. г., причём высказал хорошие познания, затем во время практического плавания нахо-дился на подводной лодке Пескарь и им представлена работа, составленная на основа-нии наблюдений, собранных в это время… Доводя все вышеизложенные сведения до Вашего Высокопревосходительства, доношу, что доктор Сакович в нынешнее время является вполне подготовленным для службы по подводному плаванию, и прошу распоряжения об отчислении и обратном откомандировании означенного врача из числа слушателей в Черноморский флот для назначения по этому роду службы…» В 1908 году Л. К. Гейман составил Программу по гигиене и подаче первой меди-цинской помощи для офицеров подводного плавания и Программу по санитарной под-готовке в Учебном отряде подводного плавания
26 января 1909 года Высочайше утверждён нагрудных знак офицера подводного плавания. На подлинном написано: “ВЫСОЧАЙШЕ утверждено”. Въ Царскомъ СелЬ 26 Января 1909 г. ПОДПИСАЛЪ: Морской Министръ, Свиты ЕГО ВЕЛИЧЕСТВА Контръ- Адмиралъ Вое-водскiй. Къ приказу по Морскому втъдомнству отъ 26-го Января, 1909 № 19.
Нагрудный знакъ для офицеровъ, успешно выдержавшихъ выпускныя практическiя испы-танiя въ Учебномъ ОтрядЪ подводнаго плаванiя. Знакъ этотъ серебряный (оксидирован-ный) 84-й пробы. Форма и размеры согласно сему рисунку. На оборотЪ знака, въ сере-динЪ, укрепляется стержень съ винтовой нарезкой и гайкой на нёмъ съ двумя обушками, для закреплнiя на платьЪ. Означенный знакъ полагается носить на правой сторонтЬ груди, по правиламъ, установленнымъ для академическихъ знаковъ, а имеющимъ сiи послЪднiе знаки—ниже оныхъ на 1/2 вершка.
В 1909 году был установлен порядок назначения медицинского персонала на су-да подводного плавания и снабжения врачебной части; на каждой подводной лодке вве-дён штат фельдшера унтер-офицерского звания. Подготовка медицинского звена под-водных лодок проводилась в Кронштадской и Николаевской фельдшерских школах в соответствии с профилем будущей деятельности. Курс обучения был рассчитан на 4 го-да. Выпускникам школ присваивались звания фельдшера 2 статьи, через 2 года службы - фельдшера 1 статьи, а через 6 лет они могли держать экзамен на первый классный чин. Приказом по флоту и Морскому ведомству № 340 от 9 июля 1916 года при Вре-менном Петроградском военно-морском госпитале была учреждена Школа санитарных унтер-офицеров, которые могли быть допущены к сдаче экзаменов за полный курс фельдшерской школы. В 1917 году выпускники этой школы погибли в боевых походах на подводных лодках: санитарный унтер-офицер 2 статьи Иван Богданович Никифоров в мае на под-водной лодке Барс, а санитарный унтер-офицер Сергей Козлов в июле на подводной лодке АГ-14 С накоплением материала начали появляться статьи о медицинском обеспечении подводных лодок, в том числе Л. А. Хижнякова «Об условиях жизни на подводных лод-ках», В. В. Анискевича «Физическая пригодность для службы на подводных лодках», Л. К. Геймана «Санитарно-гигиенические данные подводной лодки системы Джевецкого» Известия по подводному плаванию. Изд.Учебного отряда подплава, 1908, К. П. Рейн-вальда Отопление подводных лодок. Медицинские прибавления к морскому сборнику, 1908, VII, А. Ю. Зуева «Болезни подводного плавания» (Морской врач, 1917, № 1-11) Флагманский врач Учебного отряда подводного плавания Л. К. Гейман в 1912 году принимал участие в работе комиссии по разработке «Положения о морском сани-тарном курсе», считал необходимой подготовку врачей для морской авиации. Был чле-ном комиссии по выработке Правил санитарной службы на судах флота и Правил вра-чебной службы на судах флота (утверждены морским министром 9 мая 1914 года). Он же был редактором Известий по подводному плаванию (Либава, 1907-1913) и Ежеме-сячника подводного плавания (1916-1917) В 1913 году К. П. Рейнвальд получил Малую серебряную медаль за экстрактор (жилет) для извлечения раненых их подводных лодок
Отправлено: 29.05.08 12:50. Заголовок: После установления С..
После установления Советской власти и Гражданской войны медики продолжи-ли работы по улучшению медицинского обеспечения деятельности личного состава подводных лодок. С началом бурного строительства и вступлением в строй большого количества подводных лодок новых серий перед медицинской службой встали новые задачи по качественному обеспечению плаваний подводных лодок, усложнением тех-ники, увеличением автономности, увеличением глубины погружения. Большая роль по решению этих задач принадлежит Л. А. Орбели, который в 1930 –е годы был председа-телем комиссии по изучению физиологических особенностей глубоководных погруже-ний и тесно сотрудничал с ЭПРОНом (главный врач – К. А. Павловский). Благодаря ра-ботам группы врачей-физиологов под руководством академика Л.А.Орбели удалось оп-ределить физиологические требования к изолирующему подводному кислородному прибору, в результате чего были созданы кислородные аппараты «ЭПРОН-1», «ЭПРОН-4», «ЭПРОН-5», а затем индивидуальный спасательный аппарат «ИСА» и «ИСА-М», обеспечивающие выход на поверхность из затонувшей подводной лодки. В 1936 году было разработано «Временное наставление но выходу людей из затонувшей подводной лодки» Большую роль в изучении изменившихся условий труда подводников сыграли начальники медико-санитарных служб подводных лодок, в том числе и Ф. Е. Пуськов (Щ-11 и Щ-12), С начала 1930-х гг. медицинской службой Морских Сил Дальнего Востока со-вместно со специалистами спасательного отдела штаба флота велась работа подготовке личного состава к выходу их подводной лодки в подводном положении. И. И. Савичеву пришла мысль о возможности использования средств спасения для боевого применения, для чего он принял активное участие в доработке аппарата ЭПРОН-4, участвовал в проверке состояния дел на флоте по внедрению индивидуаль-ных дыхательных аппаратов По итогам проверки, которые были неутешительными, Военный совет флота принял решение о срочной организации учебы водолазному делу и строительству учеб-ных бассейнов для отработки у личного состава подводных лодок навыков работы в во-долазном снаряжении. И. И. Савичев - инициатор создания курсов подготовки инструкторов по спаса-тельному делу на флоте, руководитель опытных выходов водолазов из подводных ло-док. 6 июля 1936 года на 5-й Морской бригаде (капитан 2 ранга Г. Н. Холостяков) бы-ло проведено учение по выходу личного состава из подводной лодки с глубины 10 мет-ров. Руководил подготовкой к учению и выходом личного состава военврач 3 ранга Н. К. Кривошеенко. Цель учения - подтвердить возможность выхода личного состава из затонувшей подводной лодки. Однако надлежащие выводы по этому учению сделаны не были. В начале 1938 года сотрудники санитарного отдела флота военврач 1 ранга И. И. Савичев, военврач 3 ранга Н. И. Кривошеенко и флагманский специалист спасатель-ного отдела штаба флота военинженер 3 ранга Г. Ф. Кроль пришли к уверенности, что индивидуальный дыхательный аппарат может получить такое же значение, как и пара-шют в воздушно-десантных войсках. Для того, чтобы доказать это, они провели боль-шую научно-исследовательскую и конструкторскую работу, направленную на обеспе-чение таких действий и совершенствование имевшегося снаряжения и техники. В октябре 1938 года они подготовили план специального учения, который 19 ок-тября утвердил Командующий ТОФ, флагман второго ранга Н. Г. Кузнецов. Ответст-венным руководителем был назначен военврач 1 ранга И. И. Савичев, руководителями –военврач 3 ранга Н. К. Кривошеенко и военинженер 3 ранга Г. Ф. Кроль. 22-24 октября было проведено учение «по выходу бойцов из торпедного аппара-та подводной лодки в индивидуальном снаряжении подводника с глубин 15-20 метров, с целью подрезки противолодочных сетей для форсирования подводной лодкой противо-лодочных заграждений, замены экипажей в подводном положении подводной лодки, высадки десанта для разведки и совершения диверсионного акта на берегу» с реальным применением оружия и взрывных средств». Выход осуществлялся в бухте Улисс с под-водной лодки Щ-112 (командир – капитан 3 ранга Берестецкий) в присутствии пред-ставителей Военного Совета флота Все стоящие перед участниками задачи были успешно выполнены. Из подводно-го положения высажена на побережье условного противника диверсионная группа из 6 человек вышла по дну к заданной точке с оружием и снаряжением. Имитировали взрыв, после выполнения учебной задачи группа возвратилась на корабль. Опыт, полученный на этих учениях использовался при создании разведыватель-ных отрядов особого назначения в годы Великой Отечественной войны и частей Специ-ального назначения ВМФ в 1950-х годах. Отчеты были разосланы по инстанциям, опыт учений был признан интересным, положительным, и забыт. В 1940 году на Черноморском флоте были проведены подоб-ные учения, но в меньших масштабах. Причем на Чёрном море не знали об учении, про-ведённом на Тихоокеанском флота. В апреле 1941 года И. И. Савичев был назначен ру-ководителем водолазной подготовки личного состава (40 человек) из 1-й особой брига-ды морской пехоты Краснознамённого Балтийского флота (помощником его был Н. К. Кривошеенко); практическая отработка навыков проводилась на подводной лодке П-1 в Ораниенбауме, к июню 1941 года водолазы совершили по три выхода из лодки через трубу торпедного аппарата с переходом по путеводной нити на берег с оружием на рас-стоянии 500-600 м и возвращение на лодку. 11 августа 1941 назначен для руководства и консультаций в подготовке по водолазному делу роты особого назначения при Разведы-вательном отделе Краснознамённого Балтийского флота. совместно с инженером крас-нофлотцем Б.М. Колмогоровым разработал десантный костюм, водонепроницаемый че-хол для ручных часов, жилеты плавучести, арктический плавательный костюм, комби-нированное водолазное снаряжение. (В послевоенные годы - начальник отдела Научно-исследовательского института ВМФ № 11, начальник кафедры Военно-медицинской академии имени С. М. Кирова, полковник медицинской службы, доктор медицинских наук, профессор). Забегая вперёд, нужно сказать, что впоследствии на тех кораблях, где вопросам использования индивидуальных аппаратов придавалось должное значение, личный состав умело пользовался ими, о чём свидетельствует приказ Народного Ко-миссара ВМФ: Приказ Об опыте использования индивидуальных спасательных аппаратов на подводных лодках в Отечественную войну № 0742 29.08.1942 Подготовка по индивидуально-спастельному делу в частях и соединениях под-водных лодок на действующих флотах всё ещё проводится недостаточно. Имеются под-водные лодки, где личный состав не умеет правильно пользоваться индивидуальными спасательными аппаратами и не знает техники и режима выхода из погруженной под-водной лодки. Врачебный состав кораблей и частей ещё недостаточно активно включился в ра-боту по медицинскому обеспечению индивидуально-спасательного дела. Опыт показывает, что гибель подводной лодки не всегда влечёт за собой гибель личного состава. Так, например, подводная лодка С-11 2 августа 1941 г. была торпедирована про-тивником. Личный состав, находившийся в VII отсеке, вышел через торпедный аппарат на поверхность моря, использовав ИСА-М. С подводной лодки М-94, повреждённой противником, после двух часов борьбы за живучесть корабля, большая часть личного состава спаслась, выйдя на поверхность через рубку ЦП, использовав также ИСА-М Во всех этих случаях личный состав энергично и настойчиво боролся за живу-честь своих кораблей и, лишь после принятия всех мер к спасению корабля, прибегал к средствам индивидуального спасения. Эти примеры показывают, что там, где личный состав умеет правильно пользо-ваться индивидуальными спасательными аппаратами и знает образцово технику и ре-жим выхода на поверхность из погруженной подводной лодки, он может спастись и на другом корабле наносить сокрушительные удары по врагу. Приказываю: 1. Военным Советам флотов и флотилий организовать проверку знания личным составом всех подводных лодок “Наставления по технике и режиму выхода людей из погруженной подводной лодки и обратного входа в неё”, введённое в действие моим приказом № 96 от 15.02.1940 г. 2. Командирам бригад и отдельных соединений подводных лодок тщательно контролировать, при каждом выходе подводной лодки в море, готовность ИСА-М и на-личие их в отсеках соответственно количеству личного состава, находящегося там. Начальникам управления боевой подготовки ВМФ и медико-санитарного управ-ления ВМФ каждый случай использования ИСА-М на подводных лодках и в других случаях, разбирать и распространять опыт по действующим флотам. Кузнецов В 1935 году на подводной лодке Щ-117 в первом в ВМФ дальнем походе прини-мал участие К. Ф. Курило; благодаря его умелым действиям работоспособность личного состава на протяжении всего похода поддерживалась на высоком уровне, а командир БЧ 2-3 был успешно вылечен от простудного заболевания. Постановлением ЦИК СССР К. Ф. Курило был награждён орденом Знак Почёта 5-18 февраля 1938 года начальник санитарной службы подводной лодки Д-3 во-енфельдшер Мелкий принял участие в тяжелейшем походе корабля в острову Ян-Майен, первым из медиков-подводников вышедший в западное полушарие и участво-вавший в первом подлёдном плавании советских подводников с 1940 года подводные лодки снабжались медицинским имуществом и медика-ментами согласно табелю 1939-1940 гг., который не учитывал специфики медицинского обеспечения и особенностей боевой деятельности подводных лодок (подводные лодки были приравнены к надводным кораблям со штатным фельдшером). Поэтому при ме-дицинском обеспечении боевых походов встречались трудности; при воздействии про-тивника разбивалась стеклянная тара, что приводило в потере имущества и ухудшало газовый состав воздуха в отсеках. И лишь в 1944 году Медико-санитарное управление ВМФ разработало Временные нормы медико-санитарного имущества (введены прика-зом Народного Комиссара ВСФ № 530 1944 года) 1 ноября 1942 года приказом Народного Комиссара ВМФ Н. Г. Кузнецова созда-ны дома отдыха для личного состава подводных лодок (Северный флот – в Тюва-губе и в Сестрорецке, Краснознамённый флот – на Каменном острове в Ленинграде, Черно-морский флот в посёлке Агудзеры в Абхазии) Во время Великой Отечественной войны исследования, проведённые В. А. Алек-сеевым, П. М. Беневоленским, В. М. Васюточкиным, Е. Э. Германом, А. М. Измаильце-вым, Н. К. Кривошеенко, Н. В. Лазаревым позволили обосновать ряд практических ре-комендаций по повышению боеспособности личного состава в боевых походах. Во время советско-финляндской войны погибла подводная лодка С-2 Краснозна-мённого Балтийского флота и вместе с ней – начальник медико-санитарной службы во-енфельдшер И. К. Щербаков 13 ноября 1940 года во время отработки задач боевой подготовки в мотовском заливе погибла подводная лодка Д-1 Северного флота и с ней – начальник медико-санитарной службы военфельдшер Н. С. Петрухин С началом Великой Отечественной войны подводные лодки начали выходы на боевые позиции, и начальники медико-санитарных служб показали себя с наилучшей стороны. Большую помощь в становлении им оказывали флагманские врачи соедине-ний. Так, флагманский врач бригады подводных лодок Краснознамённого Балтийского флота Т. А. Кузьмин «…всегда был полон забот о подводниках, пользовался их боль-шим уважением и любовью. Кузьмин провел огромную работу по медицинскому обес-печению экипажей во время длительных походов, особое внимание он уделил хирурги-ческой подготовке фельдшеров на лодках. Врачи соединения под руководством Кузь-мина старались всемерно укреплять здоровье моряков, особенно перед походами. Они очень заботились о питании экипажей в море, и все, что было возможно достать в усло-виях блокадного Ленинграда, входило в продовольственный паек экипажа… Т. А. Кузьмин очень вдумчиво занимался санитарно-гигиенической, профилактикой на под-водных лодках, изучал физиологию подводного плавания. К решению этих проблем были привлечены видные советские физиологи К. М. Быков, В. Н. Черниговский, воз-главлявшие исследовательскую работу…». Кроме этого, он направлял врачей береговой базы в боевые походы, чтобы они лучше понимали специфику труда подводников. Так, например, с 23 марта по 14 апреля 1945 года в походе подводной лодки Лембит участ-вовал хирург береговой базы бригады капитан медицинской службы И. А. Оглы. И сами лодочные фельдшера прилагали большое старание для повышения своей квалификации. Например, «… Каменского (начальник медико-санитарной службы под-водной лодки К-2, старший военфельдшер) очень ценили на лодке как специалиста. Он, не довольствуясь знаниями, полученными в полученными в военно-морском медицин-ском училище, читал и перечитывал учебники и руководства… В базе он охотно дежу-рил в лазарете, не упуская ни одной возможности для практики. И когда однажды в мо-ре матрос раздробил на руке несколько пальцев, Каменский спокойно и уверенно сделал операцию: один палец ампутировал, остальные зашил и положил в лубок. Через 2 неде-ли, до прихода в базу, рука у матроса вполне зажила...» (И. Колышкин) Начальник медико-санитарной службы подводной лодки Щ-320 Краснознамён-ного Балтийского флота старший военфельдшер В. П. Бочаров в 1942 году был награж-дён орденом Красное Знамя «… за образцовое санитарно-гигиеническое состояние, строгий санитарный контроль, отличное профилактическое обслуживание экипажа, от-сутствие заболеваний в условиях тяжёлого длительного похода…». И. Т. Петруша, начальник медико-санитарной службы подводной лодки К-21 Се-верного флота в бытность его санитарным инструктором сторожевого корабля Туман, старшиной 2 статьи, 10 августа 1941 года в бою с германскими эскадренными минонос-цами 6-й флотилии был ранен в обе руки, продолжал оказывать первую помощь: оста-навливал кровотечение, фиксировал переломы, руководил работой боевых санитаров, с помощью краснофлотца А. П. Шарова он снял с тонущего корабля последнего из ране-ных - старшину 2-й статьи И. Ф. Бардана. 11 августа 1941 года подводная лодка Щ-405 Краснознамённого Балтийского флота, находившаяся в надводном положении, подвергалась атаке одиночного самолёта противника. В результате получили ранения командир БЧ 2-3 лейтенант Шебеко М. Б.(3 пулевых ранения, шок) и краснофлотец И. А. Титов (тяжёлое ранение в голову, шок). Начальник медико-санитарной службы военфельдшер И. Г. Котов оказал пострадавшим неотложную помощь и затем проводил лечение до их эвакуации с корабля вечером 13 августа. Раненые после излечения в госпитале возвратились в строй. 15 мая 1942 года на подводной лодке М-172 Северного флота в боевой поход вышел флагманский врач бригады подводных лодок военврач 3 ранга З. С. Гусинский для испытания разработанных им методов регенерации воздуха для северного театра в боевых условиях. Вечером после атаки неприятельского транспорта подводная лодка была обнаружена и атакована кораблями эскорта. Преследование велось в течение 7 часов, на лодку было сброшено 324 (из них ра-зорвалось в непосредственной близости от корпуса 208) глубинные бомбы. Содержание углекислого газа повысилось, часть личного состава начало терять сознание. Для улучшения газового состава воздуха по предложению флагманского вра-ча регенеративное вещество рассыпали по койкам. Наиболее ослабевших заставляли дышать через горлышки регенеративных патронов. З. Д. Гусинский был ветераном бригады, прослужил на ней с первого до послед-него дня войны и «… по праву считался у нас хорошим медиком. Но как-то не хватало ему военной выправки. Бледное, худощавое лицо, рассеянный взгляд. К тому же было известно, что Гусинский сильно укачивается, даже на катере в Кольском заливе…» (Н. И. Виноградов). Несмотря на это, З. Д. Гусинский выходил в море при каждой возмож-ности, а после войны занимался физиологией глубоководных спусков, принимал уча-стие в подъёме подводной лодки Л-80, был удостоен Государственной премии 14 сентября 1942 года подводная лодка Лембит Краснознамённого Балтийского флота после атаки транспорта противника подверглась ожесточённому преследованию, от сильного взрыва глубинной бомбы произошли взрыв и пожар во 2-й аккумуляторной яме, начались пожар и поступление воды в отсек. Находящиеся в отсеке (13 человек) были ранены, контужены и получили ожоги. Наиболее тяжело пострадал старшина ко-манды радистов, который ожоги лица, глаз, верхних конечностей, перелом обеих пяточ-ных костей. Весь личный состав получил отравления продуктами горения и парами хлора из разбитых аккумуляторных баков. Начальник медико-санитарной службы старший военфельдшер Д. Г. Куличкин, будучи контужен, оказывал первую медицин-скую помощь при свете ручного фонаря. Через несколько часов по приказанию командира пострадавшие переведены в I, II и V отсеки. Медицинская помощь оказывается начальником медико-санитарной службы и боевым санитаром. Вечером после всплытия в надводное положения и после того, как был отдраен верхний рубочный люк, часть личного состава потеряла сознание. Всего подводная лодка на грунте провела 10 часов 10 минут. На следующий день продолжались работы в повреждённой аккумуляторной яме. Смена производилась через каждые 3-4 минуты, так как из-за громоздкости аппа-рата ИСА-М личный состав был вынужден работать без средств защиты органов ды-хания. Начальником медико-санитарной службы оказывалась профилактическая по-мощь (горячее молоко, витамин С). Наконец, 19 сентября вечером подводная лодка подошла к пирсу, пострадавшие при аварии осмотрены врачами береговой базы, а старшина команды радистов, состояние которого значительно ухудшилось, был эва-куирован в Кронштадский военно-морской госпиталь. За этот поход Д. Г. Куличкин был удостоен ордена Красное Знамя. 3 сентября 1943 года утром подводная лодка Л-20 Северного флота при уклоне-нии от атаки надводных кораблей противника с большой силой ударились о скалу. Из II отсека доложили о поступлении воды под большим напором. Личный состав I и II от-секов начал борьбу за живучесть. Из-за самопроизвольного заполнения цистерны быст-рого погружения лодка продолжала быстро погружаться. В I и II отсеках находилось 13 человек. Для уменьшения поступления воды в 11.25 создано противодавление в I и II отсеках 4.5-4.8 атмосферы. Создано противодавление в III отсеке для подпора воздуха. Вечером давление в I и II отсеках резко снизилось до 2 атмосфер, личный состав почув-ствовал себя плохо. К 01.00 4 сентября избыточное давление с I и II отсеков было снято, в отсеки была введена аварийная партия. Из личного состава, находившихся в отсеках. самостоятельно могли передвигаться только человека, часть личного состава находи-лась без сознания. Пострадавшие переведены в III, VI и VII отсеки, начато оказание ме-дицинской помощи, производилось растирание спиртом. Состояние пострадавших улучшилось, два человека остались без сознания. Лечебная рекомпрессия не проводи-лась, так как III отсек по решению оставлен проходным для устранения последствий аварии, а проведение лечебной рекомпрессии в кормовых отеках командир не разрешил из-за возможной встречи с противником. До возвращения в базу (утро 6 сентября) начальник медико-санитарной службы старший лейтенант медицинской службы М. Д. Значко продолжал оказывать пострадавшим медицинскую помощь, По прибытии в базу пострадавшие были эвакуированы в госпиталь, где на следующий день скончался уче-ник рулевой краснофлотец А. Д. Егоров Не обходилось и без курьёзов. В марте 1945 года в боевом походе на подводной лодке Л-21 Краснознамённого Балтийского флота начальник медико-санитарной служ-бы старший лейтенант медицинской службы М. А. Воробьёв нёс вахту сигнальщика – наблюдателя. 18 марта на своей вахте заметил огонь. Легли на курс сближения. Вскоре классифицировали планету Венера (эта атака в честь наблюдателя была названа «вене-рической»). О начальнике медико-санитарной службы подводной лодки Л-3 А. Н Булыгине с большим уважением вспоминал его командир П. Д. Грищенко: «Зачем врач на корабле? Ведь случаи, когда требуется скальпель хирурга, в практике корабельного врача не так уж часты.… Всё это так, но жизнь требует заботы о здоровье людей. Не днями, даже не неделями, а месяцами находится подводная лодка в море. Без терапевта – хирурга не обойтись. Больше того, нам с замполитом пришлось использовать врача и как психоло-га… С первых дней моего прихода на Л-3 я неустанно обращал внимание командиров и старшин на огромную роль в создании здорового нравственного климата на кораб-ле…Показательна эволюция взглядов моего помощника. Коновалов полагал, что сам он не подвержен влиянию длительного боевого похода, и с такой же меркой подходил к другим. А между тем к концу вахты он уставал так же, как все. Становился излишне резким, вспыльчивым. Мы не раз обращали на это внимание, советовали Коновалову держать себя в руках, помнить, что люди устают, что несдержанность вызывает цепную реакцию плохого настроения… Мы с Булыгиным решили провести эксперимент, зару-чившись согласием самого «подопытного» Коновалова. Измеряли ему частоту дыхания и пульс – 14 и 72 в минуту. К концу вахты пульс участился до 112, а дыхание до 25. На-до сказать, что Владимир Константинович был весьма добросовестный командир. Он стал внимательно наблюдать за своей реакцией на различные события и не мог не при-знать, что его отношение к одному и тому же явлению в начале и в конце вахты различ-но. Постепенно он становился всё более сдержанным, хотя давалось это ему нелегко. Зато у нас на лодке люди стали лучше нести вахту, всё чаще проявлялась инициатива, полностью исчезли грубые проступки…» Медики- подводники во время войны полностью выполнили свой профессио-нальный и воинский долг и внесли значительный вклад в Победу. Навсегда остались в море: 1. Бабенко Пётр Алексеевич, погиб на подводной лодке Щ-401 2. Байков Иван Протасович, погиб на подводной лодке Щ-138 3. Балашов Михаил Васильевич, погиб на подводной лодке Щ-402 4 . Безрук Прокофий Яковлевич, погиб на подводной лодке Щ-212 (имел звание интенданта 3 ранга) 5. Бондарь Юрий Григорьевич, погиб на подводной лодке С-32 6. Борзенко Николай Иванович, погиб на подводной лодке Щ-408, его именем была названа пионерская дружина Репьевской средней школы Репьевского района Во-ронежской области, а на здании школы установлена мемориальная доска 7. Бочаров Вадим Петрович, погиб на подводной лодке Щ-320, в память В. П. Бочарова учреждён переходящий вымпел «Лучшему фельдшеру города Новгорода» 9. Бредихин Лев Николаевич, лекарский помощник, старшина 2 статьи, погиб на подводной лодке Щ-322 10. Будник Фёдор Логвинович, погиб на подводной лодке С-34 11. Васильев Михаил Васильевич, погиб на подводной лодке Щ-406, кавалер ор-дена Ленина (25.08.1942 – «… за сохранение работоспособности раненого торпедиста и обеспечение тем самым боевого успеха подводной лодки…») 12. Воронин Владимир Павлович, погиб на подводной лодке Щ-214 13. Воронов Роман Макарович, погиб на подводной лодке Щ-323 14. Григоренко Пётр Иванович, погиб на подводной лодке Л-16 15. Долгов Виктор Яковлевич, погиб на подводной лодке Щ-311 16. Жирнов Борис Николаевич, погиб на подводное лодки К-1 17. Захаров Тимофей Семёнович, погиб на подводной лодке Щ-308 18. Ильин Иван Ильич, погиб на подводной лодке С-12 19. Казаков Егор Дмитриевич, погиб на подводной лодке С-3 20. Каменский Алексей Николаевич, погиб на подводной лодке К-2 21. Капитоненко Павел Назарович, лекарский помощник, старшина 1 статьи, по-гиб на подводной лодке С-8 22. Кашин Иван Фёдорович, погиб на подводной лодке Щ-306 24. Кирсанов Павел Михайлович, санитарный инструктор, старшина 2 статьи, погиб на подводной лодке Калев 25. Климов Николай Борисович, погиб на подводной лодке Щ-204 26. Коротюк Сергей Степанович, погиб на подводной лодке Л-6 27. Кузнецов Владимир Николаевич, погиб на подводной лодке Щ-305 28. Куклев Константин Николаевич, погиб на подводной лодке С-55 29. Ларин Александр Николаевич, погиб на подводной лодке Щ-324 30. Леонов Александр Васильевич, 1911, на подводной лодке А-3 31. Лискун Борис Михайлович, погиб на подводной лодке Щ-203 (имел звание капитана административной службы) 32. Литвиненко Михаил Назарович, погиб на подводной лодке Л-24 33. Лубков Николай Николаевич, начальник медико-санитарной службы подвод-ной лодки С-31, умер в госпитале 34. Малычев Николай Алексеевич, погиб на подводной лодке К-22 35. Малышев Михаил Михайлович, погиб на подводной лодке Щ-405 36. Марченко Михаил Андреевич, погиб на подводной лодке Щ-213 37. Маховик Михаил Васильевич, погиб на подводной лодке Щ-208 39. Мурзин Яков Фёдорович, погиб на подводной лодке Д-4 40. Николаев Василий Петрович, погиб на подводной лодке Щ-301 41. Орлов Тимофей Михайлович, начальник медико-санитарной службы 1-й базы подводных лодок Кронштадта, умер от ран 42. Осаволюк Фёдор Иванович, погиб на подводной лодке Щ-403 43. Половников Иван Петрович, начальник медико-санитарной службы подвод-ной лодки С-1, погиб на подводной лодке С-3 44. Поляков Арсений Андреевич, погиб на подводной лодке Щ-302 45. Пономаренко Павел Иванович, погиб на подводной лодке Щ-210 46. Разговоров Георгий Модестович, погиб на подводной лодке Щ-402 47. Ровняго Иван Терентьевич, погиб на подводной лодке С-5 48. Савин Владимир Николаевич, погиб на подводной лодке Щ-317 49. Савченко Василий Петрович, погиб на подводной лодке В-1 50. Сергейчук Савелий Демьянович, погиб на подводной лодке Щ-211 51. Скугарев Василий Илларионович, погиб на подводной лодке Щ-422 52. Славин Павел Андреевич, погиб на подводной лодке Щ-216 53. Смеркович Файва Николаевич, погиб на подводной лодке К-3 54. Спиченко Иван Поликарпович, погиб на подводной лодке Л-2 55. Тарасов Николай Зотович, погиб на подводной лодке С-54 56. Ткалич Василий Трофимович, погиб на подводной лодке Л-19, его именем названа улица в селе Мисайловка Богуславского района Киевской области, создан уго-лок памяти в Мисайловской средней школе 57. Федосов Пётр Семёнович, погиб на подводной лодке С-11 59. Федотов Пётр Владимирович, погиб на подводной лодке Щ-304 60. Фролов Пётр Георгиевич, погиб на подводной лодке Щ-206 61. Чернявский Николай Нестерович, погиб на подводной лодке С-4 62. Шалыгин Борис Александрович, погиб на подводной лодке Л-23 64. Шепилов (Щепилов) Иван Степанович, погиб на подводной лодке С-9 65. Шибанов Вениамин Иванович, погиб на подводной лодке Д-3 66. Шкурко Филипп Маркович, погиб на подводной лодке С-7, кавалер ордена Красное Знамя (1942) 67. Ярощук Леонид Фёдорович, погиб на подводной лодке К-23 После Великой Отечественной войны подводные лодки продолжили боевые по-ходы, во время которых шла передача бесценного военного опыта. К сожалению, поте-ри среди лодочных медиков продолжали расти: Коломиец А. Д., начальник медико-санитарной службы подводной лодки С-117, старший лейтенант медицинской службы, 15.12.1952 погиб с кораблём Сидоренко Иван Сергеевич, начальник медицинской службы подводной лодки М-256, старший лейтенант медицинской службы, 26.09.1956 погиб с кораблём Зубков В. И. – начальник медицинской службы подводной лодки С-80, лейтенант медицинской службы, 27.01.1961 погиб с кораблём Клочев Герман Алексеевич, начальник медицинской службы подводной лодки Б-37, капитан медицинской службы, 11.01.1962 погиб на корабле при взрыве торпед при стоянке в базе Черепанов С. П., 08.03.1968, начальник медицинской службы подводной лодки К-129, майор медицинской службы, кавалер ордена Мужества (посмертно) Соловей Арсений Мефодьевич, начальник медицинской службы подводной лод-ки К-8, погиб на корабле, кавалер ордена Красное Знамя (посмертно), именем А. М. Со-ловья названа улица в посёлке Гремиха Мурманской области Семёнов С. А. – начальник медицинской службы подводной лодки Б-33, старший лейтенант медицинской службы, погиб в 1987 при пожаре на корабле от отравления угарным газом Станкевич Алексей Борисович, начальник медицинской службы подводной лод-ки Курск, капитан медицинской службы, погиб с кораблём Романюк Виталий Фёдорович, фельдшер подводной лодки Курск, мичман, погиб с кораблём С началом строительства атомного подводного флота начата и подготовка врачей для новых подводных лодок. Первым начальником медицинской службы первой атом-ной подводной лодки К-3 (Ленинский Комсомол) был И. И. Бечик; его преемник В. С. Долганов участвовал в легендарном походе к Северному полюсу, за что был удостоен ордена Красное Знамя Во время испытаний и несения боевых служб медицинская служба накапливала бесценный опыт обеспечения дальних походов атомоходов, а Alma Mater атомных под-водников стал Учебный Центр ВМФ в городе Обнинск Калужской области, который с декабря 1959 возглавил контр-адмирал Л. Г. Осипенко – первый командир первого оте-чественного атомохода, 23 июня 1959 года удостоенный звания Героя Советского Сою-за (следующим Героем стал Ю. А. Гагарин). Вскоре в составе Учебного центра были сформированы вначале цикл медицинского обеспечения, а затем – психофизиологиче-ская лаборатория (в настоящее время – цикл медицинского обеспечения и психофизио-логической подготовки). Начальниками циклы были замечательные корабельные врачи и замечательные педагоги О. Д. Немчинов (первым проведший сеанс оксигенобароте-рапии в условиях подводной лодки, хотя режимов её проведения ещё на существовало), Ю. А. Фомин (бывший начальник медицинской службы подводной лодки К-3 Ленинский Комсомол, организовавший борьбу за живучесть и оказывавший помощь личному со-ставу при пожаре). С созданием атомных подводных лодок третьего поколения в октябре 1961 года было принято решение о создании в городе Палдиски Эстонской ССР Учебного Центра ВМФ. 1 декабря 1964 года начата подготовка первых двух вновь сформированных эки-пажей; первым преподавателем м ...
Отправлено: 29.05.08 12:50. Заголовок: После установления С..
... едицинской подготовки стал подполковник медицин-ской службы В. В. Сосин. Начальниками цикла медицинского обеспечения были опыт-ные морские врачи и педагоги доктор медицинских наук Разин, Денисов, Ф. Г. Таранов, В. М. Зеленов. На замечательных тренажёрах, а с 1984 года на тренажёре атомных подводных лодок третьего поколения (изготовленного в натуральную величи-ну) отрабатывались корабельные врачи и нештатные формирования медицинской служ-бы. Кстати, только после обучения в Учебных центрах многие слушатели впервые осоз-навали роль и место начальника медицинской службы на корабле. К сожалению, в связи с распадом СССР в 1991 году завершил обучение послед-ний вновь сформированный экипаж, а 5 мая 1992 года - последний экипаж боевого со-става. Последними на цикле медицинского обеспечения были: начальник цикла полков-ник медицинской службы В. М. Зеленов, старший преподаватель полковник медицин-ской службы А. Б. Акуленко, преподаватели подполковники медицинской службы С. П. Бережок и А. О. Шехерев и инструктор старший мичман В. Б. Курицын. В 1993-1994 – часть преподавателей и инструкторов, а также учебно-материальной базы переведены в Учебный Центр города Обнинска для подготовки экипажей 2-го и 3-го поколений атомных под-водных лодок. В результате подготовки медицинских служб в Учебных центрах тактическая и специальная подготовка слушателей значительно возросла, что позволило успешно ре-шить все стоящие перед медицинской службой подводных лодок задачи. На флотах ши-роко известны фамилии корабельных врачей А. М. Соловья, во время пожара на под-водной лодке К-8 отдавшего свой дыхательный аппарат прооперированному накануне старший 1 статьи и погибшему, а также успешно оказывавших медицинскую помощь пострадавшим в море О. Д. Немчинова (впервые в мире в условиях подводной лодки провёл сеанс оксигенобаротерапии при отравлении окисью углерода нескольким по-страдавшим), Ю. А. Фомина, М. И. Пискунова, Ю. А. Салиенко, Л. А. Заяц, Гущ В. В. (впервые в мире в походе успешно провел операцию на сердце).
Отправлено: 29.05.08 12:53. Заголовок: Можно уточнить? Под..
Можно уточнить? Подготовка медицинского звена под-водных лодок проводилась в Кронштадской и Николаевской фельдшерских школах в соответствии с профилем будущей деятельности
Может быть в Фельдшерской школе при Николаевском Морском госпитале в Кронштадте?
Ну положим первыми русскими офицерами подводникми они не были, так что это просто подводники РЯВ
Согласен, первыми были те кто плавал на лодках Шильдера, Александровского и Джевецкого, но первое настоящее боевое применение подводных лодок началось в Русско-японскую войну. А вообще хотелось бы здесь рассматривалось всё , что связано с подводным плаванием.
Согласен, первыми были те кто плавал на лодках Шильдера, Александровского и Джевецкого, но первое настоящее боевое применение подводных лодок началось в Русско-японскую войну. А вообще хотелось бы здесь рассматривалось всё , что связано с подводным плаванием.
Поскольку раздел РЯВ, то все-таки лучше здесь оставить только подводников и лодки (миноносцы) РЯВ, иначе в общей ветке они затеряются. Тема имеет четкие временные границы и какую-то определенность в итоге можно получить. Если в рамках этой темы то кажется в 1-м номере "Гангута" была статья "Взрывы в бухте Золотой Рог". Еще меня интересуют сведения об организации перебросок лодок по Транссибу... А в целом по подплаву РИА открыть отдельную тему.
Отправлено: 29.05.08 13:57. Заголовок: Юнга пишет: Можно у..
Юнга пишет:
цитата:
Можно уточнить?
Конечно. Кронштадская (создана в 1840 году) и Николаевской (1902 год) фельдшерские школы готовили фельдшеров "широкого профиля" Первая программа санитарной подготовки личного состава подводных лодок была составлена в 1908 году доктором Л. К. Гейманом. Вообще же на первых подводных лодках фельдшеров не полагалось, как и не полагалось санитаров. Они появились во время Первой мировой войны. Из доклада Главного санитарного инспектора флота А. Ю.Зуева Морскому Министру от 13.11.1913: "ФЕЛЬДШЕРА. Фельдшерские школы - Кронштадская на 250 человек и Николаевская на 200 человек - могут лишь с трудом удовлетворять потребность в фельдшерах. Для того чтобы иметь полные из них выпуски, ныне существующие их штаты подлежат дополнению и расширению. введение уже ныне в табели комплектования судов санитарных кондукторов, а равно оставление в будущем большого числа фельдшеров на сверхсрочной службе уменьшат несомненно потребность в фельдшерах обязательной службы., когда Управлением санитарной части флота началась разработка проекта изменения образования санитаров - как санитаров - специалистов 1 и 2 статьи, так и унтер-офицеров для самостоятельной службы. Тем не менее вряд ли эти меры окажутся достаточными, и является необходимым создать в Морском ведомстве соответственно ротным фельдшерам Военного ведомства санитарных унтер-офицеров с двухгодичным курсом обучения для занятия фельдшерских мест там. где представлялось бы излишним назначение школьных фельдшеров..." 1915 – фельдшера кондукторского звания переименованы в санитарные кондукторы. До 1913 года подготовка санитаров проводилась в соответствии с Положением 1865 года. 09.07.1916 года приказом по флоту и Морскому ведомству № 340 учреждена Школа санитарных унтер-офицеров при временном Петроградском военно-морском госпитале. В соответствии с эти приказом санитарные унтер-офицеры допускались к сдаче экзаменов экстерном за полный курс фельдшерской школы. По денежному содержанию они приравнивались к комендорам 1 разряда и минёрам, а при оставлении на сверхсрочной службе получали квартирмейстерский оклад. Специальные знания (как подводники) они получали в Учебном отряде подводного плавания. Нужно сказать, что «работы по специальности» у лодочных медиков в походах было немного. Интерес представляет случай на подводной лодке Волк, когда 18.05.1916 при срочном погружении для уклонения от таранного удара миноносца противника сорвавшейся рукояткой получил тупую травму живота получил минный машинист Бирюков (скончался на следующие сутки от внутреннего кровотечения)
Отправлено: 29.05.08 20:23. Заголовок: Александр пишет: Он..
Александр пишет:
цитата:
Они были офицерами Отдельного отряда миноносцев, приданного Отдельному отряду крейсеров, базировавшемуся на Владивосток
Ну если быть до конца точным должность первого Командира соединения подводных лодок, звучала так - Заведующий отрядом миноносцев типа "Дельфин" и их команд Владивостокского порта. Т.е. Отдряд подчинялся не Командующему крейсерским отрядом, а Командиру Владивостокского порта. ABP_TOR пишет:
цитата:
Еще меня интересуют сведения об организации перебросок лодок по Транссибу...
"... Помнится мы отправились в самом начале Октября 1904 г.двумя эшелонами . В каждом эшелоне боло по две лодки (отправляли п.л.: "Касатка", "Налим", "Скат" и "Фельдм. Граф Шереметьев" - wind) поставленных на две тележки каждая на вращающихся дисках (что было необходимо на закруглениях пути) и по 7 багажных вагонов. Таким же способом раньше был отправлен "Дельфин", а П/Л "Форель" всего 15 тонн водоизмещения была установлена на одной платформе. Кроме того в каждом эшелоне было по два классных вагона для офицеров, и рабочих..." дальше идет про беспробудное пьянство рабочих и указателей (я думаю это не интересно)... "... В пути все же было очень много неприятностей - везде, где только было возможно, эшелоны задерживались под всевозможными предлогами. Как я думаю сыграло роль желание пропустить частные грузы. Если приходилось пропускать воинские или санитарные поезда, я смирялся и молчал, но когда проходили груженные составы или пассажирские, я приходил в бешенство. В результате, когда по прибытии во Владивосток, я представлялся Ком. Флоту Адм. Скрыдлову, последний смеясь сказал мне, что моему прибытию предшествовала целая "жалобная литература", - и добавил: - : "но я даже ее Вам не покажу, Вы везде были вполне правы". Из бывших неприятностей мне запомнилось следующие: На одной станции Нач. Ст. заявил мне, что дров для паровоза у него нет, т.е. что дрова хотя и имеются, но Зав. складом уехал на охоту, так что придется обождать. Это заявление привело меня в бешенство. Я вызвал станционного жандарма и приказал ему составить протокол о том, что он сейчас увидит. Вызвав людей, приказал им сбить замок со склада и начать грузить дрова. Ко времени отхода поезда погрузка была закончена. Нач. станции не осмелился задержать поезда, как он перед этим угрожал. По физиономии жандарма я видел, что я был прав и что зав. складом никуда не уезжал. Другой случай был по серьезней. При переправе через Байкал эшелоны были разрознены. Переправившись мы не досчитались одного вагона с самым важным грузом - аккумуляторами. Они были заказаны в Париже, получить новые было невозможно. Положение было прямо безвыходное... Начали разыскивать пропавший вагон. Нач-к станции заявил, что у него нет коносамента на этот вагон, а раз нет коносамента, то значит нет и вагона. Словом никакого содействия с его стороны ожидать было нельзя. Составил телеграмму Министру Путей Сообщений с копией Морскому Министру с жалобой на пропажу вагона и коносамента. Обычно коносаменты хранились у обер-кондуктора поезда, у меня же был только список вагонов, их номера и список погруженного. Нач. телегр. конторы отказался передавать мою телеграмму Министру. Мое бешенство достигло апогея - приказав двум унтер-офицерам не выпускать нач. телегр. конторы из конторы, пошел в свой вагон, взыл свой стэк и, вернувшись дал ему пять минут на размышлени: или он пошлет мою телеграмму или я начну лупить его стэком. К счастью для него, а может и меня, пришедший Нач. Станции сообщил, что и вагон и, как ни странно коносамент нашлись. Телеграмму я отставил, пропавший вагон был осмотрен, печати оказались в целости. Где он находился так и осталось неизвестным. На меня и на мои незаконные действия была подана колоссальная жалоба: - якобы "арест" нач-ка телегр. конторы, угрозы избиения стэком и т.д. Единственно что было правильно было указано в жалобе это то, что я обругал как следует кого следовало. Третье более крупное столкновение произошло с Комендантом станции "Манчжурия", который хотел задержать наши эшелоны. Кончилось оно тем, что на "морского поручика" была подана очередная жалоба, но эшелон все же были отправлены вовремя. В начале Декабря 1904 г. эшелоны прибыли благополучно во Владивосток..." Интересно, что автор, именно тот, Заведующий отрядом миноносцев типа "Дельфин" и их команд Владивостокского порта, лейтенант А.В.Плотто, почем зря костерит Бубнова, конструктора подводных лодок, даже не за конструктивные ошибки, а за вообще отношение к лодкам и их Командирам.
Пост N: 607
: Корпуса Морской Артиллерии
Откуда: Украина, Славянск
Рейтинг:
3
Отправлено: 29.05.08 23:37. Заголовок: wind Благодарю, а н..
wind Благодарю, а не имеется ли фотографий лодок на платформах с качеством получше чем у Бережного? Еще такой вопрос - про артурские лодки "Петр Кошка", "Губэ" и Джевецкого - имели они штатные команды? М.М. Тьедер на форуме уже упоминался где-то?
Приказом по морскому ведомству от 30 апреля 1905 года № 96 установлены следующие мероприятия для содержания подводных лодок в постоянной боевой готовности.
Помимо всего прочего данный приказ преобразовывал отдельный отряд миноносцев в "отряд подводных лодок Владивостокского порта" (11 июня 1905 года). До этого он с 4 июня входил в состав "отдельного отряда судов для охраны вод Уссурийского края", а еще раньше 9 мая 1905 года приказом командира Владивостокского отряда крейсеров № 215 отдельный отряд миноносцев был передан в подчинение командиру Владивостокского порта. Вот еще кое что из "Парвил о служебных правах служащих в командах подводных лодок" "1. Заведующим отрядам подводных лодок предоставляются дисциплинарные права в море и на берегу, а равно и столовые деньги и морское довольствие, присвоенное командирам судов II ранга. 2. Командирам подводных лодок предоставляются дисциплинарные права, присвоенные командирам судов III ранга, а столовые деньги и морское довольствие, присвоенное флагманским специальным офицерам при старшем флагмане."
Пост N: 96
Откуда: россия, санкт-петербург
Рейтинг:
2
Отправлено: 31.05.08 06:45. Заголовок: wilcat. А нельзя ли ..
wilcat. А нельзя ли полностью привести текст приказа (11 июня 1905 года) о преобразовании "отряда миноносцев" в "отряд подводных лодок Владивостокского порта".
Отправлено: 31.05.08 13:29. Заголовок: volnoper пишет: А н..
volnoper пишет:
цитата:
А нельзя ли полностью привести текст приказа (11 июня 1905 года) о преобразовании "отряда миноносцев" в "отряд подводных лодок Владивостокского порта".
Увы, самого текста у меня нет. К тому же 11 июня 1905 преобразование произошло фактически, а сам приказ №96, если судить по посту ВЛАДИБОРА датирован 30 апреля 1905 года.
Отправлено: 31.05.08 15:53. Заголовок: № 52. 11-го марта 19..
№ 52. 11-го марта 1906 года.
ГОСУДАРЬ ИМПЕРАТОР, в 6-й день марта сего года, Высочайше повелеть соизволил: 1) Включить в Высочайше установленную в 30-й день декабря 1891 года классификацию судов военного флота разряды: а) посыльных судов и б) подводных лодок. 2) В первый из этих разрядов перечисляются: крейсера II ранга: «Алмаз» и «Азия»; пароходы: «Дозорный» и «Разведчик»; во второй разряд: миноносцы: «Дельфин», «Касатка», «Фельдмаршал Граф Шереметев», «Скат», «Налим», «Окунь», «Макрель», «Сом», «Стерлядь», «Лосось», «Белуга», «Щука», «Пескарь», «Осетр», «Бычек», «Плотва», «Палтус», «Сиг», «Кефаль», «Форель». 3) Перечисляются в разряд учебных судов: эскадренный броненосец «Петр Великий»; крейсера I ранга: «Минин», «Герцог Эдинбургский», «Генерал-Адмирал» и «Князь Пожарский»; крейсера II ранга: «Рында», «Африка» и «Крейсер».
Спасибо wind. Однако так и не понял, что у wildcat, пост 56, опечатка? Не могло ведь в официальном приказе 1905 г., а он у него в кавычках, до 1906 г. быть сказано об отряде подлодок во Владике. Такого класса в РИФ еще просто не существовало? Надо понимать в "отряд миноносцев Владивостокского порта".
Спасибо wind. Однако так и не понял, что у wildcat, пост 56, опечатка? Не могло ведь в официальном приказе 1905 г., а он у него в кавычках, до 1906 г. быть сказано об отряде подлодок во Владике. Такого класса в РИФ еще просто не существовало? Надо понимать в "отряд миноносцев Владивостокского порта".
Хороший вопрос. Дело в том, что и "Правила о служебных правах служащих в командах подводных лодок", выдержки из которого я приводил, утверждены 25 апреля 1905 года.
wildcat. Спасибо. Все интересней и интересней. Может в опиходе офицального Морведа уже во время РЯВ стали употреблять термин подлодка, но официально-официально этот класс мог утвердить только Государь Император, что он и сделал в 1906 г.
Может в опиходе офицального Морведа уже во время РЯВ стали употреблять термин подлодка, но официально-официально этот класс мог утвердить только Государь Император, что он и сделал в 1906 г.
Похоже, что так. Во всяком случае, я склоняюсь к этой версии.
Может в опиходе офицального Морведа уже во время РЯВ стали употреблять термин подлодка, но официально-официально этот класс мог утвердить только Государь Император, что он и сделал в 1906 г.
Да, термин подводная лодка появился в документах РИФ гораздо раньше утверждения такого класса кораблей. В сборниках ВП по МВ за 1904-1905 гг. можно встретить несколько документов, где прямо в их названиях уже фигурируют "подводные лодки". А в послужных списках офицеров - "подводные лодки" можно встретить и в 19 веке. См., например: http://kortic.borda.ru/?1-9-30-00000021-000-0-0-1180686497
Все даты в формате GMT
3 час. Хитов сегодня: 216
Права: смайлы да, картинки да, шрифты да, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация откл, правка нет
- участник сейчас на форуме
- участник вне форума